MMM: to je on.
Pepa: je třeba udělat v JŘ dva sloupečky. Jeden na X, druhej na 25 pokud nemá JŘ být cárem papíru. Vzhledem k tomu, že linka v X a o víkendu slouží jinému účelu, neměly by být zvlášť u busu dvě trasy broblem.
Namalovat se dá leccos, ale je otázka jak by v podání aautobusů dopadla logická funkce Y=SW AND W, tak aby se při Y=1 dodrželo TT XOR MAX +-2min = TRUE, když s tím mají broblem i normální linkové busy.

Význam proměnných:
SW letní víkend
W počasí
TT jízdní řád

Ahoj založil jsem si novou sledovačku 754 na Domažlické trati zde odkaz https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0As4CHFHmuaqidFh5UWRF OU5UeVFBYmJLNzRJbFdyNlE#gid=0 případné připomínky mi pište na mail.

A nešlo by spíš požádat Savika o přístup do už existující sledovačky, a spolupracovat, ať je sledování plzeňských 754 kompletní, než vytvářet sledovačku další?

osnado jezdilo a mozna furt jezdi na Krkobusu s B932/1 kde jsou vzadu vybrakovany sedadla a haky na kola. Na beznou linku je tam ale haku az moc.

Ta nákladní karosa jinak občas jezdí/la na nějaký lince Přeštice-nějaká malá řiť, kde asi stačí...

Ta nákladní karosa jinak občas jezdí/la na nějaký lince Přeštice-nějaká malá řiť, kde asi stačí...

Nákladní Karosa má tu nepříjemnou vlastnost, že jest polovičně obsaditelná. Takže po většinu roku objíždí jen spoje s malou frekvencí. A pokud si jí někdo objedná na zájezd, není to nejlevnější záležitost, protože náklady na jednoho pasanta jsou skoro dvojnásobné proti variantě bus + cyklovlek. A přestavět ji na zimní sezónu do plnohodnotného busu není jen tak.

na druhou stranu-pokud bude vic kol tak to zas prodlouzi uz tak nevalny jizdni doby.

Ono to nebude až tak dramatické. Většina kolařů jezdí mimo dopravní špičku a v létě. A jízdní řády jsou stále spíše laděny do zimního nečasu...
U cyklobusů s vlekem a busů se "zádíčky" bývá problém jiný. A to s náchylností kol k poškození, zejména během nakládání či vykládání. Bohužel, velká část cyklistů jsou typičtí mastňáci. Kolo za 50.000, značkové oblečení za desítku a najedou 500 km ročně. Ti jsou pak kvůli malému škrábnutí kola schopni po vás požadovat generální opravu a přelakování kola za mnoho tisíc...

Jinak nedávno přijatý krajský cyklogenerel požaduje rozšiřování služeb přepravy jízdních kol také na vybrané běžné linky....POVED jaksi zatím v tom spí...(na druhou stranu, nedostal od kraje jasně zadáno, že má generel respektovat...)

Dodatečně (napřed byla dovolená a pak nebyl čas na čtení K-R, protože proč sedět u PC, když venku je hezky):

E499001, 26. června 2013 - 21:31:27: Já jsem si už kupříkladu zvykl na fakt, že z Radnic do Vejvanova jedině pěšourem. Takhle to vypadá už rovnou na taxík z Rokycan a na lokálku můžu rovnou zapomenout.Celé území okolo Vejvanova, Hlohovic,Zvíkovce a Drahňáku se už dávno muselo naučit (bohužel)na individuální dopravu gumokoly.A nebo přijet v pátek a odjet až v pondělí.

Pokud starosta Břas a předseda mikroregionu Radnicko prohlásí, že oni tam žádné vlaky nepotřebujou, že jim stačí autobusy - a že ty autobusy stačí v pracovní dny, protože o víkendu by s nimi stejně nikdo nejezdil, tak se prosím nedivte. Poved jim víkendové autobusové spoje v rámci připravovaného výběrového řízení nabízel, mikroregion si prosadil, že chce zachovat stávající jízdní řády prakticky beze změn.

Pajik: A pokud si dobře uvědomuji, co bylo v roce 2003 (před 10 lety), tak to mě 742 a nějaké 3 Baafx vůbec v osobní dopravě na 176 nesedí (to by tam určitě nebylo očičko, že, nevytvářejte tu prosím tvrzení, která nejsou jaksi pravdivá...)

Hele, ale něco takového tam fakt jezdilo, 10-15 let nazpět. Ráno zhruba v pět z Radnic, odpoledne ve čtyři do Radnic. Zkus mrknout do těch starých jízdních řádů, co jsou ve skříni u Aničky, třeba to tam dohledáš. Zbylé vlaky vyjezdila jedna 810. Po zbytek dne pak ta 742 jezdila manipuláky. Dokonce tam jeden čas jezdila i jedna 714.

6332: Poměrně hezký návrh, obzvlášť linek 258 a 259 http://www.poved.cz/aktuality/dopravni-reseni-pro-vybrane-oblasti -okresu-rokycany-radnicko-zbirozsko-strasicko-a-rokycansko.aspx

Neraduj se, nic takového nebude, mikroregion prohlásil, že to nechce. Viz výše. Howgh.

Zzz: Pokud by jel bus Rakovník-Čistá-(Břežany)-Kožlany-Kralovice-(Plzeň),

Pokud by měl jezdit přímý autobus Rakovník - Plzeň, musely by se nějak dohodnout kraje v otázce financování a muselo by se řešit, který dopravce to bude jezdit. Bojím se, že "cokoliv dohodnout" je poměrně náročný úkol...

tak by šlo touto linkou rovnou nahradi většinu spojů jedoucích jen Kralovice-Kožlany-(Břežany) na těchto linkách:http://portal.idos.cz/Data/pdf/L460831_130101_127264.pdf
http://portal.idos.cz/Data/pdf/L460832_130401_129415.pdf

Linku 831 platí kraj, 832 obce. Mícháme jablíčka s hruštičkama, bude z toho kompot. Navíc pokud by tenhle dopravce přišel o výkony na téhle lince, byl by s tím jakýsi problém politicko ekonomického charakteru, který jsem při své mizivé inteligenci nedokázal pochopit. Přišlo to až z kraje, tedy z vyšších míst. Chjo

Co zaniklo beze zbytku je linka Manětín - Praha přes Rakáč, jezdila 2x denně a nějaký pá/ne posily.

Středočeský kraj začal tuhle linku sabotovat, různá omezení zakazující převoz vniktrokrajské frekvence. Ze zbylých cestujících se linka nedokázala uživit.

Jinak je celkem škoda, že POVED nezveřejní co napočítali na rušených vlacích

Informace o počtech cestujících vyrábějí pro Poved přímo ČD a nepřejí si jejich další šíření. Všichni zaměstnanci Povedu, kteří s těmito daty přijdou do styku, mají podepsanou mlčenlivost. U autobusových dat ČSAD nic takového nevyžaduje, takže nějaké souhrnné údaje je do jisté míry možno beztrestně šířit dál (což se i děje - ale to je zas jiná pohádka).

A protože bylo výslovně zakázáno dávat sem jiné příspěvky, než ty s fotkami vláčků, doplním pár obrázků z pátečního cyklovýletu:

Martin J:Stejný problémy byly a jsou i v jiných krajích.
To že se musí dohodnout Plzeň se Stč. je mi samoz. jasný.
Mě to přijde spíš jako práce pro Poved aspol, který by předložil defakto hotový návrh středočeskýmu kraji, těm nevěřím v jakoukoliv rozumnou snahu o cokoliv, co by zavánělo prací.

Co se týká těch ušetřených účelových spojů a toho "soukromníka", tak to by jednoduše mohlo vyřešit výběrko.
Obce by ve finále mohli platit na dopravu míň.
VŘ by mohlo pojistit samozřejmě i spoustu jiných věcí: (nižší cenu, více spojů, nízkopodlažnost, klimu,vyšší sedačky a jejich rozteče,převoz kol, návaznosti pod pokutama atd.)

Přímák Plzeň až Rakovník by jel třeba jen 4x denně a nebo 0krát a byly by celodenní a celotýdení zaručený návaznosti v Kralovicích.
To už záleží na šikovnosti lidí se v tom motajících.

otazka je jaka by po tom primym busu byla poptavka. Neboli oc rychlejsi a levnejsi by byl z Rakace nez vlak via Beroun a kolik by generovaly do Kralovice-Plzen lidi nacestny vse. Jinak ja chci a musim stihnout letos jeste na kole Ceskej les. Pristi rok totiz posledni navratova moznost bez pozdejsi zalohy v 19 z Plany toto temer vylucuje.

nakladni karosa-o prazdninach musi bejt tuna linek kde jindy jedinej vytizenej par skolnich spoju zeje prazdnotou jak ten zbytek.

Poskozeni kol pri nakladce a vykladce nemuze byt o nic vetsi nez totez u vlaku. To spis za jizdy po ceskejch tankodromech-zrovna na Plzensku potkat nehrbatou okresku snad ani nejde. Tam musej z tech kol dusi vymlatit:-)

Hele, ale něco takového tam fakt jezdilo, 10-15 let nazpět. Ráno zhruba v pět z Radnic, odpoledne ve čtyři do Radnic. Zkus mrknout do těch starých jízdních řádů, co jsou ve skříni u Aničky, třeba to tam dohledáš. Zbylé vlaky vyjezdila jedna 810. Po zbytek dne pak ta 742 jezdila manipuláky. Dokonce tam jeden čas jezdila i jedna 714.

Ano, přesně tak to bylo...odpoledne dojel do Radnic (časy bych našel), pak odjezdil Mn s noční obsluhou vlečky Primalex a ráno odjížděl Os z Radnic. Určitě to tak bylo nejméně do konce roku 1999.

Zkus mrknout do těch starých jízdních řádů, co jsou ve skříni u Aničky, třeba to tam dohledáš.
To jsem dělal. Na 176 je "očičko" asi od poloviny 90. let, tudíž soupravu 742 + 3 Baafx bych na takových vlacích nečekal, stejně tak aplikaci zastávek na znamení. To platí v podstatě i pro rok 1999, byť něco málo je přelepeno, takže možná změnou byl nastolen konec těcho souprav.

Co já pamatuji i ohledně přejíždění vozidel ze 176 na 175, tak tam přejížděla vždy ze 176 810+vlek (dnes už taky vlek není). Pravda, že nejsem zas tak starý, proto přesnější data doplní spíš pamětníci.

Pokud by měl jezdit přímý autobus Rakovník - Plzeň, musely by se nějak dohodnout kraje v otázce financování a muselo by se řešit
Ze strany Plzeňského kraje myslím snaha bude. Otázka, co na to Středočech a především skutečně ti dopravci...

otazka je jaka by po tom primym busu byla poptavka
Ano, přesně tak. V případě garantovaných návazností v Kralovicích může jezdit autobus jen Kralovice - Rakovník.

tudíž soupravu 742 + 3 Baafx
Souprava byla vždy 742 + 2 Baafx.

takže možná změnou byl nastolen konec těcho souprav.
To je možné, protože (co si tak vzpomínám) v neděli večer už pak najížděla 810 + Baafx a spojovala se s posledním Os z Rokycan do Radnic...

Mě to přijde spíš jako práce pro Poved aspol, který by předložil defakto hotový návrh středočeskýmu kraji, těm nevěřím v jakoukoliv rozumnou snahu o cokoliv, co by zavánělo prací.

Rád bych tomu věřil, ale mé středočeské zdroje udávají, že rakovnické "ČSAD" Anexia je až moc zadobře s lidmi na kraji, takže kroky vedoucí k průniku "plzeňských" dopravců do rajonu Anexie by mohly narazit.

a toho "soukromníka", tak to by jednoduše mohlo vyřešit výběrko.
Obce by ve finále mohli platit na dopravu míň.

Výběrko v téhle oblasti je těsně před dokončením a jedno ze zadávacích kritérií byla naopak až podezřelá ochrana tady toho soukromníka. Viz výše.

VŘ by mohlo pojistit samozřejmě i spoustu jiných věcí: (nižší cenu, více spojů, nízkopodlažnost, klimu,vyšší sedačky a jejich rozteče,převoz kol, návaznosti pod pokutama atd.)

Určitě. Jen pro představu, ve výběrku na Rokycansku nabízejí zúčasněné firmy prakticky stejnou cenu, za jakou jezdí současné ČSAD, ovšem s tím, že budou mít autobusy nové a nízkopodlažní a klimatizované a... a... a... Nicméně vlastní zadávací dokumentaci k VŘ jsem měl v ruce (asi jako odměnu za "vzorné chování") na pět minut a sebrali mi jí ve chvíli, kdy jsem si dovolil říct k jakési drobnosti kritický názor, takže fakt nevím, k čemu všemu a pod jakými sankcemi bude dopravce nucen.

otazka je jaka by po tom primym busu byla poptavka. Neboli oc rychlejsi a levnejsi by byl z Rakace nez vlak via Beroun

Proč jen vlak via Beroun? Kamarádka z Petrovic u Rakovníka studující v Plzni ZČU jezdí bílým autobusem na Zličín a žlutým do Plzně. Proč by jela někde nějakou lokálkou přes půl světa, že jo... Ale trasu přes Kralovice občas taky využívá, pokud to nějak rozumně jede a navazuje.

Ano, přesně tak to bylo...odpoledne dojel do Radnic (časy bych našel), pak odjezdil Mn s noční obsluhou vlečky Primalex a ráno odjížděl Os z Radnic. Určitě to tak bylo nejméně do konce roku 1999.

Tak tak, jen bych doplnil, že minimálně v jednom grafikonu odpoledne po příjezdu do Radnic ještě otočil jeden pár osobáků do Stupna naproti motoráku. A mám poznámku, že souprava Baafxů s tranzistorem dojezdila na radnické už s koncem GVD 1997/1998, tedy v květnu 1998.

Souprava byla vždy 742 + 2 Baafx.
Nebyla. Doloženo fotograficky (já tam naopak jen dva vozy neviděl nikdy, vždy tři).

Neodpustím si jednu poznámku k původnímu návrhu GVD 2014: Klidně si tady křičte o odpovědném přístupu POVEDu, ale když vidím, že na trati s tak výrazným rekreačním potenciálem jako je bezdružická byly šmahem škrtnuty víkendy, nemůžu ten křik brát ani trochu vážně. Z toho čouhá diletantství jak vidle z hnoje.

Nebyla. Doloženo fotograficky (já tam naopak jen dva vozy neviděl nikdy, vždy tři).
No tak sorry, asi jsem byl slepý výpravčí v Chrástu Občas (velmi zřídka) se však navážel Baafx k rannímu motoru po údržbě.

A mám poznámku, že souprava Baafxů s tranzistorem dojezdila na radnické už s koncem GVD 1997/1998, tedy v květnu 1998.
To je možné, jak jsem ostatně psal výše ohledně nedělního návozu z Plzně.

Z toho čouhá diletantství jak vidle z hnoje.

Jakkoliv s tím omezováním nemám nic společného, rád bych řekl, že úkol "tady máš dopravu o určitém rozsahu a seškrtej to o tolik kilometrů/procent", to je sakra nevděčná práce, pokud to chcete dělat skutečně odpovědně - abyste vyhověli nadřízeným a abyste napáchali co nejméně škody. Některé úspory vás napadnou samy od sebe, ale většinu z nich musíte pracně vymýšlet a hledat, navíc i tady platí pravidlo "co člověk, to názor".

Právě píšu "pro veřejnost" pohádku o tom, proč se musí na MHD Plzeň seškrtat 0,3 z 15,1 mil. km ročně. Pak hodím odkaz do příslušných diskuzí K-R a pak si tam budu číst o tom, jakej jsem nemožnej neschopnej kretén. Už se nemůžu dočkat!

Na Ropid asi zatím nemáte
Tam se šetřilo, až se to prodražilo a navíc mnohé dojebalo...

Maxipes Fik: Ve zcela jiné souvislosti - mohu poprosit o mailovou adresu? Potřeboval bych o něčem hodit řeč a nechce se mi to pitvat veřejně na K-Reportu. Můj mail pod jménem. Díky!

problem trati pres Beroun rozhodne z Rakace neni rychlost ale nepripoje v Beroune. 7734/822 za 2:10 ba dokonce osobakova 7819/7737 za 2:27 jsou s busama via Zlicin kde to s nulou na prestup asi moc bezpecny nebude zcela srovnatelny.

Pokud jde o MHD Plzeň, tak co v maximální míře využít kloubové autobusy, případně trolejbusy za cenu mírného prodloužení intervalů.
I když o víkendu je 7,5 minuty takt, tak že 16 po deseti by tam asi nezapadala.
Ropid se s taktem také pere, díky 7,5 minutě je spousta úseků předimenzovaných, nebo jezdí zbytečně vysokopodlažní sóla a 15T stojí... Ale když oni chtěj za každou cenu vazbu metro. Přitom busy teď na prázdniny o víkendu protáhli z 15 min. na 20 a nevazbí se ne metro ani náhodou, lidi běžně čekaj 18 minut.
I tramvaje 1 a 2 v Plzni by mohly jezdit víkendy po 10-12 min. ve dvojici a 4 po 5-6 v Astrách :]
Chtělo by si spočítat, kolik by stálo udělat v celé víkendové Plzni místo 7,5/15 interval 10 nebo 12 minut. Přičemž tramvaje dvojice, 16 klouby, atd. Řidičů by ubylo, ale zase vozokm by možná narostly?
Jen ta bláznivá 4 je asi na dvojici po 10-12 málo a po 5-6 moc. Astry jsou prej nespolehlivé, tak nevím.
Možná se u 4 vykašlat na proklady, vazby, atd. a nechat jí žít. Nebo aplikovat nepravidelný proklad 4/8 sólo/dvojice nebo 3/7, případně 4/6 pokud by se šlo do desetiminuty.

MÚ 17547: 810.375+Btax

Jak vypadá na zítra výskyt Syslů kolem Plzně? A je odhad, kteří Brejlovci se podívají zítra odpoledne na 180? Budu se pohybovat kolem Plzně, tak bych si rád udělal pár snímků Díky za informace

dnes po 19té hodině projedou stanicí Pňovany směrem na Prahu 2 jednotky Regio Shuttle a to 840.004 + 840.009 jako vlak Lv 11063

Martin_j: úplně ukázkový připad dilenantství byl slavný přestupní terminál v Žihli, resp. způsob, kterým se tahle novota po první cca 3 měsíce uváděla do praxe...
Jé, oni jsou v zimě v 500mnm zasněžené silnice, vždyť nám slíbili že je budou udržovat přednostně...a vlaky vesele ujížděly.
Jé, oni občas rychlíky v Plzni na něco čekají a řidičům autobusů to koorinátor dopravy nemá jak sdělit, neboť se zatím nePOVEDlo zřídit žádný dispečink...
Jé, ono není ze zastávky Mladotice, bus (té dole) vidět na koleje,tak ujíždíme.
Jé, on nám tangenciální linkou vedoucí vylidněným krajem nikdo nejezdí...
Současný stav (nikdo s tím nejezdí, ale nikdo si nestěžuje=jsme spokojeni) je jen logickým výsledkem naprosto diletantské přípravy...

Smát se musím i když slyším, jak se umí zmenežovat návaznost busu na vlak v Kralovicích v případě zpoždění jednoho z nich. A to je prosím pěkně v rámci jednoho kraje a dvou dopravců...

Pajík: zastávky na znamení (křížky) v JŘ nejsou úplně 100% vypovídající. Leckde byly křížky před časy natvrdo, ale pravidelně např. v Pá nebo o víkendu jezdil s OISkovou 810 vlek bez OIS nebo druhá 810 na postrku a pak se stavělo všude.

Návrh bezdružické o víkendu bez dopravy asi není výplod Povedu, ale kraje. Nicméně to krásně vystihuje železnou logiku (nebo diletantství, či prostou hloupost hraničící se zabedněností?) kraje-v pracovní dny tam jakžtakž jedou autobusy (z Plané do Bezdružic, ze Stříbra do Cebivi, nebo půlnočka z Plzně), tak necháme i vlak. O víkendu nejede z busů ani kolo, neobjednáme tedy ani vlaky, ať si lidi a v létě celkem početní turisti na...

Reportáž o pionýrské železnici v Plzni, jsme přece na drážním fóru týkajícím se tématem západních Čech, i když to tak nevypadá, že ?

Do Plzně by měla přijít řada 743, už se ví v kolika kusech a na jaké výkony je plánované její nasazení ?

Kecup> pred chvili Mytem

Zdravím všechny přítomné,
mám velkou prosbu. Nemáte náhodou někdo povědomí, kde se na mostě přes řeku Klabavu (trať č. 176 Chrást u Plzně - Radnice) nalézá pamětní deska obětem neštěstí z roku 1893, kdy se jedno mostní pole zřítilo na pilíře z výšky cca 1 metru a usmrtilo a těžce zranilo dělníky provádějící výměnu mostního pole? Na internetu se uvádí pouze na chrástecké straně mostu, ale jak jsem hledal, tak jsem hledal , desku jsem nenalezl.
Díky moc za případné odpovědi.

Už jste četli - http://www.radnicko.cz/content/view/full/115/? Odsradnice, nebo odsranice? Máme co do činění se skutečnými Honvédy, neschopnými vidět vše v souvislostech, př. proč vznikl onen úbytek přepravených kusů na radnické. Ne, ono se zkrátka nechce, tak nechápající nikdo ani snad být nemůže... Můžete, prosím p. Jarošovi (v uvedeném odkaze) někdo vysvětlit princip "žemličkovského" míchání hrušek s jablky - jak je to s "výrazně lacinějšími busy"? Nyní je jasné odkud vítr fouká. A žádná petice na podporu "osmičky" a "devítky" na 176ce to asi nezachrání. Hlavně že mají Darovou a budou mít v nějakých 290 m.n.m. u Berounky sjezdovku za prachy EU... Na podobné hovadiny, ehm, honvédiny je energie vždy, chjo.

Pamětní desku na Chrástecké straně mostu někdo ukradl. Jak prosté. Tu další v pořadí, plastová myslím byla, instalovanou někdy v r. 2002 po opravě "Čerňáku" zase jiný výtečník rozmlátil. Zbyly po ní jen v rozích kousky plastu (viděno předloni).

fiku :-) co je MÚ? :-)

Ad ZPetr: Miroslava Jaroše osobně znám, je to poctivý a pracovitý člověk. Jako krajský radní pro dopravu vláčkům rozhodně neubližoval. Jeho nápady nebyly špatné. Je ale pravdou, že ne vše bylo z různých příčin dotaženo do konce. Pana Jaroše považuji spolu s panem Náhlíkem (dnes je v POVEDu) za jedny z mála fundovaných a poctivých regionálních politiků zabývajících se dopravou. A teď mne ukamenujte...

Reportáž o pionýrské železnici v Plzni, jsme přece na drážním fóru týkajícím se tématem západních Čech, i když to tak nevypadá, že ?

Patří do úzkorozchodných tratí a do historie...!!! Sem to netahej!

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Co je MÚ? Přesný popis bych hledal např. na stránkách DI. :]

242.205-3: Neví se nic

Caracas: Poctivý a pracovitý člověk by nepsal takové hlouposti - dle jeho "počtů" by se muselo zavřít nějakých 8/10 sítě, nikoli pouze radnická. Poctivý a pracovitý člověk nevyužívá účelové a lživé argumenty. Rovněž dopředu netvrdí, že jej "nějaké petice" nezajímají. Věřím, že v tom "honvédském" spolku je většina poctivých a pracovitých starostů - ale pokud většina z nich podporuje likvidaci víkendových spojů a zároveň zvedne pazoury pro Ferschmannův (tenhle pán je též kapitolkou samou pro sebe) sen - nížinnou sjezdovku u Berounky, zasněžování + lanovku + dotování provozu, tak něco není vůbec v pořádku. Že by oprášili kolektivní užívání psychedelických hub, tolik kdysi u náčelníků kmenových Honvédů oblíbených? Pokud se do čehokoliv začne vrtat odeessák, nic dobrého pro občany v tom nehledejme.

MJ: Neraduj se, nic takového nebude, mikroregion prohlásil, že to nechce. Viz výše. Howgh.

To je docela škoda, tuten návrh mi přišel pro lidi nejatraktivnější

Maxipes_fík: Na Ropid asi zatím nemáte

To je asi pravda, viz oslnivý nápad s linkou 255 a jiné

Zpetr: Hlavně že mají Darovou a budou mít v nějakých 290 m.n.m. u Berounky sjezdovku za prachy EU...

Alespoň udělali na Darovou novou silnici ( a pěkně se tam fotí busy )

ZPetr: Ferschmannův (tenhle pán je též kapitolkou samou pro sebe)

Tenhle pán má samé oslnivé nápady (osvětlená cesta na skládku, Wifi na křižovatce v polích atd.)

To je docela škoda, tuten návrh mi přišel pro lidi nejatraktivnější

Volení zástupci lidu mají jiný názor

Tenhle pán má samé oslnivé nápady

Jistý zdroj uvádí, že názory o zbytečnosti lokálky mu taky nejsou cizí. Asi proto, že k němu do vsi to nejezdí.

Myslete na to, že se do výše zmíněných, jistě nepostradatelných a nesmírně důležitých projektů investuje nejen z EU nemalé množství finančních prostředků. A z nich jsou živé nejenom stavební a jiné firmy, ale přilepší si i nejeden politik, zastupitel, atd... Voliči jásají a budou nás opět volit.
Samá pozitiva a vy to umíte jen zkritizovat

Moc děkuji uživateli ZPetr za informaci. Je to smutné , ale bohužel v dnešní době čekatelné. Sekat ruce zlodějům a vandalům by bylo málo .

Jistý zdroj uvádí, že názory o zbytečnosti lokálky mu taky nejsou cizí. Asi proto, že k němu do vsi to nejezdí.

Tenhle pán by místo obce raději velkoměsto a bohužel se tak chová a projevuje často

Sekat ruce zlodějům a vandalům by bylo málo

Přesně tak, stačí se podívat na jednotky 451/452

fíku :-) ale ani tam nenajdete MÚ :-) nevim proc, ale nejste prvni kdo timto zpusobem zkratil Mimoradnou Udalost..... a ne Údálost :-)

Ad Kokrhel:

Mimořádná Údálost...dle kořenu slova to zavání možná až nějakým pornem... :-)

na 7819 jel najbrti bleskovec, teda ... brejlovec

(Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.)

4058

Ve sledovačce je ze středy tato poznámka:

Mn 87830 / Pn 67952: 742.300+742.253
Lv 67951 / Pn67952pk: 753.768+753.769

Nevíte někdo, co se to na Klatovy a kam vezlo, že to bylo na 4 kotle?

(Příspěvek byl editován uživatelem honza j.)

Sice najbrt, ale mě se ta 079 prostě líbí

Je ta 079? schopná jezdit se syslem?, vím, že se psalo že ne, ale pak jsem zas od fírů slyšel, že jí to maj doplnit...

6332: Nebylo by jí přes co zapojit, umí to pouze ty co mají UIC zásuvky pod oknama viz. Stejné je to u 242.

Honza j: 5xHabblinss+2xRes+14xSgs, vše evidentně z Chlumčan, katry se spářily až v Klatovech, do Klatov to přijelo za zpožděným R 824

Je ta 079? schopná jezdit se syslem?, vím, že se psalo že ne, ale pak jsem zas od fírů slyšel, že jí to maj doplnit...

Je to čistá Evy. Stroje, které prochází úpravou na provoz s syslem, mají zásadní úpravy v řízení, regulaci, pomocných pohonech atd.

V Plzni budou syslová esa :061, 064, 069 a již provozní 054.

Včera jsem před odjezdem v 16:11 z Kralovic do Rakovníka sledoval dav lidí, který přijede z práce z Rakovníka apd.
Napřed se zdálo, že nikdo, pak ale vystoupily dvě šotoušky s malým ale o to nadšenějším začínajícím šotoušem. Nikam z nádru nešly a vrátily se zpět do Strachovic.

Zpět jel ale i jeden "normální cestující".

Na jednom spoji z Rakáče se ale jelo i se dvěma kočárkama a nějakýma dětma, k tomu nějací důchodci z Lubné takže bylo ve vlaku snad až 13osob. cestujících.

Ještě bych podotkl, že ani busy směr Petrovice toho vezly pramálo. Třeba 17:15 na Kůzovou 6 lidiček.
Jedinej trochu zaplněnej je 14:20h Lexatrans do Čisté.
je mi jasný, že jsou prázdniny a třeba v listopadu se jezdí jinak.

Modré_Béčko; Pepa_103: Díky moc za odpovědi, ta 061 byla zrovna pěkně barevná

Zzz: třeba kdyby na 162 nechali ve špičce (kdy jsou spoje plnější např.17705,17706) nějaký spoj až do Kralovic...

6332:Bohužel nechápu přís. 507

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L310310_121209_125543.pdf
Tahle linka má taky genitálně upraveny nenávaznosti, ať vlakem162 nebo busem.
Pak se jeden nemůže divit té úžasné vytíženosti.

Byli jsme udáni plecháčem