To je pěkná škrtačenka, ten nePOVEDenej návrh. To snad nemá obdoby nikde v ČR. Chápu že nejsou peníze, i když nejsou, jsou, jen je otázka kam se sypou, resp. komu :]
Každopádně pokud pojedou vlaky uvedené v dokumentu projednávané změny, je to podstatně lepší.
Pak je ovšem otázkou, proč tak šíleně proškrtaný návrh vůbec spatřil světlo světa.
Poslední vlak na Rudu v 18.02, to je maso...

To snad nemá obdoby nikde v ČR
No, no, no. Jinde se škrtá postupně až je polovina lokálek bez provozu a v Plzni se škrtne nutné minimum a je to hned šíleně proškrtaný návrh, navíc, když se víceméně rušilo to, čím opravdu jezdilo minimum lidí (nebo nikdo - jako např. 7300).

Třeba je to nějaká POVEDená taktika. Škrtneme toho více a pak budeme vypadat jako dobří, že jsme hodně vlaků zachránili.
Než škrtnout málo a pak poslouchat, kolik jsme toho neomezili

Na lidi to platí, v Tescu dají škrtnutou cenu co nikdy nebyla, napíšou akce a lidi už kupujou
Jen kdyby takhle začali více jezdit takhle akčně zachráněnejma vlakama, což asi nebudou...
Jedním z demotivačních prvků od cesty VHD je dle mého soudu i tarif POVEDu platný od 1.4.2012.

Jedním z demotivačních prvků od cesty VHD je dle mého soudu i tarif POVEDu platný od 1.4.2012
Hlavně ti, kteří si možnost jízdy na Plzeňskou kartu chválí (a není jich zrovna málo).

Než škrtnout málo a pak poslouchat, kolik jsme toho neomezili
Ono se také může stát, že se příští rok začne opravdu redukovat a to pak budou některým fíkům létat pérka z pod tlapek. Tohle je zatím pořád ještě nádhera, byť to někteří nechtějí pochopit

Nemůžeme vás nechat usnout na vařínech, občas se stěkat musí
V Tejně bude snad výluka dopravní služby celej víkend, už teď tam nikdo nechce sloužit

Vy spravedlivě rozhořčení, podívali jste se taky na ten druhý dokument a na to tiskové problášení POVEDu ? Tak se totiž píše že řada původně škrtnutých vlaků se do JŘ má vrátit... Takže vyčkejme konečného návrhu.

Na 176 drandí 810.368

Martinmarilynmanson: Vy jste snad tvůrce toho škrtání, že se ho pořád zastáváte, ne?

P. - ne, já s vlaky nemám v žádné ze svých prací co do činění, ale jsem realista - když kraj řekne, že se musí škrtnout X peněz, tak to o moc lépe udělat nešlo. A byť se mi ty škrty z principu nelíbí (zejména 162 do Kralovic), tak v návrhu nevidím kopance, které tam být nemusely (když si člověk přečte dodatky), aniž by se nemuselo škrtnout něco ve špičce např. Prostě se na to dívám chladnou ekonomickou a dopravní logikou a ne šotoušskými brýlemi

MMM: Jojo, škrtat se musí, Vám kdyby někdo škrtl nos před obličejem a řekl že se šetří a tak nemáte nárok, tak sklopíte uši a řeknete ano ano. Telátko hloupé. Ano škrtat spoje kde nikdo nejede s tím souhlasím, zrušit lokálku kterou nemá cenu provozovat protože obsluhuje malé území a mimo obce, bez cargo dopravy a zájmu lidí, nebo ve špatném stavu s tím také souhlasím, ale razantně omezovat spoje které využívají lidé a tupě říct že nejsou peníze? Co takhle hledat řešení kde ty peníze vzít, to je umění. Bez škrtání se doprava občas neobejde, ale tupě říct že nejsou peníze, to je dobré zdůvodnění, lidi spíš zajímá proč ty peníze nejsou. Kde jsou, kam se investovalo, nebo proč tak razantní škrty? Kdo neumí hospodařit? To chudneme? Kdo krade? Platíme malé daně? Co cena jízdného? Je to nutné?

Strejčku, vy jste ale provokatér

Jo, vím, ale říct že nejsou peníze je jednoduché. Není to myšleno nějak špatně, nic proti MMM.

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

MMM: A co uvažovat způsobem, že škrty prospěšné nebudou? Nebo kolik vln škrtů podle vás kraj ještě unese, aby to příliš nevadilo? Sklopit uši a hájit to s tím, že současné škrty nejsou nic drastického, mi přijde hloupé. My veřejnost nejsme ti koordinátoři, kteří neměli na výběr a museli splnit zadání. My veřejnost se k tomu naopak máme vyjadřovat a rozporovat to kraji. Aby si kraj našel jiného beránka na škrty, než veřejnou dopravu. Pokud to má někdo odnést, bude to ten, kdo nejméně křičí (a tedy mu to ani moc nevadí). Přijde vám, že podobný mírumilovný přístup veř. dopravě pomůže? S podobným přístupem to dopadne tak, že kraj zjistí, že se nikdo moc neozýval a zkusí to za rok znovu.

Ano, za rok nás to čeká znova a MMM bude opět v čele křičících, že je to nevyhnutelné. A tak nám za 10 let z VHD zbude úplný základ.

Zničením VHD se také zničí spousta pracovních míst v ní, tak že to zase stát bude zatěžovat jinak.
To je podobné jako s neuváženým zvyšováním daní, lidi snižují spotřebu, tak že i přes zvýšení daně klesá výběr a ti co služby poskytují mají menší obrat, snižují počty pracovních míst, atd...
Všechno s něčím souvisí a jen tak rušit a decimovat VHD, přotože jsem peníze nechal rozkrást kamarádům ve formě předražených zakázek, není zrovna nejmoudřejší rozHaDnutí.
Ale pánové na Povedu také hlídají své židle, tak že plní objednávku, i když s ní nesouhlasí.
Já také hájím svoje a musím dělat co mám v nařízeno.
Ale tím neříkám, že s tím bezmezně souhlasím, jako někteří zde, že :]
Dál už by to bylo jen politikaření, to tady nemá cenu řešit.
Zajímavější bude, jak se rozhodnou u voleb.

Na druhou stranu by to asi vyžadovalo demonstraci aby se tolik neškrtalo, v Praze taky likvidují dopravu, lidem se to nelíbí, ale nic s tim nezmůžou

A v Radnicích přes noc 810.250

6332: To neni žádná novinka, 250 je tam každej den, odpoledne přijede z Rokycan a ráno zase jede.

Maxipes: maxiškrtání už tady jednou bylo, za Římana. O víkendu nikdo nikam jezdit nepotřebuje, vlaky stačí jen v X a poslední nejdéle v 17h...
A co aautobusový návrh JŘ? Ten je o víkendech, zde na západě vyškrtaný už léta. Kdo nemá vlak, má v So,Ne smůlu.
Před vyškrtáním vlaků o víkendech by se ještě mělo POVÉSD vybudování přestupních terminálů vlak-bus, aby to mělo pořádný grády.

Ten je o víkendech, zde na západě vyškrtaný už léta. Kdo nemá vlak, má v So,Ne smůlu.
To je ale ve Středočeském kraji úplně stejné (krom toho kam zasahují pásma PID)

Šetřit by se dalo jinak, nikoliv škrtáním spojů:

http://byznys.lidovky.cz/proc-rusit-rychliky-manazerum-drah-rosto u-odmeny-i-kdyz-jsou-ve-ztrate-1n4-/statni-pokladna.aspx?c=A13062 6_164525_statni-pokladna_mev

A co aautobusový návrh JŘ? Ten je o víkendech, zde na západě vyškrtaný už léta. Kdo nemá vlak, má v So,Ne smůlu.
Něco se chystá.

Jojo, škrtat se musí, Vám kdyby někdo škrtl nos před obličejem a řekl že se šetří a tak nemáte nárok, tak sklopíte uši a řeknete ano ano. Telátko hloupé.
Za prvé se mi hrubě nelíbí označení telátko. Za druhé - už jste někdo někdy viděl člověka, kterému, když se nařídí spořit, tak si vyšlápne na vedení a brilantně znajíc všechny nákladové položky do maximálních podrobností vedení řekne, že šetřit se nemusí, protože... a myslím si, že POVED nestál jen se založenýma rukama.

A co uvažovat způsobem, že škrty prospěšné nebudou? Nebo kolik vln škrtů podle vás kraj ještě unese, aby to příliš nevadilo? Sklopit uši a hájit to s tím, že současné škrty nejsou nic drastického, mi přijde hloupé.
Žádné škrty nejsou prospěšné. To prostě z principu nejde. A nikdo z nás ani já ne (znovu opakuji, že s vlaky nemám vůbec co do činění, kromě toho, že jsem třeba dnes jel R 1196), třeba netuší, že původně kraj chtěl ušetřit dvoj-troj násobek toho, co zde vidíme. A třeba se to Povedu podařilo snížit. Nebo ne. Nevím. Když vemu, že třeba na MHD ve Varech se každoročně škrtá ohromné množství spojů, protože město neustále pláče, že nemá prachy. Během tří let je systém MHD ve Varech nepoužitelný. Taky křičím každoročně, že se mi to nelíbí, protože dostat se někam ve městě ve Varech "emhádou" je umění, ale třeba vím, že původně škrty měly být mnohem větší. Takže pevně věřím v to, že Poved se snaží počet škrtnutých spojů snížit na minimum (jinak by tam asi nebyla ta tiskovka, že).

MMM bude opět v čele křičících, že je to nevyhnutelné.
Nebude. Já jen tvrdím, že soudě dle mého názoru, ten návrh není až tak hrozný. Kdyby se škrtalo víc v kladiva během špičky, tak by to byl průser. Ano, omezí mě to, ale nějak to přežiju a domů se do práce, školy dostanu.

Maxipes: Samozřejmě. Když se zruší (příklad) vlak třeba do Perninku ve Varech, tak zanikne třeba i blízká trafika u nádraží, zanikne nádražní hospůdka a krámek, do hotelu poblíž přijede třeba méně turistů atd. atd. atd. - a už se rozjíždí velká spirála.

V Bezdružicích se bude opět čoudit: odkaz

Koukám, že že duch dědka Žemličky zapouští svoje ohyzdné kořeny fortelně i na západě. A naplňuje se též vize jiného dědka - Sosny (bývalého genřed ČD s.o. proslulého snahou o víkendové nulové grafikony, jak již tady někdo poznamenal), který si může na své chalupě ve Sviněticích mnout své umolousané pazoury, protože co neprošlo v dobách tvrdého modrokradení prochází nyní, za vlády normálněji se tvářících(!?) socanů. Obvzláště obskurní je ta 176, je vidět že se (oproti ujišťování pí. Benediktové) opakuje scénář použitý na 193ce. Nejprve zmrvení návazností, pak (třeba) nulový víkendový provoz a nakonec "opodstatněné" zastavení provozu. Je mi z těch čtyřicetitisícových "koordinátorů" nějak smutno - asi nejsem sám.

Sice jsem si teprve teď přečetl doplněk "projednávané spoje", ale stejně se nemohu ubránit dojmu, že se podobné zkušební balónky v podobě návrhů jř vypuštěné za účelem "co se bude dít", případně "co ještě kaštaní zkousnou" a následně mírněné tiskovou zprávou s "projednávanými spoji" nápadně podobají taktice nějakého skořápkáře... Což je poněkud honvédská taktika.

Ú.Di.Š: já vím, ráno jede na Příkosice, ale psal jsem to ve smyslu - na 176 samé 810

Jinak zmrvení návaznosti proběhlo už v prosinci 2012 - pro cestu do Rokycan je to takřka nepoužitelný...

Obvzláště obskurní je ta 176
Vám to nestačilo vysvětlit v prosinci nebo nerozumíte česky? Mimochodem, podle mě dostupných informací cestujících na 176 prakticky neubylo, takže Váš "strach" si vytváříte sám.

Podle toho, jak se vyjadřujete, nevíte o přípravě jízdního řádu vůbec nic, když něco napíšete, tak to piště aspoň, aby to mělo trochu hlavu a patu.

Právě kamsi od Budějc směrem na Plzeň projela 749.100 tažená žehlí...

To co vypustil POVED v podobě návrhu nového JŘ je paskvil a tím seznamem Projednávaných spojů to není o moc lepší.
Radní pro dopravu PK Bauer avizoval v televizi a tisku, že se sníží objem železniční dopravy o cca 7 procent a že to bude tak jeden, maximálně 2 páry osobních vlaků mimo dopravní špičky...tak se ptám, jestli je tohle opravdu jen 7 procent zrušených spojů, i kdyby prošel celý ten seznam projednávaných vlaků...?
V kraji už o víkendu prakticky nejezdí autobusová doprava, teď dodělávají i vlakovou dopravu, tak se ptám, kam ty peníze utíkají...?
Aspoň vím jedno, když v kraji vládla ODS, tak ty vlaky celkem jezdily, když vládnou socani, kteří by měly z logiky více podporovat VHD, spoje se zruší jako o závod.
Ale co chtít od partaje, která v Plzni vyhrála komunální volby, ale jejich první kandidátka z volební listiny nebyla schopna se zhostit funkce primátorky a prakticky to předala ODSce.
Aspoň vím, že v nadcházejících parlamentních volbách, jak předčasných nebo řádných, nebudu volit socany, což jsem zatím, bohužel, dělal. Protože je to taky jedna velká banda korytářů jako v jiných velkých stranách.

Že by se vydala na Rudu?

Milanm: no s tím seznamem Projednávaných spojů je to výrazně lepší - ten původné návrh byl totálně "vykleštěný", s tím seznamem je to víceméně ta "mírná" redukce která byla avizována. Sepsal jsem si zkušebně odjezdy vlaků ze Stříbra a Klatov dle původního návrhu + seznamu, a vychází mi všude škrt víceméně jednoho dvou vlaků.

Jinak souhlasím že politici jsou hajzlové, ale kdo je lepší těžko říct - když vládli v krajích modří, tak redukovali spoje na Ústecku (Šulc 2005), vyhrožovali tím ve středních Čechách, atd. atd. Takže ve všech relevantních straných najdete rozumné i pitomé jedince...

Přeprava 749 100 do Plzně ...

To šetření se nemusí nutně realizovat jen škrtáním spojů. Kraj by mohl taky mírně v mezích zákona přitlačit na dopravce, nějaká zadní vrátka snad v desetiletých smluvách jsou. Vyškrtám-li spoje, dopravci stejně zůstane ten samý počet vozidel a zaměstnanců jako předtím, takže se "úspora" promítne do vyšších sazeb za vlkm, neušetří se nic, akorát občan bude nasranej.

Žíža: To si taky myslím...neřeknu prostě nějaký ten vlak, kterým obvykle opravdu jezdí minimum lidí vyškrtnout, ale zrušit třeba 7642/3, které ani o víkendu prázdné nejsou by byla pitomost.
Mělo by se jít jinými úsporami, než rušit vlakové spoje a čekárny na nádražích.

Na krajích jsou socani, ale u kohoutku je Stanjura a u hlavního uzávěru Kalousek.
A jejich taktika je evidentní, nadáme socanům na krajích prachy, aby byl volič nasranej a volil příště raději něco modřejšího... Nasrat!

odkaz - návrh dopravního řešení okresu Tachov, tedy autobusy.

Už to tady zase začíná. Fakt nechcete si založit nějakou POVEDenou diskuzi ? Tohle je o tratích v západních Čechách a ne o politickodopravních slintech, ty si kdyžtak řešte v Železnici ve společenských souvislostech.

Mě to napadlo to sem hodit kvůli debatě o rušení vlaků, která se dotýkala i slabších spojů autobusové dopravy.

Nač ten vztek? I toto se bohužel tratí v západních Čechách týká...
Ale nová diskuze by se možná hodila. Jmenovalo by se to nePOVEDená diskuze a psalo by se tam o slastech a strastech IDP.

Já čekám tedy silnou kritiku nových JŘ vzhledem k tomu, jak špatně dopadly ty vlakové...

Btw. vzhledem k nízké používanosti autobusové diskuze Doprava v Plz. kraji se diskuze klidně může přesunout tam, pokud by to bylo nutné

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

Pajiku, nějak mi stále nedocvakla souvislost hóódně dopředu domrvených přípojů ze/na 176 v souvislosti se stavbou, jejíž započátek je vzhledem k vyježdění/nevyježdění 1kolej. provozu Rokycany - Chrást ještě ve hvězdách - KDY AŽ to bude SKUTEČNĚ nutné? Poved to měl "hnát výš", (alespoň tak Benediktová mailem slibuvala a - světe div se, nový návrh jř je ještě hoší) pokud si pánové z eSŽDéCé nechtějí namáhat svoje zjevně partajně protekční mozečky přemýšlením, tak je něco zle!! Zatím jikorďáci, ehm poveďáci, nic neudělali s nevyhovujícím stavem, pouze x lidí donutili používat auta/busy - viz. značně prázdné spoje na 176 - nesouhlas s neúbytkem kaštanů, to jsou kecy (když tedy neubyli, proč nula grafikon/víkend?). Zato mi docvakla nenázvuhodná prasečina návrhu, kterou najednou mírní v očekávání jakýchsi voleb (kdyby nebyly tak se na všechny okolo, kaštany prdí jako v JČ, hlavní je mít svých 40 táců). To by si zhubnuvší (uznalý smajlík!) šéf KNV měl posychrovat, nechce-li před veřejností vypadat jako vykutálený (čti vyčůraný) lišák..
Sůctou
Na.raný cestující přinucený (debilitou kohosi výborně placeného jiného)vozit si zadek smradlavým autem

ad Martin 740:
o tratích v západních Čechách

Tak proč se tu probírají lokomotivy??

Doprava je širokej obor a zdejší diskuzi využívají především lidé z regionu. Pokud diskuze má hlavu a patu, klidně ať se tu probírají i místní linkové autobusy. Člověk se může mimoděk dozvědět i něco přínosného z jiného oboru. Když já zvládnu v jiných diskuzích během pár sekund odrolovat do části, která mi zajímá více než ostatní, nevím proč by to nesvedli i někteří zdejší "traťoultrazz".

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

nějak mi stále nedocvakla souvislost hóódně dopředu domrvených přípojů ze/na 176 v souvislosti se stavbou
To by Vám ale měla...že to vyhraje firma A a firmy B a C se automaticky odvolají na ÚOHS a že ÚOHS řeší stížnosti x měsíců a podobně, to můžete těžko odhadovat....ale nemusíte se bát, již brzy bude prověřováno, co bude pro příští GVD možné a jestli vůbec ta Pendolina, co tam jsou, projedou (protože jsem taky slyšel něco v tom smyslu, že to je poměrně divné...). Nutno podotknout, že návrh není konečný.

Poved to měl "hnát výš"
POVED si myslím udělá, co bude v jeho silách pro příští jízdní řád, když je vidět, že letos se nic neděje a Pendolina nakreslená v návrhu jsou. Ale v září nemohl nikdo věštit z koule, že se všechno enormě protáhne. Já Váši určitou nevoli s daným stavem sice chápu, ale Vy si představujete, že je všechno strašně jednoduché a všechno buď ukecáte, nebo vyřešíte mávnutím proutku, eventuelně rozrazíte dveře v budově SŽDC, provedete uragán a všechno bude ok.

pouze x lidí donutili používat auta/busy - viz. značně prázdné spoje na 176
Ehm...dle mě dostupných dat frekvence neklesla. Vámi vyjádřené číslo x neznám.

mírní v očekávání jakýchsi voleb
Tohle si myslí hodně lidí, ale není to pravda...návrh a jeho podoba včetně doplňující tabulky s politikou v ohledu voleb vůbec nesouvisí. Redukce železniční dopravy v Plz. kraji ve své podstatě probíhá dle mých informací především z nařízení jednoho z vysokých politiků v Plzeňském kraji, který má zároveň co dočinění s jedním z dopravců působícím na území Plzně (zvláštní, že...). Proti redukcím se ozývali údajně i ti, kteří jsou běžně pasivní...ale tady je krásně vidět, co zmůže jeden vysoce postavený člověk patrně v situaci, kdy někteří další jiní potřebují popohnat ke žlabům výš a potřebují partajní podporu.

(Příspěvek byl editován uživatelem pajik.)

Pajiku, to že se něco řeší přes ÚHOS by nemělo ovlivňovat déle než rok provoz na 170. V jiných odvětvích se podobné paskvily nevyskytují, či jsou trestány vyhazovy. "Musíte se víc snažit, pane správče" by mělo platit a ne rok čumět a nekonat.
POVED věštit z jakési koule měl, od toho je, viz. výše napsané.
Frekvence neklesla? Mě sice občas klesne něco, co nemá, ale například takový současný Os 17805 obsazovaný setrvale(!) < 10 osobami oproti stavu cca 10 let zpět kdy jezdil kocour + 3 slušně zaplněné baafx je myslím výmluvným příkladem impotence! Zcela zbytečné...
Jinak zbohatlého šmejda (politika, zloděje) jsem si všiml, při té nedávné autobusové kampani. Blbé je, že veřejná doprava nezajímá dobytky typu Ferschmanna (ať zůstaneme u toho Honvédska), ale to jsme probírali myslím v tom prosinci. Pokud má jeden zloděj takovou moc, tak Marx s námi a zlý pryč

V jiných odvětvích se podobné paskvily nevyskytují, či jsou trestány vyhazovy.
Pochybuju. Nasadil jste růžové brýle

POVED věštit z jakési koule měl, od toho je, viz. výše napsané.
POVED je servisní organizace kraje zajišťující objednávku dopravní obslužnosti kraje. Věštění z koule nemá v popisu práce. Stále máte pocit, že je všechno tak jednoduché...nebudu Vám ho brát, ale je špatný. Kdyby všechno bylo tak jednoduché, jak si myslíte, tak se tu o podobě návrhu nemusíme vůbec hádat a k-report by zel prázdnotou.

Frekvence neklesla?
Oproti stavu cca před rokem. Před 10 lety porovnáváte s neporovnatelným. A pokud si dobře uvědomuji, co bylo v roce 2003 (před 10 lety), tak to mě 742 a nějaké 3 Baafx vůbec v osobní dopravě na 176 nesedí (to by tam určitě nebylo očičko, že, nevytvářejte tu prosím tvrzení, která nejsou jaksi pravdivá...), a propo: uvědomte si, že jste v úplně jiné době, hromadné návozy na šichty v desítkách a stovkách dělníků co vlak do fabrik jsou pryč.

Ono je spíše zajímavé, že ten úprk nastal především z železniční dopravy. Autobusy takový propad podle mého neměly. Důvody to může mít následující:

1) Autobusy už odpradávna vozily na Plzeňsku především studentskou a dělnickou frekvenci (mimo síťové frekvence, která vždy bývala doménou spíše železnice). Tj. zde propad není tak zřejmý.

2) Železnice výlukami, nutností přestupu, kvalitou přepravy a tarifem cestující obecně odradila.

3) Služební a soukromé automobily. Za posledních 10 let je má 90% známých a příbuzných.

Poměrně hezký návrh, obzvlášť linek 258 a 259 http://www.poved.cz/aktuality/dopravni-reseni-pro-vybrane-oblasti -okresu-rokycany-radnicko-zbirozsko-strasicko-a-rokycansko.aspx

Ono je spíše zajímavé, že ten úprk nastal především z železniční dopravy. Autobusy takový propad podle mého neměly
Jak kde, tohle nelze říct paušálně. Naopak znám oblasti, kde autobusy šly mnohem víc dolů než vlak. Navíc, autobus nikdy nebude rychlejší auto, toho u železniční infrastruktury systematickými investicemi dosáhnout lze. Jestli má něco budoucnost, je to rychlá železniční doprava, na kterou budou navazovat autobusy a pomalejší železniční tratě - lokálky. Ale i ty lokálky musí být oproti dnešku rychlejší, traťová rychlost 40 km/h nikoho nenadchne.

Autobusy už odpradávna vozily na Plzeňsku především studentskou a dělnickou frekvenci
A vlaky ne? Můj děda by mohl vyprávět četné historky, zrovna minulý týden jsme se o tom bavili, jak jezdil do Doudlevec vlakem, kolik tam jezdilo dělníků atd.

tarifem cestující obecně odradila
železnice má složitější tarif, za to ale cestování s ní v kraji vychází nejlevněji (IN karty, jejichž pořizovací cena není zas tak vysoká, časové jízdenky a spol.) Zato tarif ČSAD autobusy Plzeň je hnus. Žádné časové jízdenky, orientace na stálého zákazníka minimální, tohle zachránilo až rozšíření IDP, jinak z některých koutů do té doby museli lidé platit někřesťanské peníze (a tam, kde není, dodnes platí). Při porovnávání všech možných tarifů v souvislosti s orientací na stálého zákazníka vyšlo plzeňské ČSAD absolutně nejhůř.

Ale i ty lokálky musí být oproti dnešku rychlejší, traťová rychlost 40 km/h nikoho nenadchne.

To víme oba. Ovšem ukaž mi, o kolik se za posledních 50 let podařilo zvýšit na těch tratích rychlost a o kolik se reálně zvýší v nejbližších 20 letech.


A vlaky ne? Můj děda by mohl vyprávět četné historky, zrovna minulý týden jsme se o tom bavili, jak jezdil do Doudlevec vlakem, kolik tam jezdilo dělníků atd.

To nikdo netvrdí, že vlaky nevozily dělnickou frekvenci. Jen ten propad vůči autobusům je podle mého pozorování mnohem větší.

Naše matka do Příkosic jezdí vlakem, páč je to penzista a tak si udělá výlet. Známí z Radnicka zas jezdí do práce spíše autobusem. Ráno zalezou na sedačku a bus je hodí do hodinky do centra města. Bez výluk, bez přestupů, bez pochodu na hlavák a zas ze zastávky kdesi na kraji obce domů.

Při porovnávání všech možných tarifů v souvislosti s orientací na stálého zákazníka vyšlo plzeňské ČSAD absolutně nejhůř.

Teoreticky. V mnoha oblastech je však i nadále železnice tarifně prohrávající.

bez podchodu na hlavák
Důležitý faktor

M k: Bohužel často nejde ani tak o těleso traťi jako takové, ale další věci co to zabíjí. Stará kolejová vozidla, nechráněné přejezdy a celkové špatné zabezpečení, spousta zastávek na znamení. Pomalá výměna cestujících (nízké perony, nenízkopodlažní vozidlo), špatné rozhledové podmínky - trať je zarostlá a do toho když se přidá špatná trať, tak tu lokálku můžem za pár let zavřít ..

Viděl bych to tak,že k vám míří AWT s kontejnery ACTS v čele oranžové brejle před chvilkou se to hnulo z Malešic.

Pokud diskuze má hlavu a patu, klidně ať se tu probírají i místní linkové autobusy. Člověk se může mimoděk dozvědět i něco přínosného z jiného oboru. Když já zvládnu v jiných diskuzích během pár sekund odrolovat do části, která mi zajímá více než ostatní, nevím proč by to nesvedli i někteří zdejší "traťoultrazz".
-MK- Totální, úplný a bezvýhradý souhlas!
My entelygenti zbystříme a začínáme číst právě tehdy, když končí diskuze o blescích na vytuněných brýlovcích...

Ale blesky mají o 30% více výkonu...
Dnes na Rudě 024 a 057 a také najbrti 754.026 a 046.
Tak než odjedou do Pšonska

Maxi: čekám, až odejdou i tyto
Ne, dělám si srandu, dnes bych vyrazil, kdyby bylo počasí - dva blesky, to už je úspěch.

Vždyť víš že provokuju, třeba se zase dočkáme, že budou jezdit blesky 4... Nebo co sem má přijít za stroje :]

Já mám třeba rád nátěr ala 754.012, i když já to ze severu znal spíš z 750.371.
Nebo udělat to co měla 753.141+211 a zelenou také :]

1)Na dnešním ranním Os7407 754.059.
2)Dvojče 753.773+774 v Dolní Kamenici.

Petr Šimral: ještě k té hádance-na čele má 761.007 vlevo dole 007.Je to ono?

761 Metrans + 380 pred chvili Mytem na Plzen

V těch podkladech k plánovaným redukcím je tedy docela zmatek. Jízdní řády neplatné, dodatková tabulka (plná zmatků) a k tomu tisková zpráva: odkaz

Pochopil někdo pořádně, cože se to vlastně chystá na 177 redukovat? Víkend, nebo pracovní dny?

Joudatfd,Martin_740_848: děkuji za info.

Ráno 761.007 s kontejnery z Kubice, večer na Lv spolu s 380.002 v Plzni-Doubravce.