Ano, uvažoval jsem R jedoucí ve 14.08 z Plzně, tedy 759, omylem jsem tam namastil 827.

Nevím sice co je FBS, ale dovolil jsem si použít současné JD. Ty už jsou nafouklé, neboť jinak by ani nebylo možné aby měly stejnou JD poměrně dravě jedoucí soupravy 363+3vz (15kW/t), které mohou využít a využijí traťovou stovku i 814 (6kW/t), které můžou 80, ale než se na 80 rozkřapají, tak už staví v další zastávce.

Navíc si dovolím tvrdit, že vzhledem ke konfiguraci Chrástu tam půjde křižovat Os od Rokycan s protijedoucím R celkem elegantně, což zkrátí JD počítanou na zastavení čelo na čelo. R může přeci stanicí projet až k odjezdu (není pravidelně zastavující), celý se tam "schová" a po přestavění výhybek po projetí Os je pryč, ještě než Os zastaví v udaných hh:14+7 u budovy.
No a hrozba, že zpoždění 759 o mnou zmíněné minuty a následně opozdí R 354 z Rokycan, ta se myslím bude stávat při jednokolejném provozu realitou i bez osobáku a Pendolina. V praxi se jaksi na 511 buď nestíhají JD, obrat nebo průjezd Plzní nebo ještě něco jiného a ve výsledku 511 jezdí cca +10´.

A až do tý jednokolejky odněkud zvenku vletí rychlík zpožděný 20min, tak se to stejně složí až do včera, jak domeček z karet. Zatnout R v Rokycanech a poslat lidi Os nejde, protože R jede dál než do Plzně.

Nevím sice co je FBS
Pro info: http://irfp.cz/

Srovnání Regínax363
JŘ pro Regínu dodržet je samozřejmě o něco obtížnější než pro Os v klasice, na druhou stranu se patrně u Regíny může využít při konstrukci JŘ jiné vlastnosti - zastávky na znamení a ty při konstrukci JŘ mohou určitou úsporu času znamenat. Na druhou stranu Os v klasice nemohou dosahovat zas takové rychlosti, mezi Ro a Chrástem každou chvíli stojí, takže JD vychází prakticky stejně. Ty JD však nafouklé nijak extra nejsou...Os mezi Rokycany a Plzní občas využiju o vata tam prakticky na tomto úseku není i přesto, že se ještě nestaví. V únoru jsem jel večerní Regínou, taky to stihla bez navýšení zpoždění.

že vzhledem ke konfiguraci Chrástu tam půjde křižovat Os od Rokycan s protijedoucím R celkem elegantně
To můžeme samozřejmě hádat, tohle nechci popírat ani vyvracet, protože možné to je a zároveň tam může být háček, o kterém nevíme ani jeden. Pro Chrást vím však bezpečně, že lze udělat současný vjezd Os od Plzně i Os od Rokycan a zkousne se to

Právě hrozba, kterou uvádíte, že se tam začnou přenášet při stavbě zpoždění od Pendolina, tak si vezměte, kdyby tam byl ještě ten Os...ten by se taky musel nějak protáhnout, i když naopak díky zpoždění by se třeba protáhl v danou dobu lépe, ale nastanou problémy třeba o 30 minut později jinde... Jinak s tím domečkem z karet plně souhlasím, bude zajímavé sledovat situaci, až bude jedna kolej off.

(Příspěvek byl editován uživatelem pajik.)

Tak zastávku na znamení můžeme teoreticky mít i u souprav bez tlačítek, jak se to dělalo dříve, řeklo se průvodčímu aby se zastavilo, ale dnes by to byl asi pořádný bordel

ono to stejně těm regínám moc nepomáhá Os7855 22:03 z Plzně co je 22:28 v Rokycanech pravidelně přijíždí minimálně +3 (to je docela k vzteku, když poslední spoj linky 470020 odjíždí ve 22:33 )

to je docela k vzteku, když poslední spoj linky 470020 odjíždí ve 22:33
Stěžovat si na POVEDu ať zajístí přípoj, jde to na spoustu jiných stanicích, nevím proč by to nemělo jít zde. Ostatně s tutím přístupem, že si všechno jezdí jak chce bez provázaností jde do celá VHD...

(Příspěvek byl editován uživatelem Modré_Béčko.)

Přidám něco z víkendu na PlChu:

A ještě video zachycující sobotní provoz u Plešnic.

Na druhou stranu autobusy mezi sebou navazujou skvěle ale když se má jednat o přestup vlak a autobus tak je to většinou (ale ne vždycky) v

Homer: Dávám za odHaDlání v tomto kentusu něco u kolejí podnikat. Mám na mysli Lv 2x230 pod Ocelovou Matkou.

Dlouho jsem focení červených 230 zanedbával, teď mi nezbývá, než to dohánět i v tomto počasí...

Ad diskuse P-aa-jik a zamračená 243:
Také si myslím, že je to ukončení výše zmíněných Os v Chr. zbytečné, akorát se tím naserou lidi.
To už bych jel s RN z Radnice do Plzně.
749.243 je letitý provozák, dá se říct a to co píše mě nepřijde nereálné, vata je samozřejmě z Rokycan dále ku Berounu, pro 759 není +5 problém.
A hlavně, rok má 365 dnů a kolik dnů bude ta výluka? Navíc jde jenom o +, kdy jede to bláznivé SC, chápu-li to dobře.
Až výluka opravdu nastane, bude na to ROV, pak se teprve mohly nějaké vlaky odříct, bylo-li by to nutné. Ne končit v Chr. celoročně.
Ale perfektně se to hodí na krácení zpoždění, když nejede sysel :]]

Ad bejvalé bacáky [B255]:
V Plzni asi dochází vozy, v R 825 už byl delší dobu řazen uprostřed právě jeden z výše zmíněných B255.
Dnes už je na jeho místě B249 [744], také zelené a souprava o 3xB255+BDs[108]+Ds[080] se natáhla 754.029 do KT. Předpokládám 7418//17543/7543, čili v SO ráno KT a zpět na výměnu modrá souprava s B249 v NE večer.

Všechna B255 jsou z těch co se píše výše, nejspíš 066,061,055 a všechna sedadla z BDmee, nebo odkud.
Celozelená souprava bude 754.060 jistě slušet :]

A hlavně, rok má 365 dnů a kolik dnů bude ta výluka?
Ta výluka už měla dávno probíhat, od února po většinu GVD, proto byl JŘ hned nastaven na jednokolejný provoz od začátku.

Až výluka opravdu nastane, bude na to ROV, pak se teprve mohly nějaké vlaky odříct
Ona tahle myšlenka je možná skvělá, ale když se dozvíte, jako že za současného stavu by to bylo možné, že výluka začne za cca 14 dní, někdy během platnosti JŘ, vydávejte změnu pro cestující během jízdního řádu v nějakém neobvyklém termínu a všem zamotejte hlavy...

Taky bych ty Os osobně raději viděl až do Rokycan, nicméně zhuštěný provoz Pendolin třeba začaly ČD řešit až těsně v září takřka obrazně řečeno za 5 minut dvanáct těsně před uzávěrkou současného GVD, tak to se pak těžko něco zkousnutelného vymyslí...

Jo konstrukce je dnes věc složitá...

Jedinej problém je že SC jsou místním na ***** také už se mohlo předpokládat že když něco má začít v únoru, tak to v květnu nebude a začne někdy v řínu, takže ovlivní i další rok

Za B255 děkuji 066 se v provozu moc nevidí a 057 jsem za poslední rok viděl jednou, 744 je tuším poslední zelené B249 v Plzni a myslím že s ním jsem v soupravě viděl i nově (v dubnu) převedené B 515

Homer
Měl jsem s ním točit cibule, jenomže mělo otočenou zdrž a oprava se protáhla, takže jsem nakonec nevyjel

744 asi je poslední zelené B249 v Plzni a doufejme že brzy zmizí na revizi. Nějakého napadlo, že nejlepší údržba špinavého okna WC je vzít štětku s bílým lakem a natřít to z vnější strany. Jak vypadá vnitřek WC je naprosto odstrašující. Né že by byly počmárané stěny, ale je tam tma i ve dne, a ten pohled na to okno samotné... To je kultura cestování! Kdyby se to někomu podařilo vyfotit a poslat na správná místa, myslím že by si za tento styl údržby někdo zasloužil takovou "pochvalu" z ředitelství, aby se to vícekrát neopakovalo!

Já jsem si nedávno říkal co to je za tuning.

Náhodou to Béčko je super sic wc vypadá jak vypadá, ale má fajn sedačky a vůbec, je to už takovej unikát, neví někdo kdy pujde na revizi?

Modré_Béčko: Jo z venku to vypadá dobře!

6332: Až na to WC je to úplně normální ničím se nevymykající béčko akorát má ještě zelený lak oproti těm ostatním najmrdům, co jsou v soupravě.

Pajik: JŘ pro Regínu dodržet je samozřejmě o něco obtížnější než pro Os v klasice, na druhou stranu se patrně u Regíny může využít při konstrukci JŘ jiné vlastnosti - zastávky na znamení a ty při konstrukci JŘ mohou určitou úsporu času znamenat.

Prostě a jednoduše, když budou JD konstruovány pro 363+3vz bez vaty, tak je ten žlutej křapáč nemá šanci stihnout. Eso se třema se totiž na 90km/h i mezi zastávkama rozjede, byť je to v případě jízdy včas zbytečné plýtvání energii. Když jsou ovšem (zcela správně v očekávání výluk) JD takové, že je stíhá i brejlák+5vz na rychlíku nebo brejlák+3vz na osobáku, tak musejí být dovatované.

A to šedivé se v praxi udělá jak? Jakože když v Dýšiné a Ejpovicích nebude nikdo, tak z Klabavy (nebo v opačném směru, to je jedno) můžeme odjet o ušetřené -3´ dřív proti JŘ? To už bysme byli jak aautobusáci...

Dnešní Chrást:




Jeden ten pán v oranžovém hovořil hlasitě o rozšlápnutém foťáku

Ještě tam taky projížděl pan Kules od Metransu s kontejnery, na rokycanském zhlaví probíhala jakási činnost Ch&T Pce a na plzeňském zhlaví stála odstavená skupina Easů s uhlím a jedna cisterna Zagkks D-VTGF.

No a právě tim že je jediná B249 v Plzni co se zelená

Jinak 754.059 dorazil na vlaku R827 do Prahy a za sebou v soupravě vezl B255 057

Jedinej problém je že SC jsou místním na ***** také už se mohlo předpokládat že když něco má začít v únoru, tak to v květnu nebude a začne někdy v řínu, takže ovlivní i další rok
Kdyby se JŘ dělal podle toho, co se předpokládá, tak se nikdy nikam nedostanem.
SC možná místním jsou na nic, nicméně úplně bych Pendolino nezatracoval, osobně pojedu radši s ním než s klasickým R.

A to šedivé se v praxi udělá jak?
To šedivé v praxi se dělá tak, nevím tedy jak na 170, ale na 175 ve směru Rokycany - Příkosice to celkem funguje, že pro prvních několik zastávek na znamení po nějakém uzlovém bodě uděláte GVD bez vaty, abyste prostě -3 hypoteticky nemohl odjíždět...V praxi to funguje poměrně dobře v úseku Rokycany - Nová Huť.

Zlo: Cibule s 102+103 nakonec dnes kolem třetí z Plzně. Dnes na berounech 363.076 a 362.078, ale to počasí...

(Příspěvek byl editován uživatelem homer.)

Homer: Tak to už byly další cibule, protože ty včerejší jely něco před jedenáctou večer.

Dnešní PlCh ... oproti včerejšku počasí přálo

Martine, díky za ujasnění.

Kecup: U vás to teď jezdí pěkně... a ta 368 na lokálce, to bych si nechal líbit, kdyby byl čas.

810.670 jezdí přicmrndávky Mirošov, Nová Huť, Radnice...
Aktuálně závěs do N.Huti, atd.

36964: B255 [066+055+061]+BDs RIC [437], modré. Čili souprava přeřazena.

R 821 - B²⁵⁵(057) + bez jednoho AB³⁴⁹
Os 7804 - 362.078
Ex 354 - 363.084
R 823 - 363.064

Včerejší R 822 ŠVIHOV na Smíchově:

A jeden dnešní odklon na Domažlice.

Dnešní rychlovka v Hořovicích: http://www.youtube.com/watch?v=Ggk3Yr-hd64

749.243-2: Prostě a jednoduše, když budou JD konstruovány pro 363+3vz bez vaty, tak je ten žlutej křapáč nemá šanci stihnout. Eso se třema se totiž na 90km/h i mezi zastávkama rozjede, byť je to v případě jízdy včas zbytečné plýtvání energii.

To by ovšem ty Esa musely za něco stát a ne že to budou hajtry jezdící na 1/2.

Když už jsem se vyskytnul v tomto vlákně, tak mám dotaz. Od kdy se plánuje nasazení Syslů až do Berouna? Tam se povídá cosi o červnu.

Zapa: půl esa není žádnej trhák, ale za sucha je půleso schopný odvézt rychlík v rámci časů v současném JŘ. No a asi pořád lepší eso napůl, než brejlovec naplno.
A že někdo brzdí zvolna do Klabavy...třeba se tam po pylu v ranní mlze na předchozím vlaku poněkud sssssmýknul.

749.243-2: Tak rychlíky jsou vyvatovaný, s osobákama už to tak slavný nebude. To že tam jsou občas brejle raději nebudu komentovat.

Osobáky nejsou vatovaný skoro vůbec. Na půl esa je příjezd do Plzně zhruba +5 až 7 minut. Za normálního stavu (rovná se eso 1/1 a sucho) se dá minutka až dvě zkrátit do Kařezu, další minutka až dvě do Rokycan, kde je pobyt, takže taky ještě něco, a do Chrástu další minuta, záleží na frekvenci i na tom jak si za sebou cestující zavírají dveře. S půlesem se ovšem nejenže nedá zkrátit nic, ale už na Kařízku je naopak 4-5 minut zpoždění. Tak to je. Nu a Klabava je zrádná, jojo. Tam se člověk vyškolí jen jednou a pak už si dává vždycky pozor.

Zapa: už jsem to tu psal. Jesltiže má OS stejné JD ať je v "trakčně nadupané" klasice 3vz+363, nebo jen regína, takže vata je. Pokud se jede včas, je eso zdravý na 1/1, lidi zavíraj dveře a nevyznávají pravidlo Kudy starosta, tudy celá vesnice, tak není ani třeba rozjíždět vlak na max dovolenou rychlost...nekrátí se, ale stíhá se.

Bourka> 363 076 je ted eso na pul?

Joudatfd: Podle toho jak to dneska jelo, tak určitě.

76. zatím na jednu motorovou skupinu...

Na pytlačce u Dana...

EOs 8918 = 91 54 7 242 269-9 + 91 54 7 242 263-2 + 50 54 21 19 439-8 + 50 54 21 19 400-0 + 50 54 21 08 192-6

Inu zvýšený výkon...

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)

Tak si napsal celý čísla, aby to vypadalo, že toho jelo víc :]

Eso neumí jet na 1 a půl podvozku, hm... Ostatně není to nejmladší stroj.
T3 jedna skupina, T3M už 2 a 15T 8 skupin, lze vypínat nápravy jednotlivě.

S 363.076 jsou problémy už delší dobu, tři neděle určitě...

V úterý jsem s ní jel tuším na Os7818 Z Berouna na čas a v Rokycanech +4

PeS: ty vaše trakční motory od T3 pracují v 363 jako pomocná delnýk (větráky, kompresory). U 363 a 242 jednotlivé TM odpínat nelze, vždy půlku mašiny, u 363 i s příslušným měničem. Nemusí vždy jít o broblem s trakčním motorem, může zlobit i měnič nebo ochrany.
Čili na 3 TM eso jet neumí. Buď jede na 4TM nebo na 2. 742 se odpíná taky po půlce, u brejlovece lze odpínat jednotlivé TM, 109E asi odkoukali z 15T, tam to taky po motorech lze.

Řekl bych, že někdo objevil nejvHaDnější místo pro prodej aaut. Vlakové nádraží.

749.243-2 Ten kdo to schválil by měl dostat výpověď na HaDinu...

V pohodě, v Brně stála vystavená auta na prodej (co stála, furt tam jsou) přímo před výstavní budovou Mahenova divadla. Výměnou za to, že ta firma jedno půjčila jeho řediteli, aby si v něm mohl vozit pr..l.

Thingie: To jen svědčí o morálce určitého člověka. Ale dát si reklamu na konkurenční dopravu do nádražní haly? To je manažerské selhání. A bohužel to není poprvé co se tohle v případě ČD stává

Včera na R820 bylo Eso 064 a byla to parádní jízda, nejlepší byly na rovinkách v Dobřichovicích, Řevnicích a Karlštejně ty zátahy na plnou traťovou a pak ze Zdic na Stašov...kam se hrabou některá zrychlená Esa.

Jinak rychlíky mají vatu Beroun-Hořovice, tak 2-3 minuty, Hořovice-Rokycany, až k 5i minutám. Z Rokycan do Plzně tak akorát, ale dobrý fíra umí i -2 minuty na příjezdu. Osobáky jsou tak akorát, občas se udělá skoro všude z Rokycan do Berouna -1, ale taky +1, tam už jde spíše o fíru.

To Malý_fotograf:
Kdo by měl dostat výpověď, ten kdo schválil před více než třiceti lety, že ESA neumějí jezdit na TM, nebo ten, kdo povolil umístění reklamy (automobilů) v nádražní hale?

814914: Byla to reakce na tu reklamu automobilů v nádražní hale...

To Malý_fotograf
1) V mém příspěvku mělo být správně: "neumějí na 3 TM"

2) co je až tak špatně, že tam ta reklama (auta) stojí? Pokud si za to zaplatili...
Nakonec řekneme, že by se na nádražích neměly prodávat noviny, protože cestující si nebudou číst jízdní řády, potraviny - protože nepůjdou do jídelního vozu.... Samozřejmě trochu přeháním. Ale předváděcí automobily jako reklamy v nádražních halách na západ od nás jsou běžné.
Mně osobně tam nevadí, dokonce jsem si je byl prohlédnout. Ale je to věc názoru.

Milanm: pro Ex 35X je tam té vaty ještě víc, jenže takt...

814914: Auto je prostě konkurence železnici, víme...? Tím že si budu číst noviny místo jízdního řádu asi zrovna od vlaku k autu nesklouznu.

Nečekám, že by se z té reklamy docílil masový odliv cestujících z vlaku do aut, ale jde o princip. Provozovatel soukromé pekárny si taky nedá do své provozovny ochutnávku rohlíků od jiného konkurenta, soukromníka, které lze zakoupit v jeho provozovně o dva bloky jinde... A neudělá to ani v případě, že by sám rohlíky neprodával a konkurence by tak nebyla přímá, ale pouze substitutivní.

To je ale na diskuzi - abych se naplno mohl věnovat nákladní železniční dopravě, tak prakticky nevylezu z Octavie....

Quenya: Opět srovnáváme něco co k sobě nepatří... Automobil je jako podpůrná složka mnoha firem nezbytná věc. I ČD mají flotilu služebních automobilů a nikdo je za to nekritizuje...

Tady se jedná o automobil jako o dopravní prostředek pro masy. Vlak do této kategorie spadá taktéž, takže se jedná o konkurenci. Rozumíme si, nebo jak jinak to mám lépe vysvětlit?

Já bych se toho až tak nebál, stejně kdo jede vlakem, dělá to z nějakého důvodu. Buď ho to vyjde levnějc, nemá řidičák, nechce řídit, jede z hospody, nemá kde parkovat, má šotodůvody atd., takže ho ta výstavka stejně nepřesvědčí ke koupi nové Dacie.

malý fotograf : Vždyť jo, to měla být jen vtipnost, kterou jsem dostatečně nezvýraznil

Žíža: Přesně - dneska to už fakt není, jestli auto nebo dráha. Všude samozřejmě vyhrálo auto a je jen na nás a na penězích z našich daní, kolik mu toho sebereme zpět