K-report
 

Archiv diskuse 242 - plecháče a 263 - princezny do 25. 07. 2013  

Diskuse K-report » Archiv 2013 » Železnice » 242 - plecháče a 263 - princezny » Archiv diskuse 242 - plecháče a 263 - princezny do 25. 07. 2013 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Středa, 10. července 2013 - 13:04:21    Odkaz na tento příspěvek  

Bouřka - jak se zdá, tak se moc na těch wtb plechovkách nezměnilo, ono, na tudle mašinu se musí hodně pomalu

PS.: když jsem řval já, tak to bylo jen o neschopnosti, a ono ejhle
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Středa, 10. července 2013 - 13:18:36    Odkaz na tento příspěvek  

ono, ze sysla jezdit na automatiku, když vzadu je plechovka je blbost - poměrným tahem se totiž zadávají odbočky, kdy 1 dílek jsou cca 3-4 odbočky, přičemž poslední dva dílky do maxima jsou šunty, navíc, při zapnuté automatice na plechovce si nelze švihnout, nebo použít nízkotlaký přebití, takže jsem ji jen vyzkoušel a dál na automatiku nejezdil, jen na ruku
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Středa, 10. července 2013 - 13:23:34    Odkaz na tento příspěvek  

na syslovi jsem si vždy na pravou obrazovku hodil diagnostiku lok. a podle toho mrňavýho čísla tažné síly jsem jezdil

jistě, dá se na diagnostické obrazovce zmáčknout "F" a mám to tam taky, ale pak nemám přehled o napětí a nastaveném poměrném tahu
Jirka_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 5-2004
Odesláno Středa, 10. července 2013 - 13:50:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

swintonblade:
242.543 is former 43.543 BDŽ.
Locomotives registred in Slovakia have the same serial numbers as at BDŽ (543, 555), serial numbers of locomotives registred in Czech continue with numerical order of ČD 242.2 (201-286) -> 287 and 288.

Photos from transfer of 4 pcs. BDŽ 43.5 from Bulgaria to Czech republic (end of July 2012) and some information you can find here: 1, 2
swintonblade
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2012
Odesláno Středa, 10. července 2013 - 15:35:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Many Thanks very helpful
Union_pacific
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3455
Registrován: 11-2009

Odesláno Středa, 10. července 2013 - 15:59:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


Veselí nad Lužnicí 10.7.2013
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 9-2011
Odesláno Středa, 10. července 2013 - 16:09:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ze sysla jezdit na automatiku, když vzadu je plechovka je blbost - poměrným tahem se totiž zadávají odbočky, kdy 1 dílek jsou cca 3-4 odbočky, přičemž poslední dva dílky do maxima jsou šunty
To je holt tak, když to někdo neumí udělat a ani vobšlehnout již vymyšlené a FUNGUJÍCÍ řešení.
Stanovit přímý přepočet PT na odbočky nejde, při rozjezdu je 100% zhruba 4. či 5. odbočka (nechce se mi teď lézt do papírů, abych to určil přesněji), cca v šedesátce je stejných 100% 32. odbočka.
Ale JE TO MARNÝ, JE TO MARNÝ, JE TO MARNÝ, některý lidi jsou nepoučitelný (není teď míněn nikdo ze zde diskutujících)
swintonblade
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13
Registrován: 10-2012
Odesláno Středa, 10. července 2013 - 16:46:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hi, Does anyone have the original numbers for the Class 241's working for CRW in Slovakia please ?

Thanks again in advance
Tinhi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1726
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 10. července 2013 - 17:56:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní ranní J.Hradec:
242.266 - R922.

705.911-6 T47.011
Mourek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1411
Registrován: 1-2006
Odesláno Středa, 10. července 2013 - 20:58:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ohledně tech odboček a PT to platilo snad u 954+242, plech pro WTB má snad normální ovládání a cvaká odbočky sám. Nicméně ruku do ohně za to nedám.
Rt6n26
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 5-2009

Odesláno Středa, 10. července 2013 - 22:34:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

sou tady dva další prototypy,v podstatě k hovnu

Vzhledem k tomu, že se jen vypustilo trafo z 363 a použila se lehce vylepšená kastle na nich nic moc prototypovýho není (kromě historie)...

Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill)
Mourek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 1-2006
Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 08:25:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rt6n26: Tak bych řekl, že ZMAL těmi prototypy myslel dva plechy s wtb, které rozhodně nemají požadované vlastnosti (přičemž slabá místa byla jasná již před realizací) a tudíž jsou mnohem víc k hovnu než mášídáší, které sice prototypy jsou, ale požadovaných vlastností dosahují a v lecčem i předčí příbuzné sériové kusy.

Plechy s wtb mají z části podobný osud jako 742.701 a 741.701, které také nemohly dlouhodobě dosáhnout kýžených parametrů.
TMB
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 60
Registrován: 3-2013
Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 08:53:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nějak si nedovedu představit to vypuštění trafa u řady 263. Naopak tuším, že řešení elektrické výzbroje se od 363 dost zásadně liší.
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 10:27:24    Odkaz na tento příspěvek  

Aleš_Liesk. - ona ta lok. není řízena tím poměrným tahem, jako tyristorky, že při nastavení 50% PT je ten proud TM stejný při stání a stejný i při vyšší rychlosti, ale zřejmě je to z důvodu, aby regulace neustále nechodila sem a tam (opotřebení), prostě, řídit odbočkovou regulaci stejně, jako tu pulsní je nesmysl
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 10:42:49    Odkaz na tento příspěvek  

ten cvakč na tom měli hodit pryč, připojit natvrdo 32 odbočku, klasický usměrňovače nahradit řízenými, dopnit EDB a jezdilo by to, otázkou je, zda se takový investice do tohoto kyblu vůbec vyplatí, to je lepší koupit novou mašinu a tuto sešrotovat

PS.: když jsem viděl tu plnou skříň relátek (podobný, jako jsou na esu), a uvědomil si, jak ta mašina má tvrdej pojezd...... tak je jasný, že to dlouho nevydrží, i na starejch plecháčích bylo 90% závad způsobeno tím, že se někde něco utřepalo, upadlo atp... a to ta mašina je geniálně jednoduchá, že na elektroinstalaci stačí šroubovák, kombinačky, kladivo, popř. nějakej klíč, nebo gola
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 10:44:47    Odkaz na tento příspěvek  

Rt6n26 - řada 263 má o proti řadě 363 úplně jiný trafo
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 10:51:03    Odkaz na tento příspěvek  

Mourek - ne ne, na syslu s plechem platí, co jeden dílek PT (na syslovi), to cca 3-4 odbočky a 80-100% PT jsou už šunty, na mašině to dřív vypadalo takto:

https://www.youtube.com/watch?v=5xYjFoHyuBQ

později byla obrazovka upravena, odbočky, šunty byly hozeny do takové tabulky a byly (konečně) přidány ampérmetry trakčního proudu
Lukyy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2070
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 13:09:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včerejší R 668 obrazem



Punk´s not Dead

N.V.Ú. - Rudý-hnědý (Official Music Video 2012)
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 9-2011
Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 13:48:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Plecháč poměrným tahem (opravdovým od Mattela) řídit jde, S499.0256 budiž toho příkladem.
Snahu šetřit volič odboček a příslušné stykače chápu, pak je ale potřeba i dálkové řízení udělat integračně (přidat - ubrat - nechat tak) a o poměrném tahu vůbec nemluvit. Když "vaříte" rum, tak taky nemluvíte vo chmelu a sladu - je to prostě něco jinýho. A automatiku zakázat.

Jó, plecháče mohly mít EDB a podvozky II. generace - současně vyráběné 43R pro BDŽ je měly, naši "odborníci" to považovali za zbytečnost, hlavně ať je to co nejvíc jako laminátka.

A k tyristorové regulaci - trvale 32. odbočka a fázové řízení by bylo dost náročné na udržení parametrů rušení (ostatní mašiny mají rozvinutý můstek). Spíš bych se trochu inspiroval u sousedů, vyvedl bych buď každou 4. či každou 8. odbočku (ale na voliči by byly zapojené hezky za sebou) a fázové řízení jen meziodbočkově. Tohle dává daleko menší zvlnění a kontrolér by se naběhal tak 5x či 10x méně než dnes
242.205-3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 151
Registrován: 5-2012

Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 14:39:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


242.205-3

Jihozápadní dráha, LD Plzeň
Bouřka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 12-2003

Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 15:11:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je to zkrátka divnota. A na automatiku s tím taky nejezdím, to mi vůbec nejde přes prsty ... Ačkoliv někteří kolegové bez ARR ani ránu, včetně této soupravy.

Každý by si jednou měl dát RUC.
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 20:48:28    Odkaz na tento příspěvek  

Aleš_Liesk. - však já neříkám, že by to nešlo, do komparátoru přivést požadovanou a skutečnou hodnotu trakčního proudu, a z jeho výstupu se následně řídí regulace, buď jde nahoru, nebo dolů (samozřejmě je nutnost nastavení malé hysterezní smyčky - aby po zařazení vyššího stupně komparátor nedával povel vlivem vyššího proudu hned povel ke snížení, a naopak, a zas příliš velká, má za následek řazení po blocích - 5-6 odb. zaráz, takže vznikají rázy při rozjezdu)
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 21:02:30    Odkaz na tento příspěvek  

fázové řízení jen meziodbočkově - to je zajímavý řešení, u nás kdosi navrhoval místo klechtače tam nacpat 32 tyristorů (triaků), ono zvlnění je tak velké, jak moc malý je filtr a při použití 4Q měničů slušné tlumivky a baterie kondenzátorů by to mohlo fungovat i bez dělení můstků (nutnost dvou a více sekundárních vinutí)
310097
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9
Registrován: 3-2013
Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 21:04:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.59.41
Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 23:07:43    Odkaz na tento příspěvek  

Mourek-ano ano,přesně tak sem to myslel..
Tady zase vznikla diskuze vo hovně
Practicus-ty bys měl dělat úplně někde jinde,tebe je na ježdění škoda...
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Pátek, 12. července 2013 - 00:39:01    Odkaz na tento příspěvek  

ZMAL - nejlépe popeláře, nebo uklízečku, já vím
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Pátek, 12. července 2013 - 00:47:01    Odkaz na tento příspěvek  

ZMAL - tak když se cpou prachy do takovejch kyblů, jako je ř. 560, který jsou starší, jak plechovky
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 9-2011
Odesláno Pátek, 12. července 2013 - 08:43:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

u nás kdosi navrhoval místo klechtače tam nacpat 32 tyristorů (triaků),
No tak pokud v GM koupí tyristory / triaky se závěrným napětím 50 kV, tak proč ne?
Von tam ten trafák - PŘED těma tyristorama - je totiž docela důležitej .
(A to tu nám někdo - ne vy - říká něco o teoreticích vod zelenýho stolu )

do komparátoru přivést požadovanou a skutečnou hodnotu trakčního proudu, a z jeho výstupu se následně řídí regulace, buď jde nahoru, nebo dolů
Ono to je celé trochu složitější, ale zhruba do půlky Vmax to takhle nějak na té 256-ce skutečně fungovalo.
Maršál
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2940
Registrován: 1-2010

Odesláno Pátek, 12. července 2013 - 13:06:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nějaké pěkné soupravičky.

T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Pátek, 12. července 2013 - 14:00:29    Odkaz na tento příspěvek  

Aleš_Liesk. - tak samozřejmě, neboť při této rychlosti je zařazen nejvyšší stupeň a tedy lok. jede na max. výkon, pak už jsou jenom šunty


to jsem jim taky říkal, proč to rvat do vysokonapěťové části, když lze vyměnit stávající bednu usměrňovače za bednu s tyristory, a navíc, takto výkonné triaky (tyristory) se ani nevyrábějí
Tinhi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1735
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 12. července 2013 - 19:58:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

242.255 dnes

705.911-6 T47.011
Adalbertinum
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3094
Registrován: 1-2010

Odesláno Pátek, 12. července 2013 - 22:33:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kolik lokomotiv běžně jezdí na Klatovské trati? Dnes jsem napočítal čtyři Plecháče, je to trvalý stav, nebo je počet jiný díky dnes skočivší výluce?
Karkule
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1793
Registrován: 12-2010

Odesláno Sobota, 13. července 2013 - 14:00:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


Moje železniční vozidla
Nejkrásnějsí lokomotiva u ČD je 210 026-1.
Nejlepší lokomotivy u ČD jsou 362 a 363.
Osobní vozy, co je víc?
Tinhi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1741
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 14. července 2013 - 20:15:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včerejší R669 a dnešní R667 na trati 225:

705.911-6 T47.011
Lukyy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2073
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 15. července 2013 - 19:55:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  




Punk´s not Dead

N.V.Ú. - Rudý-hnědý (Official Music Video 2012)
Lukyy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2076
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 17. července 2013 - 19:17:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes z Doňova



Punk´s not Dead

N.V.Ú. - Rudý-hnědý (Official Music Video 2012)
Lukyy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2079
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 18. července 2013 - 19:17:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tři dnešní



Nevěděl by někdo kdy ta 242.212 dostala novej lak na tom čele ? Vypadá teď pěkně

Punk´s not Dead

N.V.Ú. - Rudý-hnědý (Official Music Video 2012)
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 12584
Registrován: 11-2005

Odesláno Čtvrtek, 18. července 2013 - 22:25:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

242.211 dnes převezena do Plzně

lokomotivy.net
FZF
Eso363
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 167
Registrován: 10-2010

Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 00:07:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To na tý fotce od Lukyyho (Lukáš J.) je nějakej cvičák nebo seznání ?
Že už by se cvičný objevili i na této trati
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 12590
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 15:43:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Trochu zbytečné starosti, ne?

Průjezd kolem provizorně zřízené hrany v ŽST Brno - dolní nádraží:

242 285_Brno dolní nádraží_18.7.2013)

lokomotivy.net
FZF
Jamamoto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 770
Registrován: 1-2011

Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 20:22:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

242.211 dnes převezena do Plzně: Potvrzuji převoz přes Lhotu u Přelouče, vzácná návštěva 363 069 + 242 211 + 814 039
Adalbertinum
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3108
Registrován: 1-2010

Odesláno Sobota, 20. července 2013 - 13:48:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ta 242.211 je určena pro Sysly, nebo ne?
Duš
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2339
Registrován: 2-2005

Odesláno Sobota, 20. července 2013 - 14:14:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Adalbertinum
já mám za to, že syslovatý plechovky už se dělat nebudou a zůstane u těch tří ... takže ta 211 by měla být "obyč"

Šari:
a co tak třeba písnout sms na foun .. hmm ???
Adalbertinum
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3109
Registrován: 1-2010

Odesláno Sobota, 20. července 2013 - 14:36:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Duš: Díky, já potkávám 242.242, a 242.240, proto jsem předpokládál, že se k nim připojí
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 12604
Registrován: 11-2005

Odesláno Pondělí, 22. července 2013 - 07:51:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

a co tak třeba písnout sms na foun .. hmm ???
Šefe, kdybych měl každému hlásit, kde se pohybuji, nedělám nic jiného, než píši SMS. Já byl na dolním cca 45 minut, mezi EC. Fakt rychlo zastávka na cěstě BV - PH.

A 240 032 s Pn 49419 (co máš v záběru) ti vyšla?

lokomotivy.net
FZF
Duš
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2345
Registrován: 2-2005

Odesláno Pondělí, 22. července 2013 - 22:25:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Šari
Až zpět, s I.nsl 44813
( tam to bylo 49414 )

(Příspěvek byl editován uživatelem Duš.)
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4684
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 23. července 2013 - 12:04:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Adalbertinum: Ale už snad stokrát se tu psalo, že se původní plány změnily a zůstane jen u dvou (+264, která sysly teoreticky umí, ale nejezdí s nimi).

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Lukyy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2083
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 23. července 2013 - 12:36:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včerejší R 665 a 664


Punk´s not Dead

N.V.Ú. - Rudý-hnědý (Official Music Video 2012)
Granuas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 365
Registrován: 2-2010

Odesláno Úterý, 23. července 2013 - 20:07:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ako je to prosim vas s tým avizovaným predajom 263.001 a 002 ZSSK? Jazdia stále v Brne? Moc sa tu o nich nepíše, dúfam že predaj sa neuskutoční,nerád by som ich videl s Pušpúlom
Adalbertinum
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3115
Registrován: 1-2010

Odesláno Úterý, 23. července 2013 - 22:18:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mf: Ano, to je pravda, ale co jsem v Plzni zaslechl, tak se počítá s 211 jako záložní, tak nevím....

O problémech s 242.242 ani nemluvím..Opět dnes v Plzni silně čmoudila..(Nestěžuju si, spíš mě překvapilo, že se její problém nevyřešil doposud)

(jinak dnes jezdila 242.211 na Klatovské trati
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10755
Registrován: 1-2006

Odesláno Středa, 24. července 2013 - 08:11:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včera byla z Plzně přes Zdice do ČB dopravena 242 230.
A tak to vypadalo po příjezdu do ČB ...


ICQ 191300062
Lukyy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2085
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 24. července 2013 - 09:50:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pépa_rákos: Že bychom tady na jihu měli málo Plechů ?

Punk´s not Dead

N.V.Ú. - Rudý-hnědý (Official Music Video 2012)
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3489
Registrován: 8-2007

Odesláno Středa, 24. července 2013 - 14:17:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Že bychom tady na jihu měli málo Plechů ?

Ze severu(Chebsko) je vytlačili Žraloci.Na chebských výkonech jezdí již sedm 844 a nahradili Plecháče na Os.vlacích M.Lázně- Klášterec n.Ohří.
Lukyy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2087
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 24. července 2013 - 14:23:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To vím, ale mě to spíš napadlo v souvislosti s tím, že jestli na jihu pár plechů třeba nelehlo, když se sem tahá z Plzně ta 230tka.

Punk´s not Dead

N.V.Ú. - Rudý-hnědý (Official Music Video 2012)
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10761
Registrován: 1-2006

Odesláno Středa, 24. července 2013 - 14:31:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lukky - jdeš na to správně ....

ICQ 191300062
Heinz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 333
Registrován: 12-2008

Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 11:42:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Brněnské léto...

Hans363
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2013

Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 20:35:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Můžu se zeptat , co je s 242.254 ? Dlouho jsem jí neviděl , a ani tady na Káčku
Předem díky za odpověď

363 DKV Plzeň
Plech 242
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.13.71
Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 20:38:03    Odkaz na tento příspěvek  

242.254 jde kromě jiných (206, 241, 281, 282, 283, 276, 279) na prodej.
7492523
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 273
Registrován: 5-2011

Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 20:50:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Plech 242: To by mě zajímalo kdo to koupí.

Lokomotiva 363 076-1 je nejlepší Eso v Plzni. Alespoň podle mě.
https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0As4CHFHmuaqidGkyc0hHODdOaTlRMk1MN1RmUXc3Z0E&gid=1
https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0As4CHFHmuaqidFh5UWRFOU5UeVFBYmJLNzRJbFdyNlE&output=html
850.015
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1546
Registrován: 2-2012

Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 21:03:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je zajímavé... když ČD prodají tolik Plechů - už je za ně adekvátní náhrada nebo budou mít vlaky v čele pár vraných kladrubáků?

ŽELEZNIČNÍ VIDEA - Videokanál o železnici
850.021, 850.015, 850.030, 742.047, 742.014, 749.051, 749.100, 749.252, 230.066 ... Reqiescant in peace