Nová žel. zastávka Praha-Ruzyně na trati 120 ostatně má být zřízena až za nynějším úrovňovým přejezdem ul. Drnovské.

"tak snad tam opravdu protáhnout z Motola pásmované metro a Kladno řešit, až už tady nebudu"

S tím si jako cestující na Kladno dovolím jen souhlasit. Mám totiž neodbytný pocit že jakákoli stavba bude ve výsledku polovičatej pojeb kterej ve výsledku cestování zkomplikuje a prodlouží.

To snad platí zcela obecně pro většinu dopravních staveb za posledních padesát let (předtim jsem neměl tu čest to osobně sledovat).

"zavést nějaké busošutly" - když budou nízkopodlažní, budou mít dost dveří a přestup bude hrana - hrana tak proč ne. A možná se to bude líbit i Korejským soudruhům. Doufám, že JIŽNÍM!!!!

Mladějov:
když vidím tu impotentnost SŽDC a vůbec přístupu nějak rychlodráhu v rozumné době rozumně řešit
Dokud má 1/4 délky tratě Praha - Kladno stát 2/3 nákladů, tak raději neřešit. V zásadě nic proti vlakům na letiště nemám, ale má-li to být za tu cenu, kterou si Prahy 7 a 6 vyřvaly, tak si myslím, že autobus je lepší volba.

honzaklonfar:
Byla v tom mém předchozím příspěvku trochu nadsázka.

Mě vezl před lety rozhrkaný krám na letišti v Sofii, ale nastupovalo se a vystupovalo dobře. Bus Sofie - Bansko byl už standard a lyže+ostatní krámy se dávaly dolů jako u nás.

2005 na letiště v Sofii jezdily Connecta - prakticky stejný co má/měl Šrotliner na Ikey a spol.

Já doufám, že se nic stavět nebude!!!

Hroch: "Dokud má 1/4 délky tratě Praha - Kladno stát 2/3 nákladů, tak raději neřešit. V zásadě nic proti vlakům na letiště nemám, ale má-li to být za tu cenu, kterou si Prahy 7 a 6 vyřvaly, tak si myslím, že autobus je lepší volba."
To je tak, když se stále ustupuje nesmyslným požadavkům radnic Prahy 7 a hlavně 6. Čiň čertu dobře, peklem se ti odmění. Žádná megalomanská tunelizace! Trochu napřímit oblouky, udělat pár podjezdů a nadjezdů, lávek a podchodů pro pěší... A komu se to nelíbí, ať se odstěhuje třeba do Nebušic, tam žádná železnice není.

Nebušice nad hlavou letadel bude ještě více. Zvláště až bude nová runway. A do toho nahoře na poli nová dálnice (při variantě skrz Suchdol).

Borovička: V zásadě máte pravdu. Ale těm vilkařům z Ořechovky, které zde tak často opěvuje Káem, a členům obskurního OS "Chceme metro, ne rychlodráhu!" vadí jen železnice. Letadla nad hlavou a auta za plotem asi nevadí. Snad to souvisí s rozšířenou představou, že IAD a letecká doprava jsou "free", "cool" a "in", zatímco železnice je pro socky.

Parvus:
A komu se to nelíbí, ať se odstěhuje třeba do Nebušic, tam žádná železnice není.
To je sice hezká představa, ale v rámci územního a stavebního řízení nelze MČ pominout.

Parvus: Vilkařům na Ořechovce v současnosti vadí jisté zahradnictví, a až potom daleko je rychlodráha. Vím, občas tam mezi svými dočasnými i trvalými bydlištmi pěšmo procházím a vilkaři jsou kupodivu dlouholetí kámoši (už 30 let). Proto je mi káem s tou údajnou vip klientelou jen k smíchu...

Jen se Borovičko uklidňujte, že jsou vám moje žvásty u . Uvidíme po otevření metra A na Velekravín, co zbude z vlaků. Iniciativa s heslem: Na co vlaky, když máme metro si již slogan dává patentovat.

Ty si káeme nečetl dnešní článek v médiiích o dopravních stavbách (bohužel jsem neměl čas překopírovat) Ale psali tam o průserech na dálnicích (odklad staveb o 10 či 15 let, a to z hlediska dneška, o navýšených miliardách, a to z hlediska zase jen dneška) A Kladno tam bylo zmíněno jako modernizace devíti výhyben na místech zchátralých nádražích - tedy zřejmě trať zbude jednokolejná. O Semmeringu to kupodivu nebylo. Jen tou první a poslední výhybnou bude Masaryčka a Kladno. Veleslavín bude jen nácestná výhybna, pravděpodobně se zastavováním a nějakým přestupem na metro A na způsob Dejvic..

Kaeme, vidis ty nekdy dal, nez jen na Prahu 666 ???

Káem nejspíš očekává, že po otevření metra ve Veleslavíně, bude dál do centra jezdit ve špičce 10 lidí a mimo špičku v nejlepším případě 5.

Pak se jeho vizi o snadném zrušení nelze divit.

Podbabák, Agent a Borovička: Uvidíme za rok a půl až za dva.
(PS: Borovička: Takovejch článků napíšu 10 za 10 minut. Agent: Právě že dlouhodobě a plošně sleduju vývoj a mám spoustu analogií. Pro buštěhradku např. rok 1978-9.)

Borovička: "Ale těm vilkařům z Ořechovky, které zde tak často opěvuje Káem, a členům obskurního OS "Chceme metro, ne rychlodráhu!" vadí jen železnice. Letadla nad hlavou a auta za plotem asi nevadí."
Protože ti protestující nejsou vilkaři ale stavební a realitní podnikatelé a lidi s nimi spjatí. Skuteční místní vilkaři chtějí nechat na pozemcích zahradnictví zeleň. Dráha v současné podobě jim nevadí, jsou na ni zvyklí. Nechtějí místo zahradnictví novou obytnou ani jinou výstavbu. Iniciativa místních občanů opakovaně kontaktovala radnici Prahy 6 aby se postavila za zájmy místních, proti nové výstavbě.

Z výše uvedeného článku jsem pouze pochopil, že v roce 2014 se na trati 120 nic dít nebude.

Tak to je přeci super!! Kouzlo Buštěhradské dráhy nechť přetrvává věky! Jakýpak modernizování, akorát to nakurvěji, Haldaři žádnou rychlodráhu nepotřebují, není nad motorovou trakci... Tak )

Článek je proložen hloupostmi, o důvěryhodnosti vypovídá, že hned na začátku nesmyslně upravili název organizace, která v tom hraje podstatnou roli.

http://zpravy.e15.cz/byznys/reality-a-stavebnictvi/plan-obriho-do pravniho-terminalu-na-veleslavine-definitivne-padl-983423

Netýká se to nějak možné výstavby související s tratí na Kladno???
I když zdejší diskuzi celkem pravidelně sleduji a obecně jsem obeznámen, tak se přesto rád dozvím něco víc...

Nikoliv - netýká. To se týká té díry do země, která se staví podle plánů a povolení na malý terminál. Někdo pod záminkou ztráty dotace z fondů EU chtěl prosadit místo toho megaterminál, který ale měl být základem pro výškovou stavbu kýhosi centra. Praha ale nemá peníze, a tak se to odpískalo. Navíc by realizace přesáhla termín otevření, protože povolení stavby urychlit nepůjde. Řešení stanice Veleslavín bude až

Ta zpráva je trochu zmatená: "Zároveň padla možnost spojit hlavní město s letištěm rychlodráhou." Tak co tedy, bude či nebude centrum Prahy spojeno s letištěm modernizovanou železnicí?

"Nové spojení pražského letiště s hlavním nádražím by podle návrhu ministerstva mělo procházet po trati takzvaného Pražského Semmeringu ze Smíchova přes Jinonice a Jeneč do Rudné u Prahy." A kde je v tomto výčtu letiště? A bude či nebude uvedená trať elektrizována?

Zpráva má opravdu mizivou informační hodnotu. Snad jeno Káem už někde bouchá šampáňo, neboť dosšlo (opravdu?) na jeho oblíbený Semmering.

Ach ty překlepy: Zpráva má opravdu mizivou informační hodnotu. Snad jenom Káem už někde bouchá šampáňo, neboť došlo (opravdu?) na jeho oblíbený Semmering.

Mě by zajímalo, co si pan ministr představuje pod pojmem "rychlodráha"?

Sice článek má opravdu mizernou hodnotu...
Ale já bych si Káemem tedy rád připil...
Myslím v případě, že vlaky z letiště pojedou jak na Hlavní, tak do centra...

Místo AE linky, z prvního nástupiště 810tka...
No snad by to bylo něco lepšího než 810 či regionova...

Nejspíš speciálně upravená regionova s policemi na kufry

Parvus - "Současné železniční spojení Praha - Kladno se obecně považuje za nedostačující. Z Kladna a okolí do Prahy denně dojíždí za prací přes 20.000 lidí. Nové rychlejší spojení s odbočkou na ruzyňské letiště by jim mělo cestování usnadnit. O projektu se mluví už delší dobu také proto, že Praha stále nemá vyhovující spojení centra města s letištěm"

Jinak je to opravdu zmatená zpráva.

http://praha.idnes.cz/doprava-z-letiste-do-centra-prahy-dqt-/prah a-zpravy.aspx?c=A130531_093928_praha-zpravy_eb

"Pokud bychom přistoupili k této variantě, zbývalo by postavit terminál na letišti a zbývající část železnice ze Středokluk na letiště"

Opravdu ze Středokluk?

Tu zprávu podhodil médiím Káem .-) A zmatená je proto, že kdyby tam napsal, že se zasází sloupy na Semmering, tak by to nikdo nesežral.

A překládám si to tak, že do Kladna budou dále jezdit veselé krávy a tu a tam regionova. Někde na polích za Prahou to půjde místy i zdvojkolejnit. A na letiště se odněkud postaví jednokolejka a protáhne se tam z hlavního nádraží Pražskej motoráček. Protože v územním plánu je trať na letiště plánována z Ruzyně, bude pro cestující co nesnáší uzvracení veden vlak přes Rudnou a Jeneček.

Borovička - na sázení sloupů je teď vhodná doba. Rychle by v tom mokru zakořenily a sloužily pak dlouhá léta :-)!

Honzaklofar: "Současné železniční spojení Praha - Kladno ..... Nové rychlejší spojení s odbočkou na ruzyňské letiště ...... Praha stále nemá vyhovující spojení centra města s letištěm"
Jenže ve zprávě se nejprve píše o přímém spojení Hlaváku s letištěm přes Semmering a v tomto citátu zase o ODBOČCE z trati Kladno - Masaryčka (která přes Semmering nevede ani náhodou). Tak co tedy vlastně? Nerozumím tomu a obávám se, že autor zprávy také ne.

Nynější trať ale žádná rozsáhlá přestavba nečeká. "Vnímáme zájem letiště to napojit co nejdříve a tak by v první fázi mohla být trať bez elektrizace," uvedl náměstek ředitele Správy železniční dopravní cesty Petr Šlegr s tím, že cestující z letiště by tak měly vozit moderní motorové vlaky. Na úseku pravděpodobně nepřibude v první fázi ani druhá kolej, což by bylo na mnoha místech, která podléhají územní ochraně, neprůchozí. Pro udržení půlhodinového intervalu mezi spoji bude stačit modernizovat elektronické zabezpečení a obnovit dříve zrušené výhybny na Žvahově a ve Stodůlkách. Celkem má doba jízdy z letiště na hlavní nádraží se zastávkou na Smíchově trvat 34 minut.
Napojení trati na letiště si vyžádá stavbu zhruba čtyřkilometrového úseku z Jenečku na Ruzyň a modernizaci dalších zhruba čtyř kilometrů kolejí a vznik mimoúrovňového křížení v okolí Hostivice, kde by se tato trať měla setkat s trasou vedoucí z Kladna. Náklady na zprovoznění Semmeringu správa odhaduje na zhruba půl miliardy korun. Cena zcela nových úseků bude známá v průběhu června.

Úžas, jak říkají bratři Rusové. Tedy ужас.

Brzy bude i nějaká konference k tématu: http://www.top-expo.cz/domain/top-expo/files/ted-2013/program-ted -29.-5..pdf

Moderní motorové vlaky v podzemní koncové stanici? Co se ušetří na drátech, to se promrhá na extra silném odvětrání.

S_m: Díky za info. Takže žádná trať ze Středokluk, ale z odbočky Jeneček tunelem pod RWY 12/30 k Terminálu 1.

http://www.top-expo.cz/domain/top-expo/files/ted-2013/abstrakty/k olar_jiri.pdf

Mám několik všetečných dotazů: (1) Kam se přesune nákladní přeprava ze Semmeringu? Bude se muset odsunout, pokud mají vlaky z letiště na Hllavní n. jezdit v rozumných intervalech. Samotná obnova bývalých, resp. výstavba nových výhyben nestačí. (2) Bude tato trať plně integrována do PID včetně tarifů? (3) Jak bude technologicky a architektonicky vyřešena koncová(?) stanice Letiště? Co ventilace, co exhalace z motorových vozů? (3) Počítá se s vybudováním přestupní stanice na křižování této tratě s Buštěhradkou?

Mohly by tam jezdit hybridy, venku diesel a na letišti ten kousek na baterky

Celé mi to přijde na baterky.....

Ježiš už teď se nevejdou ani motůrky ze Zličína na hlavák/do Vršovic a maj se tam cpát vlaky na letiště? Mě by se líbilo (vozební ramena Vídeň/Budapešť- Berlín se stejně rozdělí) kdyby takovej RJ (Railjet, nikoliv Regiojet) měl trasu Graz/Budapešť-Břeclav-Praha vedl až na pražské letiště, ale obávám se, když vidím ty plány, že se toho jen tak nedočkáme. Nakonec budeme rádi že se tam nakoupí pár Regiosharků, které budou pendlovat letiště-hlavák... Ale jak se vejdou na Vyšehrad, to nevím...do té doby ten novej most asi těžko bude stát.

Nechápu jak někdo tyhle výkřiky do tmu může brát vážně. Když už nic jiného, tak kde chcete vzít penize na úsek pod Letištěm?

No nevim. Po půlhodině dnes jezdí AE bus a vozí kolem deseti lidí. Vlak bude asi zajímavější, nicméně při jízdní době na hlavák (a spolehlivosti - různý spadlý dráty a lehlý zabzař na Vyšehradě a pod.) to nějak extra atraktivní nebude. Přičemž pochybuju že by se současně zrušily busy - Velekravín v podobě 119 zajisté zůstane už jen z důvodů zaměstnanců a na udržení 100 jako přípoje do termitálu Zlý čin bude tlak taky. Navíc to nejspíš nebude sloužit pro Kladeňáky sloužící na letišti a ti budou nadále jezdit busy...

Já tedy nikde. Než se něco postaví, budu už dávno prdět do hlíny.

Po půlhodině dnes jezdí AE bus a vozí kolem deseti lidí.
A proto se musí posilovat interval.

Živě si představuju situaci v pátek odpoledne: Praha - Beroun osobní vlaky a 15 minut, jeden rychlík na Plzeň a jeden na Příbram. Do toho 2 kousky na letiště (to samé v opačném směru) a na železničním mostě a Vyšehradě jen samá pozitiva a sociální jistoty.
Kacířská myšlenka - že by se cestující na Ruzyň svezli na Smícháč elefantem a do vlaku na letiště nastoupili až tam? Když by to bylo hrana - hrana? Tomu mostu a Vyšehradu by to docela ulevilo.... A cestující od Příbrami a Plzně by nemuseli na hlavák.

Já myslím, že to nebude tak horký... jestli se někdy v dohledné době opravdu otevře metro na Veleslavín, tak najednou letiště nebude tak "daleko" a téma jeho nákladného nového dopravního napojení přestane být zajímavé.

Tak ona jediná v podstatě smysluplná obsluha letištěte vlakem by byla v podobě trati na Kladno vedené tuleněm pod letištěm, kde by byla podzemní stanice se šturcem pro otáčení vloženejch vlaků.

AEx používám celkem pravidelně a že by byl prázdný, to tedy ne. Dokonce jsem už zažil, že se na hlaváku cestující nevešli.
Ono i to letiště má svoje rušné a klidné časy a před takovou rušnou dobou si AE na nedostatek cestujících nemůže stěžovat.

Tak to to asi vídám kolem Masny v nerušný době. Ale ona do toho Cintybusu stačí asi skupina o 20 kusech s RVHP taškama na kolečkách a bude to narvaný.

Proč řešíte letiště? Vše v tom článku je o prioritě modernizovat/zdvojkolejnit to na Kladno. Naopak se letiště jednoznačně odsunuje do nezájmu, s tím, že se nanajvýš s Kladnem někde nešikovně vykříží - až někdy možná. Káem tam na semmeringu o sobotách bude moc v akci Zet sázet stromky, pardon sloupky.

Tak, tak... Káemův sen o cyklostezce Veleslavín-Dejvice a nostalgické dráze Dejvice-Bubny se pomalinku rozplývá.

Z rychlodráhy na letiště bude motoráček pro zahraniční turisty a pár lidí, kteří přijedou dálkovými vlaky do Prahy a nevezmou si taxík. Pražák není idiot a pokud tu má 1000x spolehlivější metro + 119, tak jak píše Petr_vlček... do vlaku nepoleze. Stejně se víc než půlka pražáků na hlaváku nevyzná a určitě se to netouží učit 2h před odletem.

Výsledkem bude oživení tratě 120 a obávám se, že zánik S65, která se tam spolu s tím letištním motoráčkem nevejde. Takže Káem nakonec zapláče nejvíc a bude si přát, aby nic takového na letiště nikdy nebylo.

Pan Ministr totiž řekl krásnou polopravdu. Z letiště do Prahy vážně nezáleží, zda pojedete 34 minut nebo 20. Obráceně na tom ale záleží dost a ještě více záleží na tom, jak spolehlivý ten spoj bude. Jinak... metro A wins!

Velmi vás všechny zdravím.
1) Tak předevšim opravim omyly výše píšících:
AE jezdí plná. Rychlíkum na Příbram zvoní hrana. Úsek Velekravín-Bubny to má po otevření tématu Semmering naopak ještě nahnutější. Pod Terminálem2 je již udělána příprava na dvě nástupiště a 4 koleje. Nákladní vlaky na Semmeringu jsou nula nula nic.
2) Zoufalství Borovičky a podbabáka je obzvlášť směšné.
3) Nadále mě oslovujte Ó velký věštče! (ó na úvod musí trvat nejméně 3 sec.). Mekbajn k tomu ještě dodá: Omlouvám se ti, Káeme.
3a) Taky je možný že ty "odpovědný" fakt čtou Kr a že prostě jen stačí sem něco dlouho a vytrvale psát a on si to někdo z mocných "osvojí". V tom případě to berte jako ukázku síly médií.
4) Těší mě, že se bude nejen drátovat, ale i že to bude odbočka na Jenečku či okolí z obyčejné, jen modernizované trati.
PS: Opravdu si vás velmi vychutnávám, miláškové. Připíjet budu, až to bude hotový. To víte, betonová lobby hledá práci v Praze po dokončení Blanky a metra A. Současně ale neni moc peněz na megalomanský stavby. Takže kompromis. To vás mělo napadnout taky. Nic jinýho v tom neni.

Ale že se jim na iDěsu ta ilustrační fotografie povedla.

Mně to přijde celý jako blbost. Kdo by se stavěl s tunelem pod letištěm? (Na něj není v T2 žádná příprava). Kdyby šlo o kolejové napojení letiště, tak úplně nejlevnější byla neelektrizovaná jednokolejka z Ruzyně. I tak by to byla drahá sranda, takže 119 forever.

Jooooohoho,jak říkám,haldařům stačí jedna rozkodrcaná kolej, která je cestou pěkně pohoupe, osm pětek je taky fajn, já nvm, lidi jsou pořád nespokojený, buďte rádi za to co máte, vždycky totiž může být hůř... )))

Iiii: Jakej tunel? Jen pár metrů hloubenym, pak v zářezu a pak na povrch. R6 taky do žádnýho tunelu nemusela.