Drak_ze_skalky: Co je zač ten stroj Euronaftu?

Je to ET 21
http://pl.wikipedia.org/wiki/ET21

Ic540: Bez komentára...

Na veselšiu nôtu - v uplynulých týždňoch prebehla výmena vplyvom veku a atypickosti už nevyhovujúceho informačného systému v stanici Čadca za systém INISS

55p:Sputnik 3E/1M-511.

PzC: Koukal jsem ta ty nové tabule ve středu, dokonce je tam i kolonka dopravce

Dneska dopoledne stály v Karviné odstavené stroje 189.154 a 189.842 PKP Cargo.

Zřejmě čekají na další záchranu bezporuchových, bezúdržbových a nejlepších Dráčulových strojů...

Ten podraz pro zaměstnance Třineckých železáren začal už vloni, když nějaká dutá hlava vymyslela idiotské přestupy v Mostech. To vyhnalo lidí z vlaku a toto už je jen důsledek tohoto absolutně nelogického nesmyslu. Jak se obracel pantograf v Čadci, tak tam dojel ve 20.30, měl přípoj na Źilinu a jel zpět. Nyní je motorák z Čadce a musí se vrátit zpět a ve 21 hod. z Mostů poveze vzduch. Proto to posunutí o hodinu dříve má v té nelogice logiku, od Źiliny se nemusí více jak hodinu čekat a zpět to také navazuje. Bohužel bylo obětováno několik zaměstnanců TŽ, ale těch už naštěstí nijak není moc. Myslím že takhle bude přece jen více lidí v obou směrech.
Je mne ale z jízdního řádu nanic. Nejdříve se vymyslely přestupy v Čadci, nyní i v Mostech. A těch několik přímých rychlíků? Použitelné jen po Žilinu. Na Košice se čeká více jak hodinu, na B.Bystricu ještě déle, na Bratislavu ujede čtvrthodiny před tím a čeká se téměř 2 hodiny. Mnohem horší než za rudých buzerantů.
A už mne někdo argumentoval, že přece existují IC. Ano, jsou, ale jsou povinně místenkové, místenku třeba zajistit dopředu, když nepojedeš, tak propadne, navíc stojí kolem 5 Euro, to je skutečně velmi drahé a těch několik málo minut na přestup v Žilině vůbec nezaručuje přípoj. Když na sebe nečekají normální rychlíky, tak pochybuji, že bude čekat místenkový IC.
Právě nedávno mne v Žilině o nějakou čtvrthodinu ujel poslední Beskyd, protože od Košic měl Považan více než hodinu zpoždenní a musel jsem jet těmi hloupýmí osobáky včetně toho hodinového čekání v Čadci, tak proto i ten dřívější odjezd z Čadce jako cestující vítám, je to blbé, když se vloni udělal ten nesmysl s dalšími přestupy, tak tady je důsledek. Když si připomenu jízdní řády z 80. let, je mne nanic, tehdejší KBD se současnou se vůbec nedá srovnat. Přibližně dvouhodinový interval osobních vlaků Žilina - Ostrava, mezi tím vložáky do Českého Těšína a dostatek vhodných rychlíků kamkoliv. A pak občas přijde i stesk na tu jinak politicky nedobrou dobu.

Zelená:
Ano, tak jak to nastolili, bude mít nějaké cestující...
Že by to chtělo komplexní změnu na 320/127 a vymyslet možnosti využít koleje vedoucí celou Gorolií pod nosem, to je jasné...
Uvidíme, co se pro to dá udělat...

A nebyla to iniciativa slovenské strany, že přestanou jezdit panťáky do Čadce ? Před 2 roky nechtěli zase 2909 z 163 na čele a 6 kočáry, bo prý se musí přepřahávat. Ne ze všeho bych vinil kraj, ikdyž samozřejmě ho neomlouvám. Sedí tam stejná banda idiotů tak stejně jako za hranicemi...

Ať už se zbourá nebo ne...
Tak se ukazuje, že ozvat se, nebývá až tak od věci. Nemyslím si jen dát si pivo s ministrem a pokecat, no spojit síly, tak jak to učiinilo několik občanských sdružení a...
Je zde adekvátní možnost tuto budovu zachovat...

Tak stejně počítám i s iniciativami a otravováním na patřičných místech ohledně jízdních řádů, aby za vynaložené peníze bylo více muziky v podobě kvalitních přípojových vazeb, zastavování vlaků a tak podobně...

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/130917-odbornici-budou-je dnat-o-nadrazni-hale.html

Ty kytky tam ještě jsou nebo už byly ukradeny?

dutá hlava vymyslela idiotské přestupy v Mostech.
Múže se to takto jevit, ale...:
Modří sloni nesmí jezdit jinde, než tam, co teď.
Kdyby mohli, nestïhnou obraty nebo by jich bylo málo.
Lidí v Os přes hranice hodně ubylo, rozdělení na dva státy je vidět. Ty 460 jezdily opravdu z většiny jen s pár lidma.
Slováci rušili vlaky jak na běžícím pásu. Viz trať do Skalitého. tak ušetřili i na Mosty.

Na druhou stranu jezdí prázdné 162+5 do Zwardoně.
Kdyby se chtělo, asi by to šlo i naopak. 811 Zwardoń, souprava na Mosty.

Právě kvůli těmto /ne/smyslům by se měly zavést Sp místo Ex. Přímé spojení s Žilinou co dvě hodiny s přípoji. Ale asi mám moc ruku v nočníku.

Ic540: Vy máte nějaké info o RJ dál za Třinec? Myslím to Centrum a Bystřici? Reagoval jsem na Vás ve vlákně Regiojetu, ale asi jste to nečetl. Při předchozím návrhu jsem byl RJ ujištěn o tom, že ty osobní vlaky do Bystřice tam jsou omylem, že se o tom uvažovalo, ale nesmazalo. Ale jaký je současný stav, když to tam zůstalo, by mě zajímalo.

Fucza: Všiml včera, ale reaguji tedy až dnes rovnou tady...(nyní problém s časem vůbec něco sledovat)...
Já mám právě opačné info. Tedy že by to mělo býti tak, jak se uvádí v JŘ...
Ptal jsem se nezávisle dvou zdrojů. Jeden přímo Regiojet...
Na dotaz proč ne rovnou Návsí de Džablo, nevěděli vůbec nic, tak uvidíme...

Že jim na tom Třinec centru záleželo hovoří i více než dva zdroje...
Bystřice by nikomu nic neřekla, na rozdíl od Třinec Centrum.
Zvlášť, pokud se to na poslední chvíli nezmění, tak že ČD budou stavět v železárnách se vším i když avízo bylo, že také v centru kromě Excelu a Šíravy........

S Panem Jančurou bude jednání. Něco málo jsme pro něj v Havířově připravili/udělali, či jen lidsky mysleli na to, že někdo neřeší zda žlutý či modrý...
Proto většinou občanská sdružení, pokud jsou apolitická(jako my) bývají nestranná......

Ohl: Polovina zmizla hned druhý den, což je smutné...
Jinak info ohledně JŘ máš na emailu...
Snad rozumíš proč...

Polovina zmizla hned druhý den
Nasadit je tam ČD, tak jsou plné noviny mrhání penězi daňových poplatníků, když každý ví, jak se krade.

SP na první stavbu ČT už je, teď si ještě počkáme na výsledek z MD a na jaře by se snad mohlo začít.

Z SP:
Námitka týkající se železničních propustků se
zmítá.
n) Chybí studie osvitu.
Charakter stavby studii „Osvitu“ nevyžaduje. Námitka se zmítá.
To je překlep nebo se někdo opravdu zmítal v křečích při čtení výplodů střítežáků?

Další...


Zdroj: www.mestokarvina.eu

Počínaje včerejškem je v TŽ na cca dva týdny zapůjčená 724.602 z Unipetrolu.

ET21-163 Petrovice u Karviné 25.8.2013.

Nemyslím si jen dát si pivo s ministrem a pokecat, no spojit síly, tak jak to učinilo několik občanských sdružení a...
Při vší úctě k Vám, spojovat se s tímto populistou chce silný žaludek.
A s nádražní budovou to nevidím zle, vždyť máte nad dopravní kanceláří nové sirény CO.

Hm:
Četl jsem ten článek a nestačili se divit...
No pivo jsme dávali u příležitosti záchrany nádraží. O jízdném zdarma nebyla řeč...
Ve Frýdku Místku mají MHD zdarma a jejich systém se rozšiřuje o další a další obce, tož kdo ví, co z toho vyleze...
Obecně/osobně to beru jako silně populistické předvolební prohlášení...
Vypadá to zatím tak, že ČSSD(ta hlavně), KSČM, SPOZ a odbory mají jasný plán jak s naší zemi naložit...
Nemocenská plně placená...
Nemocnice zadara...
Porodné na tři děti...
A mnohé další a další žhavé a lákavé novinky...
Na které dosáhnou jen ty utlačováné dyk dyliny......

http://www.novinky.cz/domaci/313906-zadluzme-stat-jeste-vic-hlasa ji-odbory.html

Už chybí jen spojení s Řeckem...

Krizový štáb rozhodl. Nádraží v Havířově se bourat nebude...

Ic540: ... a opravovat, případně více kultivovat?

Jena:
Rozhodla o nebourání...
Neboj, bude úplně Ffffšecko...

Ic540: Tak a teď jsem zvědav co se bude dít dál. Na to jsem opravdu velice zvědav.

Ic540: Z určitých hledisk a faktorů je toto určitě dobrá zpráva . Pokud nemáš v sobě opět 10 piv, tak by to mohla být i pravda .
Budu očekávat nějaký email .

Snad pochopíš, že to myslím ironicky

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Re Ic540: Vlak z Čadce na noční směnu do TŽ.
Chápu, že logicky prosazujete železniční spojení. Napadá mě ještě možnost autobusového spojení(alespoň Čadca - Mosty), ve kterém by platila jízdenka Českých drah. Ale to už je hodně zoufalé řešení.

Zdravím, už se dělá něco v Těšíně? Dle oběhů a dat má už být "výluka", je tomu tak? Pokud ne, od kdy?
Po rekonstrukci Těšína - kolik bude traťovka a kolik přes vexle? Dík.

co se bude dít dál
Nic. Prachy z EU na terminál atd. byly vázány na to, co se mělo dělat.
Takže jediná možnost zlepšení je pozývat ministra každý týden na umývání oken. Určitě to bude rád dělat zadarmo.
A Havířov možná natře označníky zastávek.

Když to dopadne jinak,líp, klidně mi vynadejte.

Marek3
Nic. Asi na jaře. 120.

Kryštof
Kdo by ten bus platil?

Ohl:
Já mám informaci takovou, že peníze budou z jiného balíku. Že se to opozdí a nebude zítra, je tedy jasné...
V tomto případě mi to nevadí, ani v případě obnovy až 2019-20. Což je v podstatě datum čepání dalšího balíku...
Dávej to jestli můžeš do jednoho příspěvku, dík...

Banáne: Jen dvě a běží to už od odpoledne jako hlavní zpráva společně se Syrským chemickým arzenálem...

Garfield:
Hajcman City má opravdu hezké nádraží i přednádraží...
Na ty peróny taky dojde a určitě nejen tam...

Kryštof: Kdyby jak z MD SR i Žilinského kraje a Slovenských železnic odepsali, že jim to nepasuje do not. Tak to vezmu...
Ale ty bláboly ...
Že jezdí lidi dále za Třinec na noční směny a více jich je než do železáren...
Tak na to žaludek nemám(čím tedy Ti lidi jezdí dnes na to Těšínsko a Ostravsko...)...
Prostě styl generál X zná jen jednu variantu, obětuje levé křídlo(5000 mužů), tak my obětujeme pro jistotu obě křídla...
Asi ani slovo Třineckého ředitele nic neznamená...
Pro mě až neuvěřitelné, zvlášť proto, že existují řešení. Ale to až jindy, je to součástí dalšího plánu, jak tomu tady pomoci...

Tommik: Vznikne nový projekt a nádraží se vráti trochu do retro stylu. Pokusím se něco sehnat, jak by to mohlo vypadat...

nádraží se vráti trochu do retro stylu
Někde se dá sehnat svítící rudá hvězda?

Jedna Maročanka 201Eo-004 v Petrovicích 6.9.2013.

Zdraví,
Může mi prosím někdo napsat, na kterých vlacích jezdí fírové Pj Bohumín do Košic a zpět. Díky

IC540: ani v případě obnovy až 2019-20 - vím, že se snažíš, jak můžeš, ale není těch cca 6 let další stagnace a chátrání už přece jen trochu dlouhá doba?

V této souvislosti mě dnes pobavil tatíkův výrok, když jsme se vraceli z Dnů NATO. Během zastávky v Havířově se zamyšleně podíval na nádraží a vzápětí vznesl řečnickou otázku, proč ministr umyl okna pouze zepředu a na ty ze strany kolejí se z vysoka vys..l?!

Jena:
Tatíkovi vzkaž, že jsme je myli z obou stran. Špinavá jsou zevnitř. Takže jediné okna, co jsou čistá jsou ta, co je tam sólo, jdou totiž umýt z obou stran...
Co se týká té doby, no co říct. Je to dlouho, já věřím, že to bude podstatně dřív...
Zatím bližší info nemám, zítra má být něco v novinách a jinak se samozřejmě poptám a podělím...

Ohl: Rudá hvězda tam naštěstí nebyla...

oprava
ad Ohl:
To ti nestačí holubice míru uvnitř haly

Ic540: Zajímalo by mě kdo rozhodl, ře se nádraží bourat nebude? Přece když nebylo prohlášeno památkou, tak současný majitel ho může přece poslat k zemi? Nebo ne? Nevím kdo je vlastník, jestli SŽDC nebo ČD? No stalo se přesně to, co jsem říkal. Nádraží se bourat nebude a bude dál chátrat a lidi budou mrznout v současné budově. Jestli myslíte Ic540 doopravdy vážně že by se mělo nádraží rekonstruovat až v roce 2019-20, tak to Vám opravdu pěkně děkujem, za další roky příjemného a pohodlného cestování z našeho města. Nemám na to slov.

Tommik: Přece když nebylo prohlášeno památkou, tak současný majitel ho může přece poslat k zemi - to může, ale v tom případě musí ze svého taky postavit něco jiného. Na což nemá. Takže má dosti svázané ruce. Řekl bych, že naštěstí. Protože současný majitel o budovu má (měl) řádně starat, což nečinil. Současný stav je totiž víceméně výhradně jeho bordel. Kdyby byl řádným hospodářem a budova byla v pořádku, varianta s demolici by vůbec nepřišla na řeč (nebo byla jedna z těch hodně okrajových).

Osobně jsem za záchranu budovy rád, protože žádná z alternativ zvelebující celkový prostor za předpokladu demolice budovy mě nikdy nepřesvědčila o tom, že by se jednalo o nejlepší možné řešení. Na drouhou stranu jsem ale trochu v rozpacích z toho, pokud by na řadu dalších let mělo zůstat vše při starém....

Chlapi nevíte někdo co je toto za přepravu?
Z Petrovic to bralo AWT.

Drak ze skalky: Párkrát jsem v Ostravě zahlédl kontejnery se žlutým fosforem. Třeba to bude ono.

Tommik: Konečně názor, který stojí za to. Ačkoliv vás IC 540 nesmírně uznávám za boje proti debilům, kteří navrhujou JŘ, tak na zachování nádražní budovy v Havířově se asi neschodnem. Proč nechávat chátrajíci a předimenzovanou budovu. Pokud chcete zachovat tkz. bruselský styl, tak skoro stejná budova stojí ve Vítkovících. Jsem pro aby se havířovská budova zbourala a postavila znova. Nemusíte se mnou souhlasit ale myslím si, že to bude lepší. A to, že populista Žák s váma zašel na pivo a souhlasi s váma, neznamená, že budova bude zachována. Majitel je ČD a ten má hlavní slovo... Neberte to jako nějakou urážku nebo rypnutí ale 40 let starou a polorozpadlou boudu nemá cenu zachovat.

Jena: Souhlasím s Vámi. Bylo mi jedno jestli to nádraží půjde k zemi nebo se postaví nové. Prostě jsem chtěl aby se už konečně začlo něco dělat. To se bohužel nestalo a nechápu jak můžou být zastánci tohoto stavu spokojeni. Nádraží sice zachránili, ale co dál? Připadá mi to jako nehoráznost.Bylo od začátku jasné že pokud nádraží nepůjde k zemi, tak ČD nic jiného dělat nebudou, prostě buď a nebo. S panem ministrem Žákem to byla akorát šaškárna. Teď by to chtělo aby už pan ministr v demisi ukončil působení ve svém resortu a přišel další ministr a toho bychom nechali zase jednat o budově havířovského nádraží a ten by možná byl pro snesení budovy. Je to šaškárna která nezná meze. Pane Ic540 nádraží jste zachránili, ale co takhle zabojovat o to aby přes Havířov jezdila nějaká dálková doprava ČD. Třeba i nějaký noční spoj. Sice když se dívám do současného JŘ tak jediný možný by mohl být Excelsior, protože zbytek má nucenou trasu přes Bohumín z důvodů šibování a vedení přímých vozů. Myslím že by to nebyl vůbec problém, jenom chtít. Havířov by si to zasloužil. Nevidím v tom problém když už je dávno elektrizována trať Kunčice-hl.n..

Tommik: a proč by měl (nový ministr) být pro snesení budovy? Opravdu si myslíte, že ty překopané, v podstatě přístavky, mající se poté tvářit jako moderní nádražní budova pro cestující jsou nějakým hodnotným řešením? To je totiž problém "zastánců" bourání, že místo současné budovy nemá být v podstatě NIC a to je špatně. Za hodně peněz nabízejí hodně málo "muziky"...
Pro vedení více vlaků ČD přes Havířov udělal IC540, myslím, více než kdokoli jiný zde. V tohle boji má ale velmi omezené možnosti na jakýkoukoli "výhru". Ale osobně si nemyslím, že na tom je Havířov v tomto směru špatně, pravda, dálkové vlaky ČD tudy nejezdí, ale dálkové vlaky jiného dopravce ano, v míře větší než kdykoli předtím v historii a to je pro obyčejné cestující to nejpodstatnější. A dojet případně osobákem do Svinova/Těšína snad není takový problém, ne? Připojové vazby tam jsou, řekl bych, solidní...

Mlaďas: dovolím si říci, že náhraží ve Vítkovících je na tom daleko hůře, než v tom Havířově. Opravit tohle by dalo daleko více práce, než v Havířově a svému původním účelu už nikdy sloužit nebude. Ono celé to náhraží je dnes trochu přežitkem doby, prakticky veškeré důležité dění je o nějaký kilometr více na západ. V porovnání s tím má havířovské nádraží mnohem větší šanci být i důležitým dopravním uzlem regionu...

prakticky veškeré důležité dění je o nějaký kilometr více na západ

O důvod víc zbourat stávající budovu...

Mlaďas: Pochopil jste, že Jena myslel nádraží ve Vítkovicích nikoliv v Havířově?

Za další Tommik by si měl vcelku rozmyslet rypání do IC540. Kdyby jste chtěl informace jsou na internetu, například http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/242922-havirovske-nadraz i-zustane-jak-je-na-zbourani-nejsou-penize/ . Takže rozhodli nakonec sami České dráhy, majitel objektu. Protože na nás celou dobu šil jenom boudu, toť vše. Myslel, že dostane na opravu vlastního majetku peníze z EU, ale proč by soukromníkovi měla přispívat na opravu/údržbu vlastního majetku.

Za další IC540 se snad nejvíce ze všech lidí tady snaží bojovat za dálkové vlaky ČD přes Havířov. Šírava minulý rok - nejde bo Bohumín, Excelsior letošní rok - nejde bo Bohumín a MDČR trvá na Bohumínu a Karviné, SC PENDOLINa navíc oproti původně navrhovaným - není žádné bo Český Těšín. Co více dělat než žádat ČD, MDČR, dokonce přes primátora Havířova. Ale, když MDČR a ČD dát nechtějí a chtějí vozit vzduch do Bohumína, co my obyčejní občané zmůžeme. Ještě, že kraj platí za Os/Sp a jsou nějaké návaznosti ve Svinově. A také díky i nedíky RJ, že tady je. Od nových JŘ neexistuje Havířov na mapě dálkových spojů ČD.

Holt každé město nemůže mít všechno. Jen Česká Třebová si vždy vše vykvičí

Normální lidi od Havířova stejně použijí RegioJet, tak k čemu ty expresy ČD. Myslím, že současné dopravní pokrytí Havířova obyčejným cestujícím stačí, a režijkáři si holt jednou přestoupí.
Navíc je lepší držet rovnoměrný interval žilinských Ex po jedné trati, než to narušovat nějakou jednou zajížďkou. V Bohumíně a Karviné by pak vznikla zbytečná díra, která by komplikovala dálkové cestování. Ale chápu, každý musí být trochu patriot vůči své rodné hroudě...

Michalosp: Neberte to jako rýpání do Ic540. To určitě nééé. Je to diskuzní forum ne? A kdybych chtěl pořádně rýpat, tak to určitě vypadá jinak. Jsem si vědom toho že Ic540 bouje ta dálkové vlaky v Havířově. Jen s tím nádražím mě štve. Ale každý má svůj názor. Takže Vše v dobrém.

intelpetr: Přesně tak, je za to potřeba bojovat. Ovšem nejde jen o Ex, ale i o SC.

Tommik: To je dobře, protože doopravdy Ic540 dělá maximum proto, aby Havířov zůstal na mapě dálkový vlaků Českých drah a je nefér ho z něčeho takového obviňovat. Samozřejmě, Vy mě zase můžete štvát svou snahou o zbourání nádraží a mohli bychom se obviňovat z toho, co kdo dělá a nedělá. Ale je to diskuze a vcelku kvalitní. Nádraží zbytečně rozděluje lidi přesto všichni se shodneme na jednom - s nádražím, perony a přednádražním prostorem je potřeba něco dělat. Tak dělejme vše proto, aby tomu tak bylo. Bojujme společně za společný cíl, nikoliv proti sobě. To, co navrhovali ČD společně s městem byla šaškárna na lidi a na to nešlo reagovat o moc lépe než dalšími šaškárnami.

Kdyby byl řádným hospodářem a budova byla v pořádku
Taqk moment.Jestliže komise usoudila, že bourat netřeba, tak snad v pořádku je? Nebo se zachránila budova v havarijním stavu a peníze na opravy nejsou a nebudou?
Ohledně starání se - o tom, že není zájem soukromých podnikatelů o prostory, se už debatovalo. Budete udržovat něco, co není třeba a výhladově se má zbourat?
Pokud ministr zachránil budovu, je logické, jako zástupce vlastníka 100% akcií zařídit aspoň pár peněz na minimálně zatlučení oken kuchně atd.
Proto jsem tady psal,že šaškárna nestačí a když už, tak měl přijet s jasnou vizí podloženou penězi.
Pokud je budova v pořádku, stačí "kýbl" barvy a většina lidí si bude myslet, že je to nové.
Ale ani Havířov nejspíš nic nedá na úpravu přednádražních prostor, natož nějaké nové busí zastávky.
No nic, ono to médijní pražské "Havířov na Karvinsku" má v případě nádraží své opodstatnění.

a ČD dát nechtějí a chtějí vozit vzduch do Bohumína, co my obyčejní občané zmůžeme.
Pokud je mi známo, jiní vozí vzduch do Havířova bez problémů. 10-30 lidí ve 4-5 vozové soupravě je stejný vzduch, jaký minimálně vystoupí v Bohumíně u každého IC,R i průjezdných. Ono až tak nazáleží na počtu obyvatel, ale dostupnosti na nádr.

peníze z EU, ale proč by soukromníkovi měla přispívat na opravu/údržbu vlastního majetku.
Aha, takže ty např. nedávno postavené hotely v Beskydech patří státu, že.

Česká Třebová si vždy vše vykvičí
Dostaňte do patřičných křesel někoho z regionu a...

Ohl: Nebo se zachránila budova v havarijním stavu - a on tu někdo psal něco o "havarijním stavu" budovy? Že není ve 100% stavu se všeobecně ví a že nějakou tu korunu do oprav bude potřeba vynaložit je taky jasné. Jsem ale velmi dalek označit stav budovy jakožto havarijní. To by vypadala jinak a zastánci záchrany by měli v tomto případě o hodně těžší pozici.
Stav budovy prostě odpovídá "ne/údržbě" vlastníka, kterýžto na ni začal kašlat daleko dříve, než se o nějaké demolici začalo vůbec hovořit. Na barák se pořádně nesáhlo dlouhé roky a přitom mělo! Těžko věřit tomu, že ČD (vlastník) mohl celou tu dobu "vědět", že půjde k zemi. Leda v to tak trochu doufal, že když ji nechá "shnít", tak že časem plody jeho "skvělého hospodaření" sklidí a problém za něho někdo vyřeší jiný... Jinak - nezájem soukromých podnikatelů je do značné míry důsledkem vysokých nároků za nájem prostor...

ani Havířov nejspíš nic nedá na úpravu přednádražních prostor, natož nějaké nové busí zastávky - zastávám názor, že revitalizovat celý přednádražní prostor lze zcela nezávisle na současné budově. Maximálně se trochu poupraví plány... Opět, musí se chtít a ne hledat výmluvy, proč to či ono nejde...

Na barák se pořádně nesáhlo dlouhé roky a přitom je asi v dobrém stavu, když se vyplatí ponechat.

Jasně, netřeba si dělat iluze o mnoha projektech placených z EU, kde se vytvoří plno zbytečných věcí, jen aby si firmy vydělaly. Což bude nejspíš i případ Havířova. Problém ale je, že ani ten zbytek peněz, které byly na celkový projekt připraveny z neEU balíku, nebude použito na koupení toho kýblu barvy a kousek terminálu, ale budou převedeny jinam.
Takže při mytí oken se mělo říct-když se zachrání, peníze se ihned použijí zde.
Ohledně pronájmu. Někde pronájem funguje. Ono to bude dost o nákladech a výnosech a nějakém zisku vlastníka.
Pokud je nádr.jen průchoďák, moc se tam toho neuživí. Jen to rychlé občerstvení.
Např. restaurace je živa na štamgastech a ne na čekajících na přípoje.
Bez oživení = terminál, nebude ani zájemců o pronájem.
A jsme zpět u ekonomického uvažování vlasníka -jestli se něco nevyplácí, musí se to změnit. Ostatně Paskov(Staříč)je toho posledním příkladem.

Apropó, tak mě napadlo při pohledu na mapu, stačí 2km kolejí z likvidace stanice u šachty a starý projekt tratě do Brušperku by se mohl oživit, byť jinou trasou.

prostor lze zcela nezávisle
Samozřejmě. Ale nebude nic, neb € z EU nebudou...

Němec z ova:Díky, možná je to ono.
Class 66227 opouští Petrovice bez zátěže 4.9.2013.

Mlaďas:
Já se v žádném případě nezlobím za něčí názor bourat...
Já mít cca dvacet, tak bych možná byl také pro zbourání...
S postupem času se však v životě věci a pohledy mění, uvidíš sám. Možná budem moct dát diskuzi na toto téma za dvacet/třicet let...

Nové nádraží by se v Havířově nepostavilo, protože by to bylo drahé, jak se avizuje i výše...
Opravila by se sousední technická budova, postavil skleněný přístavek, alá Svinov a to vše by bylo překryto bílým baldachýnem, alá stadion Bayern Minichov. Tam to alespoň myjí...
Takovou tragédii si Havířov rozhodně nezaslouží...
Do Havířovské, jak píšeš předimenzované budovy se ale vleze podstatně méně, než do jiných daleko menších. Je velká pouze vzduchoprostorem a tím svojí okázalostí, nic víc, nic míň...

Dnes se tam užíví dvě prodejny PNSsky, jeden bufet a restaurace...
Nahoře by se našel ještě prostor jako čekárna pro cestující a něco jako stálá výstava či expozice + max. tak ještě fryzier, nebo předprodej dokladů ČSAD/ODIS, který by měl na terminálu být (aby Šumbarčani nemuseli na město, tam mají čtyři místa...)...
Zapoměl jsem na okno České pošty...

Dnes budova opravdu působí omšele, ale je tam čisto...
Nezdržují se tam bezďáci, služba ochranky funguje dobře...
Technický stav je stabilní, nespadne to určitě, no větši opravu po 40 létech si zaslouží...

Chybí květinová výzdoba, běžná na každém nádraží!!!!!!!

intelpetr: Třebová...
Vždyť tam bydlí ředitel Zelený...
Velkou zásluhu mají ale další. A to starosta Jaroslav Zedník a musím snahu UZNAT i Hejtmanu Radko Martínkovi...
Byli na rozdíl od našeho primátora vidět i v médiích. Ten náš se jenom podepisuje...

Ohl: Jsem rád, že už v informacích o vzduchu přidáváš, UŽ 10-30...
Není to tak dávno, co Jsi psal 2-10...
Ono toho je už podstatně více a o něco málo víc jsou využity ty Třinecké...
Teď bude stavět v T. centrumu i v Bysřici, věřím, že zas přibude...
Lidi totiž radši nepojedou vlakem vůbec, než přestupovat, jen Ti co musí, otrlí a někteří zoufalí...
V Havířově se někteří nemůžou nyní blahem rozplynout, dřív nevěděli jak vlak vypydá...
No ŽLUTÝ pán musím uznat tu klientelu vychoval a přitáhl...
Patří mu za to srdečný dík...

Ohl: přitom je asi v dobrém stavu, když se vyplatí ponechat. - řekl bych, že jen za prachy, co by stála demolice (řádově desítky miliónů) se oprava nepochybně udělat dá... Pominu-li skutečnost, že kdyby byla budova řádně udržována, nebylo by nákladné opravy vůbec potřeba.
Pokud je celý projekt revitalize postaven na tom, že buď "bourat nebo nic", stojí takový projekt za prd...

Někde pronájem funguje. Ono to bude dost o nákladech a výnosech a nějakém zisku vlastníka. - co je lepší varianta: mít drahý nájem, který má za cíl generovat co nejvyšší zisk, ale který málokdo "utáhne" což ve výsledku přinese zisk nula, nebo trochu snížit "laťku", nějaké ty kačky do kasičky to přinese a nádraží více ožije?

buď "bourat nebo nic",stojí takový projekt za prd
Jáí tedy nejsem stzavař, ala pochbuju, že by byly např.na stavbu dálnice zracovány 2 projekty, z čehož jeen by byl na okresku 3 třídy, když nebudou peníze na dálnici.

zisk nula, nebo trochu snížit "laťku
Ale ano- ovšem zisku 0 znamená dělat zadarmo.
Nicméně jsem měl na mysli spíš to, že něktzeré prostory prastě budou mít vysoké náklady jako takové, že ani bez zisku pronajímatele se tam nikdo nepohrne.
A tipoval bych, že provozovat nahoře knajpu s těmi vysokými stropy,náklady na topení atd. a při malé naději na zaplnění hosty ...


co Jsi psal 2-10...
Nepleteš si to s obsazením černého v Bohumíně? Tam by ty počty seděly, jako např.dnes.
O žlutém jsem většinou psal 10-20.

tu klientelu vychoval a přitáhl
Dík patří především médiím, kteří vychválí(/či zatratí/ tak, jak se to zrovna hodí.

Ohledně pronájmu. Někde pronájem funguje.
Doplnil bych slovo "ještě". Těch pozavíraných nádražních restaurací, třeba i nepochopitelně v Chocni po modernizaci, je plno, a jediné co je slyšet, tak nářky nad nájmy a chováním RSM a ČD. Mimochodem, připomnělo mi to úžasný plán na síť nádražních restaurací ČD La Rocket, ta taky skončila pod nánosy prachu zapomnění, jen vzpomínky na vesmírné ceny zůstávají.