http://byznys.lidovky.cz/leo-express-nechce-do-cenove-valky-do-os travy-bude-ale-nejlevnejsi-1c9-/ln-doprava.asp?c=A121101_110810_l n-doprava_mev

Hmmm....

H_k: Nevím jak jste to myslel, ale letmý pohled do éšopu ČD mi ukázal, že s výjimkou soboty jsou včasné jízdenky na tento týden vyprodané. Akční jízdenky RJ je vyprodané úplně. Tudíž zbývá klasické jízdné 295/260 Kč s ČD a 295/290 Kč s RJ. Tedy ano, Leoš je stále nejlevnější.

No právě jak prohlašoval jak cenová válka nebude, a najednou má celé dny komplet za 136 / 237.... Tak to asi začala.

(Ještě ke konci roku se mu ceny jízdenek šplhaly někam úplně jinam)

Tonoucí se stébla chytáUž aby tenhle nažehlenej frajírek bohatýho papínka zmizel ze železniční dopravy

No jo, co se dá dělat...Když jezdí za hodně, tak je to zlej předražující kapitalista. Když jezdí za málo, tak je zlej kapitalista, co vede cenovou válku.

Jsem zvědav na žalobu RJ, že jezdí za dumping.

Robert antonio: Zlej nebo hodnej, to je šumák. Před pár měsíci Leoš tvrdil, že cenovou válku nepovede a jeho zdejší kavalkáda fandů ho měla za jediného pravdomluvného a čestného Mirka Dušína z Rychlých šípů v železniční dopravě a vydávala ho za vzor podnikatele, najmě jistý Happy v tom vynikal. Jóóóó, kdyby to tak říkal Jančura, to by tady bylo hned téma na několik týdnů a žluč by kapala z monitoru na stůl.

Ohl:
Jsem zvědav na žalobu RJ, že jezdí za dumping.

Už to tu několikrát bylo, ale okapování matka bodrosti...
Pravidla (podle § 41 a násl. z. č. 513/1991 Sb, obchodní zákoník, a podle zákona 143/2001 Sb., o ochraně hospodářské soutěže) jsou taková, že někomu je povoleno dlouhodobě nabízet a prodávat služby za nepřiměřeně nízké ceny, aniž by se tím dopouštěl zneužití své účasti v hospodářské soutěži.
Jakmile má ale některý soutěžitel v daném období na relevantním trhu dominantní postavení (určitým vodítkem je tržní síla nad hranicí 40% z hodnoty všech dodávek dosahovaných na daném trhu, ale může to být i méně % při splnění dalších kritérií - viz § 10 ZOHS), tak se na něj vztahují přísnější pravidla [např. dle § 11 odst. 1 písm. e) ZOHS má zakázány nepřiměřeně nízké ceny, např. dle § 11 odst. 1 písm. f) ZOHS musí konkurentům za určitých podmínek umožnit přístup ke své vlastní infrastruktuře - nádraží, zbrojení, možná i ta myčka - i kdyby si to všechno vybudoval ze svých peněz, atd.]. Skutečně, zákon je v tomto až tak tvrdý.

==> LE může, RJ může a nikdo nic nenamítá. ČD nesmí.
To není nic proti ČD, které zřejmě nyní jsou ve škatulce dominantního soutěžitele. Až se příslušně sníží jejich (Váš) podíl na trhu, nebudete už muset tato přísnější pravidla plnit. Pokud se z Radima stane dominant, taky na něj stejný zákon bude přísnější.

Takhle prostě je vykolíkované hřiště. Je toho tolik, že nelze samozřejmě normálním lidem* mít za zlé, když neví přesně, co kde je v jakém zákoně napsáno třeba zrovna o hospodářské soutěži. Jestliže si to pak poměřují svým smyslem pro elementární spravedlnost, asi se jim můžou některé Radimovy výroky jevit jako fňukání nebo jindy jako silácké řeči. Skutečnost je ale jiná a Radim - při znalosti kontextu - měl v tomto vždy spíš pravdu.
Naopak jako neférová (ale na druhou stranu co mají říkat? Kdo na jejich místě by jednal jinak? Naděje na úspěšnou strategii ála Zeman...) se převážně jeví komunikace špiček ČD (i dovnitř firmy), když (i při znalostí pravidel kladených na jejich podnik) spoléhají vlastně na menší odbornost svých posluchačů a vyvolávají v nich cíleně ten pocit intuitivní "nespravedlnosti" (on křikloun, ufňukánek pro sebe chce výhody, my to musíme odedřít, apod.). Přitom zákon jim dává jednoznačný zákaz, že takhle jejich firma nesmí podnikat.

* zaměstnance ČD v to počítaje, dokonce i (nás) šotouše

Tak nám Leo změnil rezervační formulář. Pro mne je o hodně méně přehledný než ten dosavadní.

LE může, RJ může a nikdo nic nenamítá. ČD nesmí.

Nedávno tu byl nějaký odkaz, který poukazoval na podíly jednotlivých druhů dopravy mezi Prahou a Ostravou. Železnice tam měla cca 40 %. Jsou tedy ČD po vstupu dalších dvou dopravců dominantem na trhu s přepravou Praha - Ostrava? Řekl bych, že celé se to bude motat na tomto.

Ale nebude. Na to uz je precedens, kdy SA na lince Brno - Praha byla urcena dominantem bez ohledu na podil preprav CD na stejne lince.

George_couser: Ano.

A bude se poukazovat na podobné rozhodnutí, které padlo, když byla SA žalována za dumpingové jízdné busů na trase Praha-Brno. Prý to nebyl problém, protože na trase přece jezdí i vlak, takže SA nebyla dominant.
http://www.mediafax.cz/ekonomika/4112407-Student-Agency-nemusi-za platit-petimilionovou-pokutu-za-levne-jizdne-mezi-Prahou-a-Brnem

Možná se bude poukazovat na samotný fakt podnákladovosti. Zatímco 50 Kč za bus Praha-Brno je podnákladové poměrně jasně, u ceny cca 300 Kč za Praha-Ostrava to není vůbec jisté.

(Příspěvek byl editován uživatelem turista.)

Čekal jsem, kdo to vytáhne. Nezrušil to rozhodnutí ÚOHS náhodou soud? (Teda zatím zřejmě nepravomocně...)

Leo u přejezdu na Slovanech v Pardubicích dnes:


A jedna zoomová hrůza - Leo stojí u čtvrtého perónu pardubického hlavního nádraží, foceno ovšem ze Slovan asi tak na 3,5 kilometru . To nástupiště uprostřed vzdálenosti jsou Pardubice - Pardubičky.

Dneska dojel na popeláře asi nejvíc LEx, nebo měl někdo ještě větší zpoždění, díky té nehodě?

Jely vůbec LE 1356 a 1357, nebo byly odřeknuty?

Leo otáčel v Července

Cestující z 1352 měli "smůlu", že se podařilo zajistit náhradní autobusy.
Ty nás z 1353 vyzvedli v Lukavici s tím že pojedeme do Červenky kde se přesedne do jednotky z 1352 a naberou se na odvoz zpět cestující v opačném směru. Ovšem krátce po odjezdu busu z Lukavice zprovoznili jednu kolej a celá náhradní doprava tak zpoždění, hlavně cestujícím ve směru z Bohumína, spíš prodloužila.
Pochopitelně nikdo nemohl čekat že se to podaří zprůjezdnit tak brzy.

LEO EXPRESS opouští hlavní nádraží v Praze: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=o5w4xlae YGU

Boj o pasažéry přitvrdil: Leo Express snížil ceny jízdenek

Více na: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/boj-o-pasazery-pr itvrdil-leo-express-snizil-ceny-jizdenek-953652#utm_medium=selfpr omo&utm_source=e15&utm_campaign=copylink

Nevíte, jestli už Fortuna nabízí sázku, kdy Leoš končí? Viděl jsem včera odpolední spoj z Prahy a špatné. Nepřeju mu nic zlého, konkurence asi je třeba, ale ne takto... ale zas by mohl tramvaj pronajmout na nějakou příměstskou dopravu.

Jo, to je výhoda toho Stadleru. Když to nevyjde, dá se to za rozumnou cenu prodat nebo pronajímat (i když nějaké úpravy by to samozřejmě vyžadovalo). Pendolino je na tom v tomto ohledu mnohem hůř.

Na příměstskou to má málo dveří.
Zatím se ale neprodávají, ne?

No nevím jak vy, ale já svůj vztah k LE trosku pozměnil. Když jsem s nim jel poprvé, či i podruhé, byl jsem hodně kriticky. Pak jsem s nim jel víckrát, a už jsem si zvykl. A teď svým způsobem jezdím kombinačně RJ/LE. Vždy jako první zjišťuji možnosti u RJ, pak u LE. Jen teď ve čtvrtek jsem udělal vyjímku. Jel jsem z Luhacovič R708 galánem směr Praha, a bylo to velké prozřeni. V Olmiku jsem radši vystoupil, a počkal si na SC. Přeci jen jet do Prahy takovou střeku v huma B-čku, už tak stačila ta cesta do Ol. A to musím říci, ze Galán byl obsazen až do stavu "netopýra". Ve čtvrtek, v takový čas. To mě dosti překvapilo. No a na SC jsem byl víceméně zklamán. Kromě času příjezdu do Prahy. Internet po celou dobu nic moc, stále měl výpadky, odpojoval se, kamera ve předu byla hodně sekaná a cena obžerstvení odstrašující. Takže pinďu asi už ne. To ta kamera u LE je mnohem lepší, plynulejší. Ceny jídla taky nic moc, ale už se to dá dát. V tom pro mě vede RJ. Už jen aby dosadil na své loko kamery a bude to dokonalé. No a kdo půjde z této trati ven? Před měsícem jsem říkal Leo, nyní se přikláním k SC.

Takto je to ale správně, jet R708 do OL a následně rychlým spojem do Prahy. Já bych třeba opačně z Prahy taky nejel už v 10:47 pomalým R, ale až v 11:29 rychlým spojem do OL a následně přestoupil.

Petr03:
Já myslím, že skončí oba. Tedy pokud do nich kapitálově nevstoupí silný zahraniční dopravce. Tohle se bez dotací nedá dlouhodobě utáhnout. U RJ se dá předpokládat, že to budou DB. U Paštikáře nevím.

Tak nákup RJ DB vidím celkem jasně. Nebo alespoň kapitálový vstup. Ostatně proč ne? Co jsem četl článek s L.N., tak ten má v plánu vlaky pronajímat. Takže když se mu nepovede současný projekt, tak je pronajme a pořád na tom nebude tak špatně. Budou mu vydělávat i nadále. Pak už zbývá jen to, přestat si hrát na trh a soutěžit linky. Pro mě za mě, ať si je třeba 60 dopravců, žlutých, černých, modrých, červených, nebo zelených. Soutěžme linky. Rád bych to viděl jako ve Švýcarsku. Ein Takt, ein Tarif, ein Fahrplan...

"A to musím říci, ze Galán byl obsazen až do stavu "netopýra". Ve čtvrtek, v takový čas."

Protože i tyto "pomalíky" slouží - mnohdy převážně - denně dojíždějícím a úsekovce.

Ein Takt, ein Tarif, ein Fahrplan jsou ale pro některé zde přispívající sprostá slova.

Což ovšem neznamená, že tuto tezi budu prosazovat do posledního dechu

Chtěli bychom s kolegou jednou cestou z práce vyzkoušet LE. Už o tom mluvíme dlouho, jen stále nevím jakým způsobem si na to můžem koupit lístek? V pardubicích je okýnko sice polepený LE, ale věčně zavřený. Jde to nějak ve vlaku, nebo tak? (Ani jeden z nás nemá kartu, se kterou by šlo platit po internetu)
Díky za info

Láďa 2: V Pardubicích prodej na nádraží smluvně zajišťuje dopravní podnik pokud vím. Jinak doporučuji si pořídit kartu pro platby na internetu nebo požádejte jiného kolegu ať vám to zaplatí svou kartou a dejte mu hotovost :-D

A když je místo ve vlaku, tak to jde až tam, a to bez přirážek a pokut. Možná je dobré se před nástupem optat stewardky.

Brr: Pokud cestující nemá jízdenku a chce si ji zakoupit ve vlaku, tak je nejen dobré se zeptat stevarda/ky, ale je to přímo povinností cestujícího.

Viz článek 2, odstavec 2 SPPL
Cestující bez platného jízdního dokladu může do vozidla LE nastoupit pouze v případě,
že se před samotným nástupem dotáže stevarda/ky LE na to, jestli lze do daného vlaku zakoupit
jízdenku s místenkou.

A když je místo ve vlaku

A ono už někdy nebylo?

díky, tak to tedy zkusíme

V Pardubicích prodej na nádraží smluvně zajišťuje dopravní podnik pokud vím.
Ano, a před zahájením spolupráce se říkalo, že LE zaplatí DP prodloužení pracovní doby. Zaplatil - o 3/4 hodiny ráno a o hodinu večer (otevřeno 5.15-19.00). Víkendy zavřeno. Na konci měsíce fronta na 20 minut (stále si dost cestujících kupuje jízdenku od prvního do posledního v měsíci). Na začátku školního roku a začátku semestrů na univerzitě fronta na hodinu...

Láďa_2#911 > Ani jeden z nás nemá kartu, se kterou by šlo platit po internetu

To mate overeny, nebo jste to jen nezkouseli a verite tomu?

Neberte to jako rypani, ale vetsinou karet po netu platit jde v defaultnim nastaveni. U vetsiny bank to lze na prani klienta zakazat.

Kazdopadne mi prijde rozumejsi pozadat pri placeni po netu kolegu, ktery "internetovou" kartu ma, nez nastupovat "na blind" do vlaku - volneho mista bych se u cernych nebal, ale ocekaval bych jine ceny, nez na internetu.

Ktera z bank? Sporitelna, Komercka ani mBank to by default nemaji. U mBanky to jde pres webbanking povolit, do sporky i kom. je to na osobni navstevu.

Kosac: Napr. ČSOB (+ Poštovka + Volksbank)

Asdf#1945 > mBank to ma defaultne, u Komercky si nejsem jistej.

Pokud to u Komercky uz neni default, tak se to da aspon u embosovanejch zprovoznit pres telefon. Na pobocku netreba.

To mate overeny, nebo jste to jen nezkouseli a verite tomu?
To mám ověřený, protože mám výslovně napsané ve smlouvě o kartě, že s ní nejde platit po netu, aby mi to pouhým opsáním dvou! čísel někdo nevyčoroval. Přijde mi to jako hroznej risk do netu, kam nemáte psát ani adresu napsat dvě čísla, který když někdo zkopíruje, tak si s tím zaplatí kde co (samozřejmě do limitu, ale když si zase dáte limit 1000, aby to moc nebolelo, tak s tím nezaplatíte ani vy sám...)
Kolega nevlastní kartu vůbec.

napsat dvě čísla, který když někdo zkopíruje
Musí taky zkopírovat celé 16místné číslo karty. Já to řeším tak, že ten kód (u mě trojmístný) mám zalepený. A rozhodně neplatím kartou tam, kde nevidím, co se s ní děje.

Láďa_2: Od toho existujú určité možnosti poistenia, určitú (hoc teda zďaleka nie úplnú) ochranu poskytuje napr. ČSOB tým, že sa aj platby cez internet overujú SMS kódom (bohužiaľ to práve ale nejde pri všetkých eshopoch v zahraničí).

Asdf > sorry, koukam ze sem ten predchozi prispevek adresoval vam, spravne mel byt adresatem Koren. Na veci to ale nic nemeni.

Láďa_2#917 > ano, me to take prijde pomerne malo zabezpecene ... ale jeste jako vetsi riziko mi prijde fakt, ze naprosta vetsina uzivatelu karet nevi, ze prave s jejich kartou po netu platit lze a diky tomu se podle toho chovaji.

Partnerka to ma resene tak, ze u svoji bezne karty ma platby zablokovane a pak ma naopak jednu, kterou pouziva vyhradne pro placeni po netu, aby v tom mela aspon poradek.

Kazdopadne, v tomhle ohledu mi prijde asi jako nejrozumejsi to, co maj u zlutych - tam si dobijete kredit (ale od te chvile mate ty prachy blokovany) a od te doby uz vse resite bezhotovostne bez karty. Jestli to tak jde u cernych, netusim. U modrych to nejde, prestoze elektronickou penezenku modra skrabka umi, nelze s tim platit v eshopu.

Sim: Nemožnosť použiť elektronickú peňaženku hľadajte v spôsobe autentizácie platieb. Aby ste mohol použiť tieto peniaze v eshope, musel by ste mať doma čítačku kariet a odpovedajúci SW. Žltou škrabkou zasa naopak nezaplatíte lístok priamo v autobuse/vo vlaku.

U KB si můžu embosovanou kartu odblokovávat a zablokovávat pro platby přes web třeba třikrát denně. A taky to tak dělám - odblokuji kartu,m zaplatím na webu, zablokuji kartu a nikdo mi účet nevyčóruje. Když ale holt někdo učí na VŠ ale odmítá kartou byť jen platit v krámě, tak je to těžký. Mmch., doslechl jsem se z dobrého zdroje, že Brejlovcofil Socíkomilní má i virtuální kartu pro placení po internetu ale prostě ji odmítá používat.

U KB si můžu embosovanou kartu odblokovávat a zablokovávat pro platby přes web třeba třikrát denně. A taky to tak dělám - odblokuji kartu,m zaplatím na webu, zablokuji kartu a nikdo mi účet nevyčóruje. Když ale holt někdo učí na VŠ ale odmítá kartou byť jen platit v krámě, tak je to těžký. Mmch., doslechl jsem se z dobrého zdroje, že Brejlovcofil Socíkomilní má i virtuální kartu pro placení po internetu ale prostě ji odmítá používat.

děkuji za informaci o možnostech průběžně si kartu odblokovat a zablokovat, je pro mě nová

Nicméně, o inteligenci někoho kdo sepíše tenhle příspěvek se lze domnívat ledasco

A že nepíšete pod svojí klasickou přezdívkou?
Nebo se snad za tenhle příspěvek stydíte?

nebo jste zrovna nenašel jiný můj příspěvek, na který by jste mohl napsat nějakou blbost?

najmě jistý Happy v tom vynikal
No ne? Ty nezmínit moje jméno, tak ani neusneš ne? Ale chápu, že je potřeba mnou strašit. Je potřeba si stále nacházet nevé "třídní" nepřátele...

Tak a zase mizím. Doufám, že na další měsíc...

Jeseník

Nevím čím to, ale vypadá to, že zájem o Premium značně klesl oproti počátečnímu slušnému zájmu

Mám otázkečku, v noci jsem jel kolem hlaváku a zdálo se mi, že tam stojí dvě ty černé tramvaje, ony nejezdí na noc na ONJ?

Jedno malé počítání, zdroj rezervační systémy dopravců, směz z Pha do Ova:

LEx 16:09 - 169 obsazených sedaček (z toho 6 business) cca 5 minut před odjezdem

RJ: 16:12 - 203 obsazených sedaček, cca 8 minut před odjezdem

SC: 16:29 - 111 obsazených sedaček (z toho 30 1.tř) 15 min před odjezdem bylo obsazeno 95 sedaček, 5 minut před odjezdem z Prahy počítáno z eshopu pro úsek Pardubice - Ova.

Facebook LEx:

Po novém rezervačním systému vám přinášíme další novinky. Vaše prosby byly vyslyšeny a odteď už u nás držitelé průkazů ISIC a senioři nad 60 let mohou při zakoupení jízdenky využívat slevu 10% a 25%. Tak vesele dál s LEO Express!

ISIC, to rád slyším

Další čísla:

LE 16:09 volných cca 10 míst v Business, Economy + Premium vyprodáno - tj. necelých 230 cestujících

RJ 16:12 vyprodáno - kapacita 258 míst

SC 16:29 volných 145 míst z toho 78 v první třídě, tj. obsazeno 188 míst

PPP:

Ty s tím prudíš i tady?

nePPP: Já prudím rád