PF2013

V branži, v které 19 let působím, jsou jmenovky ve značkových nebo franchizových prodejnách normální prakticky celou dobu.
Podle některých upocených reakcí nevím jak by jste reagovali, kdyby byly na dráze nasazeny moderní metody sledování zákaznické spokojenosti. Většina tuší o mystery shoppingu, ale jsou podstatně rychlejší, jednodušší a mladší metody. V ČR je používá asi 10 firem. A kdyby jste na ně měli vázány odměny (a to i negativní), to by byl snad důvod ke stávce. A přitom u mobilních operátorů to funguje.

P.S: Profesor právě vyhlásil amnestii.

Arakain: je zaímavé, že tohle zaměstnavatele nemusí zajímat. V sousedním Německu může vlakový personál užívat smyšlená jména - ale u nás to považujete za zcela něco zásadního. Ono to bude tak nějak tím přístupem..

Arakain: Kterou z branží jste měl tentokrát na mysli? Vy jste měl před 19 lety franšízy mobilních operátorů? Pokud se pamatuju, o nich jste tady nedávno psal. Za jak moc velký blbce máte svět kolem sebe? Dyť Vy nedáte dohromady souvislou větu bez zásadních gramatických chyb, která má navíc hlavu a patu...

Slime, kdyby jste nehledal negativum tam kde není, tak na Vaši osobu tady nikdo negativně nereaguje.
Co je nepochopitelné na "značkových nebo" nevím.

30% dealerských prodejen v letech 1993-2002 mělo shodný nábytek, loga a vnější provedení jako značkové, takže pro laika byly těžce rozeznatelné.
Koncepty partnerských a franchizových řešení u našich operátorů začaly po roce 2001, i když SPT Telecom prodejny, jako franchizy, byly ještě dříve.
Pokud jste názoru, že nevím, o čem to je, nalistujte si cca 2 roky staré katalogy T-M a sečtěte prodejní místa některých významnějších partnerů. Jedním z těch 2 hlavních byly moje firmy. To že jsem to prodal, je jedno z rozumných řešení, co jsem kdy udělal.

Ad jmenovky:

Jako kluk si vzpomínám, tak v autobusech ČSAD byly cedule s výměnnými štítky, nadepsané:
Za bezpečnost a pořádek zodpovídá
Řidič: ........
Vedoucí: .......

No a pozdeji za "soukroma" se to akorát změnilo na jmenovky, hezky pověšené na stínítku na hlavou řidiče. Proč to nejde na "dráze", to nikdo neví. Mmch, tan štítek se jménem podle mého názor není k tomu, abych mohl někoho identifikovat, ale jako psychologická věc, "já jsem Honza a jsem tady pro vás."
Zatímco pouhé číslo na jmenovce říká: "Já jsem úřad a ty chcípni, bídný červe:"

Ach ouvej.. něco jiného je řidič v autobusu, a něco jiného je průvodčí ve vlaku - který se pohybuje mezi desítkami lidí.

něco jiného je řidič v autobusu, a něco jiného je průvodčí ve vlaku

V čem je ten rozdíl? Autobusem snad nejezdí desítky lidí?

Bevelo: dovoluju si přiznat, že mi ten rozdíl úplně nedochází, protože počty odbavených osob mohou být zcela srovnatelné...

Arakain: věřte, že je mi úplně u pr...., jaký byl rozdíl mezi vzhledem značkových a franšízových prodejen na přelomu století. A jestli jste vůbec nepochopil, o čem jsem psal, akorát potvrzujete mínění, které jsem si ( a nejspíš nejen já) o Vás podle úrovně Vašich příspěvků udělal. Statistikou počtu firem a diplomek to asi zásadněji nezměníte.

Honzasl: tyhle cedule a snahy o jmenovky taky pamatuju ze své ČSAD profesní části života, stejně jako zuřivý odpor většiny řidičů. A protože autobusáci byli dycky kanci, pamatuju taky pár pořádných průserů, které jim díky nim udělaly zamilované a neúspěšné holky. On je trochu rozdíl mezi bankovním úředníkem, kterého těžko zpětně identifikovat v hale plné zaměstnanců a mezi jízdním zaměstnancem, kterého lze zpětně dohledat jinými způsoby. Navíc u profesí typu toho bankéře (uvádím jen pro příklad) lze daleko spíš předpokládat použití toho jména při konverzaci než u u autobusáka nebo průvodčiho - mimo jiné i proto, že po bankéře ani ten zákazník není anonymní. V tom vlaku je to skutečně spíš marketingový tah dopravce než něco prakticky využitelného (tedy s výjimkou případu, kdy jméno a fotka evidentně nesedí s tím ksichtem, který tam sedí).

Autobusáci jmenovku nepotřebují, EM Test tiskne jejich jméno na každou jízdenku ...

V tom vlaku je to skutečně spíš marketingový tah dopravce než něco prakticky využitelného

Ale ano, v tom s vámi souhlasím. Ale jako cestujícímu se mi to prostě líbí.
Mě osobně posedlost "anonymitou" přije trochu ujetá: ještě nedávno jsem měl doma tlusté zlaté stránky, plné telefoních čísel a adres celého kraje, roztříděné hezky podle obcí - a nikomu to nepřišlo divné. Dneska každej strašně nadělá...

Jenže ten seznam jste si na rozdíl od jmenovitě nemohl spojit s konkrétním ksichtem, který Vás nasral nebo uhranul...já pro anonymitu taky stoprocentně nehoruju, ale kdyby mi to někdo přišpendlil na klopu, nevím, nevím...Takové evidenční policajtské číslo je ideální kompromis...když je třeba, zjistíme, mimo skutečně vážné případy nehrozí, že by si to vožrala šel zítra s policajtem vyřídit. A pokud takového vožralu nechá vysadit průvodčí se jmenovkou....?

Ale jako cestujícímu se mi to prostě líbí.
Mohu se zeptat, k čemu Vám to je dobré? Zrovna černí v poslední době uváděli jako strojvedoucího Honzu Paroubka a pak se rozhlasem "práskl" nějaký Karel.

Němec
Jak už jsem psal, "já jsem Honza a jsem tady pro vás."
Zatímco pouhé číslo na jmenovce říká: "Já jsem úřad a ty chcípni, bídný červe:"

A pokud takového vožralu nechá vysadit průvodčí se jmenovkou....?
I kdyby ji neměl, tak si vožrala jméno prostě zjistí jinde, když už bude tak dychtivý po pomstě.

(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)

Myslím si, že třeba průvodčí ve vlaku, podle kterého byl natočen film Proč?, by bylo úplně jedno jestli by tam měla Jana Nová nebo 0977, dopadla by naprosto stejně

Mikulda:Autobusáci jmenovku nepotřebují, EM Test tiskne jejich jméno na každou jízdenku
Asi jak kde. U nás tiskne pouze služební číslo(I když v dávné době cca 10 let zpět ty jména taky tiskly) - jezdí tady Veolia

Jo, jo, jmenovky, aby měl každý průvodčí, řidič, a co takhle rovnou, aby ji měl každý, kdo se pohybuje po ulici. Abych třeba věděl, co to bylo za vola, který bez rozhlédnutí skočí do vozovky, aby hned každý poznal, koho jsem to dostal pod kola a pod. Blbost asi. K těm jmenovkám, ono je docela nepříjemné, když po vás pak kdejaký "slušný" na ulici pokřikuje jménem.

Honzasl
Řekl bych, že Němec se ptal, k čemu je dobré ukázat jmenovku jiného člověka, jak se zhusta děje na monitorech v černém vlaku.

Pokud jde jen o váš dobrý pocit, není problém vymyslet tisíce jmen a do služby přicházejíci zaměstnanci by si je náhodně připínali na oděv.
Jaký pocit byste měl, kdyby si doktor připnul náhodně vybraný štítek "Josef Mengele, posudkový lékař" ?
----

Když jsme tady u (černého) štádleru, kde asi soudruzi od něj udělali chybu v případě Polibku?

Víte proč nemůžou být v LEO expresu odbory ?

Protože otylí líně se pohybující odboráři by se nevešli do úzké uličky :-)

Hlavně,že můžou být v NHL.
Tam líní a otylí hráči "stávkují" už půl roku.

Jaký pocit byste měl, kdyby si doktor připnul náhodně vybraný štítek "Josef Mengele, posudkový lékař" ?

Že je to blb, stejně jako lidi, co si dneska kupují ušanky s rudými hvězdami (made in china) a myslí si jaké jsou hvězdy.

k čemu je dobré ukázat jmenovku jiného člověka, jak se zhusta děje na monitorech v černém vlaku.

V tomto případě k to, aby se ukázalo, že šlendrián se může vysktnout i u hustého kchůl soukromého dopravce.

Podle mne identifikační číslo bohatě stačí, nějaké celé jméno slouží akorát pro úchyláky a jiné podobné individua, já ho k životě nepotřebuju ani v bance, ani v penny, ani v autobuse a ani ve vlaku. Maximálně to usnadní práci, pokud si chce dotyčný něco vyřídit s osobou se jmenovkou. Např. typický stolker, který si ve vlaku vyhlédne průvodčí a zjistí že se jmenuje Alena Nová, najde si jí na facebooku a začne jí třeba obtěžovat. Slušnému cestujícímu stačí číslo a úchylům a blbcům jedině pomůžete aby měli svoje obtěžování daleko snažší. Vžijte se do role třeba stewardky, na kterou bude opilý cestující pokřikovat celou cestu Alenko nechceš si .... Určitě nebude říkat paní 7830, ale stačí jméno a už ho to může navnadit.

PS. I já se upřímně přiznám, ač se považuji za normálního, že jméno mne zajímá jedině u pěkné slečny. (Ale narozdíl od úchylů jsem ho nikdy nevyužil)

Apollo: já teda americký hockey moc nesleduju, ale mám dojem, že rozdíl mezi odboráři-hokejisty a odboráři-železničáři je takovej, že soudruzi američtí odboráři-hokejisti si během "stávky" hledají, kde by mohli pracovat jinde, zatímco soudruzi čeští odboráři-železničáři hledají, jak by nepracovali, i když se nestávkuje
(pro některé místní čtenáře: takový to tlemící se modrý je tzv. smajlík a vyjadřuje, že předchozí informace není myšlena zcela úplně vážně. Pro jistotu jsem tam smajlíky dal tři, kdyby snad někdo jednoho přehlédl...)

Mnohonásobně větší Deutsche Bahn považuje anonymitu svých zaměstnanců za zcela normální jev. To jen některý čecháček si musí myset, že jakmile není na klopě uniformy jmenovka se jménem a fotografií - není něco v pořádku. U sousedů se mohou užívat smyšlená jména, u nás to nejspíš musí být z principu zcela jinak že?

To je ten neustálý hon a hraní si tady na ojedinělosti dle západního střihu. Jenže ono platí "jiný kraj jiný mrav". Pokud někdo považuje anonymitu personálu ve vlacích DB za hloupost, prohledejte si některé stránky v němčině. Příběhů je tam mnoho..

Takže ty cedulky se jménem u průvodčích DB se mi jenom zdají?

Mikulda: Nezdají Jen na nich prý smí mít smyšlená jména. Četl jsem o tom už na více místech (https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2691210). P.

OT, al možná ne až tolik - u nás v MC Donalds pracuje u dlouhou dobu Blažena Škopková...nekecám...

Bevelo:

Kolik lidí na Vás křičelo jménem, když jste měl cedulku se jménem? A nemyslím tím lidi, kteří Vás znají. A jak zde bylo uvedeno. Pokud někomu ukazování svého jména vadí, nemusí tam pracovat.

zatímco soudruzi čeští odboráři-železničáři hledají, jak by nepracovali, i když se nestávkuje

pro některé místní čtenáře: takový to tlemící se modrý je tzv. smajlík a vyjadřuje, že předchozí informace není myšlena zcela úplně vážně. Pro jistotu jsem tam smajlíky dal tři, kdyby snad někdo jednoho přehlédl..

I tak jsi mne nasral, Aleši.

Bevelo: a ty svině u Vogtlandbahn chtějí, aby měli jméno pravé, asi nejen u nás jsou soukromnící zlí

No nevím, některé restaurace také používají jmenovky, ale právě s ohledem na osobní údaje pouze se jménem a nikoliv s příjmením. A asi nějak analogicky by to mohlo být u drah, jenže stěžujte si na průvodčího Pepíka. Pak můžete přidat smyšlené příjmení anebo natvrdo služební číslo.

Leo expres v dnešních Kostěnicích: http://www.youtube.com/watch?v=ae2megDdXhY

Žasnu nad tím, čím se zdejší šotoušci zas baví. Je to věc každé firmy, jestli zaměstnance vybaví jmenovkou nebo ne, najdete tak "poznačenu" každou prodavačku v supermarketu. Když se tady řešilo DB, přečtěte si http://www.sueddeutsche.de/reise/bedrohung-von-zugbegleitern-ich- finde-dich-1.1013193 jak tu bylo zmíněno, průvodčí DB mohou mít i smyšlená jména

Jelikož se tu řeší víc než ptákoviny, tak přidám několik postřehů z cesty Leo expressem.
Po tom všem, co se tady okolo toho napsalo, jsem od toho moc nečekal. Po vyzkoušení v reálu můžu potvrdit, že je to sice opravdu tramvaj, ale to svezení v tom zas taková tragédie není. První pocit po nástupu do vlaku je díky tomu open space sice poněkud zvláštní, ale po chvilce jsem si na to zvykl a nijak mě to nevadilo (věřím ale, že spoustě lidí to nemusí vyhovat). Seděl jsem v economy na sedadle v uposřádání za sebou, kde s místem žádný problém není. U těch čtyřek se to ale už rozhodně říct nedá, tam asi čtyři dospělé osoby sedět pohromadě fakt v podstatě nemůžou. Jinak samotné sedačky patří určitě spíš k tomu lepším, v čem se dá u nás vozit.
Ve vlaku bylo poměrně teplo, ale nijak přetopeno (klasický odporák to rozhodně nepřipomínalo).
Co se týče jízdních vlastností, tak nějaké větší houpání nebo vlnění jsem nezaznamenal. Občas houpání cítit trochu bylo, ale rozhodně se to nedá srovnávat s tím, co vyvádí ve 140 Béčka, nebo i některé rekonstrukce s Goerlitzem a náležitou "údržbou". Evidentně to také souvisí se stavem svršku, protože na novější části koridou (zejm. v úseku Č. Třebová - Olomouc) byla jízda až neuvěřitelně klidná a tichá.
Obsluha v pohodě, jediné co mě nijak oslnivé nepřipadlo, je ten slavný informační systém a wi-fi. To bylo nic moc (přitom to je to, co by měl být v tom vlaku při všech těch problémech co mají ten problém nejmenší).
Takže suma sumárum použitelné to určitě je. Na dálkovou dopravu přes tři hodiny to sice úplně to pravé ořechové není, ale myšlenka využití tohoto typu vozidel v dálkové dopravě úplně hloupá není. Jako Low cost doprava to je OK. Určitě podstaně víc by se z tohodalo vytřískat trochu lepším uspořádáním interiéru, zejména něco vetší roztečí sedadel a větším množstvím přepážek (třeba i celoskleněných) a větším prostorem pro nadměrná zavazadla (ikdyž v tomto případě ty horní police zas tak malé nejsou, vlezou tam i ty středně větší "letecké" kufry, což třeba v pendolínu nehrozí). Na kratší trasy, např. takovou Praha - České Budějovice, je ale takové vozidlo naprosto v pohodě i tak jak je. Hlavně pak při porovnání s tím zvěrstvem, co tam vozí lidi (pozor LIDI, ne šotouše) dneska.

Kolega o tom už psal i zde, na Hádkově oblíbeném portále
Leo Express uvádí jména personálu ve vlaku. V Německu se používají smyšlená

cestující z LE: naprosto souhlasím, měl jsem z jízdy LE stejné dojmy. Žádný "nadvlak" to není, ale "dá se to"...

Jako Low cost doprava to je OK.
Až na to, že kromě prvních pár jízdenek o víkendu mají do lowcost docela daleko.

Babilon: Leoš to propagoval jako první pořádnej vlak v ČR, kterej bude na úrovni 21.století, tak to přece nemůže bejt levný a nepohodlný. To jsou jen výmysly nepřejících šotoušů. Dyť je to nejlepší, nejrychlejší, nejzábavnější, nejnízkonákladovější a nejbezúdržbovější vlak co kdy v ČR jezdil. Ledaže by někde Leoš udělal chybu.


(Příspěvek byl editován uživatelem topič.)

cestující z LE: Já si taky úplně prvně říkal, že to moc na tu Ostravu není, ale zase na druhou stranu v zemi, kde se jako dálniční expres používají Fabie 1.2 HTP, Yarisy a podobné skvosty je asi úplně v pohodě, že někdo něco podobného zkusí i na kolejích

Babilon: Až na to, že kromě prvních pár jízdenek o víkendu mají do lowcost docela daleko.

Spíš mi to dost často připadá jako highcost...

Glory: Jen s tím rozdílem, že tem kdo jede tím HTP či Yarisem asi nebude všude vykládat, že má eskovýho meďáka či sedmičkový bávo.

mhhh: takže laminátka dělá taky ředitele? Ten Metrans má víc ředitelů, než je na nábřeží, ne?:-) Měl jsem na mysli páně Šimrala, víme? Jeho hlášky typu "vlaky jezdili" jsou fakt hodny ředitele...

Jbb: kde mají sekuriťáci, vyvádějící čórkaře, plná jména? Šel bych se tam podívat, a předem díky za konkrétnost:-)

Mně osobně by jmenovky nevadily, myslím, že optimální varianta je křestní jméno...kontakt se zákazníkem je osobní, a pobudové si nemají na kom anonymně hojit své problémy...

Jmenovka: tou paranoiou neděláte naší IP adrese zrovna dobrou vizitku:-)

P.Šimral: děkujeme, že jste nám to osvětlil. Takže pan Hádek byl povoláním závoráře u ČD tak nadšen, že k vám šel dělat, až když byl odejit? A ač jste ho lákal na místo "vedoucího" dispečera, dělá něco jiného? Buď ve vašich vzájemných tvrzeních něco nesedí, nebo to musí být fakt kousek:-)

hmmm: Můžete se dostavit k nám do Uhříněvsi na kafe a já vám to osobně vysvětlím.

... ono se stačí podívat na stránky METRANS Rail, když už musíte pořád řešit osoby...

A pan Šimral je tu jeden z mála, jehož příspěvky mají hlavu a patu (Hand und Fuß ;-)

Ad hmmmm: anonymni osoby maji obrovskou vyhodu. Neni mozne jim vycitat hrubky jinde nez v poslednim prispevku.

Sice vim, ze je to marne, ale ja pana kolegu prijimal jako dispecera a dnes je jiz poveren jinymi, narocnejsimi ukoly :-).

Mam to gramaticky spravne?

Petr_Šimral: Pracovně se tedy asi osvědčuje... ale vyjadřováním je to bohužel hulvát... škoda

Ad Kotec: treba si to zde precte, zamysli se nad sebou a zmeni sve vyrazivo :-). Ale kdyby tento kvalitativni posun opravdu nastal, komu byste tady nadavali? Vzdyt byste si ho museli jinak vymyslet .

A jestli to neni napsane spravne, nejsem si az tak uplne jist, tak mi to muze pan ci pani hmmmm opravit.

Bevelo, jak je to ve skutečnosti s vaší snahou kontaktovat Leo express jak máte napsáno v článku? Leo express tvrdí, že je nikdo nekontaktoval se žádostí o vyjádření.

Bkv: Že by další Bevelova lež? Asi si začnu psát seznam jeho lží

Bevelo "kontaktuje" samozřejmě kohokoli. Jako jedna místní televize. Vytočí jakési telefonní číslo, u kterého si je jist, že ho nikdo nezvedne a poté praví: "Volaný neodpovídá". A přednese déletrvající projev o tom, co si myslí. A myslí si, že takto se dělá zpravodajství. Nuže nedělá. Jak se dělá zpravodajství a jaký je rozdíl mezi zpravodajstvím a "komentáři" jej měli poučit jeho vzdělavatelé, už tak někdy v osmé/deváté třídě ZŠ. Zjevně tak neučinili a nebo byla jejich snahá marná. Takže se zasmějme a neztrácejme Bevelem čas...

Nemáte někdo plánek s roztečemi mezi jednotlivými sedadly? Zajímá mě zejména podélná rozteč v Premium a podélná a příčná v Economy. Díky.

Spíš mi to dost často připadá jako highcost...

K té low cost dopravě:
Uvědomte si ale, že ceny, za které se Praha - Ostrava jezdí dnes, jsou dlouhodobě těžko udržitelné. Jančura to možná ještě jakž takž utáhne a má obrovskou výhodu v tom, že udělal kauf jaký udělal a koupil sice staré plečky, ale v nadstandartním stavu a skoro zadarmo. Jenomže co s těma škopkama bude dělat za deset let? Kdyby chtěl lidi vozit tak, jak je vozí dnes v novostavbách, kdy mu při počtu lidí na vagon vyjde cena tak mega na sedačku (ty jeho super vozy za 25 miliónů ještě nikdo nikde neviděl), tak to asi těžko za nějakých 290 Kč jízdného utáhne.
Takže pokud bude snaha udržet u nás jízdné na plus mínus stejné úrovni, tak kromě různě "vytuněných" flirtů, žraloků a podobně tu těžko něco lepšího i v dálkové dopravě jezdit bude (myšleno nového). Nebo možná bude, ale zaplatíme to všichni ze svých daní (viz pendolíno) a těžko říct, jestli bude vůbec v budoucnu z čeho. A i kdyby bylo, tak to těžko pokryje celkově potřeby v tomto státě.
Vždyť už dneska, kdy dráhy z tou obnovou přece jenom trochu pohnuly, tak jsou z hlediska zadlužení na hranici možností a přitom pořád Béčka jezdí kam se podíváš (Cheb, Budějovice, Děčín, Brno krom EC, R na Moravu,......).

A ještě k tomu Leo Expressu. Trochu mě uniká, proč se cpe Leoš za každou cenu na Ostravu, kde má jako třetí tak nevýhodnou startovací pozici. Kdyby ty vlaky trochu "přesměroval" z Olomouce na Přerov a po Staré Město, tak získá určitě větší potenciál cestujících, než na té Ostravě. (Přerov, Kroměříž, Otroko, Zlín, UH,...). Pokud by ty vlaky opravdu jenom "přesměroval", tak se do Starého Města dostane z Prahy s jizdní dobou cca 3 hodiny, což je spojení, které tento region nikdy v historii neměl a bylo by už naprosto konkurenceschopné i s individuální dopravou. Navíc je to region, kde krutě vládne plesnivý vixlajvant v třesoucíchse polorozpadlých B (a jeden Zlínský express denně to nezachrání), takže i ta jeho tramvaj by tu pro mnoho lidí působila jako zjevení.
Je zvláštní, že Leoše, který je sám hradišťák, to zatím nenapadlo....

který je sám hradišťák, to zatím nenapadlo....

Minimálně o letošním silvestru tam jeho vlak jel ..a zpět Pha ...

do Starého Města dostane z Prahy každé dvě hodiny 200 lidí chtivých přepravy? Opravdu si to myslíte?

cestující z LE: pokud bude chtít a bude mít kreativní účetnictví, utáhne to i z novejma vagonama. Sice náhle spadne zisk SA na milion za rok a zisk Regiojetu bude 10 000 za rok, ale půjde to. Tuším, že objednávat si tuny reklamy do vlaků na jeho prodej letenek a platit za to RJ tržní cenu se smí.

Ohl: A on to už někdo zkusil? Vzhledem k blížící se plánované dlouhodobé rekonstrukci D1, kdy se bude kvůli banálním žduchancům stát několikrát týdně a nejlépe několikrát za jednu cestu to není vůbec nereálné. Tedy minimálně ráno a dopoledne na Prahu a odpoledne a večer domů. Zkuste si někdy stoupnout k dálnici D1 před Vyškovem a pak ještě na E50 u Holubic před napojením na D1. To jsou daleko větší počty lidí jak 200 za dvě hodiny. Jde o to jim jenom něco nabídnout. Dnes to je v podání ČD Zlínský expres a Šohaj. Ve všech ostatních případech v Olomouci přesedám nebo jezdím žlutým.
Pokud nic do Prahy nevezu, jedu vždy vlakem, i když to někteří v práci nechápou a raději se mnou kvůli tomu nejezdí.

Všichni ti lidi jedou z Prahy do SMuUH?
Jestliže je tam tak velký požadavek na cestování, proč ještš nezareagoval příslušný kraj a nechtěl po MD přímé rychlíky?
Se žlutým nepřestupujete ? Kolik žlutobusů jede za sebou v jednom časae, že by se vyplatilo dát tam 3-4 vozový IC (co dvě hodiny)?

To je podobná debata, jako - proč nejezdí přímé vlaky z Opavy/Frýdku.

Proč by kraj reagoval - tedy především Zlínský? Na to mají "důležitější" věci na práci (třeba zaplnit průmyslovou zónu v Holešově). Psal jsem o D1 před Vyškovem a E50 u Holubic (kdo zná, chápe), tedy širší region západní části Zlínského kraje kolem tratě 330. Koneckonců hledání nových zákazníků, respektive vrácení těch, co jim kvůli "nadstandardnímu" cestování utekli by mělo být snahou především železničních dopravců. Nebo se domníváte, že z našich končin budeme jezdi autem do Brna a tam přesedat na D1 Expres?
Je mi ale jasné, že pro Novotného jsou asi v tuto chvíli přednější jistější projekty, pokud tedy pominu ten zásadní problém a to je rozjezd linky na Ostravu.