Zapa: Ano. Alespon na 650.001 voda na ruce funguje bezdotykove. Ja s tim nikdy nemel problem.

bezdotykové splachování
Tohle měly 843 & spol. a poměrně rychle se od toho upustilo.
Přišel jsem na záchod, on na uvítanou spláchl . Otočím se, dám si věci k umývadlu, spustí se voda a záchod spláchne. Sehnu se k tašce, něco tam hledám, narovnám se a co se stane? Záchod spláchne. Takhle to pokračuje i dál, dlužno ještě říci, že jsem neměl střevní slabost, ale v depu jsme šli něco nahrávat do jednotky, umístěné v buňce WC . Pod vozem byl za chvilku Tálinskej rybník.

ona ta voda opravdu funguje? Na ešusech se od toho pokud vím ustoupilo
Úplně nesmyslně. Voda fungovala i tam, akorát že s malým zpožděním reakce na čidlo. Což bylo některými vyhodnoceno jako nefungující čidlo.
Takže se místo čidel dala tlačítka - které mají stejné zpoždění... = zas nejde voda.

AL- nic z toho se nedělo jinde. Ani v cizině nic takového neznají. To, že někdo neumí seřídit nebo zabudovat čidlo, neznamená, že je čidlo vadné.

Čínskej:
Souhlasím, voda funguje dobře.

Dnes jsem si v Panterovi zkusil dvojsedačku u nástupních dveří. Záda má zastíněná příčkou ale i tak docházelo k obrovské výměně vzduchu při otevření dveří po pár otevření byla v nástupním prostou (a v místě kde jsem seděl) zima. Chodově o trošinku lepší (blíže středu vozu).

Matthew: harmonogram dodávek do ÚK jsem dával do této sekce někdy v listopadu nebo v prosinci. Na U1 přijdou 2 kusy už brzy, oběhy se řeší.

Xanri05: Díky... a dočkáme se alespoň do konce února?

Ohl: Úplně nesmyslně. Voda fungovala i tam, akorát že s malým zpožděním reakce na čidlo.

Co je to malé zpoždění? Na některých ešusech to ještě je a to je vždy čarování s rukama aby to teklo. U tlačítka mám alespoň jistotu, že jsem pro spuštění vody udělal maximum. U čidla si nikdy nejsem jistej. A jestli vadí hygiena, tak pokud musím otevřít dveře normálně klikou, tak tam stejně žádná není.
Ale jestli na panterovi ta bezdotykovka funguje normálně, tak nic proti. Já jen psal o zkušenostech z ešusů.

650 001 Os 8010

to je vždy čarování s rukama aby to teklo
Jestliže jsou čidla dobře nastavena, problém není. Ruce v umyvadle, v klidu, zpoždění je něco kolem 1s a voda teče. U tlačítek člověk předpokládá, že to poteče hned. U jednotek, kde bylo předěláno z čidel, je třeba tlačítko držet tu 1s. Když jste zvyklý, že ihned po ťuknutí do tlačítka teče voda, snadno podlehnete dojmu, že tlačítlko nefunguje...

Podobně "vadná" čidla jsem zažil v Leoexpresu. Tam to bylo dotaženo do dokonalosti- prst musel být přímo na čidle, jinak voda netekla. Po sundání prstu přestala. A jednou rukou se neumyjete. Pochybuji, že tam od té doby místo nastavení dali tlačítka.

Dle infa od kolegy se už na Velimi prohání budoucí Panteři pro KHK!440 010+011!!!

Ohl: Jestli je to jen o nastavení čidla nevím, ale já to na tlačítka nepředělával. Kdyby to bylo tak jednoduché, tak by to asi v depu zvládli. A protože to asi problém byl, přešlo se na tlačítka. Nebo máte snad nějaké jiné vysvětlení?
Co se kazí u konkurence je mi momentálně jedno, vadí mi to, co nefunguje u nás.

Nevíte někdo, jestli se panteři do budoucna objeví také okolo Prahy??

Zapa
Je to jednoduché. Otázka zní, zda to bylo vyhodnoceno jako jednoduché nebo -"Venca,(co to neuměl nastavit), říkal, že je to na , tak to necháme předělat".

Af78: jak dlouho trvá zkoušení panterů?

Af78:

neprohání .... . Jsou tam 440.002, 003 pro Dc a 640.002 pro OL.

tak to nevímkde je teda pravda

Af78: na ZZO se nachází 440.002 a 440.003 pro Ústecky kraj. A dále 640.002 pro Olomouc. Vozy zde jsou samozřejmě z části na kusových zkouškách, ale především se ladí nějaké typové zkoušky, ladí se SW atd.

Díky za uvedení věcí na pravou míru,až uvidím to brsnu tak mu dám!

A najde se tu takový borec s informacemi, který by zjistil, jestli bude mít 640.002 (a nejen on) vyhřívání vysouvacích schůdků? Jako tento týden olomoucká jednička jezdila na jedničku, ale přecijen pohled z okna na padající sníh mě nenechává klidným.

Pavel_Vecera: Tak to se klidne uklidni, do rana bude prset...
Dotaze: Kdyz vezmu, ze okoli Prahy zacina v Asi a konci v Jablunkove, tak ano. Jinak

Pavel_Večeřa: jak řešit problém se sněhem a ledem u schůdků se zatím řeší. Než se něco vymyslí, vyzkouší a aplikuje na všechny soupravy bude nejdříve příští zima... Takže odpověď na tvou otázku - zatím určitě nebude.

Pavel Večeř- až je dodají ,tak to nebude potřeba. To pak namontujou až další jaro. Regiopanteři osma a devítka je dostanou v dubnu, to třeba bude ještě mrznout.
Doufám ,že dvojka s trojkou ,budou vykazovat takové bejkárny ,jako zmiňovaný osma a devítka. Ono jezdit na Velimi ,neznamená ,že to bude makat v provozu. I když bych si přál ,aby opak byl pravdou.

Přesně tak, panteři okolo Prahy jezdit nebudou. Důvod je jednoduchý současné pantery spolufinancují kraje. Proto panteři jezdí jen v rámci toho daného kraje který soupravu koupil. Středočeský kraj zatím žádného pantera nekoupil.

Proč by měli vykazovat stejný bejkárny? Od toho je zkušební provoz .... . V Dc jsme si taky první měsíc a první mrazy s 001 taky užili. Neříkám, že se to nestane, ale zhruba víme co můžeme čekat tak si to ohlídáme .... .

Copak v Děčíně, tam jte" šikovný" ,jak tady někdo psal.372 ,ty na tom jezdíš? Řekl bych ,že ne.
Oni nový regiopanteři ,totiž na Velimi ty bejkárny vykazujou. Teď se řeší ,jak se jich zbavit. Mám to z dobrého zdroje. Bude jen dobře ,pokud se to podaří vyřešit.Mám jen strach z liknavosti různých potentátů. Ono mě totiž nebaví ,soustavně přemlouvat soupravu ,aby jezdila, když si najednou postaví "hlavu".Pardon , nechce pustit příslušný signál ,kam je ho třeba.

Že tam nejsou oddělené oddíly od vstupních dveří, musel vymyslet asi nějakej odborník. Nebo byly Panthery určeny do Afriky, kde nikdy není zima.

To až se v zimě budeš kochat na SK v el.jednotkách 425 z RD Poprad na trati Poprad - Štrbské Pleso, tak teprve budeš nadávat.Tam ty jednotky asi vymyslel...nasazené v horách a ono to vypadá, jak kdyby ty jednotky měli jezdit někde na pláži.
Ale co mě úplně dojímá, že tam neni WC!!!
Takže při jízdě ze Starého Smokovce na Štrbské Pleso se asi sebou mají vozit bažanty ve finále si ještě pak 0,30e musím zaplatit za vyčúraní do pisoaru.Tož dobrý výlet v zimě do hor s jednotky.
Zlatý náš Panter

Nezdy, znam jinej podobnej provoz (Euskotren) a hajzly ve vlacih taky nemaji. Dost jsem na to nadaval. Pokud se nekdo chce presunout timto na delsi vzdalenost, at se po ceste nekde vysype z vlaku do baru a jede dalsim vlakem. Jednou jsem to tak musel udelat.
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=631869.jpg
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=631870.jpg

To mi řekněte, co člověk udělá, když bude fest potřebovat a nebude mít kam, další vlak nepojede, příští zastávka v nedohlednu... :D

Manemb:při jízdě ze Starého Smokovce na Štrbské Pleso se asi sebou mají vozit bažanty
Vy jste prostatik?
Já jezdím denně do práce a z práce 50 minut, ve vozech metra ani v autobuse záchod není a ještě jsem mokrý do cíle nedojel

Aleš Leisk- Ha Ha Ha, pěkný

Ale ten záchod je výhoda vlaku v tom,že nemusím před odjezdem,nebo v cíli cesty shánět záchod(jedu-li 50 minut z domu do práce,kde na obou místech je WC není problém).Problém je, jedu-li delší dobu vlakem a pak vystoupím na neobsazené zastávce/nádraží,kde žáden záchod není(třeba v těch Tatrách) a musím se poohlídnout po vhodných křovinách.

Záchod ve vlaku rozhodně ano, ale to, co jezdí v Tatrách, je spíš tramvaj. Včetně toho, že velkou část své trasy projíždí územím jednoho "města"
Na druhou stranu, v jiné "tramvaji" záchod je

v ústí se údajně dělali nějaké úpravy na panteru - pomohlo to k lepšímu?

v ústí se údajně dělali nějaké úpravy na panteru

Tak v Ústí určitě né.Tam Panter jen projíždí.

Dnes jsem si po pondělním odstavení a včerejší nepřítomností v práci (rozuměj: nemám úterek) všiml, že Panter 640.001 po každém zastavení ve stanici a stání hučel jak vysavač. (Skoro to znělo jak ešusí klima, ale byla tišší.) Nemohl by nějaký pozorovatel z trati 301 či znalá osoba říct, o co se jedná? Takový bordel TO předtím nedělalo. Dále pochybuji o tom, že při venkovní teplotě +-5 nad nulou je třeba zapínat klimu.

Máte pravdu. Sám jsem to už několikrát slyšel, když jsem z nej vylezl. Vypozoroval jsem, že když to takhle hučí, tak se otáčí ventilátory na střeše Pantera. Jestli je to klimatizace to nevím a nechci to ani odhadovat. Ještě bych rád dodal, že nějaký šikula strojvůdce (tento nebo minulý týden) na osobním vlaku, který odjíždí z Olomouce 13:32/4 (nevím jak jsou přesně ty minuty) nechal zataženou brzdu a pokoušel se rozjet. Bylo poměrně komické jak všichni lidé lítají. :-D Musel tedy běžet z jednoho konce na druhý, aby od brzdil a my mohli konečně jet.

Rád bych vyjádřil svoji domněnku a probral ji s místními znalci. Již dříve jsem kritizoval chodové vlastnosti Pantera a nedávno mne napadlo čím by to mohlo být způsobeno.
Jelikož jde o nízkopodlažní vozidlo tak musela být prakticky veškerá trakční výzbroj (a kdo ví co ještě) přesunuta na střechu. Tyto věci jsou podle mne docela těžké. Umístěním takovýchto prvků na střechu vozidla došlo k výraznému zvýšení těžiště a pro utlumení výkyvů skříně se muselo ztvrdit vypružení > zhoršily se jízní vlastnosti (z hlediska komfortu).
Rád bych slyšel váš názor.

Tak hoši, pro vaše osvětlení, klimatizace je puštěná vždy, buď topí neboje-li teplo venku bude chladit, řídí to čidla.
Po zastavení soupravy ,dělá hluk chlazení brzdových odporníků dynamické brzdy.
Myslím ,že dvoudílná jednotka je stejná ,jako třídílná ,jen stím rozdílem ,že třídílná je jen na stejnosměrné napětí. Tudíš nechépu o jakou ruční brzdu se jedná, je zde střadačová brzda a pokud ji na zadním stanovišti zapomeneš odstřádat, přepnutím řízení na druhé stanoviště souprava jede.(vyzkoušeno). Takže problém mohl být jiný, nemůžu si ,ale vybavit jaký??

Na tebe Bombos jsem zapoměl.
Neví pořád o jaké chodové vlastnosti ti jde.Mylím ,že regiopanter jezdí docela v pohodě. Kdyby jsi se mohl svést na peršanu ,určitě by jsi mluvil o něčem jiném. Koncepce je trošku jiná ,to ano ,ale trať např. mezi Pardubicema a Hradcem je opravdu ve špatným stavu a panter jezdí po této trati dobře.
Je zde určitě sto jiných věcí který me vysloveně se.... ,než nějaký "chodový vlastnosti".

Lakro: Ta brzda byla na staré jednotce Panťáku ( je to slyšet jak to udělá takový divný zvuk když to zarygluje) . Jo a neviděl jsem jet někdy Pantera 13:32/34 i když k tomu jednou málem došlo.

Lakro:
Beru, Váš názor. Snad se mi někdy poštěstí se svézt jiným kouskem než "naším" 650.

Lakro: třídílná verze se vyrábí jak pro stejnosměr tak i pro 2 systémi viz. (440, 640)

Ale jen na jednom místě v republice budou dvousystémovky hoblovat pouze stejnosměr. Navíc jsem slyšel od nadřízených, že třetí olomoucký Panter bude hoblovat (nebo HOLBOvat?) Zábřeh - Šumperk, doufám, že též v dvouystémovém provedení...

Když byly dodány peršingy 162,163,tak se časem ukázalo,že to bylo nedomyšlené a měla to být pro provoz v ČR výhodnější esa 362,363.Buďme rádi,že panteři v Olomouci dvousystémoví budou.A protože se počítá s přepnutím Nezamyslické trati na střídavinu,je to i logické.

Pro: Karel XXX
Pokud je mi známo, tak Panter když je zastřádáno nejede vůbec, pokud tedy nejspíš nepovolíte v nouzových manipulacích jízdu bez kontroly střadačové brzdy. Když opouštíte stanoviště a jdete na druhé, tak na tom, ze kterého odcházíte preventivně zastřádáte, zmáčknete čudl na změnu stanoviště, vypnete řízení a jdete na druhou stranu. Tam zapnete řízení a můžete klidně odstřádat, pokud již na stanovišti odstřádáno nebylo, otestovat Mirella a hurá . Mám za to, že v současné verzi SW je dokonce na zobrazovači ikona na stav střadačové brzdy, když je zastřádáno, má svůj piktogram a je tuším oranžová.
Jak tu již někdo psal, vzdávám hold technikům, kteří se starají o Pantera v DC a taktéž personálu, který na něm jezdí a zajíždí ho !!
Ps: je to "dospělá a vyspělá" jednotka což se o řídících vozech - syslech a 163 WTB říci asi nedá

Pardubice-Semtín včera:
Panteři na přejezdu
Panter na zastávce

Měl bych pár otázku ohledně schůdků:
Kdo volí, který se vysune (popř. kde je čidlo)? Děkuji

Schůdek má pod kontrolou naplno strojvedoucí. Pomocí přepínače předvoluje strojvedoucí horní nebo dolní schůdek, před odblokováním vlastních dveří. Je zde ještě možnost použít volbu automaticky, kdy je v současnosti vysunut horní schůdek, avšak po náležitém naprogramování informačního systému potřebnými daty se bude řídit volba schůdku z dat infosystému. Podle techniků tam žádná čidla pro "samovolbu" nejsou.

Lakro:
Jenže cestující nejezdí obvykle na 163, ale ve vozech za ní. Oproti 242 má 650 taky pojezd lepší.

Martin zlivský- občas se sním svezu i jako cestující a nic špatnýho jsem nenašel.
Pro Karlxxx- ty na tom taky nejezdíš ,dnes a každý den, jen tady plkáš. Z doslechu vím ,že v Děčíně "vlatně ani žádný poruchy nemáte" , jen vám museli soupravu odtáhnout z tratě, nevím ,kde je zakopaný pes ,že musíte jen chválit.
Tady máme svobodu slova a tak té chvály moc není!
K té "vypělé a dospělé" jednotce, válím si tam tašky pozemi, bundu nemám kam schovat ,jen na háček,Vlaková četa ,aby měla štafle na skříňku , opravdu vymyšlený, nasvačit (mám-li čas, že se grfista spletl) ,musím do oddílu pro cestující, to samé ,když chci něco napsat, za jízdy honím poruchy a píšu, paměť chybí atd. , atd,. Nebaví mě pořád vyvětlovat kolik mínusů vlastně a nedomyšleností ta jednotka má.( Ona řada 380 ,taky není žádný zázrak.) Je to velká škoda. Radši bych sem psal pochvaly.

Pav455: ona se má ale přepínat jen ŽST Nezamyslice, což je velice "úžasný" počin zase někoho nahoře, který se musel hodně nudit a ukázat, že tam není úplně zbytečně. Nejhorší na tom je, že až k tomu dojde, tak "ja budu mit fusate děcka" jak by řekl známý z Ostravy a na jednotky řady 640 se budeme jezdit dívat do technického muzea v Praze, neboť ty prachy prostě nejsou a nebudou. Příkladem budiž oprava staniční koleje v Pivíně (nebo v Bedihošti?) která se dělala na X krát a ještě není hotová.
Navíc když už je ten Panter modulární koncepce, tak nechápu, proč se nepořídil stejnosměrný s možností dodat tam trafo za nějakých těch 50 let, až k tomu přepnutí dojde. Když to umí Vectron, který má komponenty ve svých útrobách, tak na střechu to nebude problém dodat. Snad se to trafo na stejnosměru využívá alespoň jako tlumivka.

Jedno odtažení z trati v DC je jako problém? Kolik je denně odtaženo jiných vozidel? Prsty na rukou na to stačit nebudou. Tak už nepruďte. Řekněte vašemu vedení a jezdit na tom nutně nemusíte. Jste asi takzvaný samonasirač ne? , neber to tak vážně.

Dík ,to jsi mě rozesmál.Co tu píšu není žádný prudění, jen jsem přesvědčený ,že tolik chvály si panter nezaslouží. A čekal jsem trošku fundovaný odpovědi a ne plky ,jak jste šikovný.A už vůbec tady vůbec nejde o nějaké odtažení. Pokud je souprava v garanci ,mělo by se tlačit ,aby se vše vychytalo. Je to nový a bude tady jezdit opravdu hodně dlouho. Proč se každou směnu trápit s nějakýma nedodělkama.( to samé jsem si zažíval s 854) Já bych chtěl mít v šichtě klid,pohodu, ale i ostatní kolegové, tolika toho zas nechci. To je tak dobrý pak něco někde pro...! Ty asi na tom nejezdíš, to bych taky byl chytrej.A prosímtě neraď mi kde mám jezdit. Navíc jsi anonym ,takže mi skoč na záda!

Já myslím, že se tlačí na to, aby vše fungovalo. Viz. technici ze Škodovky, kteří jezdí na Panterech velmi často a doslova za jízdy ladí co se dá.

Myslím že výsledky, které se projevily nejen během testovacího provozu jsou velmi dobré, jen párkrát se stalo že by jednotka z důvodu technických potíží nevyjela. A když už, na vině byly nějaké prkotiny jako třeba dveře, schůdky, etc., což se snad doladí co nejdříve nejen u Panterů, ale i třeba Syslů, kteří byť jsou v provozu výrazně déle než Panteři, problémy s nefukčními dveřmi mají mnohonásobně četnější.

(Příspěvek byl editován uživatelem Emppu.)

Až ty schůdky, dveře a další nedodělky přestanou dělat na nějakých 40 km jedné trasy 20 min zpoždění když jde do tuhého, tak začnu věřit, že pánové, co na jednotce pracovali, odvedli dobrou práci. Zatím jednotka řady 640 je vehykl vhodný do teplého počasí, zatímco do chladného počasi se sněhem je lepší posílat 460 a hubou hlásít "Upozorňujeme cestující, že u vlaku 38xx není z provozních důvodů řazen vůz s oddíly první třídy a vozy s oddily pro cestující na vozíku, děkujeme za pochopení..."

Pro Lakro:

U nás 440001 skutečně jezdí poměrně slušně spolehlivě. Jedno odtažení z trati, jinak dojeto. Žádnou cenzuru neprovádíme. A to tu letos už taky byla slušná zima s mrazy i prašanem. Asi to bude rukama.

je to "dospělá a vyspělá" jednotka což se o řídících vozech - syslech a 163 WTB říci asi nedá

To je taky asi těma rukama, tentokrát techniků. Jinými slovy, kdyby na syslech (syslice jsou vesměs OK) jezdili technici výrobce tak, jako na 440, už by možná bylo dávno vychytáno.

Jinak, vážení, když sysloid jezdí jak má (třeba mé poseldní dvě dvoudenky na něm), neznám lepší svezení. Snad ešus, který hůř brzdí (ale zase má magnety).

Možná taky 440, kde mi ale vadí absence volby brzdění EDB/vzduch případně jejich součinnost v celém rozsahu provozního brzdění.

děčínskej-řada 961 má opravdu opravdu několik problémů které se dosti celkem blbě řeší.Jsou to hlavně dveře ,které jsou u těchto souprav stěžejní.Pak tam máme klimu ,která se dávala taky celkem dosti tvrdě dohromady a při posledním testování uspěla .Cze celkem bez problému a pak tu máme taky kultůru cestování.Když na jedné cestě přijde sysel o kryty zásuvek,kladívka na nouzové opuštění vozu a to včetně ošukáné desky na wc ,která má sloužit na přebalování ratolestí, ale když ono je to tak vzrušující si to tam rozdat.No a pak se tam objeví nějaký blázen ,kterému se zdá ,že to wc je moc zavřený ,tak proč by do něho pořádně neříznul.A tak by jsme mohli pokračovat.....

Marf72:

Pro některé cestující dobytky, které tímto vozíme, by fakt postačily odkryté dvouosé uhláky. Tvrdí to i řada slušných cestujících.

961 má ještě jednu pro mne dost podstatnou vadu. Táhne tam pod pultem na nohy, vytápěný stupínek to nemá. Pod cca 5 st. celsia venku je to dost nepříjemný a někteří jezdíme s kabátem přes kolena.