A to je tak tezky na ten vlek dat schaky z obou stran nastalo (po dobu vyuziti na vykonu ?) Pak uz jediny, co zustane je objizdeni - nutny zlo. Anebo vypakovat kolisty od zeleznice.

010 má pokud vím Vmax=100. Vyměnit spřáhlo za hák by taky problém nebyl a vyházet půlku sedaček taky ne. Takže nám zůstává to objíždění. A toho by šlo se zbavit povýšením na řidičák (nevím za kolik) ale určitě by to bylo jednodušší, než cokoli jiného (jiná souprava, zdvojení a pod).

mic: Tady uvádějí Vmax = 80km/h
Obávám, že si střelil kozla makem ;-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Rumcajs.)

Jednodušší by bylo mít koncepci a pořizovat vozidla odpovídající potřebám (zde např. mít více sklápěček a háky v použitelné podobě). Pak by se nemusely vymejšlet podobný blbiny. Ale to se tak asi nikdy nedělalo.
Proto pak ani nevadí, když papírově se kola vozit dají, ale v reálu se háky použít nedají a při běžném způsobu ukládání kol je problém při využití vyhrazeného prostoru dosáhnout i té papírové kapacity. (Podobně jako se při nasazení na exponovaný spoj v Panterovi „dobře“ stojí, protože není se moc čeho držet - madla asi nejsou in, kazila by design. )

Je pravda, že u vozidel s takto nízkou kapacitou (dva vozy) budou podobné problémy v nějaké míře vždy. Bohužel na jihu Čech není cílem, aby železnice někoho vozila a pro neobvyklejší počty cestujících (10 - 15*) je i dvouvozový Panter dost (když pak občas jede kus cesty řádově víc lidí, jsou z toho pochopitelně problémy podobně jako třeba u vlaků vedených řadou 814...).

* - na strakonické za Zliví (tedy 45 km ze 60) i v týdnu, o víkendech v celé trase, pokud není zrovna hezky; na velenické to bývá o něco lepší

Rumcajs:
810 s odpojenou převodvkou(?) mohou/mohly 90, takže omezení na 80 má zřejmě důvody jinde.
Ať tak, či onak, jsou Bafíky jako řidičáky dobrý leda tak k 814 (a i tam to stojí za prd). Než takovej bastl vyvíjet a vyrábět i pro jiná vozidla, to už snad vyjde levnějc i ten Panter navíc.

Pak uz jediny, co zustane je objizdeni

A palubní síť bude napájet strojvedoucí(nebo průvodčí) třením liščího ohonu ebonitovou tyčí.

Takové koniny,jako vyrábět řídící-vlečný vůz k Panterovi z 010 je .

Jistě, ideální by bylo, kdyby bylo lze soupravu dělit a pro takové atraktivní spoje do ní vložit adekvátní vůz. To by ovšem vyžadovalo autonomně distribuovaný pohon a ne jako je tomu u Pantera.

více sklápěček a háky v použitelné podobě). ... Ale to se tak asi nikdy nedělalo.
Ale dělalo, jen se musí chtít to požadovat.
Např.posledních 8 471 mají 2x větší oddíly pro vozíčkáře a kola. A do háků se po menší úpravě vejdou i tlusté pneu.

Před "ošetřovnou" ...

ČB 23.10.2013

mic: A čo si predstavujete pod takým pojmom "autonomně distribuovaný pohon". Súčasný panter je odrealizovaný až na pár vecí navyše, rovnako ako ešus. Takže tak ako v Prahe pri poruchách masívne prihadzujú a občas aj vyhadzujú vložáky a riadiačáky, tak si môžu v ČB kúpiť 1-2 diely na bicykle a rovnakým spôsobom to v noci zaradiť do príslušného pantera.

mic: Vhodnou kombinací panteřích souprav lze vytvořit jakoukoli soupravu od dvou do devíti vozů. Nějak nechápu, co více byste chtěl. Půlvůz? Čtvrtvůz?

Asdf:Súčasný panter je odrealizovaný až na pár vecí navyše, rovnako ako ešus.

Tak oproti Ešusu(motorák+vložák+řidičák)je odlišný.Jsou to tři motoráky,spojené pevnými spřáhly a přechody,navíc střídavý dvojPanter nelze doplnit o vložený motorák,protože trafo utáhne jen 2 vozy.Takže 650 je dvouvozová(HV1+HV2),třívozová je 640(HV1+VV+HV3).

Na noční kuplování to moc nevidím(navíc dvouvozovka má jeden Mirel,třívozovka 2 atd..)

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Mic měl asi na mysli, že by každý vůz měl takovou výzbroj, že by nezáleželo na jejich konkrétním zařazení v soupravě, jinak řečeno, neměl by každý vůz část výzbroje, ale každý by měl všechno. A pak by se mohla souprava skládat z libovolného počtu vozů.

Jinak nevěděl by někdo, kolik ústecká jednička za rok najezdila km?
Bohužel mé působení v Děčíně již skončilo, takže se těmito super jednotkami obyčejně nesvezu. Teď se pro mě ještě víc rozšířila působnost v mnou velmi neoblíbených ešusech

sysel sysel: "skládat z libovolného počtu vozů"

Když je možno seskládat soupravu ze 2-9 vozů nestačí? Jeden vůz, to je na náhradu vlaku autobusem a více než osm se nevejde k zastávkovým nástupištím ani na koridoru.

A ten jeden vůz by potřeboval dvě stanoviště strojvedoucího.

Rudolf_33: jak seskládat z 9 vozů? Nejde přece sebrat prostřední vozy panterů a zařadit je do jiné soupravy.
Jestli by tato možnost k něčemu byla, neřeším, jen že tu řešíte měnění kapacity.
Určitě je rozumnější řešit kapacitu spojováním 2 a 3 vozových. To by ovšem muselo těch jednotek být podstatně víc a nesměly by být vázané nějakými "EU smlouvali" kam smí a kam ne.

sysel sysel: devítivozová souprava se skládá ze tří třívozovek. Spojení tří jednotek "na kabel" je povoleno. V soupravě lze kombinovat libovolně dvou i třívozové jednotky. Dokonce lze pospojovat i jednotku jednosystémovou s dvousystémovou, na trati, která má 3OOOV ss budou obě plně funkční.

K EU se nebudu vyjadřovat.

MIC to myslel tak jak to napsal dvojsysel. Prostě během týdne by např. jezdila dvouvozovka (lidi do práce a do školy) a na víkend by se vložil např cyklovůz s kompletní výzbrojí (aby zůstala dynamika jízdy). A tohle prostě u Pantera nelze.

mic :A nebylo by lepší koupit místo vozu,který jezdí 2 dny v týdnu(navíc o víkendu) rovnou další soupravu s velkým podílem sklopných sedadel a držáků kol,která v pracovní dny bude posilovat/jezdit posilové vlaky a o víkendu se spojí s druhou soupravou a bude dělat kolovůz?
O víkendu stojí 2 z 6 ústeckých Panterů,také Ešusy postávají,nebo jezdí rychlíky.

mic- nezlob se anonime, ale to je opravdu nápad, trhat a opět dávat soupravu dokupy. Zachvilku by dojezdila. Jinak souhlasím ,že háky a místa pro kola ,je špatně vyřešeno.

Pro Sysel sysel :
Před dvěma dny, kdy jsem ji naposledy měl
má 440 001 najeto 178 000 km.

Paddy- to jsi mě překvapil , myslel jsem ,že má najeto víc . Já měl dnes 440.009 a ta má 168 000 km. A 008 je jen o kousek pozadu.

Lakro:
...Ládine,440.008 je naopak napřed,minulou neděli při EO měla 171 000 km

Lakro:Já měl dnes 440.009 a ta má 168 000 km.

Jenže 009 byla vyrobena před 001.Panteři se nevyráběli vzestupně podle čísel.Třeba 007 ještě nejezdí.

Lakro, Apollo17: 440.001 a 008+009 byly dodány téměř zároveň loni v září. Už si ale nepamatuju, jestli některá z nich nebyla zapojena do zkoušek na ŽZO apod.

vázané nějakými "EU smlouvali" kam smí a kam ne

Kdo platí, poroučí, to je naprosto normální.

440.009 byla už v červnu 2012 vystavená na Czech R. v Ostravě(jako raritu měla tehdy ještě VZ LS 90)které bylo asi později předěláno na Mirel.

Prostě během týdne by např. jezdila dvouvozovka (lidi do práce a do školy) a na víkend by se vložil např cyklovůz s kompletní výzbrojí (aby zůstala dynamika jízdy). A tohle prostě u Pantera nelze.

A kde se takto ve světě děje?A když u Pantera nelze,tak s kterou jednotkou lze?

Paddy: díky, to je docela hodně, je to ale dohromady i s tím, co najezdil na okruhu + venku jako zkušebky a převozy, že?

Jak je to, prosím, s nasazením v Ústí? Ta 6. souprava nenahradila tu klasiku co jezdila v 8 a ve 12 z Ústí.
A ví někdo, co bude jezdit od příště na tom vlaku Děčín - Hněvice, jak jezdí brzo ráno? Ta klasika je tam super, není nad zhasínací vagóny, ale bohužel, když o ně máme přijít....
I když je celkem legrační jak se to žene 120 mezi Lovosicema a Bohušovicema, kde je 160 a na paty mu šlape rychlík co jede 140.

EJ 640.001 po náročné servisní opravě zajíždí zpět do depa ...

http://www.youtube.com/watch?v=j9ZGO3iw3ac

Sysel sysel: Ty km jsou včetně toho , co najezdil na okruhu a při zkušebkách.
Poslední 6. souprava nahradila i tu klasiku -konkrétně 1692, 6807, 6810, 6815 a 6818.
Protože je ale oběh panterů sestaven na 6 (440 007 ještě nedorazil), tím pádem není žádný rezervní pro případ odstavení na údržbu nebo prohlídku.
Tak můžeš občas narazit na klasiku i na jiných vlacích.
Ta rychlost mezi Bohušovicemi a Lovosicemi je do změny GVD dána sešitovým jízdním řádem, kde v hlavičce jízdního řádu je stále ř. 163 s tvou uvedenou max. rychlostí.

Sysel sysel : Ty km jsou včetně okruhu a převozů.
Od října je po dodání pantera 440 006 oběh na 6 panterů a 440 007 ještě nepřišla, tak jestliže je nějaký panter odstaven na prohlídku nebo pro nějakou závadu tak nastupuje klasika.
I to co jsi viděl už by měl jezdit panter.
A ta rychlost mezi Lovosicemi a Bohušovicemi je dána jízdním řádem, který do změny GVD má v hlavičce řadu 163. A proto rychlost 120 km/h.

Paddy: 115km/h

Jasný 115 km/h

Pokud by to někoho zajímalo, tak 640.003 je na ŽZO.

pro paddy 80.95.125.33

Proč by nemohl při skutečných brzdících procentech 94 a více 120/94?

no paddy-protože jaká rychlost je v SJŘ.ta platí,i kdyby na tom jezdilo třeba Pendolino.

tomas.0045

Ale chlapče, podívejte se do sešiťáku na záhlaví toho vlaku a zjistíte přesně to, co píšu. Odkud myslíte že jsem si to vycucal?

Panter brzdí ještě stále 233, tedy víc jak 94 a tak může 120 km/hod.

Dneska na Pardubicku poprvé dvojička Pantherů na 1845 - nemá někdo fotku?
Spojit to šlo, dokonce to i jelo. Jen rozpojení přípomínalo Jak roztrhnout tygrovou dvojičku. Na dost dlouho bylo co dělat

no paddy
Omlouvám sešpatně jsem pochopil,o čem je řeč.

Krystínka čekající v Olmiku na další výkon:

Děčínské holky...

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Sysel sysel - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 14:16:47
Slyšel jsem, že prý už panter konečně zajíždí do Roudnice na posledním vlaku, je to pravda? Já se byl podívat v pátek a jel sysloid s modernizovanými Bdmtee

---

m.J. - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:36:08
440 do Rce jezdí nocovat na 6955/6940, ale krom Pá a So.

---

m.J. - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:37:21
Ty voe, Vlasto, máme ty voči nějaký švidravý. Těch křivulí. Chjo.

---

m.J. - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:39:14
nitram: Aspoň se nauč opisovat, když už neumíš česky, ty Krystíne. }

650 003 je na okruhu ...

Ad.650.003
PépaRákos: Víš, že to nemyslim nijak špatně, já taky nejsem perfektní, ale přece jen pokud si to myslím dobře,
tak tě maličko poopravím, protože podle mě proč by jezdila 003 na ZŽO, když je v ČB?
Takže věta asi měla znít "650.004 je na okruhu..." ale nevím.

640 003 je na Velimi

Přednosta
Tak já nevim, tedy vim jen to, že slibovali, že do konce listopadu má přijít do ČB 650.004...
A pan Rákos je z jihu, takže většinou jiné vlaky nepíše...

mufnovinky - mufe 650 003



(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)

650 003 je na ZŽO, stejně jako 440 006 a 640 002.

A smím se zeptat z jakých důvodů?
A tedy nevíte ještě taky prosím kdy přijde 650.004,dočkáme se do konce roku...?

640 003 a 640 002 pojedou pravděpodobně v neděli na brzdné zkoušky do Břeclavi a v pondělí do Olomouce...

650 003 je na ZŽO, stejně jako 440 006 a 640 002.
Tak proto jsem dnes viděl na Os Děčín-Most klasiku...

Spíš než brzdné zkoušky to budou zkoušky sběrače.

Zkouška sběrače měla být původně od zítřka, ale příslušné zařízení je porouchané.

A proto pojedou v na zkoušku sběrače až v pondělí a ne zítra

V objednávce jsou na 10.+ 11. brzdné zkoušky...tak pak nevím

Tak udělali soudruzi v objednávce chybu

Dnešní "RegioPanteří rojení" v Olomouci - 640.002 a 640.003 (potom zpět na ŽZO)

https://www.youtube.com/watch?v=lkLoQdqL-Es

https://www.youtube.com/watch?v=vzYci7BWReM

https://www.youtube.com/watch?v=3kjIlDiBbMs

totéž v Přerově

650.003-7 by se zejtra do večera měl vrátit domů...

Dneska už vezla Os 8008/Os 8007...

Tak, zřejmě do Pardubického a Královehradeckého kraje přibude další Panter, a to číslem 440.011-5, dneska viděn v Pce a jel do Hradce