Ohl: já taky přemýšlím, jakým způsobem ty BP a E0 dělají ty chlapy. Ale musíme to holkám z HK odpustit, místo na práci už myslí na zimní sportování

Jo to máte s tím sběračem pravdu,ale 471 mají taky jen jeden a problémy s tím nemají,ale jak bylo řečeno,na 44O jsou vlastně všechny vozy hnací a říkali jsme ,že by nebylo na škodu mít na čelních vozech sběračetomu poslednímu příspěvku moc nerozumím,ale na zimní provoz hradeckých Panterů se opravdu já osobně NEtěším

jeden sběrač na Panteru je dle mého nerozumné šetření.
Jak se to vezme. Jestliže takový problém nastane jednou za dva roky, tak se asi vyplatí neudržovat sběrač navíc.

Jestliže by opravdu problém nastal údržbou, tak ještě levnější bude neudržovat i toho konkrétního údržbáře.

Ono je sporné, zda mít tento typ sběrače. Ona prasklina na normální ližině ještě nemusí znamenat, že se nedá jezdit.

Já myslel nejen poruchy,ale i jiné incidenty.Stalo se mi,že se na sběrači něco uvolnilo a viselo to dolů,namotal se ve větru na něj poletující igelit,větev.
Pak je to "nedostatečná údržba"(fouká přívod,sběrač odskakuje).
A další jsou poruchy troleje,které počkodí sběrač(uvolněné laníčko,prasklý izolátor,utržené trolejové lano).

U lokomotivy se dvěma sběrači se po prohlídce od trolejářů může pokračovat v oběhu s jedním sběračem a oprava se provede po dojezdu do depa.

Jednotka s jedním sběračem je vždy totálně neschopná.

A taky se může stát, že urvaný sběrač poškodí i ten druhý.

Af78: poslednímu příspěvku moc nerozumím
To byla "jazyková hříčka" .

jsme je měnily - vy holky
lyžiny - to jsou ty zimní sporty, na sběrači jsou ližiny (od slova "líha")
jak dělaj chlapy - jak dělaj koho-co - jak dělaj chlapáky.

na sběrači jsou ližiny (od slova "líha")

Ja myslel, ze to je od slova LIZAT

Prece olizuju trolej tim kostetem, ne ?

Ohl:Nebo my mohl vykolejit-tam by také druhý sběrač nepomoh.

Nebo my mohl vykolejit-tam by také druhý sběrač nepomoh
Ale treba by pomohla lyzina...
V pravidlech pravopisu jsem kdysi nasel u "zaludnosti po l" "lyze (nacini sportovce), ale pozor lizina (tramec)", stejne tak mlyn a mlit (drtit).

Dnes jezdila 440.006(od 1.10 budou jezdit v šestidenním oběhu).

Už jezdila st i čt poslední obrat .... .

Docela zajímavé spojení ...



Napadá mě , co takhle R Krumlov - Praha ....

Pépa_rákos:
Bez spojení červeného by šlo o zajímavou jízdu

Dobré dopoledne, prosím Vás ví někdo, jaký dobrý důvod měli páni konstruktéři umístit u strojů 440 a 640 ty informační panely z boku vozu na první vůz nebo poslední? (jde o to kam vlak jede). Proč, když už se musí šetřit a nemůže být na každém voze není alespoň uprostřed? Nejen mě to docela irituje tu tabulku kam ten vlak vlastně jede trvale hledat.

Díky moc.

Honnzok- já dolním ,proč nejsou uličky mezi sedadlama o trošku širší ,aby mohla maminka z kočárkem přejet k jiným dveřím ,v případě ,že se její dveře neotevřou, proč není řádně vyřešen prostor pro vl. čety a jejich šílený tašky a další věci ,který musí vozit a převážet (npř. kasičky atd), proč není stanoviště o půl metru větší ,aby člověk mohl pěkně projít kolem sedačky,proč zde nejsou skříňky na oděv a mám zde jen háček a tašky si válím pozemi, nemám se kde najíst ani napsat papíry, proč není lepší vyřešeno topení a klimatizace, proč nejsou pořádný zrcátka a proč kamery jsou jen pro okrasu, a proč hergot o věcech který tady jsou napsaný rozhodují lidi ,co nemají o těchto věcech ani páru......

Omlouvám se ,ve slově doplním jsem zapoměl p.

Lakro: Budiž.... Oh, teď vypadám jako člověk detailista :D

Návrat 640.002 z "komunikačních" zkoušek s EJ 640.001 ...

http://www.youtube.com/watch?v=GqWfx6uJcjE

Honnzok, protoźe legislativa.

Lakro: proč není lepší vyřešeno topení a klimatizace

Tím je myšleno u vás na stanovišti, nebo v prostoru pro cestující? Z mých zkušeností topil v zimě Panter vždy více než dostatečně a v létě chladil bez problému.

Na kuriózní závadu je odstaven Panter 001. Na jeho palubě je krysa/potkan a potvoru se nedaří chytit.:-)

Tak tam pošlete kocoura .

440.006: Regiopanter na Os6817
http://www.youtube.com/watch?v=lWjznQhUe4Y

@ Kůň: kocour je málo, když tak na přípřeži s brejlovcem.

Zdravím, plánuji jet příští týden do Prostějova z Olomouce. Jsou všechny spoje (mimo R) obsluhovány Pantery? Dle zelpage ano, ale jestli není nějaká provozní změna. Díky za odpověď.

pokud nějaká nezdechne, tak kmitají obě jednotky (dnes jezdily obě). Honem toho využít, než vstoupí v platnost nový grafikon a tyto jednotky tady budou jednou za cca 3-4h

Doplním svojeho téměř jmenovce.
Ten nový grafec bude těžce -ebat. Už teď nám do-ebali turnusy posunovačům. Postaru vše v Panterech výjma rána a večera. Ráno je turnus Panterů narušován tímto posilovým Tornádem:

Pak jede Tornádo až někdy kolem osmé večerní z Prostějova do Neza.

Nevíte někdo jak to vypadá s 640.003, která měla jezdit od září Šumperk - Zábřeh na Moravě?

Mám dovolenou, ve čtvrtek jsem schopný prolistovat depeše jestli už nesmrdí v depu, v opačném případě ještě nepřijela a budeme si muset počkat.

440 002 má poškozenou sedačku v jedničce, takhle nám to moc dlouho nevydrží

Já se bohužel ani nedivím, když až do konce grafikonu je jednička braná jako druhá vozová třída a může do ní každé individuum, které nemá co pohledávat ani v té druhé, natož pak v první...

(Příspěvek byl editován uživatelem viaxern.)

Stejně je ta 1. třída tak leda k pláči. Nebo jaký důvod by byl k jejímu využití? Že jde bystřit mysl při hledání důkladně skryté zásuvky (podobně jako v ešusu)? Nebo snad aspoň nižší obsazenost (když odtud průvodčí lidi bez jízdenky ihned po odjezdu vyžene...)?

Smysl by to mělo v případě, kdyby lidé nahoře nebyli kokoti a vymáhali by její dodržování.
Stejné pozastavování nad její existencí mají i kolegyně průvodčí...
A pak to vysvětlujte lidem, kteří si zaplatí jedničku a naproti sedí uřvaní cigáni či jiná verbež...

Jak se může dodržovat u negarantovanýho panťáku?

Večeřo, co to melete? Jinak ad Dvojsysel.

Martine, jednička v panterech je požadavek kraje, tedy objednatele.

Dopravce by ale měl mít alespoň nějaký zájem ji naplnit. Takhle je to akorát "odškrtnutá položka".

Mj. nasazení Panterů minimálně na jihu zlikvidovalo přepravu kol - před jejich nasazením měly vlaky v hlavičce "kolo" i "kufr", teď nemají nic a běžný cestující nebude riskovat, že po příjezdu 810 s kočárkem na palubě zůstane s kolem stát na peroně, tím spíš tady na jihu, když další spoj jede za nějakých 6 hodin nebo až příští den.

Sysel Sysel, m.J.:
Je to jednoduché, už jsem zde kdysi psal, že dráha se nedělá pro obyčejné lidi, ale pro předpisy. Kdyby byla první třída zapovězena všem, kteří tam mají lidově řečeno hovno co dělat, tak si získá statut užitečné služby, ale v nyní existujícím chaosu, kdy jednou je první třídou a podruhé ne, a vyzná se v tom akorát nádražák, umí tak akorát nasrat lidi.
Viz. případ páru z Nezamyslic, který si pořídil za nemalý peníz km banku zrovna do první třídy a pak se dozvěděl, že na polovině cest bude muset trpět v oddílu první třídy bordel, protože vlastně první třídou není. Opravdu si myslíte, že toto je prozákaznický přístup? Prostě jednou je tam napsaná jednička, tak tam jednička bude, tečka, co je na tom tak těžkého, když vozidlo je nasazováno pravidelně? I tak musíme v případě nasazení jiného vozidla hlásit "Ve vlaku žblfňbla není řazen vůz s oddíly 1. třídy a pro cestující na vozíku."

Ad 640.003: Z depeší jsem nezjistil žádné info, zítra zkusím poklábosit s fírama, dnes jsem nepotkal žádného známého.

Panter 640.003 byl ještě minulé úterý v Ostravě ve vagónce : http://www.vlaky.net/upload/galeria/005535/181158.jpg

nasazení Panterů minimálně na jihu zlikvidovalo přepravu kol
Co je to za nesmysl? Byl snad vydán zákaz přepravy?
Nezlikvidovalo ji spíš to neoznačení v JŘ?

Ohl:
Kdyz prijdu treba v Borovanech s kolem k vlaku, na kterym jsem az do ted byl zvyklej na masinu a tri vozy (jeden z nich ma oddil pro kolo) a misto toho prijede "to krasny novy" popsany "napisama EU" (takhle to vnima vetsina mych znamych) a pruvodci mi sdeli, ze protoze jede panter, kterej muze vezt 8 kol a uz jich ma nalozenejch 15 z Velenic a jeste dva kocarky a slusne me posle do CB na tom kole, tak na nem do CB (nemam-li defekt) dojedu. Tech 20 km z kopce dam i v pripade, ze jsem z nejakyho duvodu (treba unava nebo "casova tisen") chtel pouzit vlak. A co udelam priste? Budu si pamatovat, ze Draha sice koupila neco novyho, spis, ze EU Draze koupilo, ale ze me s kolem poslali do a uz vickrat na vlak (s kolem) nepujdu. A bude mi jedno, jestli to je panter, to "novy", ten "hnusnej starej vlak", rychlik, spesnak, Kotnov... Takze co zlikvidovalo prepravu kol? Odpovis-li mi, ze poznamka v jizdnim radu, tak ti sdelim, ze do nej jsem kouknul maximalne na cas odjezdu, kouknul-li jsem do nej vubec
P.S.: Stejne tam vnimam i autobusy. Taky kola nevozi. A i u autobusu "priblbly" poznamky v jizdim radu nijak nekoumam. Neni-li jednoduchej, radsi sednu do auta...

Asi tak nějak, ta poznámka bohužel nezmizela až tak neoprávněně. Dají se už aspoň využít háky v Panterovi, nebo jsou tam stále akorát pro „parádu”? 15 kol je navíc dost hodně, běžně to má kapacitu jen o něco vyšší jak samotná 810.

S těmi koly je to těžké.Z pohledu dopravce si blokuji kapacitu,pokud 20x vezu vzduch a jednou se objeví 20 kol najednou..Z pohledu cestujícího je to opačné,ten uvítá,pokud tam ta kapacita bude i za cenu někdy využití a jindy ne..a nemluvě o soukromých dopravcích typu Regiojet,který si nastaví co chce a nejen s koly,ale třeba i se psem atd,tě pošle do háje...buďme rádi za těch pár míst v Panteru...

jede panter, kterej muze vezt 8 kol a uz jich ma nalozenejch 15 z Velenic a jeste dva kocarky
drobátko odporuje tvrzení, že nasazení pantera zlikvidovalo přepravu kol, ne?

Kapacita pro přepravu kol je všeobecně problém, jak je z výše položeného příspěvku jasné.
Většinou stačí, občas ne.

Co furt máte s těmi bicykly? To je máte pořád porouchaný, že je musíte vozit vlakem a překážet běžným zákazníkům?

Pav455:
Jenže tady jde o krajem objednávanou dopravu. A ten když už si objednává nepoužitelný torzo, tak by měl být rád za každého cestujícího (=zda se vozí vzduch ve služební části BDs nebo v Panterovi na sedačkách, to už vyjde skoro stejně).
Bohužel, kraj (JIKORD) nebyl ani schopen zaregistrovat, že z hlavičky vlaků něco zmizelo a že KCOD se s nimi o tom nebavilo (není divu...).
Jasně, něco to dopravce stojí a narozdíl od autobusových dopravců, kde se za takové služby štědře platí, se tohle u drážních dopravců moc "neřeší". To je ale chyba - pak není problém takový vlak s 10 cestujícími na palubě nahradit autobusem, který nabídne to samé (=skoro nic) a občas dokonce něco navíc, např. zajistí lepší obsluhu území (za výrazně nižší cenu).


Ohl, m. j.:
810 s Bafíky i BDs s Bdt zvládly výrazně více.

V oblasti, kde už krom pár turistů vlakem skoro nikdo nejezdí, je takové "odstranění problému" podříznutím si jedné z posledních větví. Pravidelní cestující už byli vyhnáni, pár zbývajících převažujících režijkářů to nevytrhnou a náhodní se na to po takové zkušenosti příště vyfláknou.
Ale to už jsem psal o kus vejš - poslední snad aspoň zhasne.

Martine, jen ať nechá svítit. Aspoň bude mezi námi jasno.

kraj (JIKORD) nebyl ani schopen
Pak si stěžute tam.

Kola-kolik lidí jede pravidelně určitým vlakem, s kolem?
Jestliže hodně, pak tlačit rovněž na kraj i dopravce, ať se s tím něco dělá. Třeba i nasazením jiné soupravy o víkendech a letních prázdninách

Problém je nejspíš jen v neschopnosti JIKORDu, že nepožadoval vyšší podíl míst v soupravě. On a nekonec i KCOD by měli vědět, kde je to potřeba. Myslím, že pro výrobce by nebyl problém místo pár sedaček namontovat háky a sklopné sadačky.Viz např.poslední čísla 471.

Jinde se v poslední době objevuje plno míst a háků v různých vozech, jako reakce ne vyšší počty cyklistů.

A zkoušel jsi někdy to kolo na hák v Panteru pověsit (a hlavně zase sundat)? To ten šílený hák v 460 je proti tomu ještě zlatej...

Háky a obecně všechny bazmeky pro zaparkování kol v ČR jsou udělány z 80% blbě...
V panteru jsem nezkoušel. Jaký je tam problém? Detailní foto by nebylo?

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Ohl: Je úzky a krátky. Teda, skôr svinsky malý a k***a krátky.

Ono se zdraží jízdenky na kola od změny JŘ a pak už zase problém s koly nebude (Tímto ale pozor, zdražení neschvaluji),...Jediný kdo ho bude mít jsou režimkáři. Těm bych to zpoplatnil taky a problém by zmizel úplně.

koko(t) loko:

Režimkáři mají kolo zpoplatněný dávno stejně jako ostatní.

mj
Drobátko se pleteš,

Asdf
Jo, úzké dělají všechny. Je potřeba to v depu trochu rozšířit. Oni vývojáři držáků či stojanů na kola znají jen dva druhy kol. Skládačky a silniční galuskové.

Ale po mírné úpravě se vejdou všechny.
Mi to ale nepomáhá vždy. Nevím, čím to je, ale z 90% při dávání kola na hák se tam trefím ventilkem.
Dva extrémy-slon


u jedné hospy

m.J.:
Od kdy? Do hytláku ano, jako spoluzavazadlo by to byla novinka (a vzhledem k tomu, jak se někteří brání naložení kola do hytláku, tak to na představek bude zadarmo i nadále).


Radeček:
Přesně tak. I s favoritem je to zážitek.
Ale asi to bude jak s policema, kam se nic nevejde - výrobce to udělal správně a pitomí kaštani tomu akorát nerozumí.


Ohl:
Však díky tomu jsem zjistil, že o tom JIKORD ani neví. Co víc bych měl ještě dělat? Placení jsou za to oni.
Ale ani dopravci by nemělo být lhostejné, že přichází o cestující a tržby na vlak se blíží nule.

drobátko odporuje tvrzení, že nasazení pantera zlikvidovalo přepravu kol, ne?
Martin uz se zminil. Driv tech kol jelo 30 a kapacita byla 40. Ted jich chce jet 20, jede jich 15 a kapacita je 8...
Cisla jsou sice "vycucana z prstu" a plati jen pro jeden vlak, kterym chteji jet uplne vsichni, ale pro "demonstraci sily" snad staci...
Souhlasim, ze panter jako takovej za to nemuze. Muze za to ten, co ho "blbe objednal"... Ale vysledek je uplne stejnej...

přichází o cestující a tržby na vlak se blíží nule
To jako tam kromě cyklistů nikdo nejezdí?
V tom případě odvelet pantery někam jinam a 810 s přívěsem na kola provozovat jen o prázdninách.

plati jen pro jeden vlak, kterym chteji jet uplne vsichni
Přesně tohle je práce pro JIKORD. Požadovat na tento spoj něco kapacitnějšího.
Pokud ale nevědí, že se jim o kraji potulují cyklisté, těžká pomoc.

Jestliže je to ale nárazové a 2-3x za rok dojde k přeplnění, nic se s tím dělat nebude a ani to nemá smysl.

Ohl: Ale no tak...
2-3x za rok trva tak od cervna do zari... Asi se shodneme na tom, ze kapacita 8 kol je opravdu mala. Cykliste (nejen) v jiznich Cechach tvori docela velke procento tech cestujicich. Navic panter ma velkou sanci lidi do vlaku natahnout zase zpet. Lidi si ho zvedave pujdou vyzkouset a tak si vymysli vylet vlackem. A hodne jich se "prasti pres kapsu" a vezme si s sebou i kolo. A co my (Draha) udelame? Posleme je do... Ale to je furt debata kolem dokola a uz zacina smrdet tim, o cem je... A tak s ni koncim.
P.S.: Az si clovek rika, dobre, ze panter nemuze na Lipenku nebo do Novyho Udoli.

Já bych pro podobné špičkové spoje upravil 010 a bylo by. Za pár peněz a funkční. Jenže ono je asi lepčí krabičky sešrotovat. Myslím, že i za Panterem by to šlo odtáhnout kdyby se chtělo. A kdyby se moc chtělo, mohl by se (nejen) Panter odtama i ovládat (akorát že to by už nebylo za pár peněz).

Mic: No tak...Připojovat vozítko s Vmax 80 za vozidlo s Vmax 160, na trati s Vmax 100, každých 50 km to vozítko objíždět a přitom běhat s půlmetrákovou spojkou mezi schakem a šroubovkou? Mám dojem, že to by Vám i Čínskej rozbil ústa