Zdravím příznivce Koziny,na západě začla likvidace st.10 na jílovským zhlaví.

Nemá někdo fotky z rána, když se vezla čistička Strabag z Bohosudova do Děčína? :-)

Pro:742.089,Nostalgia,hektor 096 i ostatní příznivce - Kozí dráhy.

Pokud se vlaky opravdu rozjedou na zmíněném úseku z Děčína do Telnice určitě by neměl být v budoucnu problém pokračovat i dále směrem na Oldřichov u Duchcova.
Mezi Telnicí a Chlumcem u Ch.je rozmontovaných několik pásů kolejnic (přesto zůstávají stále na místě)jsou,zde i dřevěné pražce - část by jich potřebovalo vyměnit,dále z Chlumce jsou betonové.
Co se týče zabezpečení autom.přejezdů mohou dočasně zůstat jako nechráněné i za cenu pomalých jízd.
Bohužel oldřichovská traťovka v tomto úseku nedělá téměř nic,jako by již trať jim vůbec nepatřila,také to podle toho vypadá.

123 Na Oldřichovskou traťovku mám svůj názor. Každopádně pokud se opravdu provoz podaří, začnu těch vlaků využívat.

Zdravím příznivce Koziny,dne 29.3. 2013 v 13h končí nepřetržitá výluka Děčín záp.n.-Telnice.

Že by....

Jízdní řád trati 132 pro 31.3.:

http://www.svestkovadraha.cz/doc/kd_velikonoce_2013.pdf

Nooo už je to tak, opravdu se pojede z Děčína do Telnice. Tak si to užíjte a doufám, že to bude bez průseru....

Dispečer: to záleží na osobách pohybujících se nezákonně v kolejišti

Dispečer_o11
Co se se tak mohlo stát na D3, kde projede pár vlaků za den?

W.: Je sice pravda, že momentálně to není aktuální, nicméně Kozina je na úseku přes Krupku intenzivně využívána jako pěší cesta.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Karloslt: Vozidlo nebude opatřeno pluhem na poražené bůvoly či Indiány?

W.
Tak doufám, že se třeba nebude opakovat situace kdy jezdil RJ propagační jízdy. První a druhý den.... no raději to nebudu dále rozvádět.

Souhlasím s dispečerem jízdy RJ na kozině mohly uspokojit pouze amatéry a fanatiky.

Dispečer 011 - i pro ostatní,domnívám se,že četa 831.105 se bude mít na pozoru,myslím si také, že se mnoho cestujících ze zastávek a stanic na trati nesveze.
Tyto jízdy mají poměrně velkou propagaci,což je jenom dobře,otázkou je zda bude stačit kapacita samotného vlaku i když nevím,nevím...
I samotný jízdní řád je postaven tak,aby byly zachovány přípoje ve stanici Děčín hl.n.

Z Děčína hl.n.záp. trať - směrem na Telnici není využívána jako pěší stezka,což je pravý opak v úseku Chlumec u Ch.- Krupka.
Pokud se vlaky rozjedou i na tomto úseku,pěší se budou muset zvyknout na původní cesty!!

Když jízdy dopadnou dobře a vlaky budou plně obsazeny je jen otázkou času,kdy se opět na trať vrátí.
Velkým úspěchem je i to,že skončila dlouhodobá výluka v úseku mezi Děčínem hl.n.záp.-Telnice,jak se zde v příspěvku zmiňoval 742.089.

Jsem amatérský fanatik,už se těším na neděli

Chápu to tedy dobře, že v neděli bude na Kozině jezdit řada 831

Dnes jsem byl v Zubrnicích, samo sebou vlakem. Překvapilo mě, jak ti dva Hurvínci kouřili. To bylo úplné zadýmování. To je normální stav nebo mají oba něco s motorem?

Tazmánský_čert: To se ještě neví, bude to pravděpodobně nějaké pronajaté vozidlo od ČD. Může to být i ta 830 nebo 831, ale může to být třeba i Regionova.

Nepřeháním - když před pár lety se na Švestkové dráze dělala oslavná Vánoční jízda (oslava opravení mostu, kvůli kterému musela být celý rok NAD), byla nasazena právě Regionova.

830, se kterými jezdí JHMD na Doupovské a Švestkové dráze, jsou dle mých informací pronajaty od ČD.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Nostalgia: Tak to máte špatné informace. Žadné vozidlo JHMD od ČD pronajaté nemají. ČD tuto řadu už vyřadili. Na akci pojede 831 105!

Člověk až žasne, co se všechno nedozví za jistoty

Tak že: Co pojede na Kozině je zatím stále ještě velká otázka a to proto, že správce tratě, což jest zatím Správa železniční dopravní cesty, s.o. dal podmínku, že doprava musí být zajištěna sólo motorovým vozem. To poněkud mění plány na jednu původně velice luxusní soupravičku, která zde měla býti představena.

Jedna věc tady nenápadně zazněla, že dnes (obecně, nejen zde) není důležité, jaká vozidla vlastní dopravce, ale jaká vozidla má k dispozici operátor provozu. Chápu sice, že to je v tabulkách těžko dohledatelné a tím pádem těžko předvídatelné, ale aspoň to má náznaky adrenalinového sportu

O tom, jestli se stane nějaká mimořádná událost nebo nestane, spekulovat nechci. Všude jsou lidé, všude je technika a obojí občas udělá chybu. Chvástat se, že nikdy, to je přímá cesta do průseru. Ale na druhou stranu mám pocit, že ten, kdo akci zajišťuje, má k dispozici profesionální personál s dlouhodobou praxí, narozdíl od situace u Regiojetu před X lety právě zde na Kozině.

Ale pokud zůstane kolo na koleji a nebude se vyrábět mleté maso, co se může stát horšího? Že se rozhodí JŘ na samotné trati, která dnes s ničím provozně nesouvisí? Maximálně, že se čuněti vyšplíchá pivo na propadlých stycích

Dnes jsem byl v Zubrnicích, samo sebou vlakem. Překvapilo mě, jak ti dva Hurvínci kouřili. To bylo úplné zadýmování. To je normální stav nebo mají oba něco s motorem?
Dnes jsem byl také v Zubrnicích, čtyřikrát...a mluvit si dovolím pouze za M 131.1009. Byla to první jízda po opravě dieselu. Osobně se domnívám, že bude nastavený malý úhel předvstřiku paliva a proto dochází k nedokonalému spalování. Při první "fůře" navíc došlo k zahoření karbonu v tlumičích dieselu...ale jednou se to přece vyčistit musí

Mám velkou radost,že se povedlo skoro nemožné, a to je jízda vlakem po "kozí dráze" už jen fakt ,že skončila výluka je na oslavu

takto si to uháněl jeden z posledních vlaků s cestujícími na "kozině"
,těším se na neděli.

a k Zubrnicím takto vypadali první jízdy

Zatím prosím nikomu neděkujte a přílišně se neradujte. Výluka sice skončila, ale jiná zase může začít. Může třeba přes noc zmizet i most, i takové věci zlojedi umí. K tomu se vyšplíchne kýbl s*aček na správná místa a jsme tam, kde jsme byli, možná ještě hlouběji.

Určitý důvod k oslavám bude, až zde bude zahájen řádný provoz a na velkou oslavu to bude v době, kdy trať začne opět vozit stovky a tisíce cestujících jako rychlá příměstská doprava. Jenže tenhle cíl je ještě poměrně vzdálený. Na druhou stranu, když vidím nadšení zástupců obcí kolem dráhy, kteří se opravdu snaží problém posunout do dalšího levelu, tak začínám všechno vnímat přece jen optimisticky.

Takže držte palce přátelé, právě začínáme.

Ještě stavědlo 10 (Děčín západ) krátce před zahájením demolice.

T_m: Ani přípojný vůz nebude možno nasadit? SŽDC se to snaží pokazit tím, že vlaky budou přeplněné. Nějak se ale většinou dá natěsnat.

Na autobuse MHD Ústí nad Labem č. 1 z Krupky do Ústí nad Labem je kapacita krátkých autobusů překročena někdy i dvojnásobně. DPMUL to zatím vyřešil nasazením kloubového autobusu na ranním spoji v 7:06 z Krupky. Stále to ale nestačí a hodilo by se, aby kloubový autobus jezdil na všech spojích v pracovní dny.

Kdesi na Youtube jsem viděl video, kde v Japonsku dozorci v metru strkají masy lidí do soupravy. Jen aby se to nestalo i tady. Odkaz bohužel nemám, viděl jsem to moc dávno.

V tom přece nemůže být problém. Moderní vozidla pro osobní dopravu se otočí v podstatě kdekoliv bez objíždění soupravy (což už i v podmínkách UK začíná být menšinový jev). Sestava M+M nebo M+V+M a podobné kombinace nejsou také ničím novým. Na Moldavu se ani nijak nejezdí. Takže lze sestavit kapacitní soupravu s dostatečnou kapacitou bez nutnosti objíždění.

Martine, kdyby jste nesrali na trať, na kterou dostáváte ze SFDI prachy!!, tak není problém objet...nic ve zlém, to jen reakce na Tvůj populismus ohledně "moderních" vozidel Mlčeti zlato

Nostalgia: DPMUL zestárli autobusy (8 let požadavek kraje) a tudíž staré nemohou jezdit krajské linky, dále nemaj peníze na trolejbusy tak linky 58 a 59 jezdí kloubové busy... nj je toho málo

Srali, nesrali. Je přece zcela pochopitelný,že SŽDC nemůže platit revize výhybek,PZZ a všeho zařízení na trati, kde si za poslední dva roky neobjednal žádný dopravce ani kolo. Hlavně v oblasti, kde to co není zalité betonem nebo přivařené je do pár dní odcizeno, viz. žst.Teplice Lesní brána. Je to prostě vlak do km. To bychom se mohli rozčilovat nad Třebívlicema stejně tak.

Nóóó... určitě má na fixní náklady na místněpříslušný TO. To, že dneska nemaj krom mufky a pár krumpáčů skoro nic je věc druhá. A když se kouknu třeba na DB, tak tam v této podobě není ani to.

M. Houška: jenže on by tam někdo trasy i objednal, kdyby mu to SŽDC umožnila...

S Třebívlicemi?

(Příspěvek byl editován uživatelem karloslt.)

Matthew: Je to trochu jinak. Já jsem se o trolejbusech vůbec nezmiňoval. Naopak mám informaci, že na ranní spoj v 7:06 z Krupky může DPMUL nasadit i starší vozidlo, ovšem musí být kloubové.

Ohledně koziny se tady začínají psát hezké věci...
Přednosta: Máš pravdu. Zájemci o ježdění zde byly a jsou,ale někde se něco nechtělo...a kdepak to asi začalo? Copak dělá pan "dálničnopřivaděč"?
Martin kašpar: Člověče pravdu díte. Když se chce,tak to jde..a je to lepší než když se hází klacky a klacíky a klacíčky pod "kola" rádoby jezdících vlaků, vláčků a jejich cestoušů, turistů co do regionu přinesou nějakou tu kačku...ale když se nechce, tak to nejde a přesto jak se říká: Vlak nejede!

Srali, nesrali. Je přece zcela pochopitelný,že SŽDC nemůže platit revize výhybek,PZZ a všeho zařízení na trati, kde si za poslední dva roky neobjednal žádný dopravce ani kolo.
1) není pravda, že si tam za poslední dva roky žádný dopravce nepožádal o kapacitu dopravní cesty. Třeba LG předloni 10 tras/víkend (červen-srpen), ale bylo ze strany SŽDC zamítnuto.
2) když nechce SŽDC trať udržovat, nechť vrátí finanční prostředky k tomu určené zpět SFDI

Dnešní mrazivý, ale jinak pěkný den na lince U1, kde se blíží konec mise City Elefantů

262 - dálničnopřiváděč-bývalý primátor města Děčína,který opravdu dělal proto vše,aby Kozí dráha - padla,dnes dřepí za ODS na úřadě Ú.K.

Dnešní vedení děčínské radnice je pravým opakem.

Jmx: Kdy přesně pojedou sloni naposledy? Tento víkend?

Děkuju fírovi za pozdrav, pokud zde slídí

Zdravím příznivce Koziny, zde je video cca od 8 min vysílání o obnově provozu na Kozině. http://www.regiatv.cz/index.php?oblast=1

Ojakup: mám za to že ještě i ten příští.

Je možné,aby 163.108 dnes jezdila trasu Lysá Ústí západ,nebo jsem se překoukl? Díky za info.. (viděna v Lysé v 9.45

Není, řekl bych, že 163.108 je slovenská.

Stihl jsem edit, takže doplňuji, že to byla "staronajbrtí" 163.100

(Příspěvek byl editován uživatelem 55p.)

V sobotu 30.3.2013 bude výročí železničního neštěstí mezi stanicemi Stvolínky a Zahrádky u Č.Lípy, na trati 087. I když letos to nebude výročí kulaté, budu v tento den kolem 15. hodiny na místě tragédie. Sejde se nás tam více? L. Brejcha

55p: díky,upravím v seznamu úlovků :-) a na R 882 Peršing,a tři vozy, sysel nebyl

Vím, 883 jel ve složení 162.011, najbrtí AB, zelené Bp, modré nenajbrtí Bc.

M.Houška: "Srali, nesrali. Je přece zcela pochopitelný,že SŽDC nemůže platit revize výhybek,PZZ a všeho zařízení na trati, kde si za poslední dva roky neobjednal žádný dopravce ani kolo. Hlavně v oblasti, kde to co není zalité betonem nebo přivařené je do pár dní odcizeno, viz. žst.Teplice Lesní brána. Je to prostě vlak do km. To bychom se mohli rozčilovat nad Třebívlicema stejně tak."

A není to náhodou vše trochu jinak. SŽDC bere peníze i za "údržbu" zde, akorát je "přesune" někam jinam, třeba na zvýšení svých "malých"platů, a tam, kde by opravdu ty finance měli skončit se neobjeví. Není to tak dávno, kdy po příjezdu EC do Ústí z loko vylezli dva fifešákovaní kašpaři této veleslavné firmy, byli celkem nesví z fotoaparátu, nesli kytice a pelášili pryč. Chudáci, asi nemaj na příplatek v první třídě.
Ono když pak si přečtete, že za úsek tratě 17 km, kde se nejezdí, si účtují 2,5 mega za údržbu ročně, tak za deset let by ta trať musela být zlatá.

SŽDC bere peníze i za "údržbu" zde, akorát je "přesune" někam jinam,

A odkud "je bere"?Já myslel,že peníze na údrždu a provoz platí (z velké části)dopravci,kteří platí za své vlaky,které danými úseky projedou.

Jo bangle co stála v Rudolfce v Dubí byla dnes odtažena RM Lines......
Info sem dostal pozdě. Udělal bych foto

Apollo_17 : Jste si tim jist? To by totiž těžko pokryli. A my bychom se nedoplatili. Asi jako silnice. Myslíte si, že to vše pokryjí naše poplatky?
Trať je dopravní cesta, ze zákona se o ní musí starat, tudíž na to dostává SŽDC dotace, které ovšem utápí jinde.
Např. u neprovozované trati Bruntál - M.Morávka toto je cca 2,5 mil. ročně. Zač? Za jednu jízdu MV a sesbírání dřeva na otop?

Vlada 749:Trať je dopravní cesta, ze zákona se o ní musí starat, tudíž na to dostává SŽDC dotace, které ovšem utápí jinde.

Jste si tím jist,že SŽDC dostává na Bruntál-Morávka 2,5 mil, xy na švestkovou dráhu,yz na Doupovskou dráhu atd..a tyto peníze pak používala na jiné účely?
To by pak bojovala o to,aby udržovala jen tyto tragické tratě a koridory by zavřela

Dispečer: sice na ni byl u brány hezký pohled, ale takhle si nejspíš ještě zajezdí. Takže Bangle je pryč, Rajky jsou pryč a může se začít trhat...

Jste si tím jist,že SŽDC dostává na Bruntál-Morávka 2,5 mil, xy na švestkovou dráhu,yz na Doupovskou dráhu atd..a tyto peníze pak používala na jiné účely?
Ano, dostává od SFDI na všechny tratě.

Albert74:
No je dobře, že si ještě zajezdí, teď je momentálně v Kolíně (asi oprava). Jen mě mrzí, mohl jsem udělat pár fotek na trati do Lesní Brány, poslední jízda. Mám to v podstatě za barákem.

Ano, dostává od SFDI na všechny tratě.

Samozřejmě.podobně,jako silničáři dostávají peníze na údržbu všech silnic :-)

Než strkat peníze do tratí,kde projede třikrát za rok Hurvínek,je lepší,když jsou tyto peníze vynaloženy účelně(například na opravu pomalých jízd mezi Kyjicemi a Třebušicemi).

Než strkat peníze do tratí,kde projede třikrát za rok Hurvínek,je lepší,když jsou tyto peníze vynaloženy účelně(například na opravu pomalých jízd mezi Kyjicemi a Třebušicemi
Jenže ty finanční prostředky jsou přiděleny na km udržovaných tratí...tedy nechť SŽDC prostředky na tratě, které nechce udržovat, vrátí a třeba se najde někdo jiný, kdo se efektivní údržby ujme

Přednosto, možná by bylo lepší, než autoritativně plácat nesmysly, přečíst si tohle:

http://www.sfdi.cz/rozpocet-sfdi-a-cerpani/prehled-detailniho-fin ancovani-akci/

Při troše trpělivosti byste se měl dostat až k jednotlivým fakturám.

Rudolf_33: prosím, co to mění na mém tvrzení? Řeč byla o provozních "dotacích", nikoliv o investičních. Možná jsem příspěvek (nikoliv odkaz) špatně pochopil...