Glory: koneckonců, proč by ty RE (IRE ?) Norimberk-Cheb-Praha a zpět nemohly být de facto stávající rychlíky Praha-Cheb protažené do Norimberku ? Nebo to mají být "kvazi - IC/Ex", které mají stavět méně (jen Mariánky a Plzeň, možná ještě Rokycany a Beroun) ?

w - a f kolík bude začátek?

532: jasně že dozvíte , každopádně místní traťovka toto riziko vůbec nepodceňuje
Víš jak, není kam spěchat, co se vleče neuteče a na dráze se spěchá akoráte do průseru...

Dotčeným obcím kolem vlečky byl nabídnut Mikulášský vlak, ten se ale nesetkal s podporou, nu škoda.

Paveldacicky: Šachtu na tebe, tam bys teprve poznal co to jsou sračky na kolejích.
Řekni mi, ta druhá čistička zewlující celou dobu v Sedle na sedmý působila jako záloha?
A bodejť by se ti to špatně čistilo a jelo když mhsky braly krásný jíl z postranní stezky


Holici, existuje nějaká reálná šance, že nebudete zpití pod wobraz když dorazím z cest po šesté večerní?



(Příspěvek byl editován uživatelem ferii.)

K pondělnímu srazu:
čas zahájení: Podle prvního příchozího. Protože to obvykle bývá Petr_k, dovolil bych si navrhnout opět třeba cca 16h a první dvě hodiny věnovat autobusům a MHD. Dispečeři chodí až po páté, šesté, takže pak by mohlo následovat operativní řízení a middlemanagement a poté klasická politická všehochuť.
Rozpuštění sněmu jako obvykle po 22té hodině.
Ferii: Džentlmeni, jako jsme například já, jsme vždy střízliví!
532: Mejly již jen na privátní mejl, díky.

Pan Dvojité Wé ovšem zapomněl sdělit, kde se srazíme....

Džejár - W. to psal kousek výše...
W. - kdo jsou dispečeři?

Navrhuji zařadit bod Plán práce - zdůvodním na místě

Ty se zrovna ptej ... Koho tady povýšili, kterej buržoust tady vydělává víc než celej státní DA ... :-)

Plán práce beru - mám taky dost bodů k řešení.

koukám, bude veselo.

Znovuzavedení dálkové přepravy Norimberk - Praha/Drážďany v dvouhodinových intervalech.
Elektrifikace Norimberk - Hof a Norimberk - státní hranice
Linka RE Norimberk - Drážďany jezdí ve 2 h taktu přes Marktredwitz již dnes. A dráty k tomu nepotřebuje.
Existence přímé linky Norimberk - Praha jedoucí ve 2 h taktu rovněž není podmíněna existencí drátů.

Místní doprava Hof - Cheb v hodinových intervalech
Již dnes je spojení z Hofu do Chebu zajištěno 2 x - 3 x za každé 4 hodiny (v každém směru). Zlepešní spojení na 3 x za 4 hodiny celodenně by se dalo dosáhnout po úpravách časových poloh (aby se odstranily 5-minutové nepřípoje v Marktredwitz).
Zlepšení spojení na hodinový interval bez vynechávek lze dosáhnout i bez investic do infrastruktury.

Železniční doprava na trati Norimberk - Cheb - Karlovy Vary - Ústí nad Labem ve dvouhodinových intervalech.
Pokud je tím myšleno přímé spojení v uvedené trase, pak si toto tvrzení protiřečí s tvrzením Znovuzavedení dálkové přepravy Norimberk - Praha/Drážďany v dvouhodinových intervalech.

Aby to nesměřovalo spíš opačným směrem - viz nedávná redukce počtu spojů na přechodu Vojtanov - Bad Brambach.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Bardotka: jj, jednicka ta se drzela nejdyl. Jeji kolegyne uz netahaj skoro pulrok.

Glory: dopoledni prime os Zw-Kvdn tu uz byly.

W: tak to jsem zvedav

Já se objevím kolem té 16.... přijedu něčím z Ostrova. Docela mě zajímá osud trolejbusů v Mariankách.

Á, tady nám zase někdo z druhého konce kotlinky radí... takže:
A dráty k tomu nepotřebuje.
Jasně. Akorát jste zapomněl dodat, že mmj. i díky tý absenci drátů tam jezdí vcelku nepohodlná klopidla ř. 612 DB (tvrdé sedáky, málo místa apod.), která pravidleně díky tvrdému konceptu kuplování třech linek jsou natřískaná k prasknutí.

Již dnes je spojení z Hofu do Chebu zajištěno 2 x - 3 x za každé 4 hodiny (v každém směru). Zlepešní spojení na 3 x za 4 hodiny celodenně by se dalo dosáhnout po úpravách časových poloh (aby se odstranily 5-minutové nepřípoje v Marktredwitz).
Zlepšení spojení na hodinový interval bez vynechávek lze dosáhnout i bez investic do infrastruktury.
Jasně, Bavorák bude kvedlat s polovinou Horních Frank, aby to vyšlo pár lidem na přestup v Marktredwidz, co to pijete za značku?
A investice Aš - Selb jede a žádnej David jí nezastaví a zrovna na české straně ji vnímám a beru po odborné stránce jako velmi racionálně pojatou.

Ad David: Železniční doprava na trati Norimberk - Cheb - Karlovy Vary - Ústí nad Labem ve dvouhodinových intervalech.
Pokud je tím myšleno přímé spojení v uvedené trase, pak si toto tvrzení protiřečí s tvrzením Znovuzavedení dálkové přepravy Norimberk - Praha/Drážďany v dvouhodinových intervalech.
Čím si to protiřečí??
Ad W.: Aš - Selb, jestli to z traťováckého hlediska nepojali až moc racionálně

gdy se jelo naposled na dolním do plynárny?
vlečka je furt provozní?

Vlečka je zrušená, má i povolení k odstranění. Čeká se jen, až si to (asi RWE) vyřídí v rámci firmy a budou trhat.

Ferii
Zdarec,věř že kdyby byla možnost čistit i na šachtě,tak se tam s chutí podíváme.Ale to na severu asi nehrozí.
Čištění u Sokolova,bylo letos jedna z mála akcí,kdy jsme se dostali do Čech.
A ta druhá čistička v Sedle byla i jako záložní.
Jinak dík za ...
ale .."Kostel vidím,gulu vidím a kdě som ja"..

362 019 - 2 DKV Brno
dokumentační foto

Akorát jste zapomněl dodat, že mmj. i díky tý absenci drátů tam jezdí vcelku nepohodlná klopidla ř. 612 DB (tvrdé sedáky, málo místa apod.), která pravidleně díky tvrdému konceptu kuplování třech linek jsou natřískaná k prasknutí.
Nasazování nepříliš pohodlných vozidel není fyzickou vlastností absence drátů.

Jasně, Bavorák bude kvedlat s polovinou Horních Frank, aby to vyšlo pár lidem na přestup v Marktredwidz, co to pijete za značku?
Důvodů, proč "kvedlat", by se dalo najít víc. Např. snaha mít u linky Hof - Regensburg - Mnichov uzly v Marktredwitz i ve Schwandorfu v X:00 (a tím pádem všestranné přestupní vazby). Nebo stíhání přípoje v Regensburgu (okolo S:30/L:30 h) od ICE od Vídně/Pasova na zrychlené vlaky směr Schwandorf/Marktredwitz/Hof.

Železniční doprava na trati Norimberk - Cheb - Karlovy Vary - Ústí nad Labem ve dvouhodinových intervalech.
Pokud je tím myšleno přímé spojení v uvedené trase, pak si toto tvrzení protiřečí s tvrzením Znovuzavedení dálkové přepravy Norimberk - Praha/Drážďany v dvouhodinových intervalech.
Čím si to protiřečí??
Jednak v tom, že dálková přeprava Norimberk - Drážďany dnes je po většinu dne zajištěna v hodinovém taktu, tzn. "znovuzavedení ve 2 h intervalu" = zhoršení.
Pak je otázkou: pokud by rychlé vlaky mezi Norimberkem a Chebem jezdily v 1 h taktu (a odtud pak střídavě do Prahy/Ústí), v jaké časové poloze by v úseku Norimberk - Marktredwitz jezdily vlaky Norimerk - Drážďany?
Bude docházet ke spojování/rozpojování v Marktredwitz? Nebo v tomto úseku budou jezdit 3 rychlé vlaky (v každém směru) za 2 hodiny?

A investice Aš - Selb jede a žádnej David jí nezastaví
Ovšem, nezastavím. Nicméně považuji za racionální, položit si otázku, jestli rozsah osobní dopravy na této trati nebude za pár let podobný počtu vlaků na nedalekém přechodu Vojtanov/Bad Brambach.

Protiřečení a zhoršení jsou velmi rozdílná slova
Takže stále nemáme vysvětleno, v čem si uvedené dvě vety protiřečí, že?
A nechápu, kde jste vydedukoval, že vlaky mezi Norimberkem a Chebem budou jezdit v hodinovém taktu? A pro českého uživatele je celkem jednou, jak si to němci pořeší.

Nicméně považuji za racionální, položit si otázku, jestli rozsah osobní dopravy na této trati nebude za pár let podobný počtu vlaků na nedalekém přechodu Vojtanov/Bad Brambach.
To není racionální, ale rozumné, drobný významový rozdíl.
Jinak ale kandidujete na druhého "Nosztalgia" - ten taky psal o všem možném co viděl jen na netu a z rychlíku.

A pro českého uživatele je celkem jednou, jak si to němci pořeší.
Genau - to trápí zjevně jen intoše typu David.

Jinak chlapci - něco na mě leze, takže zítra budu pít čaj :-)

tatranskej?

spíše zbojnickej

A nechápu, kde jste vydedukoval, že vlaky mezi Norimberkem a Chebem budou jezdit v hodinovém taktu?
Z tvrzení "Železniční doprava na trati Norimberk - Cheb - Karlovy Vary - Ústí nad Labem ve dvouhodinových intervalech." + "Znovuzavedení dálkové přepravy Norimberk - Praha/Drážďany v dvouhodinových intervalech."

2 h interval Norimberk - Ústí + 2 h interval Norimberk - Praha = celkově 1 h interval Norimberk - Cheb.
(O. K., teoreticky si lze ten text vyložit i jinak - tzn. 2 h interval spojů Norimberk - Praha a nic dalšího; ale pak nesedí, proč tam je uvedena relace Norimberk - Ústí jako jedna "linka", když přímé spojení v této relaci by neexistovalo a obecně na t-140 by se v této souvislosti nic nezměnilo - tak proč tam je ten úsek Cheb - Ústí vůbec uveden?)

A samozřejmě, že přímé vlaky Praha - Norimberk by mohly existovat i v současné době, bez existence drátů v úseku Cheb - Norimerk (tím pádem by mj. rázem odpadl pseudoargument o "vhodnosti drátizace za účelem odstranění nevhodných souprav 612 DB"). Případné zavedení přímých vlaků tedy není výhodou případné elektrizace tratě na německé straně.

Ještě k tomuto:
Jasně, Bavorák bude kvedlat s polovinou Horních Frank, aby to vyšlo pár lidem na přestup v Marktredwidz
Pokud platí, že v relaci Cheb - Hof budou počty cestujících jen o "pár lidech", tak tím nesmyslnější je, když se jako údajná budoucí výhoda uvádí bod "Místní doprava Hof - Cheb v hodinových intervalech".

To není racionální, ale rozumné, drobný významový rozdíl.
Slova "racionální" a "rozumné" jsou pokládána za vzájemná synonyma. http://www.slovnik-synonym.cz/web.php/slovo/rozumny
P. S. Dost nemile mne překvapuje "nevěcnost" argumentů od osoby, od které bych "argumentaci" ve stylu "ad hominem" nečekal. Nu což.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Podívejte, já jsem už dost starej na to, abych se tu tři dny dohadoval s přiblblíky, kteří jsou schopný z jednoho PR v tisku udělat desetistránkový elaborát píčovin a to bez zjevné znalosti místních dopravních a přepravních poměrů.

Třeba tohle:
Pokud platí, že v relaci Cheb - Hof budou počty cestujících jen o "pár lidech", tak tím nesmyslnější je, když se jako údajná budoucí výhoda uvádí bod "Místní doprava Hof - Cheb v hodinových intervalech".
Je naprosto, ale opravdu naproto diletantská implikace. Protože nikdy to není o výhradně jedné relaci.

tak proč tam je ten úsek Cheb - Ústí vůbec uveden?
Už jste se zeptal autora? Nechápu, proč se ptáte zde.

Případné zavedení přímých vlaků tedy není výhodou případné elektrizace tratě na německé straně.
To tady taky nikdo nepsal, to jste si vymyslel. A osobně bych si na nějaké přímé spoje z Prahy do Norimberku nevsadil ani propadlou In kartu.

Klidně si mě zařaďte mezi primitivy a hulváty a můžete dál plácat spiklenecké teorie nad PR články pisálků od novin.


Petr_k: Kdy dorazíš? Mám přijet na tu čtvrtou a probereme trolejbusy?

Jsou i zajímavější novinky:
Opravdová zvláštnost, v pozitivním smyslu slova, je obnovení ranního páru vlaků do Hranic v Č. To se tedy musely ČD/KCOD sakra pochlapit a zamyslet, protože je to koncepčně a provozně téměř bezchybné - návoz na půl osmou ráno ve špičce do spádového města a ještě ta souprava posílí nejvytíženější spoj. Navíc je to jasná, ostrá konkurence v oblasti, kde ČD léta jen tiše vyklízeny (určitě nezištně a dobrovolně) pole Zemkovo impériu. Plus takové detaily jako obsluha sociálně vyloučené lokality Štítary, kde si místní stěžují, že nemají jak dojíždět atd.

A síť systému Egronet se rozšiřuje na žel. linky až do Chomutova, Kadaně předm., Blatna a Plané.

já dorazim ve 4, tak at tam nesušim hubu sám!

Jo, na čtvrtou (GWTR 7108).

K vyklízení pozic na Ašsku lze dodat jen to, že ČD vyklízely, ale modrosoudruzi z AKV toho nebyli schopní využít, neb jízdní řády se kopírují z roku na rok v prakticky nezměněné podobě...

OK, počkám u vlaku, případně mírné zpoždění způsobené hledáním místa na parkování.

A síť systému Egronet se rozšiřuje na žel. linky až do Chomutova, Kadaně předm., Blatna a Plané.

Odkaz by byl? České stránky Egronetu jsou naprosto na pikaču.

Sudetská elitní šotomafie v akci:

W: To jest z dneška? Jestli ano, tak (st.C)
Jinak jsem měl v plánu dorazit na sraz též, udělat Vám takovou přepadovku, ale z pracovních důvodů to časově nevychází. Tak holt příště.

Ten jeden celý obrat žraloka do Johannu a jen v pracovní dny, to je slušnej výsměch

Když tak nad tím přemýšlím, tak detailní "pitvání" jednotlivostí nemá příliš smysl a v podstatě souhlasím s textem Vize hezké, s misí to už bude horší. Ono se to celkem hezky povídá, ale o dost hůř dělá. Hubou umí mlátit kde kdo.
(...)
Aš - Selb - ano, jsem zvědav na (konečný) provozní koncept
NRB - Aussig - bez komentáře .

P. S. Ty jednotlivé body si ovšem nevymyslel autor toho článku z Idnesu, ale pravděpodobně čerpal z této brožury (která se např. na těchto stránkách objevila již 4 týdny před zveřejněním článku z Idnesu).

Viz strana č. 5:
7-bodový koncept ke zlepšování příhraniční železniční dopravy Bavorsko-Česko-Sasko
1. Znovuzavedení dálkové přepravy Norimberk – Praha/Drážďany v dvouhodinových intervalech
2. Elektrifikace Norimberk – Hof a Norimberk – státní hranice D/CZ u Chebu do 2023 včetně Schnabelwaid – Bayreuth s 2. kolejí
3. Atraktivní síť pro cestování Norimberk – Cheb – Karlovy Vary – Ústí nad Labem ve dvouhodinových intervalech
4. Reaktivace trasy Selb – Aš do 2014 a místní doprava Hof – Cheb v hodinových intervalech
5. Trvalé zajištění průběžné příhraniční místní přepravy bez umělých hranic
6. Dopravní svaz EgroNet
7. Přeshraniční integrovaná taktová doprava v oblasti projektu CLARA

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Glory: Tak na úseku NH - Jg. stačí kapacitně v pracovní dny ř. 810 nebo autobus. A mezi KVd - NH může pendovat ř. 844.

Slova "racionální" a "rozumné" jsou pokládána za vzájemná synonyma.
Což nejsou. Protože racionální je například vystřílet všechny nemocné důchodce, ale rozumné to opravdu není. Atd.


Jinak včerejší sraz shrne jako obvykle Džejár, vcelku si myslím, že se vydařil a pár věcí se dohodlo. M. mi dluží celkem 8 piv nebo jeden oběd v jídelňáku SJ :-) Jízda přes zasneženou Vřesovou byla také slušná, ve vánici nebylo viděl pod 10 metrů.

Ještě k včera diskutovanému Transibu. Zde je odkaz na TR:
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=42&t=8478
a když to někdy v pauze mezi vlaky dočtete, pochopíte, proč mě v severní Asii lákají úplně jiné věci než tato komerce. Tedy pokud někdy rodina projeví zájem, tak se tam klidně svezu, ale za šotoorgasmy se prostě dneska musí jinam.

Náhodou zrovna jeden Transsib dotaz, ale nákladní. Zcela bez mediální pozornosti (vyjma ŽM :-) ) přes Cheb od konce 2010 do března 2013 jezdil kontejnerový vlak do Číny (díly do montážního závodu BMW v Číně). Nevim jak zezačátku, ale pak se to ustálilo do pravidelné týdenní frekvence, z Německa vždy příjezd do Chebu v pátek odpoledne, dál večer, "vyrovnávka" byla rozhozenější, ale zpravidla Cheb příjezd středa nad ránem nebo čtvrtek nad ránem a dál kolem poledne/odpoledne. Podoba jednoznačná a nezaměnitelná, krátké dvouosé 40' vozy , často ne všechny ložené, kontejnery spíš barevná anonymní všehochuť. Bohužel jsem nikdy doteď nikde nespatřil jediné foto, kromě Choceň TV, fakt by to nikdo nenašel?

Altenschwand? Bohužel nemám, nenapadlo mě, že to bude mediálně zajímavé...

přesně tak, 49351 Altenschwand - Dobrá ( - Shenyang). No obecná média udělají humburk z každého vlaku z Číny, o kterém se náhodou dozvědí (takže informace jsou bez souvislostí, zkreselné a nesprávně, resp. neobjektivně zveličené) a přitom tu to bylo každý týden a nakonec snad bez dokumentace...

Jedině snad jestli to někdo z chebských nefotil přímo v Chebu, muselo to tam stát řadu hodin. Prošel jsem svůj disk, ale přesně v tomto období jsem pracoval na Ašsku, čili mimo hl. trať a fotek mám minimum.

Ale ohledání disku mi připomnělo: Velké změny na ÚTT, Rychnově a ČEZu Tisová - prakticky každý rok jiné lokomotivy a dopravci. Až někdy nastane období klidných nočních směn, tak by se z toho dal složit pěkný průřez moderní historií a úpadku průmyslu na Sokolovsku.

a foto ze včerejšího srazu:
Bobo: poprosil bych ty unikátní Uerdingeny s upravenou střechou v Hazlově na formát 10*15, lesk papír, malá lok. DB + 1 B na Pomezí a lok. Eurotunelu v Chebu u depa.
Nebudu šířit, jen založím do desek, platím pívem na místě odběru dle výběru :-)

W. \iGlory: Tak na úseku NH - Jg. stačí kapacitně v pracovní dny ř. 810 nebo autobus.} Pro autobus není zvláště v zimním období zrovna v trase NH-Horní Blatná vhodná podložka pod kola. Silnice NH-HB se v zimě neudržuje, takže by musel zpět do Nejdku...

w- vyčkej, až vyhrabu negativy, jestli se mi to zadaří. Scan by nestačil?
komu sem ještě něco slíbil, tak se hlaste.
a piwo dlužim komu?

Sice hezký, ale 810 není něco, co má přejet státní hranici. A žralokovi se tam určitě pojede líp, co se trakce týka, jak tomu co tam jezdí teď. I když zase je pravdou, že až si řekne, že dál nejede, bude to tam trošku bolet. Když jede o víkendu Desiro, jezdí téměř vždy dosti plné.

aha, kaštánci si vybíraj spoje dle vozidel. počkaj raděj 2 hod na šreka, než aby lezli do krabičky.........

jinak feri má A. a pořidte si trsku

Skanů je v digisvětě šest půlek a stejně tak i jejich životnost... Hodila by se normální fotka z negativu.

Ještě ke včerejší diskuzi: ten co hraje o půlnoci na piáno v garáži (to si nedělám pffrdel, takový lidi opravdu existují) projevil trestuhodnou neznalost sovětských el. lokomotiv, takže zde je názorný obrázek posledních dvou provozních kusů. Dá se tam doletět za litr, ale to my né, my raději pijáno vo půlnocýýý:

W.: Kutaisi 1

Jinak včerejší sraz shrne jako obvykle Džejár

Děkuji ti, předsedo, že jsem byl jmenován zapisovatelem

Tak za prvý, nejsme žádná uzavřená skupina, přijít mohl opravdu kdokoliv se zájmem o veřejnou hromadnou dopravu. Škoda - myslel jsem, že se dozvím něco o čištění kolejového lože u Sedla. Abych pravdu řekl, ještě před dvěma týdny jsem vůbec netušil, že se něco takovýho dělá. Tak snad příště.

Zápis ze schůze je zde:

Mikuldo, díky za nabídku pracovního místa fíry. Před patnácti lety bych to bral všema deseti. Teďka ani omylem, vystačím si s měřítkem 1:120, za směnu si zajezdím tak na pěti strojích a pokaždé skončím doma

Petr_k se ve své skromnosti nepochlubil, že je autorem vystřihovánek autobusů na této stránce. Klobouk dolů, dobrá zábava na dlouhé zimní večery.

Dispečer_O11 nás informoval o připravovaném CDP na Balabence a přitom mezi řečí schramstnul kilo bůčku.

To, co nám vyprávěl W. sem snad ani napsat nemůžu

Doufám, že Bobo nezapomněl, jaký vlak a kdy má odvést, pokud chce ochutnat naše vanilkový rohlíčky a linecký

Mzitko, díky, ozvu se

(Příspěvek byl editován uživatelem Džejár.)

Jiříček: Dobrý, tohle hned tak nikdo nezná! Ale uznávám, že řada musela hodně napovědět. Chtěl bych tím ještě někdy jet - poslední dva kusy na posledních dvou párech Os do Čiatury.

a pokaždé skončím doma
A to je nejdůležitější.

sem snad ani napsat nemůžu
Nee, tady to čtou opravdu téměř všichni.

Džejár - nezmínil jsi trolejbusy v ML - zrovna večer na iVčera článek , kde zkorumpovaný Horký mele svou.... asi to bude chtít přitvrdit....

Zdar pánove,zkusim se zeptat rovnou a bez zbytecných okolků.Kdo znáte meho bejvaleho skoro spolužaka Hoznu Síbrta?Jestli mi paměť neklame tak byl z K.Varů a "kopal" za depo v Chebu.

Paveldacicky: Honza je z Varů a teď kope za Cargo.
Myslím že si toho tady všimne.

Džejár:
No to koleno byl fakt průser, nebylo mi druhý den nejlíp..... . Velky hlad velký oči. Tohle už fakt zkoušet nebudu.
Jinak fotky bomba... ale nejvíc mě dostali ty tramvaje od Mikuldy v UA to byl masakr Příště bych mohl taky něco donést i když to není nic extra....

síbrta občas potkávám.
s foto asi bude problém, neb je to na negativu, co zrovna nemůžu najít.
dělá někdo foto z fotky? a je to hodně drahý?
vanilkový rohlíčky a linecký mi úspěšně vyplavali z hlavy

Paveldacicky: tož tos měla řéct Iris , jak já mám vědět kde v tej housence vězíš. Slibuji, že svůj rest napravím při následné GO za dvacet let né-li dříve

Kdyby záleželo na mě, klidně bych tě do pevnejch kolejí na pročištění poslal ale u nás se jede jiná jednodušší technologie v podobě dvou kol. nakl. Komatsu které kol. páry vytrhají, odhrabou zanesenou korunu libovolně hluboko a štreku následně z5 osadí páry zregenerovanými.

Kade: na tyhle přepravy vzpomínám, kolikrát to i pár dní stálo několik stanic před Chebem. Kontejnery vesměs triton, hanjin a P&O.

Bobo: Nj. nemůžu bejt všude, prska byla ale na Esku kvůli plácačkovi a vůbec ty ses mi taky minule neozval

Zvažuju svezení ve 425 která tě střídala na Loktech, je domácí nebo půjčená?

ty tramvaje od Mikuldy v UA to byl masakr
Konstatinovka.
Ale nezapomínat na nedaleké, ale stejně nebo ještě více perverzní Avdejevku (1 linka), Družkovku, Gorlovku, její lebickou ségru Makejevku či bezpohlavní Jenakijevo Vše Donbas.
Jednou si tam zaletím a vyčistím to tam všechno.

dělá někdo foto z fotky? a je to hodně drahý?
Určitě. Takhle jsem si množil nějaký bachyně na dolním, někdy z pol. 80´ ...

Jinak též hodnotím setkání velmi vysoko, možná ještě stihnem něco před Vánoci. Šlo by to např. 23.12. v pondělí večer.

749 162 IDS byla mezi 14-15 h v Novém Sedle a jede zase z5 na východ

(Příspěvek byl editován uživatelem kade.)

Džejár
O čištění nejen u Sokolova se ještě dozvíš.Já od pondělka v Trenčíně.A že už jsme s čistěním pro letošek skončili,tak tu dělám melouch coby ZPŘS.
Malá ochutnávka tady:
https://www.youtube.com/watch?v=fKXoHXDwOAQ
a tady:https://www.youtube.com/watch?v=1-yKtqu5NX0
a taky tady:https://www.youtube.com/watch?v=jurf8CRdleM
a ještě tady:https://www.youtube.com/watch?v=PqRzqWO7Jgk

Paveldacicky: moc pěkná videa.

feri - 425 je domácí, akorát co chvíli marodí na topení. její nasazení se moc předvídat nedá.....