Bobo:třetí v Dalovicích asi vyloučená není,ale protože je 1. a 2. vytrhaná,na třetí stály vozy a mechanismy stavebních firem.

No, 3. SK minimálně ve směru od Hájku projížděná být nemůže, protože hned u přejezdu chybí vexl z 1. SK na 3./5. SK. Mimochodem, může být kolej používána, pokud se na ní nachází improvizované přejezdy v podobě nasypaného štěrku?



A okolní provoz:

Etapa A:
Vyloučí se:
kolejově a napěťově 1. traťová kolej Karlovy Vary - Dalovice
kolejově a napěťově 1. traťová kolej Dalovice - Hájek
kolejově a napěťově lichá skupina kolejí v dopravně Dalovice
kolejově záhlaví a zhlaví karlovarské mezi náv. 1S a L1, L3 v dopravně Dalovice kolejově záhlaví a zhlaví hájecké mezi náv. 1L a S1, S3 v dopravně Dalovice kolejově záhlaví dalovické, část mezi náv. 1S a Se12 v dopravně Hájek
Etapa A1:
Vyloučí se:
kolejově a napěťově 2. staniční kolej v dopravně Dalovice
další popis: napěťově vyloučena jen 2.SK, záhlaví a zhlaví zůstanou pod napětím

Vyloučený je teda v Dalovicích skoro všechno. Viděl už někdo, že by se něco dělalo i na tý vyloučený do Varǔ?

Letec: No, tak strojedoucích se to týká nejméně :-)

-HK- : To "zpomalení" ESY je mmj. i z bezpečnostních důvodů. Ty ten autobus v USA na dálku nevybouráš A nadstavby jako ASVC už mají umět takový vychytávky jako podržení přejezdů při ostrým křižování atd.

Něco se sice proslýchá o rekvalifikaci na zabezpečováky, ale těžko to bude pro všechny zrušené výpravčí.
Jistě, ale taky jsou lidé, ochotní se za prací stěhovat - a náš kraj má trvale nejnižší průměrný mzdy v celý ČR.


A tak se má nejlépe ten,
kdo je kousek před důchodem.
To bych netvrdil. Mě tedy představa nízkýho důchodu, nemocí ze stáří apod. nijak neláká. Žít se má celej život a naplno.

3.2 Varianta s nást. místo 2 koleje
psal jsem jí tu asi před půl rokem, nedám na ní dopustit ;-)
Ano, jsem přesvědčen o tomtéž. V rámci možností je to optimum možného.

W.: jsi optimista, myslíš že se důchodu dožiješ? Kdo by vydělával na tvé oblíbené soukmenovce...

Z jakého titulu a z jakých prostředků se vlastně to kutání na t-140 financuje?

Čistě jako "běžná údržba" výhradně z "národního" rozpočtu SŽDC? Nebo nějaký (jaký?) "europrojekt" s výraznou finanční podporou EU?

Už teď na hlavním v Praze brečí, jak se z "bezpečnostních důvodů" prosloužily časy potřebné k postavení vl cesty a snížila se propustnost. Pokud si vzpomínám , tak mluví o 1/4 času navíc. A to to řídí v místě.
Vím, že tomu prd rozumím a nechci se pouštět do rozborů proč a jak. Jen mám možnost sledovat, jak rychle dojde k postavení vlakové cesty. Např v Hostivaři cca 10 vteřin. Holešovice jsou na tom o trochu hůř ale jsou dobří. Do 15 vteřin se vejdou. Na dálkovině např. v Povrlech je prodleva tak výrazná, že když vyjedu s NEXákem z Ústí hl.n. za rychlíkem a mám ho od sebe na blok, tak nemá cenu jet za ním stovkou, ale asi tak 70 (5km se táhnu jak smrad)aby stačili z Děčína postavit. A asi se nerozjíždím tak rychle jako rychlík. Často ani to nestačí a jedu na výstrahu. Přitom si fakt nemyslím, že to dělají naschvál. Jen jim to technická vymoženost neumožňuje.
Pro mně je tohle "tempo" dost výmluvné. Proto se těším na řízení z bůh ví odkud.
Jinak doufám, že mě můj chlebodárce propustí do důchodu dřív než natáhnu bačkory. Tudíž se zatím těším.

Jinak doufám, že mě můj chlebodárce propustí do důchodu dřív než natáhnu bačkory. Tudíž se zatím těším.

Nespojuješ dvě věci dohromady?
propustí a do důchodu

A jinak jsi bezbřehý optimista

To on opravdu je, vzdycky kdyz ho potkam v Dc jak ceka na praci, nikdy neni nasupeny a nevidi cerne.

Panove vy si jeste muzete piskat. Pokud u me zdravi dovoli, spadnu z masiny v 70 a co dal. Do toho jeste musim soucasne sporit do statniho ale i svyho mesce a proto na penzi radeji nepomyslim, maximalne muzu pokouset nejakou bankerovic dceru .

Vyhybky v betonu na chodovskym v Sedle jsou padesatkovy a tak pri trose snahy...Jinak souhlas s posunutim chodovske zastavky k lidem a obneny vyhybek pro dvojnasobnou rychlost do odbocky a to alespon v Cho.

A mam nemile zpravy pro Dzejara. Dnes se bude v Porici varit zraloci polevka, probehlo nechtene parani a porcovani ploutvi, nastesti bez skod na zdravi.

Poznámka:
Najetí vlaku Os 7341 na překážku na trati, probíhá vyšetřování.

Je to hodně zlý?

To "zpomalení" ESY je mmj. i z bezpečnostních důvodů.

Není.

Ty ten autobus v USA na dálku nevybouráš

To by ses divil. S trochou nešikovnosti a blbosti to s přímým přístupem na CAN sběrnice jde zařídit, no, ostatně, jako u té ESY. Když člověk dělá co má, nemělo by se to stát. Zatím jsme teda, naštěstí, vždy došli max k zneprovoznění vozidla.

A nějaké umělé zpoždění by mi popravdě nepřineslo vůbec nic.

Jinak naše dražní předpisy i zabezpečovačka kračí šíleným směrem minimálně posledních 10 let, takže, zase, není se čemu divit. Exploze nesmyslných nových návěstí, vzájemně se překrývajících, lobbing AŽD za totální blbosti namísto snahy o bezpečnost, jednoduchost a unifikaci...

749.243: Pokud pojmem důchody zahrnujeme všechny transfery k občanu, čili třeba takovej invalidní ti mohu zařídit hned zítra, vyber si co chceš amputovat :-)

David: Z provozuschopnosti.

Letec: Já bych tedy (čistě technicky/odborně) viděl případné potíže totální centralizace jinde. Například až někdo přijde s německým modelem diktování "Opéček" stylem přímo "dispečer ==> fíra". Když si představím některé úseky s hustým provozem, vysokou četností PZZ a navíc třeba vyšším podílem místní práce, tak mi z toho vyleze co?

HK: A je! :-)

vyber si co chceš amputovat :-)
Jedna chybějící končetina není dostatečný důvod ani pro částečný invalidní důchod. Leda by ses řádně opálil a měl 7 dětí...

Nalezeno na internetu, možná se budete divit nebo kdo zná, tak ne, kde snímek parního jeřábu a stavební úzké byl pořízen, tak zkoušejte ...

W.: Ale samozřejmě, z dejme tomu AŽD pohledu, čím pomalejší, tím bezpečnejší. (===>> vlaky které nejedou se nikdy nesrazí )

Výborná sranda hlavně když bude člověk potřebovat odněkud nějakej vlak hlavně rychle vypakovat, protože na něj pojedou třeba ujetý vozy......

Například až někdo přijde s německým modelem diktování "Opéček" stylem přímo "dispečer ==> fíra".

Německý model Ópéček znamená také třeba to, že při plánované výluce (třeba výměna výstražníků) nastoupí závoráři s "harmonikou" a jezdí se traťovou.
Toho se v ČR asi nedožiju.

W:
Německý model... jednou možná bude, ale až dojde k nějakému průseru. Třeba to někdo jednou změní.

Mikulda:
Jo bylo by to fajn, ale nejsou lidi.... a chuť to stávající měnit.

Toho se v ČR asi nedožiju.
U nás pro tento účel máme přenosné přejezdníky, čili diktování odpadá.
Tohle jsem nemyslel, spíš klasické singulární poruchové stavy. Už dnes v řadě případů shazují hlavní násvěstidla.
Ale hele - může ti to bejt jedno - tuhle někdy vyšla TZ (ještě tuším za ex. mluvky Hally, co dnes vytrubuje za žluté), že na tyto klíčové pozice operativního řízení budou vybírání ti nejlepší, takže se neboj, až někde vypadne třeba 6kV, polední špička, řada vlaků ve frontě v obou směrech, tak se na tebe určitě dostane a centralizované řízení to zvládne. Budeš v pořadí :-))

Sokolov, nový náměstí, Hornickej důl, Bar Štola:
Bacha kradou! Právě jsem vydržkoval 50 Kč nazpět, pod silnou pohrůžkou průserů. Jinak pajzl pro G-milce, akorát to dětský hřiště.

Tak jsem provedl kontrolu v Dalovicích a žádnou blbě umístěnou návěst jsem neobjevil. Účtuji tedy Bobovi zbytečný výjezd, fakturu očekávej

Tak doporučujeme úsek Chodov - KV, tam je jedna zjevně pochybná návěst :-) Případně napovím mejlem.

Měl pravdu, včera to přendavali, vypadalo to, jako by byla do Merklína. Účet platí ST

Tak to jsem netušil, že je někdo vytahal za uši dřív než já. Z KV do Chodova se hned tak nedostanu, prosím o nápovědu, zjednáme pořádek, když to bude po právu

Náhodou někdo nevíte, proč poslední dobou docela často na dolním ve Varech vídám opět RegioSprintery na spojích GWTR? Není to tak dávno co jezdila buď 813 nebo 810.

Glory: Protože 101 na opravě po MÚ ve Zvolenu a 102 na revizi v Chebu, ale neboj již brzy se 810 dočkáš.

ad Alex_74
Kde se prosím nachází 810.566? V Bečově venku jsem viděl jen 669 a v rotundě byla 499.

Alex_74: 810 nepotřebuju, ale 813 mi přijde lepší jak RegioSprinter, přeci jen opěradla sedadel jsou dosti rozdílné :-)

Kdo se spokojí s 810 a její odvozeninou na 149tce... může jezdit rovnou v uhlaku. Na tuto trať jsou vhodné spíše podvozkova vozidla. Zlaté M240.0.

Dave: 810.566 už je zpět v Sokolově a od pondělka by měla zasáhnout do provozu na kraslické. Dnes dovezeme z Kořenova do Bečova zpět 810.226

Alex_74:
Kolik cestujících v tom osobáčku z Kořenova do Varů pojede???

Dispečer o11: To vůbec netuším, minule jich jelo cca 5ks.}

ad Alex_74
Díky za odpověď. A kde byla 566 dosud? Minulý víkend jsem ji v Kraslicích ani v Bečově neviděl.

pkp - taky sem netušil, že to šlo i bez tebe
chod-kv: návěsti VZ Př ještě nejsou oficiální, že sou furt škrtlí?

nějak se SSZT zatím nepodařilo doladit papírovou stránku věci, proto jsou zatím škrtlé

6 let jsem jezdil do Zwotenthalu pres x prejezdu. Vetsina jich mela funkcni prejezdniky a kdyz rikam funkcni,tak tim myslim zalezitost schopnou zastavit vlak ( indusi ) a ne nejakej obrazek s odrazkama, ktery sice informuje, ale to ne asi tak vse co dokaze.
Pri nekolika bourkach ale nefungovaly ani ty a psali jsme si Befehl. Pokud se prejezd opravoval bylo to planovane a bylo to v LAckach. Pri frekvenci 2vlaky za hodinu ani nemci netahaj harmoniky. Vetsinou vsak byl prejezd vyloucen z provozu a jezdilo se objizdkou. I treba 14 dni . Samozrejme pokud se provadely stavebni prace tak vetsinou nejezdili ani vlaky.
Rekl bych ze si nemci dokazou spocitat kde se jim vyplati drzet u prejezdu v x smenach dvojice " zavoraru " a kde ne.
Na dvoukolejkach je to vsude. Ale rekl bych ze jde temer vzdy o planovane akce. Tam to urcite zahrnou do ceny praci. Zduvodnit to vcelku neni problem. Zbytecny rozjezd s nakladem o 1000 t a lokolotive 2000 ks se bude pohybovat kolem 2000 Kc. Ale take rozjezd na 90 trva 5-7 minut. Na vytizenych tratich by par vlaku znamenalo citelny zasah a komplikace v rizeni dopravy. A to nemaji nemci radi nebot Befehl je Befehl. Pravda je ze se bavim o nemeckych tratich kde jezdi vlaky 160 casto i na jednokolejnych lokalkach typu Furth i W-Nürnberg. A krizovani tam jsou na minuty coz jiste Mikulda potvrdi.

U nas je to tak trochu kazdemu jedno a presnost uz tu davno neni zakonem. Proto jsme pred davnymi lety prestali fasovat cibule znacky Omega

Omluva Zwotenthal je bez h → Zwotental.

Po dlouhých cca 5ti letech jsem se vydal na krátkou jízdu vlakem 7382 za kamarády na pivo z Nového Sedla do Citic, já starý bývalý ajzboňák. Předtím to bylo do Plzně a také jsem tenkrát včas nepřijel. Není nad to sednout do svého pohodlného autíčka a vydat se. To zase nejde pivo. Ale k té poslední jízdě. Vlak vypravený z K.V. přijel do N.S. s 15' do Citic přivezl 17'. Byla to mot. jednotka 844. Rozjezdy pomalé, brzdění zdlouhavé. Jako by se nesnažil zpoždění krátit. Tenkrát v dopravním předpise bylo, přibližně si pamatuji, je-li vlak os.přepravy zpožděn je strojvedoucí povinen využít plného výkonu HV a povolené rychlosti vlaku k tomu, aby se zpoždění nahradilo. Platí to i nyní? A ještě by mě zajímala jedna věc. Za jak dlouho by se stáhla chcíplá 844 plná substrátu, jak říkáte, z tratě, dejme tomu ve skalách mezi N.S a So. Jak by se zapřáhla, je to vyřešené? Tenkrát mobily nebyly, vysílačka ve skalách na ¶ču, ale do půl hoďky byla náhradní mašina stáhnul do So a jelo to dál a do Chebu ještě 10' nakrátil.

Dave: 566 odpočívá v depu sokolovské chemičky.
226 na dolním 3. koleji do pondělního rána.

frako:Rozjezdy pomalé, brzdění zdlouhavé. Jako by se nesnažil zpoždění krátit.

Když je v celém úseku Sedlo-Sokolov pomalá 50 km/h,to se krátí blbě.

Za jak dlouho by se stáhla chcíplá 844 plná substrátu, jak říkáte, z tratě, dejme tomu ve skalách mezi N.S a So. Jak by se zapřáhla, je to vyřešené?

Vyřešené je zapřažení.Každá jednotka má pom.spřáhlo,pomocí kterého lze spojit klasickou šroubovku se sam.spřáhlem.Horší by bylo v Sedle,nebo Sokolově sehnat vozidlo ČD(já vím,že jsou tan Cargo mašiny,ale to je dnes jiná firma),které by to odtáhlo.Toto vozidlo je naštěstí koncipováno tak,že jsou to vpodstatě dva motoráky,takže většinou odtah nepotřebuje.

frako- nezapoměň ,že ,dráha nebyla rozbitá na x-suběktů a každý si hraje na svém písečku.Mašina byla ob stanici, stáhnout z tratě nebyl většinou problém, ale i náhradní stroj.Dispečer si řídil svou trať a ZNAL jí. Všude bylo lidí atd. Navíc , každé zanedbání bylo málem sabotování a to byl průser ,jak hrom! Jen si vzpoměň na sníh. Když ho bylo hodně, všichni nafasovali košťata as šlo se vymetat. Vypadl vůz do profilu, stáhnout z profilu a jezdit! To nemá cenu komentovat!

Existuje pokyn o vzájemné pomoci, který podepsali všichni dopravci, o tom, že mají povinnost stáhnout vlak do nejbližší vhodné stanice. A rozhoduje o tom dispečer SŽDC. Velmi zjednodušeně napsáno.

Existuje pokyn o vzájemné pomoci, který podepsali všichni dopravci, o tom, že mají povinnost stáhnout vlak do nejbližší vhodné stanice.

Když to trať zablokuje,tak je to jasné.V případě zablokování jedné koleje(pokud by druhá nebyla vyloučená,jako teď),by to asi nikoho moc netrápilo(na SŽDC).
Ale možná se mýlím a dispečer by nedovolil odjezd Regiosprintera GW Trainu do Kraslic a místo toho by musel pro chcíplého Žraloka ČD(ani by nemuseli nasazovat redukci

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Alex_74 - teda ušpinit se f práci, styd se

Apollo_17: To nebude tou 50kou, to je u ř. 844 běžný jev.

A dva dotazy:
Mn do/z Kraslice předm. má omezení rychlosti na 50 km/h. Proč, mosty?
Modrošuk ř. 810 z KV do Kr. Jezu zase na 60 km/h?

W: To nebude tou 50kou, to je u ř. 844 běžný jev.

U Vás tam neplatí fyzikální zákony,nebo jen tak plácáš?

Jen tak namátkou, za posledních 5 dní zvyšuje ze Sedla do Sokolova zpoždění 7002 průměrně o 4 minuty,jmenovaný 7382 o 3 minuty a jízdní doby prodlužují i vlaky "o kterých to není známo"-např.610 průměrně o 4 minuty,612 průměrně o 3 minuty.

Ovšem uznávám,že správný šotouš věří tomu,že vlak na čele s Plecháčem by namísto prodloužení jízdní doby 2 minuty na té několikakilometrové pomalé zkrátil.

A kdyby měl na boku nakreslené blesky,zkrátil by ze sedla do Sokolova 4 minuty,i kdyby jel maximálně 50 km/h(protože by měl rychlé rozjezdy).

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Hele, já to vidím jako frako :-)
Jinak k výši nárůstu zpoždění bych se moc nevyjadřoval, jelikož IS mi výpočtově přihodí klidně + 8 - 10 min (což je nějaká ryze teoretická hodnota, podle které se nedá řídit).

W.Ale neříkej.Jsou to data z Babitronu a rozstřel + 10 a -8 tam u jednoho vlaku nebývá.
Ty fakt děláš výpravčího? Když to říká frako,který jel po 5 letech vlakem na pivo to beru.Ale člověk,který řídí dopravu a vykládá takové bláboly.

Ale neříkej. Za á si netykáme, za bé jsem nepsal nic o Babitronu a za cé jsem nic nepsal o rozptylu od -8 až do +10, což je max 18 minut. Jak jste na tuto pitomost přišel?

W., Apollo atd - já jel ve středu Os7018 z KV do Chodova, odjezd KV +1, příjezd Chodov +3 a rozhodně 844 nejel rychlostí kterou umožňují rychlostníky... zdálo se mi to trochu líně...

Ještě k Chodovu "za plotem". Položme si otázku, jakého cestujícího zpomalení vjezdem do stanice trápí a tudíž by pro něj byl odsun přínosem? Cestujícího z Prahy určitě ne, protože při lepší konstrukci JŘ a použití vhodných vozidel musí pro cestující v relaci Praha - Cheb - Norimberk/- Kynšper - Sokolov/-Aš / - Luby vycházet kratší jízdní doba přes Plzeň po korydoru. Chodovské to netrápí, těm by to přineslo zhoršení.

W-Za á si netykáme

Tak Ti mladý pane nabízím tykání.

za bé jsem nepsal nic o Babitronu

Ale já jo.A tam žádné "což je nějaká ryze teoretická hodnota, podle které se nedá řídit" nejsou.To tady překrucuješ Ty.

Mzitka:odjezd KV +1, příjezd Chodov +3 a rozhodně 844 nejel rychlostí kterou umožňují rychlostníky.

To ani nemoh,protože v jízdním řádu má stanovenou rychlost 80 km/h.Do opravy SJŘ musí jezdit všechny vlaky mezi K.Varama a Chodovem max.80 .
U 844 je trochu delší doba od návěsti "Souhlas s odjezdem" daným vlak.četou a reálným rozjezdem.U klasické soupravy bez centrálního zavírání dveří je možno odjet po dání souhlasu do 5 sekund,u této jednotky to trvá asi 20 sekund(zavření dveří,zajetí schůdku,pak požadavek jízdy a zařazení rychlosti).
Jednotka jezdí 120 km/h do kopce z Ústí do Chabařovic i 110 z Kyjic do Jirkova,takže výkonově je na tom dobře.

Položme si otázku, jakého cestujícího zpomalení vjezdem do stanice trápí a tudíž by pro něj byl odsun přínosem?

Třeba toho,který dojíždí denně K.Vary-Sokolov.Tři minuty na každou jízdu je za týden 30 minut kratší doba dojíždění.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

No jistěže nejsou. Existují i jiné informační systémy než Babitron. Speciálně se kvůli vám dneska kouknu, kolik má dělat navíc přesně ta pomalá jízda mezi NS a Sokolovem.

Tři minuty na každou jízdu je za týden 30 minut kratší doba dojíždění.
A pro chodovské je to nejméně, opakuje nejméně, ale spíše výrazně více než 3 minuty...

Depo a místní mašina ...

W:Speciálně se kvůli vám dneska kouknu, kolik má dělat navíc přesně ta pomalá jízda mezi NS a Sokolovem.

To se koukni.

A pro chodovské je to nejméně, opakuje nejméně, ale spíše výrazně více než 3 minuty..

To je pravda.Nejméně 3 minuty(1,5 minuty chůze 100 metrů+ 1,5 minuty 2x schody).Pak je otázka,kolik je v těch vlacích tranzitujících cestujících(kteží 3 minuty ušetří)/vystupujících,nastupujících v Chodově(kteří 3 minuty prodělají).Je těch tranzitních 5x,nebo 10x víc(nevím).

Apollo - obávám se, že těch tranzitujících SO-KV bude méně, než těch, co jezdí CHO-KV nebo CHO-SO, možná i řádově.

K 844 mezi KV a Chodovem - bohužel vlak jel spíš 55-60 než 80 a to téměř celou dobu....

obávám se, že těch tranzitujících SO-KV bude méně, než těch, co jezdí CHO-KV nebo CHO-SO, možná i řádově.

A už nám někdo konečně řekne, kolik lidí denně nastoupí a vystoupí v Chodově?

Chcete říci, že u vlaků na rameni Chomutov - Cheb je více jak padesátiprocentní výměna obsazení všech vlaků právě v Chodově?

Já se snad jednou půjdu na den před to nádraží zabydlet.

532

Jak jsou staré ty snímky z karlovarské pionýrky ???

532:
Kde to je?
Nebo kde je karlovarská pionýrka?