Poljaq: Klíčové je to "za daných podmínek"...
Sonic: Nepromeškal jsi nic, nic zajímavého k vidění. Však ono i na Dasnice dojde, ale žádnou přestavbu ve stylu apeninských či iberijských investic nečekej.

Jasné, ale je třeba si uvědomit, že to není investice, ale spíše střední oprava. A na to, si myslím, že jde o účelně vynaložené peníze a slušnou přidanou hodnotu k nám na výspu.
Jinak co se týče Dasnic, tak jeden z návrhů je naprosto radikální, ale o nich není rozhodnuto a pravděpodobnost uskutečnění je malá. To už má větší šanci na úspěch akce Kynšperk.

Dokonce nejúčelněji (tfuj, to je hnusný slovo, omlouvám se čj...), jak si jen u nás můžem přát.
Das nebo Ky - řešení potřebujou obě stanice.

je třeba si uvědomit, že to není investice, ale spíše střední oprava

Kachna, my tady si to uvědomujeme. Otázkou je, jestli je nutné ostatním nekritickým konzumentům informací z řad nepostiženého, prostého lidu servírovat způsobem, že mávnutím kouzelného bagru dojde k přestavbě na superrychlodráhu, stejně jako v případě korytorizace PlChu.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Ty ho znáš z UPCE?

Jj, český rybník je malý
A to snad nikdo netvrdí, že z toho bude rychlodráha, resp. to snad nikdo nemůže z toho pochopit a ani nabýt takového dojmu. Jak píšu, střední obnova (maximálně) s optimalizací rychlosti + rychlost s využitím nedostatku I=130 mm
A k té koryto... nebo jak se to píše Dosáhnem podobných hodnot rychlosti za třetinové peníze, pravda na úkor životnosti, ale když už tady budou takové rychlosti, tak si je už nikdo nedovolí snížit (snad) a příští akce už s tou rychlostí bude muset počítat a mohlo by to být ku prospěchu u příštích nutných obnov.

(Příspěvek byl editován uživatelem poljaq.)

W - mám takový pocit, že jsme se o tom bavili posledně v hospodě, ale to je dobrý, porcelánovou nemocí trpím taky

Poljaq - spíš by to chtělo ohlídat ty, co přebírají prvotní informaci od vás a servírují ji ostatním Moderní žurnalisti zpravidla komunikují superlativy a vyžadují dráma, čímž rádi selektivně vytvářejí tzv. blbou náladu

W., Poljaq: Ještě jednou d'.
A když už jsme i u NS, nevíte někdo, kdy se rekonstruovalo chodovský zhlaví Sedla, případně i kdy se rušily zámezné úseky v dopravních kolejích?

NS 10.10.2002

potoky- někam na DB nesjízdý, H2O, prej už pár dní

Patrně asi u Wilkau-Haßlau, viz ZDE a ZDE. Někde jsem četl, že i VW fabrika ve Zwickau přerušila provoz.

Poljaq: Díky, a to byly i ty zámezné úseky?

V So údajně nějaký parní vlak do Kyselky, organizuje Pasquale.

adto: Ns-So zalezitost bezesporu kladna nicmene jsem zvedav, vetsina koleji datovanych lety pane 80-90 s procouranymi hopsacimi svary zejmena v prvni koleji. Lamajici se prevyseni u Sokolova a tak dalej, toz prace bude dost. Hlavne aby nam po kyzenem zvyseni rychlosti nebyla snizena rychlost pro chybejici procenta :D.

Kdyz jsme u toho chodovskyho zhlavi v Sedle, jsou tamni cenzovane vexle padesatkove ci nikoliv?

Pro ultrasotouse jezdi o vikendu, zrejme Sobote, odlozeny parni vlak do Kyselky a z5. Aa, byl jsem predbehnut, tak je alespon informace podlozena dvema zdroji

(Příspěvek byl editován uživatelem ferii.)

Na Facebooku obce Kyselky to tam visí od fčééra. V sobotu budou jezdit celý den, ale díky kvalitě plakátu jsou časy nečitelné.

Ferii: Kdyz jsme u toho chodovskyho zhlavi v Sedle, jsou tamni cenzovane vexle padesatkove ci nikoliv?

Né, že bych úplně znal slovo "cenzovane" , nicméně všechny výhybky v Sedle by měly být 1:9-300 nebo 1:11-300, čili jsou stavěné na 50 do odbočky. Výjimka by měly být jen výhybky 104, 109 a 110, které jsou 1:7,5-190 a tedy jen na 40.

R_H: Zwickau - Aue NAD, Aue - Antonsthal vlaky, Antonsthal - Johann. NAD, přeshraniční doprava zastavena (?). Adorf - Plauen NAD; vše dle dnešního Lok-reportu.

Ferii: Opět budu chybět, jede se na baraczkipálinku, papričky, gulášek a kišvašůt do Uher.

po překladu do světa diakritiky zní slůvko "čenžované,, a děkuji za odpověđ.

W: nebud zkrouseny z absence, nejsi sam ma malickost bude rovnez naprosto nucene ve svete :D hlavne bacha na csípős paprika

Toho zajice ale po navratu s herr DJ prubnem...

Ferii: Jo čenžované, tak to mi nějak nedošlo

Ferii: Koncem měsíce bych tam měl mít nějaký šichty, tak se ozvětě, zapijeme výluky :-))

Sonic: Protože už má ten emerycký přízvuk :-)

W:
Kdy dáme srazík a pivo..

s výlukama je teda když nemam ultra zkurvenou šitu, která se výlukou ještě zkurví.
veselé příhody u piwa.
potoky-johan nejezdí nic

Bobo: Za to vaše "ověření znalostí" bych vám solil jen ty nejkratší šichty s nejdelším přerušením

Disp011: Já jako správný rejžák budu vyžírat přesčasy, ale to pivu samozřejmě nemůže zabránit :-)
Takže například: víkend 22-23.6. kdykoliv, dále 26,27,27. 6. Klidně tam jako posledně.

22-23/6 jsem na Hané, 26-27/6 je OK.

Tam máš nějakou babu nebo povinnědobrovolný subótnik, pardon team-building? Co jinak v takové placaté krajině?

Deltacze :
odjezdy z Vojkovic 10:00 , 12:00 , 14:00
odjezdy z Kyselky 11:00 , 13:00 , 15:00
http://obeckyselka.cz/Kyselka_Detsky-den-2013.pdf

Dnes na trati 149 bylo docela co díky bagetám :-) Doufám že to potkám i zítra

Něco z výluk. Úžasné nástupiště v Kynšperku volají po peronizaci:

Citice; přestavení zálohy 19 - 1:

Tršnice:

Tohle sice není z Karlovarského kraje,ale nějaká ta souvislost by se našla...

http://www.youtube.com/watch?v=aumWT6sYmp0


Dokáže tohle někdo potvrdit nebo vyvrátit?

Patrik: Po legislativních obstrukcích, dnes na trati 813.101. Příští týden místo nabořené 813.102, možné překvapení!

Něco z výluk. Úžasné nástupiště v Kynšperku volají po peronizaci:

Já si myslím, že by podchod tam byl zbytečný. Zvýšení nástupišť by ale neškodilo.

Docela si odporujete, jak byste si představoval zvýšení nástupišť bez podchodu? Jak by se pak na ta nástupiště přicházelo?
Notabene na dvoukolejné trati s 80 přes stanici mít úrovňové přechody způsobuje kolizní provozní situace. Takže i z toho hlediska je nesmysl jen zvyšovat stávající nástupiště.
Ono by to nešlo ani legislativně...

Poljaq: Podobné řešení je např. ve Stráži nad Ohří, ve Staré Pace nebo v Turnově. Nástupiště je celkově zvýšeno a je sníženo na konci, kde je přechod přes koleje.

Tak Stráž je naprostý paskvil, kde vlaky ve směru Chomutov vždy přejíždějí přes spojku, tzn. 40 km/h a zároveň nemůžou být v žst 2 vlaky současně. Přechod vede přes vedlejší dopravní kolej, v Kynšperku by vedl přes hlavní dopravní kolej = 80 km/h, což dle normy již není možné.
Stará Paka a Turnov jsou opět žst, kde je v max 40 km/h (alespoň myslím, na 100% to nevím), ale vyplývá to z logiky věci a z toho, že tam není možný pořádný průjezd, to vůbec nemluvím o nákladní dopravě na těchto tratích. Navíc je tam využit systém polostrovních nástupišť a teď nemám příslušnou ČSN u sebe, ale u těch je Vmax buď 40 nebo 60, tzn. opět nemožnost využití u žst, kde projíždějí vlaky 80 km/h.

Poljaq: Ano, nicméně lávka provedení např. "Nebanice" by nejspíš byla nenepodstatně levnější než podchod.

Do Stráže by se vešly i 3 osobní vlaky,jeden Mn se dřevem a stanice je stále prujezdná.
Ale to by se dispéčéři na těch spojkách zapotily,a z bezpečnostního hlediska je to nereálný.

Kynšperk to je zase prdel,kde by stačil peron z jedný strany.Os a R by hold od Varu jezdily přes "spojky" a cargo by si mohlo lítat 80kou.Který jiný vlaky tam jinak projížděj
A ušeřily by se miliony...

Martass87 - v Kynšperku jezdit R přes spojky není možné, zvláště když se upravuje celá trať od Ústí do Chebu kvůli tomu, aby se získalo 8 minut a stíhal se přípoj v Chebu na Norimberk. Tímhle bys to zase celý zasekal....
W. - lávka nepochybně levnější je, než kutat podchod, a i její výstavba méně omezuje provoz

z Ousti do Chebu na cca 150km trati o celych osm minut? Neni to trochu prizemni cislo?

Ferii: Nebude probíhat modernizace celé tratě, úsek Karlovy Vary - Kadaň-Prunéřov byl elektrifikován, úsek Kadaň-Prunéřov - Ústí nad Labem je v dobrém stavu.

Nostalgia - i na úseku Kadaň - Ústí jsou místa, která by snesla vylepšení - třeba Chomutov, byť nejsou součástí této akce

Mzitka: Ač v případě Kynšperka jsem byl proti výstavbě podchodu, v případě Chomutova jsem pro. Je jen otázka, jestli nádraží ponechat ve stávající poloze nebo ho přesunout.

Opět pár obrázků z díry v KV.

Jasné, lávka typu Nebanice by určitě byla levnější, ale ruku na srdce, lávka má výrazně větší převýšení než podchod (více svádí lidi běhat kolejemi) a údržba takové lávky v zimě je dost za trest. A stejně si myslím, že by taková lávka neprošla, navíc by nebyla bezbariérová a jiné další vychytávky, dnes nutné, by neměla. Takže si myslím, že by nakonec lávka, která by se musela stavět o moc levněji nevyšla, se započtením následné údržby možná vyjde i dráž. Ale to je jen odhad bez jakéhokoliv důkazu.
A účelem není 8 minut ale asi 15, ale to si nepamatuji přesně, to můžu zjistit až zítra.

(Příspěvek byl editován uživatelem poljaq.)

Nostalgia: Je jen otázka, jestli nádraží ponechat ve stávající poloze nebo ho přesunout.

Tady je celkem jasná první možnost. Přesunutí (předpokládám, že myslíte někam do oblouku blíž k autobusáku) by stálo nehorázný prachy.

Poljaq: navíc by nebyla bezbariérová

Ano, to by zřejmě byl ten hlavní problém, proč by to nešlo. Tady vyhraje podchod.
Spíš je otázka, jestli to řešit ostrovním nástupištěm mezi hlavními kolejemi (tzn. druhou přesunout do polohy čtvrté), nebo ostrovem na místě 4 s tím, že by u 3. a 1. zůstala nízká nástupiště. Osobně bych byl pro první možnost.

mám takový divný pocit, že poloperonizace je už delší dobu legislativně nemožná.

Petr_k - legislativa na nátlak stavební lobby stále jen zhoršuje podmínky pro železnici - pro autobus stačí zapíchnout klacek a je zastávka. U vlaku musíme peron, bezbariérově, osvětlení, přístřešek, ozvučení...... přijde vám to jako rovné podmínky?

U autobusů to tak jednoduchý taky není. Ovšem nikdo nenutí vlastníky zastávek (zpravidla obce nebo správci komunikací) je předělávat podle aktuální stavební legislativy, proto se v mnoha případech funguje jen na ten "klacek"... a na druhou stranu vzniká spousta absolutně nesmyslně zprasených paskvilů.

Nechci ale, aby se opakoval případ zastávky Droužkovice u Chomutova na trati 124 - byla vybudována během výstavby přeložky z důvodu těžby uhlí, za pár let ale zde přestaly zastavovat vlaky a dnes zde nestaví nic.

Petr_k: mám takový divný pocit, že poloperonizace je už delší dobu legislativně nemožná.

Ne tak docela. Viz třeba stanice Praha-Horní Počernice. Jen se to zkrátka musí administrativně správně zaonačit.

Alex_74: Vypadá to že se zatím 813 101 drží :D ale ted je otázka,na jak dlouho Překvapení? v podobě VT

Žádné fotky "Vanovky" z Vojkovic?

pro autobus stačí zapíchnout klacek a je zastávka.
Nesmysl, ale po 2 pivech z Komló a láhvi Székszárdi ti to raději nebudu vysvětlovat :-)))

"W"Když už si fotil Citice,pošli mi 393 na E-mail.
Dík

Strojvedoucí72: Myslíte ty přetahy? Pošlu, ale nevidím mejlovou adresu...

Prosím pěkně, do kdy bude ta trať v KV neprůjezdná?
Plán byl do 1.7, stihne se?

Oldcerry, dle toho jak to tam vypadá. Tipoval bych, že když se nic nezesíre, tak stihnou.

Tak navrhuji středa 26.6 a klidně jako posledně..

Nalezeno na netu ...

532 - pěkný, to je fakt na zabití, jak může někdo, koho živí železniční doprava, povolit výstavu aut v nádražní budově...
jsem kdysi kritizoval reklamu na autosalon na pohodlná auta na autobusech MHD v KV - již se nevyskytuje...

Opravdu by mě zajímalo který "pokrokový" nagelovaný manažeroblb tohle dovolil a schválil. Tady už nějaká dopravní logika a podpora VHD se asi opravdu vytratila. Je to ke zblití