Nostalgia: Je to dost mimo realitu. Napřed byste měl znát potřeby cestujících a ne taktovat, kde se dá. Nehledě na to, že podstatná část Vašich nápadů je na současné infrastruktuře naprosto nerealizovatelná.
Mimochodem, takt 240 minut jste odkoukal v jižních Čechách?

Petr_k: Mám bohužel omezené zdroje informací a potřeboval bych pro definitivní stanovení časových poloh, o kolik by se přibližně měla zrychlit jízdní doba R v úseku Karlovy Vary - Chodov. Je potřeba je nějak dostat R do X:30 v Chebu.

kokos: Není to pravda, můj návrh reaguje na současný stav.

Nic jsem neodkoukal. Jde ale o to, že trať 161 není zdaleka tak vytížená, aby bylo nutné mít dvě hodiny po celý den. Dovedl bych si představit dvouhodinový takt s jedním vynecháním dopoledne.

Nostalgia:
Zkuste se zamyslet nad tím, proč některé tratě nejsou v taktu (např. Cheb - Luby, K.V. - Nejdek,...). Není to například tím, že by případný takt (120 minut) nevyhovoval potřebám cestujících?

kokos.: No, však právě proto chce pan Nostalgia tyto tratěztaktizovat... . Potřeby cestujících mu jsou u ......

kokos: Konkrétně na trati do Nejdku a Potůček by se takt hodil s ohledem na přeshraniční spojení do Německa.

Ten nevyhovující takt myslíte jako málo spojů nebo neoptimální časové polohy?

Nostalgia: Neoptimální časové polohy. Takt 120 minut je použitelný tak pro turisty nebo pro lidi, co jedou jednou za uherský rok. Ale pro každodenní cestující (pracující, školáky) je třeba jízdní řád přizpůsobovat - je potřeba brát ohled na to, v kolik začíná a končí vyučování, směny apod. Obecně vzato jsou lidé schopni se přizpůsobit hodinovému taktu, to je pro ně většinou únosné. Ale dvouhodinový už ne (koneckonců si představte, že by někdo měl denně čekat třeba hodinu a půl, než mu pojede vlak).
Proto některé tratě (například Cheb - Luby), kde většina cestujících NEpřestupuje na další vlaky, nemá smysl taktovat (takt by naopak vedl k úbytku cestujících). Na těchto tratích by proto JŘ měl být konstruován tak, aby co nejvíce vyhovoval potřebám místních a pak teprve řešit nějaké přípoje.

Co se týče trati na Nejdek, tak opět je potřeba (zejména v pracovní dny) upřednostnit požadavky pracujících a studentů před nějakými přípoji do Říše. Nějakým slepým taktováním sice nejspíš mírně zlepšíte frekvenci přes čáru, ale ztratíte dost denně dojíždějících lidí. A podotýkám, že základní dopravní obslužnost by měla sloužit právě pro ně.

Nostalgia - Kraj preferuje hlavní uzel v Chebu a veškeré snahy bude tlačit tímto směrem

Stačilo, když spojili vlaky nach Nejdek od tama do KV. Jeden vlak z dvou vlaků (pracovní f 5 a školní f 7, nově v 6). Nevyhovující pro obě skupiny. Ale toto je příklad starý tak 3+ roky. A však je to důkaz úbytku cestujících.

kroceni dive zvere

Tu soupravu rychliku s trandakem jsem videl od ohne krz stromy na Brezovy. Krizovala se tam s osobakem, necvakal jsem, nez bych tam dosel byla by jiste v cudu.

Mezi Cho. a Dvory snad bude kilo ne? Devadesatku povazuju za promrhane penize bez kyzenejsiho efektu. . Bezprostredni zasah vsak delsi dobu vyzaduje usek hned pod Chodovem, nejsou tam vubec zakaslikovany prazce. Takova devadesatka mohla byt uz davno na vetsine useku mezi Hajkem a Dalovicema, onehdy se delal new. svrsek.

Osobni doprava na nejdecky, jeji casove a prevazne nepripojove polohy jsou kapitolou sama pro sebe. Tak dojebany to snad nikdy nebylo a celkem se divim, ze s tim vlakem jeste nekdo vubec jezdi.

(Příspěvek byl editován uživatelem ferii.)

kroceni dive zvere
Buhehe, spíš se bude muset orientovat na krocení malých infantů... Btw. Ferii, mám plnou skříň hadrů po malým, tak v případě potřeby ti přistane doma zásilka s PLM :-))
Jinak 3 dny na dětským mezi maminama jsou opravdu výživný, doporučuji každému - začnete si zase vážit domova
Za hodinu odjíždím směr ukrajinské hranice, tož se mějte.

Kokos: U lubský je to ještě jinak, poreferuji příští týden, až se vrátím ze Zawisłie...

Mz: Čti TES Ústí - Cheb a máš odpověď. Jasná šlégrovina, ale

v johanu sou pripoje i bez taktu.
též v kv.

Bobo: No hlavně ve Varech to bude s přípoji dost složité, protože výhledově bude kvůli dosažení uzlu v Chebu poloha rychlíků ve Varech cca s:45 a l:15.

W.: V případě lubské jsem slyšel něco o autobusovém lobby. Netvrdím, že současný JŘ je kdovíjak dobrý, ale přesto to není trať, u které by něčemu prospělo zataktování.

Nový JŘ pro trať 142 142.xls (41.5 k)

Základní konstrukční bod jsou příjezdy a odjezdy vlaků do Německa v Johanngeorgenstadtu. Dle těchto údajů vychází uzel Karlovy Vary v L:00, což je ideální z pohledu R Ústí - Cheb.

Aby se stíhaly příjezdy a odjezdy v Johanngeorgenstadtu a zároveň křižování v S:00 v Nových Hamrech, jsou projížděny všechny zastávky mezi Nejdkem-Tisovou a Perninkem.

Na celé trati je celodenní takt 120 minut, s posílením na 60-minutový takt ve špičkách v úseku Karlovy Vary - Nejdek. Posílení na celém úseku není možné momentálně realizovat, aby to bylo možné, je potřeba zajistit systémovou jízdní dobu Stará Role - Nové Hamry o délce 30 minut (tj. chybí 3 minuty).

Křižování vlaků ve 120-minutovém taktu probíhá v S:00 v Nových Hamrech. Posilové spoje Karlovy Vary - Nejdek jezdí mimo takt a křižují se s základními Os v X:30 ve Staré Roli.

V Karlových Varech je 10-minutová rezerva na posuny odjezdů R do Chebu, jak tady prezentoval Kokos. Musí se udržet minimální přestupní doba o délce tří minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

kokos: Samozřejmě souhlasím! To je dokonce typický, ukázkový, modelový příklad, kdy takt může (nemusí automaticky) výrazně škodit a lidi z vlaků vyhnat (leda by se na Chebsko přistěhovalo naráz nějakých x-set tisíc lidí navíc a ještě byli vhodně rozmístěni podél dráhy ... :-)))
Oproti tomu je nutné vyzdvihnout a zdůraznit vysoký užitek z investičních akcí na t140.

Už někdo viděl "Výlukový jízdní řád" platný od 27. května 2013 do 1. července 2013 ???

Ta časová doba přestupu z vlaku na bus, nebo naopak je u některých spojů trochu pošetilá... 1 minuta a jízdní doba busu 11 min. (Ch - KV nebo zpět v obou stanicích).
Někdy bus 11 min, někdy 28 min za Os, pak za R 20min, 10min. Odhad je min. 10km mezi Ch-KV. JŘ si sežeňte v pokladně např.
Docela by mě zajímalo který pešek to zpracovával... :")))

Jojo, vylukove JŘ je vtipné

Mám dotaz ohledně obratů rychlíků v Karlových Varech.. Podle čeho se určuje, kolik na nich pojede vozů? Jsou ve Varech nějaké rezervy? Už třikrát se mi stalo, že jel odpoledne z Ústí Chebák natřískanej až po strop (4 vozy, přičemž vlak na Cheb jich měl 5).. Díky za ozřejmění

Adalbertinum

Doporučuji využít vůz 1 tř., tam je místa dost a klid.

Dokumentační z dneška 87000 Teplá-K.Vary

Lokomotiva 742194-4 SOKV ČB



(Příspěvek byl editován uživatelem strojvedoucí72.)

Dnes a zítra se dají očekávat odklony přes Vojtanov, tak chlapi...

Jabko: Děkuju, též jsem o tom uvažoval, ovšem když na daném vlaku vůz 1 třídy nebyl (předpokládám závadu na voze) tak nešla využít...

Vetřelec v KV - aneb Desýro de Vogtlandbahn odstavené na horním nádraží

:D deSSiro z linky U8 !!!

) taky mám , to se jentak nevidí v KV

přeprava do/z Neumarku?

Strojvedoucí72 - to vypadá jako vyvařený ročák!

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Tyhle plány jsem našel doma při úklidu.Nejspíš to asi bude Sokolov.Nemáte někdo zájem?

Já myslím, že pan W.by měl zájem, až se vrátí z Ukrajiny.

Paveldacicky: Je to Dolní Rychnov. A já bych zájem určitě měl (až se za týden vrátím pro změnu z USA)

(Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)

Sonic
Fajn,máš to mít.Pošli adresu na email.

Petr_k - a neměli by to lepší via Dresden? Napadlo mě, aby to nebyl záskok za žraloka

Mimochodem, nevíte o co se jedná?

R_H: to je souprava na kalibraci váh. Možná budou převažovat váhu v Nejdku v česárně.

Díky Lakro ) taky jsem si nafotil.

K tomu vám napíšu malou perličku.Když se váha v česárně postavila muselo se nani s něčím co mělo váhu kolem sto tun. Tak do Nejdku vyrazil T669.1099. V celé trati měl rychlost 10km/h. Byl to zážitek. Když jsem sním jel do česárny ,museli jsme projet halou pod trubkama. Ale vadily houkačky a anténa. Antána se položila ,ale i když se houkačky sundaly ,pořád vadilo šroubení. Se šroubením jsme pocuchali izolaci a pajsrama nadzvedávali potrubí a povedlo se. Bohužel jsem si to nenafotil, já trubka.

Vozy jely ráno do Hájku, do Nejdku to přes výluku určitě nebylo. Takže spíš Čepro, asi pravidelná kalibrace.

Sonic: Pozdravuji do vzdálené Ameriky... Rychnov pěknej, koleje ubejvaj...

Jabko: Už ti to někdo poslal nebo to chceš do mejlu?

bobo: ad přípoje Jh: Tak především by racionální objednavatel platil vlaky mezi NH a Potůčky jen o víkendech + svátcích (resp. prázdniny). Není důvod v kladiva vozit vzduch, když místo jedné 810 stačí SOR :-) a řada modroarmádníků si tím jenom zvyšuje chybějící sebevědomí...

Včera AKV bus PRG - Kraslice, 17,00: load factor cca 80 %, řada lidí výstup mimo oficiální zastávky, díku tomu zpoždění, mezi KV - Chodov podivná trasa, 170 Kč.
AKV údajně na Prahu vyklízí pole?

W.: Ano, od 9.6. třeba tenhle autobus nepojede vůbec. Resp. většina spojů nepojede vůbec, proč se pokusit konkurovat SA když to můžem rovnou zabalit?
80% zákazníků je málo, ukončují se i spoje, které jezdí plné. Velmi dobře stejné jednání pamatuji u DPÚK.

Lakro > a nenarovnal tam ten čmelák tenkrát oblouky, že tam pak byly pomalé ještě dlouho potom ?
Zaslechl jsem už dávno něco podobného z téhle trati...

MMM: Proč? To je v kompetenci managementu/majitelů, to bych u nedotovaných linek neřešil. Já třeba pojedu R 616 ČD, holt déle, nicméně pohodlněji. Z téměř monopolu SA pochopitelně radost nemám a mít nebudu, stačí, když mi Disp011 vyprávěl jaký prasárny vyváděj na železnici (doufám, že mi teď nikdo nebude podsouvat, že jde o jinou fy, z hlediska firemní kultury je to fuk).

Pavel reiser :Ne ,nic se nestalo, určitě se kolejím zdálo o čertech,ale dojel čmelda až do Nejdku a zpět bez problémů. Žádné pomalé nebyly.

To je v kompetenci managementu/majitelů, to bych u nedotovaných linek neřešil.
Mě to vadí, z poměrně obsáhlých důvodů, které píšu po Káčku porůzně a nebudu je psát do železnice, nicméně myslím, že bude nutné nějak spojit Podbořansko a KV. Od 9.6. se studenti nedostanou ani na intr.

Od zítra uzavřena silnice přes přejezd tratě 140 u Jenišova

Pár fotek z propadu.
28.5.2013

W
Nevím co máš na mysli.

Deltacze:
Pěknej aktuální report

Díky ... musel jsem už vyrazit ven, když se udělalo hezky.

To tam něco vypadlo, že to tak rychle zavřeli? Na některých fotkách od Deltacze jsou pražce poměrně čerstvě ohlodané, jako by tam něco vykolejilo. A nejsou to jediné fotky odtamtud, kde něco podobného je...

740 518-6 IDS Cargo
Karlovy Vary
28.5.2013


http://www.lokomotivy.blogspot.cz/

by mě zajímalo, kudy budou jezdit výluk busy do chodova. nebo se vejdou pod 3,2m?

Bobo
Mě zase zajímá, proč je v jízdním řádu pro cestující psáno, že ..... např. Os 7008/9 jede z Chodova do K.Varů 11 minut ?????, Os 7021 - 28 minut. Kudy tedy jede.

Bobo - viz Bohatice, železniční nadjezd u točny autobusu č. 5. Má sice 3 metry (podle značky), ale Karosa s výškou lehce nad 3 m se tam vejde :-)

Ještě se vrátím k fotkám sesutého svažíku od Deltacze...na obr. č. 16 a 18 se kráčející bagr snaží vyhlodat v patě náspu jakousi komoru, sondu, či co? Bude se tedy těžit a znovu sypat celé těleso, nebo má vyhlodávání za cíl najít zbytky údajného starého důlního díla, které mohly způsobit propad?

jo, výlukáč je ftipnej. některý busy maj jd 10 min, některý 20. pod 15 se to zvládnout nedá.....
hodně sem nepochopil, proč je poslední loket o 20 min pozdějc. aby se to přeneslo i na zbytek z varů? no přesčasů neni nigdy dost

nebo má vyhlodávání za cíl najít zbytky údajného starého důlního díla, které mohly způsobit propad?
Tak to asi ne... Především si moc nedovedu představit, že by v dobách, kdy na železnici vládnul pořádek (a ne diletantismus jako dnes), by si BEB neohlídala nějaké divoké dolování pod tratí. A před rokem 1870/72 se muselo jednat jen o hodně primitivní kutání malého rozsahu.

Bobo: Jestli myslíš Chodovskou ulici ve Varech, tak tam bus projede - jezdí tam linka Chodov - Tesco - Vary.

Dnešní šotopohledy v karlovarském kraji.





fíru na té 774.701 tímto zdravím

zavřenej jenišof+ zast dvory= pakárna a píčovina. to je proto, aby bus měl dalších +10?
další vymrdáfka je 1. os kv-ch, solo 810. loni 200 seslí, o výluce 50. to je účel vyhnat lidi?

jinak trhlej muflon vzorně sledoval průjezdy

Bobo: Ze Sokolova všichni sedí a polovina z nich má režijku a jede na šichtu.

A jinak - my všichni sledujeme, protože sledovat a kontrolovat se musí :-)
V Kynšperku už točej zajíce, takže gdy vyrazíme?

Docela unikátní snímek, hodně napovědět může použitá lokomotiva, ale stejně to asi moc neoceníte ...

Duppau?