Kdy se zbořila nádražní budova ve Studánce ?

Tak jak na tom jsou bagety? Ještě se nemuseli nasazovt 810?

532: zkus poslat dotaz na RSM ČD - to je špičkovej úřad, plnej specialistů na všechno

W : Jo, jasně , zajímá mě jen přibližný datum likvidace, cca v polovině 2011 ještě stála. Před x lety jsem slyšel vyprávění, jak se jeden člověk léta marně snažil objekt zakoupit a následně opravit pro bydlení. Na kolik kaček asi zboření a stavba nového betonového přístřešku přišla ...

532: Likvidace byla někdy na podzim 2012... Mám pocit, že začátek listopadu. Přesněji to schopen určit opravdu nejsem.

Ba ještě hůře! Dnes se nejezdilo po kolejích ani z Klingentalu do Kraslic.

Ha! Tomu říkám zpráva dne! Čili jak Alex naznačuje - asi jezdily NAD busy... že by došly prachy?
A trochu kyselého humoru - neztrácejte optimismus přátelé! Nové komunistické vedení kraje se netají úvahami o "znárodnění" či deprivatizaci nějakých společností (to je bohužel pravda - čtěte zblity toho tepelskýho učitele). Takže ať si znárodní dopravce na kraslické, proletariátu zvedne platy alespoň na úroveň dopravce dominujícího a všichni budou spokojeni. Zavládnou světlé zítřky :-)))

Odpověď z vlákna "Tratě 160": pro pana "W.":
Po skončení Memoranda tu může bejt úplně jiná krajská vláda a jiný rozpočtový poměry.
Memorandum není zas až tak o krajské vládě, ale o penězích, kterými stát pomáhá krajům s železniční dopravou. Po roce 2019, kdy končí, můžýou náklady skokově vzrůst o třetinu, což může znamenat konec příslušného množsví výkonů. Které pak tratě půjkdou první?

Jinak vaše úvahy o tom jak lidi pod Vladařem potřebují jezdit častěji než jednou za 2 hodiny mě nepřstávají fascinovat.
Lidi potřebují jezdit co nejčastěji a dost často se stává, že každý den v týdnu potřebují opustit město, kde pracují jinak. Rozhodně ne všichni končí v Mariánskách ve 14:00, 16:00 a 18:45 hodin. O cestující od Plzně už jsme díky nenávaznostem přišli. Moc bych nedal za to, že počet cestujících na jižní části tratě 149 postupně klesá.

Všiml jste si alespoň, že se potřebují dostat do práce a do školy a ne pendlovat v taktu?
A všiml jste si, že už nežijeme v socialismu, kdy všechny podniky končily stejně a v pět už valná většina lidí byla doma?

Teda napsat do tiskové zprávy "10-ti", to je docela síla.

co se ráno zesralo na potocký?

Mikulda: Management nemusí umět česky, management si školy a tituly koupí (viz. nedávná diskuze v tématu Školy se zaměřením na dopravu; protože jsi osoba prověřená, mohu u piva dodat i konkrétní data) a nějaký sloh neřeší.

Po roce 2019, kdy končí, můžýou náklady skokově vzrůst o třetinu, což může znamenat konec příslušného množsví výkonů. Které pak tratě půjkdou první?
No jistě. A mění to něco na mém tvrzení, že komouši nebudou mít koule na to odstřelit někde osobku? Ano, můžete argumentovat, že radní pro dopravu, Navrátil, není komouš, ale oranžový komouš převlečený (což vám vzhledem k jeho věku stejně neprojde); nicméně je to politikum jako prase, takže si dovoluji prognózovat, že je to neprůchodné. A po tom, co tatíček pravice, vrtošivý stařík pustil z krimu svý kamarády, nějakému vítězství pravice vůže věřit jen trotl.
Lidi potřebují jezdit co nejčastěji
Projevujete opět naprosté nepochopení a neznalost místních poměrů. Tušíte vůbec, že se jedná o suverénně nejchudší oblast našeho kraje? Víte, že ekonomická výkonnost diskutované oblasti je nula nula howno prd? Toužim fakt není Ostrov, tam žádný lidi, který by měli disponibilní příjem k tomu, aby "cestovali často" prostě nejsou. Víte jaká je běžná struktura rodinného rozpočtu a co z něho zbyde na "cestování"?
To je zcela chybné uvažování, my musíme zajistit ZDO a to ovšem nejen u vlaků, ale řešit celou oblast i s busy a dálkovou dopravou.
Heleďte mě dost proškolil Ašský výběžek, 2,5 roku jsem tam pracoval, studoval a zkoumal místní poměry. A můžu vám podepsat, že skutečné přepravní proudy jsou docela jinak, než by z mapy, JŘ vypadalo od stolu z Krajského úřadu nebo nedejbože z Prahy. A taky to dodnes nikdo neřeší.

A všiml jste si, že už nežijeme v socialismu, kdy všechny podniky končily stejně a v pět už valná většina lidí byla doma?
Jo, já makám v nepřetržitém provozu na dvanáctky. Co vy?
Jinak mojí ženu platí americký nadnárodní koncern s celosvětovou působností - a doma je ve 14,15, ve 14,00 si pípne odchod a má kapitalistický plat. To se socíkem nemá nic společného.

ukradený most

Nějaká nápověda, kde to je? Teda možná je to pro ostatní jednoduchý, ale pro mě nee...

To bych si vůbec nedovolil dávat jako hádanku , jen jako nemístné zaplevelení z nudy, takže Mánesova, potom ještě mohu napsat, kde byla vytěžena žula na pilíře, ale to už by bylo moč ...

To je most v km 22,804, trať nechám na hádání.

Mi Jardo nerikej, ze to tam mas tak zarostle? Ja to puvodne poznal, ale pak jsem to vyloucil na zarostlost :-(

Bobo: Sv z klacíkova: je to mezi Os a R. gdo by s tim jel? + neni četa.

jak už jsem psal, tak nepočítám s tím, že by to jezdilo našlapaný po střechu, ale pár kaštánků by se snad chytlo + specifickej způsob

Bobo: bod 2- píšeš píčoviny. takhle už to jezdí léta.

Tím vlakem jezdí mladá a tvrdí mi, že loni jezdila buď žlutá bestie nebo mňau a kočáry. Podle zelpage.cz máš pravdu Ty. Na druhou stranu moje mladá je jedna z těch, co od sebe rozezná žraloky jedničku, čtyřku a pětku na 150 metrů a žlutý bestie 046 a 081 dokonce na 200 metrů Tak nevím, komu z vás mám věřit. V každým případě vystavit sólo šukec na šichťák je zločin první kategorie, na který by se neměla vztahovat amnestie.

W.: A pochybuju, že by Džejár myslel pořadí chornologicky od budovy
Von totiž Džejár neví, jak to jde ve Varech za sebou. Jestli 1-2-4-6 nebo 1-3-5-7 nebo 2-1-3-5

W: personál OK
Jasný,když je to blonďatý a má to kozy, tak je to vždycky OK

DeltaCZE: Stará Role, odjezdový návěstidlo směr horňák??????

Dnes v Chebu 5287/86 z a do Marktredwitz:

J.Cempírek : A mohu se zeptat, kdy se most dělal, zrovna jsem se výjimečně neřídil zásadou "piš si to, piš si to, za půl roku nebudeš vědět kdy (ještě dříve)" . Díky.

Hlavní prohlídka mostu po opravě se prováděla 31.10.2004.

Vzkaz pro Petra Šimrala, teď to tam tak zarostlý není, ale je fakt, že s výřezem bojuju dost marně, roste to všechno nějak rychle.

Hmm, tak podle zarostlosti mi to taky přišlo spíš na Hornoslavkovskou, teda krom toho že tam samozřejmě taková ulice poblíž nikde není... Njn.

Džejár jojo

Sv z klacíkova: je to mezi Os a R. gdo by s tim jel? + neni četa.

S těma četama to někdo překombinoval.Na vlaku 7009 jede varská do Klášterce,pak chomutovská do Chomutova,pak ústecká do Mostu.Zpátky na 7058 je to také 3x (CV,CV,KV od 7009).


Von totiž Džejár neví, jak to jde ve Varech za sebou. Jestli 1-2-4-6 nebo 1-3-5-7 nebo 2-1-3-5

První je správně.

MU - vykolejení 742 na výhybce č. 19 v KVd.

-HK-: To máš z toho, že se přežíráš za eurodiety někde u Bodensee. Jinak bys to poznal. Jo Kraslice - tak je jasný proč se nejezdí do Klingoše - ukradli jim most!

Džejár: Ta tvoje mladá je nějaká dobrá, já mám často problém to poznat přes tři koleje

sokolově

Do Klingenthalu se údajně opět jezdí ?

Na snímku poměrně významný podnik pro region a je s podivem, že pro své zaměření a že ležel hned vedle dráhy, neměl nikdy vlečku. Po válce se časem změnil na velkou pilu a stejně nebyl zavlečkován. Blízko se nacházela a nachází zastávka, v jejimž názvu se krátce odrážela zdejší původní výroba a i jméno majitele.

532
ano už zase jezdí fogli

via dotazy: 813 má rubosky?
nádražka v bečově nádražkuje? a co točí?
810 do kraslic, jezdí za čáru jen do klingentálu nebo dál? v so na ledkotronu psáno falkenstein.

10 v sadově na přejezdu je oficiálně zrušená?
nebo mi tu zas někdo bude psát, že to vono samo?

Bobo: Nádražka v Bečově...? V krámku má pani lahvovýho Chodovara, ale točeňáka ee

Tak sice skoro rok staré, ale končeně dávám video o bardottce u nás :-) http://www.youtube.com/watch?v=8e_cQzmM2z0

dotaz: V posledním Mišmaši čtu, že jely chartery RT Vanďák - Františkovy Lázně a zpět. Nevíte kolik bylo jízd a je nějaká fotka z FL?

Bobo: 813.1 je vystrojena kovokeramickými špalíky K4.
Nádražka v Bečově je zavřená už čtyři roky.
810 točily mezinárodní spoje místo RS pouze do Kraslic! Dále NAD či RS.

Zprávy ze sportu

České dráhy - Iveco 1:0. Za domácí skóroval hráč s číslem 742.195 Kocourek.




Nová Role, přejezd u varskýho zhlaví, pravděpodobně vlak Os 17108. Nechci nikoho urážet, ale to, co v Roli občas vídám, tak mi z toho zůstává rozum stát. Míra imbecility řidičů několikanásobně převyšuje celorepublikový průměr.

Džejár
Gůůůt raport,bejt u toho "live",tak asi strachy sbaštím mikrofon..

Pěkná nehodička, je k nevíře kolik zde bylo již nehod, s blbem řidičem se asi nic neudělá, ale inteligentnější SŽDC by něco mohla podniknout ...

No rád se přiučím, co by SŽDC měla podniknout, aby řidiči neporušovali zákon. Vysouvací stěny jako v Rusku? Nebo něco lepšího?

Zde přece nejde o to, že některý řidič je blbec a porušuje zákon, evidentně je s přejezdem přes stávající zabezpečení potíž (určitě je nějaká statistika četnosti střetů u nás), pouhá světla tedy nestačí. Jak snížit nehodovost problémového přejezdu je na Vás, Jste profíci a Jste za to placeni. Jednou Jste se zde víceméně pochlubil, že zdejší SŽDC je špičkou u nás v bezpečnosti na přejezdech formou počtu zrušených přejezdů, ale při zkoumání kilometráže jde o přejezdy, kde většinou desítky let neprojelo auto (samozřejmě na papíře to vypadá skvěle). Co se místo vykazování činnosti zaměřit na realitu, samozřejmě vše je o financích, ale pokud by se energie, čas, prostředky, platy související s rušením lesních a polních přejezdu, kde se nikdy nestala nehoda, věnovala třeba novorolskému přejezdu, tak by tam fungovaly např. závory a poslední řidič by zastavil.

No netuším, kdybych spojil počet rušených přejezdů a bezpečnost, protože to opravdu nemá přímou souvislost, ale nevadí.
A nevidím důvod, proč dávat závory na přejezd, kde je dopravní moment výrazně menší než u jiných, kde by byly potřebnější. Ale peněz se nedostává, bohužel.
Snad se v průběhu příštích dvou let bude něco rýsovat, ale jisté nic není, takže zatím bez komentáře.
A ono i přejezd, kde se nestala nehoda stojí spoustu peněz na údržbě, takže zrušený přejezd je značný přínos pro rozpočet.

a abych jen nekecal, tak něco ze srpna

Džejár - no konečně. tenhle profi čůrák tam jezdil takhle pravidelně. bohužel sem ho nikdy nestihnu. a je jich tam víc.

Prosím pěkně, těch nějakých 17 mega na Bečov je trochu málo na stanici, ne? To spíš vypadá na nějakou úspornou verzi typu zrušení stavěděl. Už je zřejmý finální stav po reko SZZ?

Se trochu obávám, že tohle byl jeden z mnoha "játoještěstihnu"...(náraz do zadní části dodávky)...takoví klidně pojedou i přes přejezd se závorama a ještě se budou divit, když jim klandr spadne před nosem. Jednou rukou ťuká do iPodu, ramenem si přitlačuje mobil k uchu a zbytkem člověka řídí. Bílá dodávka, rozvažeč baget nebo cigaret=postrach silnic.

Dneska nějaká SMD a.s. se 3*740 z Hexionu do Polska přes Lichkov (!). To IDS Cargo přeprodalo kšeft nebo jde o úplně něco nového?

W: těch nějakých 17 mega na Bečov je trochu málo na stanici

To mi připadá tak na elmot. přestavníky ovládané ze stavědel a světelná návěstila - ale to je čistě můj tip (myslím, že by za to mohl být i TEST, ale ty se teď už stavět nesmí a na ESA je to podle mě málo; jestli by náhodou nějak nešly recyklovat Žlutice ...), ale třeba má někdo konkrétnější informace.
A na kdy je to naplánované?

Začátek stavby 1.5.2013, konec 1.11.2013, součástí stavby je i projekt; více na szdc.cz, veřejné zakázky... máš pravdu, je to tak na jedno zhlaví.

to W.:
SMD přebralo IDS CARGO kšeft, jde stále o tu samou přepravu. Jen už to nejezdí via Bohumín, ale via Lichkov.

A není těch 17 míčů zbytečně vyhozených? Bečov stačí olichoběžníkovat. Vidle stejnak křižují v Jezu a ČD stačí jedna kolej (ba i šturc). Když by si chtěl někdo jó zašíbovat, tak prostě vyfásne 20kg svazeček klíčků. A dirigovat se to může z centra kosmických letů v Blátě, takže ani datla nepotřebujeme...
Loží vůbec ještě pila?

E.: a nemůže být za těch 17 míču proveden downgrade ala Gelbenstadt (Luditz)?

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)

Akce Bečov je rozdělena na 3 etapy, které by měly navazovat.

a jakpa to tem trem modrym slezkomoravskym buchtam sluselo

Odbornici, spis me povezte co v Sockolove na 8b sturcu pred rampou pohledava dvouosa zetka, ze by stehovani neprizpusobivych
:D

W.: Aha, díky.

Poljaq: Díky, tak to pak dává smysl. Čili komplet nové SZZ se vším všudy?

Ferii: Není to náhodou zase odvoz darovaného oblečení (Diakonie Broumov)? Dřív se na to přistavoval 1 vůz Gbgkks ... Ale myslím, že to nebyl sběr darů rovnou do toho vozu, jako organizují jinde (http://www.diakoniebroumov.org/Sbirky-pouziteho-osaceni-do-vagonu .html).

(Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)

Tak jest, kompletní SZZ, zrušení obou stavědel, EOV, úpravy zhlaví.

Vladimír_b: To by pak ovšem nestálo ty desítky MKč o což jde u investičních akcí především...

SOKOLOV: Díky, zajímavé!

V úterý sraz v Chebu.

Ve Žluticích byl snad jen jeden elektrický přestavník, to je na Bečov s odbočnou tratí trochu málo...akce, kdy by se ovládaly vexle (sice elektricky), ze stavěděl, by toho asi moc nepřinesla. Jako všude, určitě i tady jde o zrušení služby na hradlech a mechaniky se s tím svezou pochopitelně taky.

Tak ze Sokolova do Zwickau se snad bude jezdit už bez problémů:

http://vary.idnes.cz/spory-omezuji-dopravu-na-trati-z-kraslic-do- nemecka-fx9-/vary-zpravy.aspx?c=A130115_1876993_vary-zpravy_slv

Společnost Vogtlandbahn oznámila, že jednání s českým partnerem se ubírá správným směrem. "Nejdůležitější dosud otevřené body ohledně pojištění našich vozů jsou v principu vyřízené," uvedl ředitel Vogtlandbahn Hartmut Schnorr.

Ono - přiznejme si - by bylo neuvěřitelně hloupé zrovna zde nejezdit...