ad.Tom tužín-žádný potěmkin tam nic nestaví!s tím klukem co to tam vlastní a udržuje jsem se onehdá bavil,a jelikož se už koleje nacházely na soukr.pozemku,nenechal si je vytrhat!když se to snášelo!!

díky Všem zúčastněným!

Tak jsem dneska zjistil, že nás navždy opustila budova místního nádraží v Nezamyslicích.

Škoda
Nejprve odvezli nádrž na naftu, potom padla ta dřevěná kůlna a nakonec i to co zbylo z původní přijímací budovy. A nebýt drátů, tak už je určitě pryč i most. Dlouho už jsem teď přes Nezamyslice nejel, jak vypadají ostatní stavby na druhé straně kolejiště - vodárna, točna, sklad s kanceláří?

Zaslechl jsem něco o obnovení osobní dopravy do Chornice. Neví někdo více ?

Není to jisté, tak jako tak se o tom uvažuje.

Je to jisté.

Pepík:Uvažuje se vážně o MT-Dzbel a nejspíš se kvúli tomuto Duškovu plánu a jeho"poradců" nejedné obci .....ví dop.obslužnost.

Zzz : Díky za info !

Výborná zpráva. Kdyby všude seděli lidé naturelu Ing. Duška, bylo by lépe

Zzz: Ty o tom něco víš?

T_m: v poučkách na škole to bylo přece....

Neměl by někdo tu trať natočenou od strojvedoucího?Předem děkuji.

http://www.cejc-zdanice.cz/news/zvlastni-vlak/#.UQFIUd-bXeo máte zájem? Snad se to již letos povede, když to v roce 2010 padlo.

Intel Petr: Nepovede se to. Já jsem tam žádal o náhradní termín na 4.5.2013. Bohužel ale až do 13.12.2013 ne na celý úsek Čejč-Uhřice u Kyjova vyhlášena výluka z důvodu havarijního stavu.

Bóže

Tak to tam ani traťovka nejezdí?

Jinak v těchto dnech přesně před rokem nás opouštěla mutěnka

Občas tam muvka projede. Jediné co udělali pořádně, tak je výměna pražců hned na první výhybce v Kloboukách u Brna. Pokud někdo chce opravdu na vlastní oči vidět, co se tam děje, respektive neděje, tak ať si tam zajede. Stojí to opravdu za to.Stačí se podívat do Klobouk a každý se zhrozí. Někdy mě to připadá, že ta muvka tam jezdí jen za vykázáním něčeho, co se asi neděla.

nevíte jak to vypadá s provozem na trati 063 z Kopidlna do Bousova v roce 2013

V Kopidlnských listech vloni psali,že i letos má o velkých prázdninách jezdit vlak společnosti MBM Rail M131,tak uvidíme,a třeba poveze i něco KDS Kladno jako vloni do Osenic Hektor!!!

Af78: Třeba zrovna 30.3.2013:
http://www.kdskladno.cz/news/zazitkovym-vlakem-do-stredoveku/

No vida,že jsem měl pravdu,že tam někdy něco pojede!!!

Coural jsem se autem ve snehu od Klasterce smerem ke Klinovci...Medenec,Slunecna,atd...ta trat,kterou jsem nekolikrat prejel,rezata a evidentne dlouho nepouzivana je odkud kam,kdy na ni byl zastaven provoz a jaky je soucasny stav...vi nekdo,prosim?

Mohl bys zakreslit do mapy přesnou trasu, kterou jsi jel?

belka6v: ty názvy obcí napovídají jedinému... A to tomu, že jste se motal kolem trati SŽDC č. 137 Chomutov - Vejprty (ovšem myslím, že kdyby jste se podíval do mapy, tak by jste to sám lehce zjistil a nemusel se ptát tady). Jinak, tato trať není nepoužívaná. Stále na ní panuje víkendový provoz tuším že dvěma páry vlaků až kamsi do Německa. Ovšem, pokud jste jel někdy ke konci týdne (např. čtvrtek, pátek) a na trať sněžilo, pršelo a co jávím, tak se pak koleje mohou skutečně zdát nepoužívané. Ono ty dva páry vlaků tomu neoježdění moc nepomohou...

belka6v: http://trat137.unas.cz/

Já jsem si to myslel, že to bude vejprtská, ale naivně jsem doufal, že tu pro drážní archeology ještě něco bude.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

No ja jsem se tam skutecne motal jako madar v kukurici...za Prunerovem jsem odbocil na Zelenou a rval jsem se do kopcu...pak mi to nabizelo vratit se na Klasterec nebo na Vejprdy nebo na Bozi Dar...tak jsem to vZal na Klinovec,Bozak,Marianska smer KV...mimochodem,vypadalo to rezate,ale jako k prejezdu se mi to zdalo podle stop ve snehu,ze po tech kolejich neco muselo jet...a byl jsem tam minulou nedeli a ted ve ctvrtek...je to tam prekrasne...

Nostalgia: tak pro drážní archeology je tam odbočka Křimov - Hora Sv. Šebestiána - Reitzenhein, která je již léta zrušená. Ale jsou po ní krásné zbytky. Nejkrásnější jsou asi pozůstatky pilířů dvou mohutných viaduktů u Hory Sv. Šebestiána. Doporučuji za návštěvu. Viz např. zde a hlavně pak zde.

O této zrušené trati vím, děkuji.

belka6v:
http://vejprtskyvlacek.unas.cz/
http://www.zeleznice.vanovi.net/

Nádraží Morkovice

Nevíte co má být tohle? mapy.cz

Peca: Někdejší trať Neisse (Nysa) - Haugsdorf (Hukovice / Velká Kraš).

Jasně, ale proč je na mapě kus koleje v poli... asi tiskařský šotek, na Mapách je takových míst víc.

Peca: nejdříve jsem si říkal, zda se dnes po části té trati neprohánějí šlapací drezínky (velodráha), ale dle těchto fotek je trať již skutečně snesená. Takže zřejmě skutečně tiskařský šotek. Ono v Polsku ani o žádné velodráze nevím...

Lepší by bylo, kdyby se opět položily koleje a v nádražní budově aby byla výdejna jízdenek. To je ale bohužel nereálné.

Radek Morys: pár ks DVD s natočenou jízdou ze stanoviště z Nezamyslic do Morkovic a zpět ještě je, kdyžtak se mi ozvěte na mail pod nickem.

Pene: Pokud jako "velodráhu" myslíte toto:drezyny, pak by měly v blízkém příhraničí fungovat min. 2 tyto dráhy. Ve stanici Karpacz a na trati ze Swidnice Krasowice do Jedlina-Zdroj. To jsem vyčetl v knížce, nemám osobně ověřeno. Ale docela by mě to zajímalo, hlavně druhá jmenovaná, která leží nedaleko Walbrychu, by měla být 24 km dlouhá. Těžko říct jestli to projíždějí celé a jestli vůbec?!

Peca: Ono by to ani v Polsku moc nevadilo, ty mapové informace ze zahraničí musíme brát na Mapách.cz trochu s rezervou, ony jsou primárně určeny na mapování území ČR. A i tady "nedávno" vznikla chybička a to dost podstatná, domnívám se. Oni totiž vymazali z mapy některé zrušené tratě a není po nich ani památka. Bych tam teda měl napsat, že by si v tom měli udělat pořádek, ovšem po mé zkušenosti (kdy jsem 2x upozorňoval na špatné umístění(vedle o 1,5 km) jednoho objektu a po dvou letech se v mapě nic nezměnilo) se mi do toho zrovna moc nechce. Ale vlastně jsou sami proti sobě, protože alespoň ve vrstevnicové (turistické) mapě by se to nacházet mělo, jelikož ta má podávat obraz o tvaru krajiny, jehož součástí je i zemní těleso bývalé dráhy, které jakýsi tvar má a přesto na některých místech ČR zaznačeno není ....

K mapám.cz, když už to VK nakousl: pro mě se dost zhoršily někdy loni v létě, kdy bombasticky spustily novou "vylepšenou" verzi turistické části. Dokonce mi o tom přišel mail: nejlepší, nejpřesnější, hi-tech, prostě mistři světa amoleta. Vzápětí jsem bohužel zjistil, že blízké příhraničí Moravy a Slezka (Dolní Rakousko, Polsko, Slovensko) pro ně při přiblížení na úroveň "obce" neexistuje, ve staré verzi map to přitom fungovalo bez problémů. Tak jsem jim napsal - první odpověď přišla po 14 dnech, že to není konečná verze, tak jsem se podivil, proč tedy halasně spouští něco, co není hotové. To už neodpověděli. Znovu jsem to zkusil asi po dvou měsících, kdy se nestalo vůbec nic. To mi zas napsal někdo úplně jiný, že to konečná verze je, ale že jejich "tým" vyhodnotil, že tohle příhraničí není turisticky atraktivní (např. Dolní Rakousko a tamní vinařské stezky). Od té doby se s tím opět nepohlo.
Pro plánování výletů v tuzemsku a příhraničí proto používám www.cykloatlas.cz, kde to asi žádný "tým" nehodnotil a kde je všechno, včetně tras zrušených tratí u nás i v zahraničí.

Taky by nebylo by špatné z te budovy udělat muzeum

Zvídavý člověk: Moc díky za odkaz na konci Vašeho příspěvku, ty mapy vypadají moc pěkně. Hlavně teda ty tratě.

Zvídavý člověk, Vojta karásek: Každý mapový podklad má něco. Nejpřesnější byly KČT mapy na podkladu vojenských 1:50 000, kde bylo skoro všechno, včetně těles zrušených tratí, tramvajové trati po samostatném tělese (hlavně Brno, Ostrava), poměrně přesné rozmístění budov... Po čase i oni začali zjednodušovat, takže na těch současných je mnohdy taky "všechno a nic".
Mapy na Seznam.cz i mapy na Cykloatlasu mají své výhody a nevýhody, o kvalitě Shocartu (a jejich přesnosti) si od jisté doby taky myslím svoje.
Děkuju ale za odkaz, blízké příhraničí (ne-li Slovensko) bývá na mnoha turistických mapách "terra incognita".

Jasně, ono je nejlepší to kombinovat, mapy.cz jsou super v tom, že tam jsou ortofotomapy průběžně od roku 2003, a na nich třeba to zjednodušování nehrozí, pak se dá mrknout na kontaminace, III. vojenské mapování (http://oldmaps.geolab.cz), katastrálky...Co se teda bývalých tratí (a jiného zmizelého) týče.
Pro brňáky a jihomoraváky pak doporučuju toto: http: www.vilemwalter.cz/mapy/
Papírové mapy padesátky KČT jsou pořád špička, to zjednodušování tam zatím není tak hrozné. Na shocart máme asi názor podobný. Ale zas když to srovnám s kvalitou běžně dostupných map v zahraničí (s výjimkou bývalé předlitavské části Rakouska-Uherska a některých oblastí Německa), aspoň jak jsem poznal, nemáme si na co stěžovat

Dobrý je i google, kde se "postavíte" třeba na přejezd a můžete se rozhlédnout po okolí...tak už mám téměř prolezlé všechny přejezdy vleček či zanikajících tratí v Čr.

Podívejte se, jak se ten z.m.r.d zase chvástá, jak zachránil trať http://kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/835

T_m: dozvěděl se, že se tam má zase jezdit...

To by mě zajímalo co tam KŽC opravdu tak statečným počinem zachránilo, když tam ode dneška jezdí opět ČD . Stejnak to zaplatí města Králíky a Hanušovice. Zadaramo ta statečnost nebude...

Dokud v tom článku nebude výslovně uvedeno, že nehynoucí zásluhy pravé nostalgie osobně ocenil krajský dopravní guru Dušek, tak tomu nevěřím...

Zvídavý člověk, Vojta karásek: Každý mapový podklad má něco. Nejpřesnější byly KČT mapy na podkladu vojenských 1:50 000, kde bylo skoro všechno, včetně těles zrušených tratí, tramvajové trati po samostatném tělese (hlavně Brno, Ostrava), poměrně přesné rozmístění budov... Po čase i oni začali zjednodušovat, takže na těch současných je mnohdy taky "všechno a nic".

To "zjednodušování" map KČT je bohužel následkem volby jiného - civilního podkladu map, než byly podklady map Armády ČR, ze kterých byly mapy KČT tvořeny. Údajně se tak stalo na základě nového zákona, který znemožňoval sdílet veškeré, tedy i mapové podklady armády s civilním sektorem. Bohužel, protože tyhle mapy byly ve své době špička turistických map. Ty současné už nejsou tak komplexní, byť i na nich sem tam ty zrušené tratě jsou.

Nestačí jen nostalgická vozidla vlastnit, ale umět je zasadit do provozu. V tom je úloha KŽC jedinečná. Umíme udělat vlaky na klíč, zachraňujeme tratě, o které nikdo nemá zájem a KŽC jako sám voják v poli pod mým vedením vede statečný boj s manažery SŽDC. Na trati mezi Hanušovicemi a Králíky chtěli zbořit všechny zastávky a jedině vytrvalý boj KŽC je zachránil pro další generace. Statečnosti KŽC jsou si obce u tratí vědomy a proto jejich představitelé vítají nostalgické vláčky, které provozujeme s láskou k naší historii. Nebýt KŽC, nikdo by si na ubohé obce ani nepomyslel.

Přátelé, přijeďte na naše setkání a užijte si jedinečné zážitky s naším motoráčkem po trati, kde již normální vlak nikdy nezahouká. Pro železničáře s velkým srdcem budeme mít v nabídce novinku. Pravý nostalgický kastrůlek, který jsem nechal vyrobit u české regionální firmy. Žádná Čína! Cestou se budete moci napít pravého poctivého piva Holba z Hanušovic!

Za tuto propagandu by se ani Goebbels nemusel stydět.

Az na to pivo... Holba mi nikdy moc nejel.

Goebbels taky nezblbnul všechny.

Podívejte se všichni na návštěvní knihu Švestkové dráhy a uvidíte pravdu o KŽC!

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Add B.Augusta: Já si myslím, že trať, kterou by samostatně KŽC zachránilo v našich končinách nenajdeme. Jen jako parazit se nasere na tratě, kde už někdo jiný toto dokázal a pak se tu jen chvástáte, že je to váš počin. Stačí se podívat na Švestkovou dráhu v loňském roce, jak tam KŽC zesralo co se dalo. Proč nejezdíte pravidelně do Malé Morávky? A jo! On to ještě nikdo jiný nerozjel, tak nemáme co přebrat. To samé jak M 131 z Bezdružic. Dokud to byl provozní vůz a kompletní a stál na kolejích to jste do něho šli. Teď když je opět pomníkem snaha opadla. Běžte s celým KŽC do To, že vlastníte vozidla nic neznamená. Není vidět za Vámi žádná čistá práce. A před takovou agitací co jste napsal bych si nejdřív musel vytáhnout hlavu z prdele.

Urby: Plně s Vámi souhlasím. Další vzor skvělé práce KŽC je Šenovka. Tam už je to opravdu v .

Vaše názory na přesnost map jsou úsměvné.

I mapy SHOCartu využíly podklad z Harmance (jako KČT).

Zjednodušování map není dáno žádným zcivilněním - mohu ujistit a směju se tomu. V době gps, stále detailnějšího leteckého snímkování (v Praze 10cm/pixel, v Česku 25cm/pixel ale Morava dostupná zatím 50cm/pixek) a nově využívání laserscanového snímkování se nedá přesnost vojenských map (špička snad byla 1:5000 z 50. let, kdy se ještě chodilo do terénu, ale k té se turista nedostal) ani náhodou srovnat. Zjednodušení vyplývá spíše z toho, že vektorizované podklady lze rozdělit do vrstev a podle účelu mapy některé vrstvy se vypnou. Dále je potřeba mapu zčitelnit, mapu nebude nikdo číst pod lupou (jeden čas takové automapy SHOCart vydával).

Docela by mne zajímalo co vám v těch nových mapách "po zcivilnění" chybí. Dost možná je to něco, co v terénu již dávno není. Na mapách KČT přesněji těch "vojenských" byla spousta cest, které již dávno v terénu nebyly a turisté po nich bloudily. Za to tam chyběly nové asfatky.

V současné době je celé území ČR nasnímkováno laserovými kamerami z nízkoletících letadel. Kdokoliv si může takové podkaldy koupit a zpracovat výškopis (tak že z mapy vystupují cesty, staré železnice), budovy, porosty, jednotlivé stromy. SW na vyhodnocení jsou dokonce k sehnání zdarma. K tomu si můžete rovnou po internetu stáhnout on-line to ortofoto. Je už jen na vás jak přesnou mapu si z toho vyrobíte.

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)