Něco z bohumínských vleček:
4 vlečky přes Lidickou ulici:
1. Bochemie


2. bývalé Balírny

3. bývalý zemědělský podnik


4. bývalý kovošrot

Opačná strana kolejiště:
bývalý Drahstav


bývalá Benzina

Vlečkový pohled do Plzně:
Největší "paseku" nám tu dělá optimalizace plzeňského uzlu. V uplynulém měsíci byla vytržena poslední výhybka na Zastávce na Belánku, loni se zrušilo kolejové napojení Škoda hlavní závod Sever, před ní vlečka Parní mlýn. Jiná stavební činnost, konkrétně vrtání jakých si sond každých cca 10 metrů, způsobila vytrhání zbytku vlečky na Světovar, vč. 5. staniční koleje po výměnu 1CH včetně. Výměna nahrazena kolejovým polem...

Ad Tchytil 515 vlečka je teplárny Červený mlýn stáčiště topných olejů v remíze stojí teplárenská rosnička

Dnes se po letech jelo na vlečku co vede z Holešovického nádraží do betonárny a jelo až pod žel. most. 2x 741 Viamont vykládky velkého jeřábu. Foto od kolegy dodám snad zítra.

Kdepak se asi budou vykládat kolejnice (či přímo smontovaná kolejová pole?) pro tramvajovou trať na definitivním Trojském mostě - už zhruba za rok by po tom novém mostě měly jezdit, snad o něco později.
Vzpomínám, že předmontovaná kolejová pole pro jakousi rekonstrukci tramvajové trati (nebo pro prodloužení tramvaje do Podbaby?) se cca před 2 lety také vykládala na této vlečce.

přátelé sonduji zájem na veletržní parní expres v sobotu 21.6. 2013 v relaci Brno hl. n. - výstaviště BVV,.a.s. Plánujeme jízdu dvou párů vlaku v ten den. Informace na www.smod.cz (na výstavišti se koná Evropské mistrovství plastikových modelářů www.modellbrno.cz)

Včerejší mánevry na Holešovické vlečce :

Dotaz ohledně Holešov - Vštuly:
Při pohledu na mapu tam bylo vícero vyhíbek na nádraží než je tomu dnes...
Ta třetí kolej na obr. úplně vlevo, která tam dnes není a dle popisu vedla mezi "žlaby" na splavování řepy, je úplně vytrhána nebo tam zbyl nějaký pozůstatek??
Také je zajímavé křížení kolejí v areálu cukrovaru, kdy jedna vede "skrz" druhou zřejmě do remízy...
A k aktuální situaci: jelikož je napojena průmyslová zóna, neplánují se nějaké další změny ve Všetulích?? A zastavují zde vůbec os vlaky?

Plánek zde
http://www.prototypy.cz/KMD/fotky/krom/dokumenty/vset-cukr-1970.j pg

V Praze přibližně v místech pod vršovickým depem a před vjezdem na ONJ, je teď vyřezána vlečka, která dost dlouho mizela pod náletovým stromovím. Netuší někdo proč tuto vlečku SŽDC vyřezalo?? O navrácení provozu dvou přilehlých firem nemůže být řeč, tak zbývá odstavování čehosi, ale spíše likvidace....

Quadrophonia: v minulém týdnu jsem se této vyřezané vlečky z vlaku také všiml, také to tipuji bohužel na likvidaci.

Ta vlečka je až moc hezky vyřezaná na likvidaci. Na likvidaci stačí vyřezat jen tolik, aby se dalo dostat ke kolejnicím. Tipoval bych zdánlivě nepravděpodobné - obnovení provozu........

ad Tchytil: Co to je za "odvratnou kolej" v těch Všetulých ? Asi 300 m nové koleje, dokonce s dvěma přejezdy a končí v poli....

Výpravčíxy : to je vlečka do " budoucí" průmyslové zony

Tak to je asi první nová "průmyslová zona" do které se v předstihu staví koleje ...Naopak mám zkušenosti, v podobných případech, že se koleje ruší, aby "nepřekážely" ...

V Českých Velenicích také v předstihu postavili vlečku do "průmyslové zóny" - zbytečně. Už je snesená.

Snesená? V září ještě ležela netknutá, jen vypnuté PZS.

Výpravčíxy : to je bývalý letiště Holešov, měla tam stavět firma Contimental , ale až byla vlečka hotová , tak se přišlo na to , že je tam zdroj pitné vody pro Holešov a okolí , tak to padlo a Holešov neví co s tím

Parmezano: Neměl to být Continental, ale otrokovický Mitas, na vodu se nepřišlo, ten zdroj pitné vody, který už roky využívá nejen Holešov, je tam dost dlouho. Takže se přišlo na to, že průmyslová zóna postavena na zrdoji vody je vlastně debilita nejvyšší míry a ukazuje to na to, že asi někdo potřeboval na něčem vidělat. Gumárna a jiné chemické výroby v tomto případě pak nepřichází v úvahu. Škoda té vlečky, myslím, že zůstane dlouho nevyužitá...

Tchytil: bavili se o tom na podzim v rádiu před volbama do krajů a padl tam taky nápad , postavit tam skleníky

Kozel

Včerejší mánevry na Holešovické vlečce :

Co se to tam dělo ?? Myslím,že docela vzácnost tam něco ulovit .

Jnd: Vypadá to na počínající rekonstrukci železničního mostu - dle fotky dovezli ocelové podpůrné kontrukce...

Jnd: Jak píše Hynek.

Aktuální info z Holešovic - těží se štěrkové lože na mostě...

Přátelé, chtěl bych se zeptat na současnost zajímavé vlečky do ZŤS Dubnica nad Váhom - viz. foto.
Jezdí se tam ještě? Co byl původně ten "cancour" - viz. otazník na fotce?

Planá nad Lužnicí/Sezimovo Ústí


Dvojice Farů změnila stanoviště a od remízy u teplárny Silonu se přesunuly na vlečkové nádraží v Kovosvitu



Tábor - vlečka sladovna 19.2.2013


Tábor - vlečka teplárna
1.3.2013


5.3.2013


26.2.2013

Kolín - vlečka Paramo 24.1.2013

Rosťa Kolmix: Vlečka do ZŤS Dca je stále pojížděna náležitostmi Lokotransu Slovakia(většinou modrá T238.0- naposledy viděna před cca týdnem).Vlečka do ZVS - to je ta větev, co na mapce odbočuje doprava k tomu "cancouru" - je zrušena a vytrhána. Ten vlastní "cancour" není nic jiného než zarostlá terénní vlna, která se táhne od Ilavy až do Trenčianskej Teplej.Je to takový zlom s výškou okolo 5-8m. Vlastní snímek z gůgla je dost starý a neaktuální, pač trať 120 je v těchto místech už více jak rok koridorizována a mírně narovnána.Tam, kde je kreslena bíle místní komunikace od vězeňských objektů u silnice č.61 a kříží úrovňově jak vlečku, tak hlavní trať a vede k rybníkům, je v této době rozpracovaná stavba nové mimoúrovňové komunikace na dost vysokém násypu(který mimo jiné vyrovnává tu terénní vlnu).Tato stavba má pravděpodobně na svědomí likvidaci pravé poloviny vlečkového systému, jelikož původní vlečkové těleso je zasypáno tím novým násypem.

Dopustil jsem se mírné mystifikace - vytrhaná část vlečky nevedla do ZVS, ale pouze do zadní části fabriky, kde se kdysi mimo jiné vyráběly lokomotivy.

Rosta_kolmix : tu najdeš velkou diskuzi o vlečkách v Dubnici , pokud si dobře vzpomínám, tak to tam řeší
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230349&page=17&n ajdi=460549&n#460549

Cca. před týdnem proběhla obsluha výše uvedeného stáčiště (viz uživatel 353) v areálu bývalé TMS Pardubice Unidem.

(Příspěvek byl editován uživatelem miram.)

Miram: netušíš jak častá obsluha bude? Přece jen to mám kousek od baráku...

To byla prý jen jednorázová akce (i když kvůli vythání předávácího kolejiště se jelo vícekrát), o další jízdě zatím nevím.
A abych jen nepsal, přidávám archivní foto neznámého autora Spolany kolem roku 1970:

Vedla do dolu Koblov vlečka?

Kdy projel naposledy vlak po vlečce na brněnské výstaviště?

dle fotky dovezli ocelové podpůrné kontrukce

To na fotce nejsou podpůrné konstrukce mostu, ale rozebraný pokladač kolejových polí PKP 25/20i. Viamont DSP ho má ve verzi s Tatrou 815, ale dělal se i se 138čkou a 148čkou.

http://www.tratovestroje.wbs.cz/PKP-2520.html

http://www.zubacka.cz/aktualne/20091103_rekonstrukce_trati_szklar ska_poreba_harrachov_16_dil/index.htm

http://www.tatraprehled.com/php/138vpkp.php

PKP se používá k pokládání/trhání kolejových polí všude tam, kam se nedá dostat (nebo se to nevyplatí) s klasickým silničním jeřábem.
PKP nahradily původně zaběhlý systém Vošahlík (na druhé fotce v odkazu).

http://www.tssas.cz/o-firme/historie

V papírech Konstruktivy je z doby stavby fabriky Dubnica i záležitost schvalování křížení jejich stavební úzké s vlečkou. Ta úzká měla vést k řece a měla větší rozchod (900 mm) než ta úzká, co byla stavěna v podniku (760 mm). Tak jestli ten "cancour" nemůže být pozůstatek této úzké. Jinak první vozidla pro vlečku byla dodána jako pro Konstruktiva a teprve časem přešly na fabriku. Asi v souvislosti s březnem 1939 a vznikem samostatného Slovenska.

Ross
Ne.

Tak pan Tomáš Hanák (herec) si od nás koupil koženku, aby mohl provést rekonstrukci zakoupené nádražní budovy v Nižboru. Budovu koupil i s vagony a bude rekonstruovat soudobá sedadla...která použije v restauraci..

Tchytil - moje informace (z léta 2012) praví, že restaurace bude ve vagonu. Ale třeba se něco změnilo. Až bude počasí na kolo, tak to prověřím.
Jinak Hanák byl spatřen, jak Bobcatem upravuje bikrosovou dráhu v Nižboru (na druhém břehu)!

Dnešní obsluha Cintlovky v Hořovicích. Obsluha provedlo dvojče 742.083+238.

Pokračování nezrušené trati Komárno - Kolárovo vlečkou v Kolárovu (viz zrušené tratě):

Zdravim Vas,v davnych letech okolo roku 1970 jsem se pohyboval po Vitkovickych zelezarnach v Ostrave.Vidal jsem tam na uzkem rozchodu provozovat motorove lokomotivy vyroby SGP Rakousko, dve napravy , pohon jalovym hridelem a spojnicemi, diesel 8 valcu do V a hydraulicka prevodovka. Mely prezdivku Rakusak.Hledam foto, pripadne technicke udaje a parametry. Muzete mi prosim dat nejaky odkaz ci informaci?Hledam ale zatim jsem nic nenasel. Dekuji Ch.

Včera se mi náhodou podařilo dostat do oběktu VÚ v Ol. u Baumaxu. Donedávna střežený oběkt, je už bohužel celkem přístupný takže spoluobčané rozjeli reciklaci ve velkém, mizí vrata, výtahy i koleje vlečky a zanedlouho má prý začít celková demolice. Pro mě velice smutný pohled, mám k tomu objektu trošku bližší vztah, takže sem to včera jen s lítostí procházel. Jen mě překvapilo, že je tam remíza pro loko, která svítí novotou. Ale i v ní už kolej zmizela. A dochovala se tam na rampách podél skladů pod asfaltem zalitá i kolej 600mm. Vzpomínam jak tam před lety stávala u vrat u trati naleštěná T212 čekající na manipulák. Neměl by někdo prosím nějaké foto a informace z dob kdy to tam ještě fungovalo?

Jestli to tu už bylo,tak omluva za plevelení..
Tady počtení o Kladenských ocelárnách ..http://www.hornictvi.info/techpam/kladno/kladno.htm

Neví někdo, jak to bude s Adamovskou vlečkou?

Tak jsem si nedávno prošel cca 4 kilometrovou vlečku odbočující ze stanice Mstětice a vedoucí do keramičky firmy Keramost. Vlečka není pravidelně provozována, ovšem jednou za čas na ní nějaký ten vlečkový vlak zavítá. Navíc je tato vlečka v letních měsících využívána k provozu šlapacích drezín, jak je ostatně vidět i dle nápisů u každého mostu. Ale dost slov, více fotek.












Nemohl by někdo znalý doplnit, co se ve výtopně v minulosti nacházelo za stroj? Děkuji...

Tady odkaz, kde se to řešilo:
https://www.k-report.net/discus/archiv2009/28/1716-archiv-1.html

Měl bych na Vás prosbu, sháním jakékoliv podklady k důlním lokomotivám DH70 a DH30 a k důlnímu autobusu DM12 (prospekt+výkresy). Pokud by byl někdo tak hodný a podělil se, budu rád.
Předem děkuji

Funkční vlečka do skladu nových automobilů v Lysé nad Labem:


Cesta po vlečce (od konce k nádraží - obráceně to bylo proti slunci):

353:Nevíš název firmy?

Koki: ARS Altmann

pnzs:Děkuji

Dříve to byla vlečka cukrovaru Lysá nad Labem - Litol a to dvoukolejné "nádražíčko" bylo předávacím kolejištěm. Viz např.: http://www.cukr-listy.cz/on_line/2010/PDF/328-331.PDF

Dříve to byla vlečka cukrovaru Lysá nad Labem
To jsem vydedukoval z označení výhybek C1 - C3, ještě přicházela v úvahu cihelna, ale ta je v okolí Lysé podstatně méně pravděpodobná než cukrovar. Další vlečka vede na opačnou stranu - na fotce ta kolej úplně vlevo. Bohužel jsem neměl čas ji nafotit, co je to za fabriku do které vede? Jsou (nebo byla) tam deponovaná nějaká historická vozidla.

353: ta je do fabriky Kovona Lysá nad Labem. Nynější "Labskolysecké" (nebo tak nějak to nazvali na svém webu) depo vozidel KŽC...

Včera proběhla zajímavá obsluha vojenské vlečky ve Vyškově lokomotivou 750.163:


Zde je odkaz na video: http://www.youtube.com/watch?v=f3rtVKvPupM