eschus

Co když se na nich pokazí součástka ze Švýcarska nebo podobné země, evokující v lidech kvalitu?

Co bylo podle vás příčinu neschopností? Sníh na křesle fírově?

Myslím že toto cestující vůbec nezajímá, když se neustále rozbíjí vozidlo i po několikaletém "zkušebním" provozu. Chtěl by jste mít auto, se spolehlivostí ešusu? Já myslím že nikoliv. Každý pochopí občasnou poruchu, ale je normální včerejšek?
047 v Bene, 048 Libčice, 027 Karštejn, 043 Jiřina, 044 Vysočany, 040 Brod.
Chtěl bych mít odtahovku a servis, kdyby byla auta spolehlivá jako ešusy...
Pokud je turnusovka o víkendu cca 40 vozidel? netuším přesně a z toho 6 je jich neschopných, to není zrovna málo ne?

eschus: když už to tu zaznělo, tak by bylo slušností uvést i příčiny.

Cestujícího to nezajímá, ale šotouše ano. Takže šupky-dupky zveřejnit i druhou polovinu problematiky. Nebo to bylo jen plácání do větru?

ad Penik: Mne jakožto cestujícího (nebo objednatele dopravy) příčiny neschopností nezajímají, jednou je to L2 a více mne to snad nemusí zajímat. Opravdu je cestujícímu jedno jestli se rozbila elektronka K3 z Katóda Holomóc nebo švýcarská kvalita někde kdekoliv. Pro mne je jednoznačný, že je vlak odřeknut.
Nebo mi chcete říci že neschopnost byla v rukou strojvedoucího? Že by třeba sroj zabrzdil a najednou už neví jak ho rozjet? A pokud chcete vyčítat strojvedoucímu že nedokázal opravit nějakou závadu, tak to jste u mne taky mimo, strojvedoucí je tam od slova vést stroj a a sledovat trať a vlak řídit, ne běhat s kladivem, šroubovákem a hasákem u stroje za x set mega. Nevím, ale nestalo se mi, že bych manželce koupil Oktávku a musel jí dvakrát denně volat prosím Tě zlato, ono Ti to nejede, tak to stopni, odpoj baterky a pak je zase zapoj a zkus to, aha, stále nejde, tak vyndej kartu 32 a zkus to znova, hm nic, tak ještě zkus shodit jistič 35 a povytáhnout kartu 66. Hm, no vidíš, jede to....doma se na to večer kouknu....

A ještě jedna věc, možná je škoda, že auta, autobusy a kamiony nejsou tak nespolehlivé jako stroje ze Škodovky a Šumperku a Přerova. To by možná vlaky praskaly ve švech, protože na takové dojíždění IGK by neměl nikdo nervy. Naopak dobře, že Šumperk a Škoda nevyrábí letadla, to by bylo mrtvých.

cestující vůbec nezajímá
To je možné, ale vy jste začal s českou kvalitou a proto byl ten dotaz -na vás.

Kdybych měl auto se spolehlivostí jednoho slona, bez problémů. Samozřejmě ne jedno auto s problémy všech slonů.
Jestliže jsou všechna auta tak spolehlivá, jak se mohou uživit tisíce servisů?

eschus: ale o to v mém příspěvku nešlo.

No tisíce servisů se asi uživí protože je miliony aut. Zejména ale pro pravidelné prohlídky, výměny oleje a servis. Nemám přesnou statistiku nějakého ešusu, kolik dní v roce prostojí jako správkový, ale co se týče třeba skvělého syslu, tak vím, že některé stroje prostojí nemalou část svých dnů...

Zajímavé, nemáte statistiku ešusů, ale statistiku milionů aut a poměr poruchy-údržba zřejmě ano.

Je jich vůbec 40 v sobotu v turnusu? Já bych řek že tak ke třicítce. Po pěti 011+221+171, 6x 231, ??x090/1, tak 3 kousky po kotárech "za Kolínem"... lehýnce přes 30. Z toho 6x exitus je docela hrozivý procento. To se totiž blíží 20% úmrtnosti.

Jestli je to sněhem nevím ale je s podivem že to jindy až taková tragedie nebývá. Že si to vybralo zrovna den kdy se "brodil sníh a to prašánek" i v Praze.

eschus: A ještě jedna věc, možná je škoda, že auta, autobusy a kamiony nejsou tak nespolehlivé jako stroje ze Škodovky a Šumperku a Přerova.
Já jsem třeba o tomto víkendu pozoroval výrazně menší pohyb aut než jindy. Spousta lidí prostě s ohledem na povětrnostní podmínky vůbec nevyjela. Jsou tedy jejich auta nespolehlivá...?

To eschus: Jen taková malá otázka, když srovnáváš, kolik za den najezdí ta tvoje Oktávečka? Určitě má takový kilometrický proběh jako Ešus.....

eschus: víte o tom, že si do eschusu můžete vzít s sebou kolo?
Kam Vás nedoveze eschus, dojedete na kole.

Co to je v Bohumíně za hradbu ROPáků?

Až tak velká hradba to není. Dá se mezi ni projít

"Spousta lidí prostě s ohledem na povětrnostní podmínky vůbec nevyjela."

Což je informace cenná ale mimózní. Tady by to chtělo vědět ne kolik lidí nevyjelo ale kolik jich vyjelo a vlivem poruchy auta (ne že sjeli do pangejta) nedojelo.

ex fíra: a víte že už jsem takhle dojížděl na kole? Pravda - nebyl to ešus lehlej ale obligátní lehlý zabzař na 090.

Vlčoun: až zas tak mimózní to srovnání není, protože výsledek je stejný: nerealizovaná cesta.

No do výsledku "nerealizovaná cesta" ovšem nutno započíst i řidiče co dostal sračku nebo chřipku, kterýmu stará zabordelila klíčky atd atd.

Tady je samozřejmě cesta zahájena ale není dokončena pro poruchu dopravního prostředku. Jak v ešusu tak v autě. A fakt nejsem přesvědčen že 15-20% aut nedojede do cíle pro technickou závadu.

Prostě si vážení nechcete přiznat, že ten zázrak ze Škodovky prostě jezdí jen za pěkného počasí, když je sníh, mráz, vedro, listí, pyl, tak holt je to slabší a to už to ladíme drahno let. Myslím že s touto spolehlivostí by u jiné firmy, nežli ČD, už stála kolona ešusů u výrobce a starej se můj milý výrobče.
Ovšem jedno se musí ešusům nechat a za to se jim omlouvám, nejsou nejhorší, do katastrofy jménem sysel/WTB to má ještě hodně daleko, tam na počasí prostě nezáleží, tam je to jedno.

Kolikrát jste zůstal v tom ešusu viset, že o tom furt píšete? Já jel dneska ráno 9402 a souprava normálně 2x471 a jízda bezproblémová. Odpoledne na 9421 taktéž 2x471 a taktéž bezproblémová jízda. Snad jen jednou za letošní zimu sem chytil místo 2x471 sólo ešus a zpoždění to samé.

----Myslím že s touto spolehlivostí by u jiné firmy, nežli ČD, už stála kolona ešusů u výrobce a starej se můj milý výrobče.----
Fajn, tak ty Echa zavezeme do Vítkovic...
A cestující rozvezeme na trakaři.Dobré, ni...?

Mnou pozorovaná poruchovost 471/971 na 171 se letos VÝRAZNĚ zlepšila. Co s tím udělali nevím, zdejší znalci úspěšně mlží (možná musí, ale mohli by alespoň naznačovat). Ony i ty vychvalované žabotlamy občas vytvořily zajímavé úkazy (zejména "poskoky" při rozjezdech, nefunkční dveře, atd) a to i po dlouhých letech provozu.
Shrnuto - ideální stroj neexistuje. Moudrý provozovatel vybere ten nejméně nedokonalý.

Provokace: a jak se to pozná u nevyrobeného vozidla?

...hradbu ROPáků
Nic společného se sněhem nebo zkolabováním na trati. Kromě toho byla napěťová výluka a proto byly kvůli spřáhel nasazeny 460.

Ohl: to o tom sněhu píšeš preventivně?

Debata vznikla z toho, že když sněží, sloni zdechají. Tak proto.
Minimálně u východních to není pravda.

Však vidíš ten ksichtík, ne?

ešus: zajímavý, že v panteřím vláknu si nějaký fíra sysla celkem pochvaluje. Žeby jinej gang?

já chválím každé vozidlo, které vypadá na fotce hezky.

Ad AL: Beru Vás vždy jako odborníka, ale teda pokud si nějaký fíra chválí sysla, tak to mi ho asi budete muset ukázat. Myslím že v jednom depu pod Větruší by Vás za takový slova asi poslali hned k doktorovi, že mluvíte z cesty. Každý ze strojvedoucích očekává co se mu na těch krámech zase pos..., v 90% jsou polepeny alespoň jedny dveře a v depu kousek vedle stojí dost často nejdražší plot v republice. Rovněž kolegové z Pardubic by mohli vyprávět o adrenalinu se syslama, dojedeme bez závad... Je pravda že v tomto je ešus zlatej.

Aleš_Liesk.#1114 > u nas ve fabrice si taky lisari chvali jednu masinu, ktera vic stoji, nez jede ... zejmena kurakum to vyhovuje, bo u stroje se kourit nesmi.

Zajímavé je, že nejradikálnější názory typu eschus tady vždycky vytrubují anonymní poserové...

Vrátím se k jedné starší diskusi, pořídil jsem konečně nové fotky, ty starší jsem nemohl najít

Kde je na jednotlivých vozech ta zasraná jímka a ventilek MG brzdy?

471: zadní strojovna


071: jako je RTO, ale protější strana vozu


971: u schodiště za stanovištěm, nad opěrkou hlavy

ad Hajnej: No jestli ono to nebude spíš tou dnešní demokracii, dřív když jsi řekl pod svým jménem názor, tak jsi byl vyloučenej ze společnosti, dneska když ho řekneš,tak Tě vyhoděj z práce a seš vyloučenej ze společnosti taky... Opravdu vyhazov za svůj názor na ty vraky (tím míním 961) nepotřebuji. A věřit v dnešní době se nevyplácí nikomu ani po mailu, kdybch se o tom nepřesvědčil na vlastní oči, nevěřil bych že rozdíl mezi rokem 1988 a 2013 není skoro žádný. Jak mi to jednou říkal bývalý nadřízený, jestli si myslíte že se něco změnilo, tak to jste chlapče na omylu.

eschus: Tak snad abyste možná zašel k očaři...

ad Pikhead: No a myslíš si že když zde vystoupím pod pravým jménem, že mne zaměstnavatel pochválí a nebude to řešit. Tak to jsi na omylu, myslím že bych měl hodně co dělat abych nebyl bez práce. Za kritiku do našich strojů.

Eschus: Tak asi je trochu rozdíl mezi nemožností kritiky poměrů a zaměstnavatele.
Z kritiky a vynášení interních věcí by nebyl rád žádný zaměstnavatel a asi nejen v ČR. A to se nemusí jednat ani o takové šméčko jako jsou investiční aktivity ČD, on to nemá zkrátka v lásce žádný zaměstnavatel, bo předpokládá, že si za ten plat kupuje i nějakou lojalitu...

Navíc, eschusi, když už chceš být anonymní, tak zkus držet jeden nick. 642DB, kontrolní jízda, atd., atd. ti nic neříká?

Co je na Syslech tak špatné? Podle mě by měl každý cestující projít kurz otvírání a zavírání dveří. Někteří totiž hledají kliku a háček jako u Be nebo Bai. Přitom stačí používat tlačítka. Hold pokrok se nedá zastavit.

No jenže když stiskne tlačítko dveří tak by se mělo něco stát. A ne že chvíli přemejšlí jestli dveře fungujou nebo ne a má běžet k jinejm protože se neděje nic (probouzí se schůdek). Netuším proč velmi pdobný dveře u 954 fungujou "rozumně".

Dále mi u syslů konkrétně v Plzni vadí to že vůbec nejezděj.

Ono je to těžké i na těch Elefantech, když si lidi pletou tlačítka na žádost o plošinu s otvíráním dveří. Nebo je další možnost, že to dělaj někteří schválně.

Ad tlačítka na otvírání dveří - autobus, tramvaj, metro, elefant jsou moji oblíbenci. Zejména tramvaj, kterou jedu jednou za qartál. Bohajeho, proč je v jednotné Evropě tolik systémů ovládání???
Asi se konstruktéři inspirovali u mikrovlnek (ve francouzském bydlíku jsem tu úžasnou věc pochopil až druhý večer...). A že jsem už pár mikrovlnek obsluhoval....

No zrovna u ešusu je zajímavý že zvenku na dveřích tlačítko je od začátku (tedy tam jsou evidentně i dráty) zatímco zevnitř "se tam vešlo" až od tuším že čísla 76. Do tý doby byly dvě tlačítka kde zašitý po stranách dveří (a to jedno kdesi za plošinou) a na dveřích přišroubovanej deklík.

A ty intercomy, bych udělal jako to mají na moravě, tuším, že jsem to viděl na 842. Mají to pod plexisklem, zaplombovany a na tom napsáno, že zneužití je trestné, nebo něco v tom smyslu...

Vlčoun: zatímco zevnitř "se tam vešlo" až od tuším že čísla 76
Nikoliv, zevnitř "se to objednalo" až od tuším že čísla 76. Vejít by se to tam nejspíš vešlo mnohem dřív, ale stálo by to tintili...

Honzaklofar: "Bohajeho, proč je v jednotné Evropě tolik systémů ovládání???"

Ze stejného důvodu, proč v Evropě platí 27 různých předpisů o pravidlech provozu v silniční dopravě, o dopravě železniční ani nemluvě. A zkuste si porovnat elektrické zástrčky/zásuvky v jednotlivých zemích. Zato Evropa dosáhla jednoty v křivosti banánů a okurek, byť jen dočasně a u banánů se to samozřejmě netýkalo těch, které byly dovezeny z francouzských zámořských území Nová Kaledonie, Tahiti, Franc. Guyana a Martinik....Ať zije Unie!!!

"Vejít by se to tam nejspíš vešlo mnohem dřív, ale stálo by to tintili..."

Jo tak ono dát jedno tlačítko zvenčí kolem kterýho už je kabelová trasa vyjde dráž než dvě jiný tlačítka na dvou různejch místech a k nim kablíky. To pak už se není co divit i jinejm ptákovinám.

Jinak mně fascinuje ten termín "so to objednalo". Nejen u toho ale třebqa i u toho většího oddílu pro kočáry a kola v 971. To jako že kdyby někdo zapomněl objednat dveře tak se bude nasedat a vysedat oknem?

Ad. tlačítka otevírání dveří zevnitř. Poslední dobou pozoruju ve zvýšené míře spíše věc jinou než že by kaštani nemohli nejít tlačítka a sice to, že je mačkají, ale na opačné straně nežli je peron A než to v tom jejich mozečku cvakne tak už se vlak rozjíždí a v následné stanici hrozí scéna že to "nefungovalo" a oni kvůli tomu přejeli.
Na jednu sranu se jim nedivím, v přesvětleném interiéru totiž většinou vůbec není vidět ven a oni ten peron tudiž nevidí. Takže brzy očekávám i na 471 hlášení vystupujte vpravo/vlevo ve směru jízdy A stejně to nepomůže, zvláště u těch podnapitých.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

Ghost - na zastávkách je to jasná blbost lidí. Ve stanicích je to syndrom "pivovarského koně", aneb "celej rok to jezdí na první a vystupuje se vlevo" a dneska, kurva na druhý a doprava....
Dynamický stereotyp vládne lidstvu! I fírové by u piva občas mohli dát něco k lepšímu, že?

Ad. Hajnej: to tu zase někdo šíří něco co není pravda. Požadavek ČD na ovládání obou křídel dveří a předvolbu dveří jedním tlačítkem byl již v r. 2006. Výrobce tehdy odpověděl že to prověří. Tak prověřil v roce 2011. Nicméně to, co je na 076 a výše je bohužel paskvil, u kterého se ale vůbec nemyslelo a výrobce se ČD bohužel neptal jak si to představuje.

Hlavně nechápu, proč se uvnitř neudělalo tlačítko na dveřích, jako je zvenku. Je to v úrovni očí a netřeba jej hledat.

Sněhurka: Požadavek ČD na ovládání obou křídel dveří a předvolbu dveří jedním tlačítkem byl již v r. 2006
Tak tady je docela zajímavá chronologie: ČD žádá v roce 2006, v roce 2010 jsou tlačítka na slovenské 671 (a kdo ví, jestli nebyly ještě o fous dřív na litevské 575, ale to si fakt nepamatuju), ale na 471 se to prověřilo až v roce 2011.
Možná, že na té 671 byla ta tlačítka ještě neprověřená...?

Na jednu sranu se jim nedivím, v přesvětleném interiéru totiž většinou vůbec není vidět ven a oni ten peron tudiž nevidí.

Jako bych četl popis nádraží Lysé nad Labem, kde nástupiště nejsou nijak dobře osvětlena a z přesvíceného vnitřku soupravy toho mnoho vidět není. Přitom S2ka nejezdí vždy na stejné nástupiště. Ani odjezdové panely na nástupišti svým jasem zrovna nevynikají a to nezávisle na denní době.

Ad. Hajnej: Ono má na 471 víc věcí podobnou historii. Třeba záchytná nádoba na odkalování kompresorů, topení hajzlů...

Mimochodem, pokud jsou hranicí tlačítek na futrech a na křídlech skutečně čísla 75 a 76, pak to velmi dobře koreluje s jednotlivými sériemi.
Pak tedy výrobce na základě požadavku z roku 2006 prověřil možnost dát tlačítka na křídla a v dalších nabídkách ji použil, zatímco již sjednaná vozidla zůstala tak, jaké byly podepsány technické podmínky (nejspíš proto má podobnou historii víc věcí).
TP přitom nejsou nic nezměnitelného, změnit se dají, ale je k tomu (mimo jiné) potřeba součinnost obou stran.

Hajnej se Sněhurkou:Zkuste tu tlačítkovou šarádu ještě trchu rozvést,dílko poslat do televize a možná to odvysílají na Silvestra a bude alespoň nějaká sranda...

Mno, me by u tech cudliku na otvirani dveri spis zajimalo, kdy se konecne dockame i na draze tlacitek s pameti - tedy neco, co na draze nemuze fungovat, bo ma specialni predpisy, i kdyz vsude jinde to funguje bez problemu.

Sim: dobré ráno. To už máme. Sice ne zdaleka na všech, ale máme.

Jestli myslíte tlačítka, která se dají zmáčknout před zastavením a po odjištění dveří strojvedoucím už je nikdo mačkat nemusí, tak taková tlačítka jsou jak na panterech tak i na elefantech. Nevím sice od jakého čísla to je (tuším 77 nebo 78) no prostě od 3 serie elefantů.

Když budou tintili, lze aplikovat i zpětně.