Od EJ 471 ev.č. 075 až ev.č. 085 dodatek smlouvy, jednotky vyrobené dle TSI norem.

Řekl bych, že lžeš jak když tiskne. Tvé příspěvky mají hned několik chybných informací!

083 je poslední.

dotaz - na jednotkách 027 a 033 jsem objevil jakési "štítky" (zhruba nad krajními podvozky), které obsahují číslo se spoustou nul a 3 platnými číslicemi, které s číslem jednotky na první pohled nekorespondují. Neví někdo k čemu to je?

honzaklonfar: Tuším, že to slouží k jakési dálkové evidenci toho co vjíždí do depa. Už se tu o tom psalo. Dokonce jsem sem dával fotku nějaké zkušební verze, kdy ještě nikdo ani netušil, jestli to náhodou není NVS.

Ad poslední Ešus: Zhruba před třemi nedělemi byla ve Vítkovicích sláva k poslednímu vyrobenému Ešusu pro ČD a ten měl číslo 083. Jinou otázkou je, jestli je současný počet dostačující, protože si musíme přiznat, že jednotky řady EM475.1(2) mají nejlepší léta za sebou a nevím, čím je chtějí ČD v okolí Prahy nahradit. Vůbec bych se nedivil, kdyby stejně jako u žabáků za pár let oprášili výkresy a vyrobili pár dalších jednotek.

honzaklonfar: Pokud máte na mysli plastové štítky modré barvy, pak se jedná, jak píše Zapa, o čipy, které při vjezdu a výjezdu z/na ONJ načte brána a tak se zjistí co a v jakém řazení se nachází v depu. Momentálně je to na zkoušku. Pokud se to osvědčí, budou se takto čipovat i osobní vozy.
Něco o tom vím, to čipování jsem prováděl osobně. Bohužel už jsem zaznamenal, že na některých vozech čip chybí a je zřetelně vidět, že ho někdo násilím za použití nějakého nástroje odloupnul (nevím k čemu to někomu bude)

Livingproof: takže RFID? Celkem rozumná myšlenka. Teď ještě nějakou agitaci mezi šotouši a Dežomontem, že to opravdu k ničemu jinému není a nedá se to prodat!

Livingproof: minimálně v jednom případě se to odporoučelo samo a v jednom případě jsem to viděl i na stanovišti.

Jakpak to bude s "certifikovaným" "lepidlem", aby to neulétlo?

Aby na konec nepřišli některý Ešusy z PJ Bohumín a z Olomouce do Bohumína se můžou přesunout uvolněné 460 nahrazené novými RegioPantery.

Dzouza89: tohle nedává moc dobrý smysl po dobu minimálně 4-5-ti let.

Penik: Od vedeni ONJ nebyl pozadavek na certifikovane lepidlo, ale na oboustrannou lepici pasku.

Jen aby 460-ky nešly zpět do Děčína a 471 z Phy na sever Moravy.

Livingproof: pročpak asi bylo "lepidlo" v uvozovkách?

(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)

ex fira: A v Praze by se jezdilo čím?

Zapa: v Praze se ničím jezdit nemusí, stejně je to tu stále narvané lidmi. Zato na východě by se jim vzduchovoziči dost hodili.

Peniku, že tě ještě baví polemizovat s těmi šotoušskými redislokačními bláboly.

A tebe nebaví provokovat? Tady už to nic jiného není, než jen "řeči o ničem" a pár fotek z tratě Čelákovice - Lysá n.L.

Alespoň sem nemusím lézt tak často (úspora času).

(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)

Penik: Tady už to nic jiného není, než jen "řeči o ničem" a pár fotek z tratě Čelákovice - Lysá n.L.
Dovolím si diskusi narušit jednou aktuální fotografií, byť s tratí do Lysé n/L nemá mnoho společného

Ehm, 005 se taky občas do Lysé podívá :-D

55p: Ehm, 005 se taky občas do Lysé podívá :-D

Ehm, mám tu zkušenost, že příspěvky s vulgárním obsahem tu dlouho nevydrží.
Nepokoušejte se mě v tomto ohledu provokovat.

Tak to pardóóón, to já nerad

Na jarní Bílou sobotu, ne z Lysé, ale z medvědího podchodu, kterak 056 veze vzduch z Ostravy obohacený o všechny prvky Mendělejevovy tabulky na konečnou do hor.

Veselé Velikonoce, pomlázka bohatá.

Ohl: zásilka dorazila, krásné velikonoce.

Jako nadílku si bohumínské 471 připravily trojnásobné zdechnutí.

Mz: Ale se sněhem to určitě nesouvisí...

MZ: nikoliv,již čtyřnásobné,teda pokuď na vlaku 3426 byla jednotka 471,asi udeřila "sloní chřipka".

Jj, vypadá to, že na 3426 byla 057 a lehla v Háji.

Ohl to zítra opraví.

Co se týká té 471.057, tak ta stála v Háji ještě před hodinou, a rozhodně nebyla ve stavu K.O. Vypadá to ale, že problém bude opět v námraze na troleji, v této oblasti poměrně častý jev. Z Háje měl problém odjet i Os 3433 (471.058). Asi se nakonec zadařilo, teď se nachází v Těšíně s +19.
Protože byl přítomen i motorák pro údržbu trolejového vedení SŽDC, tak předpokládám opravdu problém jen v namrzlé troleji, tedy nikoliv v sněhové pokrývce (cca 20 cm). Těžko říct, co se dělo na S2, snad nám k tomu něco řekne Ohl.

(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)

Taky problém se sběračem.

471.022 na Os2515 skoncil svou jizdu v Celakovicich.

To je ta přiblblá stahovačka hned za stanicí. To vymyslel debil...

Od 8.4
Linka Praha – Třinec
Vlaky R 1484, 1485 vedeny jednotkou řady 471.

Dispečer_o11: Jo, jo, jejich konec na 130 se blíží...
v sobotu jsem s tím jel domů a celá souprava byla plná... Jsem zvědav na třívozovou klasiku...to bude cestování.
Když si jeden vezme, že ta jednotka je zhruba pět vozů...a bude nahrazena o víkendech třemi klasickými vozy. Ve vozech v kombinaci se syslem se také "dobře" cestuje...už jen nástupní schůdky...

262:
Mají přijít tři panteři někdy v dubnu, ale řeší se ještě otázka financí, údajně kvůli podělanému dotačnímu fondu severozápad, je tam nějaký zádrhel.... Jinak by měli zcela nahradit klasiku na 130.

No něco jsem zaslechl, že se mají od příštího GVD rušit 451, protože ROPID nechce vozidla starší 50 let. 451 mají nahradit 471 a 471 mají nahradit panteři a Syslé...

Corllin:

Hihi. A kdepak ty pantery asi Praha vezme, když žádné nespolufinancuje?

Dispečer:

Nešiř tu bludy. O prachy nejde. Prosrali prachy z jiné kapitoly. Ne z dopravy.

To je ta přiblblá stahovačka hned za stanicí. To vymyslel debil...

Proč? Co bys dělal, kdybys tam přes pomalou do kopce tahal normu se 122, nebo klony? Když se dlělal koridor 090, byly tam ty odklony do Uhří denním chlebem.

To 6543: Mají je nahradit v Severních Čechách. Hihi, už tam Praha myslím dva dostala
To 6143578: Nešlo o rozjíždění, ale o stahovačku samotnou. Všude se stahovačky ruší, jen v Čelako je nesmrtelná. Ale jo, pokud bych měl vlak co říkáš, tak bych si klidně zastavil v oblouku hned na vjezdu, abych měl čas se rozjet. A pokud tě výpravčí veme do stanice a chce, aby jsi se schoval, tak ať si nachystá rovnou postrk nebo mašinu, co by ho vytáhla....Pak je ještě jedna možnost. Projet to se zdviženým sběrčem se souhlasem elektrodispečera. Tuším, že tohle bývalo často ze začátku na Balabence v Praze...

6543:
Já to mám z druhé ruky i když jistého zdroje, který to má na starosti. A týká se to i dopravy, je to velký průser na kraji, oni o tom moc nemluví, to co je v mediích je jen zdibička toho všeho. Ale je to jedno. Panteři budou a jezdit začnou, kdy to se brzo dozvíme. To kdo je zaplatí a jak se budou nadále financovat je vedlejší a cestujícím je to jedno. Důležité je, že si povezou zadele v novém ne???
A jinak v sobotu jsem se svezl s 001 a musím říct, že za tu chvíli je ta podlaha a vše kolem dost špinavé a poničené.

Tak ono v Praze by se náhrada žbt asi dala udělat i celkem jednoduše. Zkulturnit patra pro pacifik včetně kabelu, reko peršingů, pár syslů a v kladiva by se to nejspíš vyjezdilo. Příjemná přidaná hodnota by byla v tom, že v sone by ty patra mohly nadále brázdit Pacifik a nebyly by tam tak humusoidní...

Petr_Vlček: mně se jen zdá, že žabotlamů je potřeba stále výrazně víc, než je aktuální nabídka Bmto.

No, dvě čtyřtlamy na Kralupech, na Benešovech se jezdí 4+3 = ca. 500 míst = 3 Btmo + sysel. Na městský lince bych žbt nechal jako historickou atrakci . Nějakých 13 pater by se snad najít mohlo.

Petr_vlček: To v každym případě, jen na Pacifik je jich v létě potřeba 14. Kéž by to někoho konečně napadlo a na Pacifik by nemusely konečně jezdit takový humusy.

Petr vlček: Na městský lince bych žbt nechal jako historickou atrakci .

Jj, něco jako Pražský panťáček.
O víkendech by to mohlo jezdit po pražských spojkách.

Z toho máte , ale v kladiva by se nikdo ze dvou stanic v žbt neposral. A o víkendech by to možná byla nostalgie velmi populární (a místo šukafonu i prospěšná protože tam jezdí sic relativně málo lidu ale zato hodně kočárků protože "vejletní" linka pro Roztoky a Stromovku...

Možná za chvíli populárnější než pražskej notoráček

už tam Praha myslím dva dostala
Praha "tam dostala" leda velké hovno. Že je na stroji napsáno DKV Praha, vůbec neznamená, že to někdy páchne někam jinam, než na tratě ústeckého kraje. Mmj o tom svědčí min. na 001 deska v imitaci barevného kovu, kde je jasně psáno, kdo a pro jaké účely a za jaké peníze tu soupravu pořídil. O Praze ani středočeském kraji tam není ani zmínka. Takže si nechte zajít chuť, Pepici. Máte echály, to vám stačí.

Zatím panter nesmí ani do Roudnice, takže Praha? Chachachachá!

Corllin:
Když jsem s normou projel po zbrzdění na 20ce na mostě za Malešicema stahovačku před Vrš. vjezdem, nebyla by problém ani ta čelákovická. Je docela krátká.

Ráno ten sešus na Os2515 přijel do Čelákovic od Lysé a na třetí kolej ( počítáno laicky ) od budovy. Navíc zastavil vlevo od budovy, aby nepřekážel, až lidi půjdou na Os9402, který byl tak pěkně natřískanej. Teď odpoledne Os9421 tvořen PIDím 471.011 + 471.012 bez problémů a na čas.

To 6143578: Jenže je do kopce a při rozjezdu z peronu za zhoršeného počasí je to mazec

Corllin:

Já vím. Já tam jezdím taky.

6143578: ale už moc ne, ne?

Uvažuje se o dovyrobení jednoho ks 471 jako náhrady za 471.003?

Talgo: když sežené management ČD chechtáky na výrobu tak snad do konce roku 2013 bude na světě i ten EV 471.003

ale už moc ne, ne?

3x - 5x do měsíce, myslím, postačí pro dobrou znalost tamních poměrů

PIDí 471.011 dnes na S2, aktuálně jede na 5816 do Prahy.

Křížení s parní soupravou v Ostravě.