Dnes to už není v povinnostech.

Ale němečtí vlakvedoucí (DR) přeci nemuseli sledovat návěstidla. Právě proto série Dsd z válečné objednávky má širší skříň a nemá vyhlídku.

Původni asi museli, ale právě za druhé světové války zřejmě došlo ke změně. Německé služební vozy pro osobní vlaky a rychlíky se před válkou vyráběly jen s vyhlídkou. U nákladních ji měl ještě Pwgs-41, ale od roku 1943 sériově vyráběné Pwgs-43 (Kriegsbauart vycházející z typu "Bremen") už je nemají. U nás se po válce zase objevují.

Tahle "galerka" po cele delsce vozu slozila jako vyhlidka, vetrani, nebo k lepsimu pruchodu svetla do vozu?

Je to světlík, pošťáci potřebovali k práci světlo.

drake > coz o to, u postaku je to pochopitelny ... a docela zajimava mi prijde koncepce Fa z Kralovopolske:


Ale ty vyvysene strechy byly tenkrat obvykle na vsech moznych radach vagonu, tedy i na tech, ktere s postou nic spolecneho nemely. Bez ohledu na vnitrni usporadani, byly to jak velkoprostory, tak kupata.


To i na tech ostatnich vozech je to jen kvuli lepsimu pruniku svetla do vozu?

Samozřejmě, že světlíky byly i na jiných vozech. Kromě okének jsou patrné i větrače, což byla druhá funkce.

Vetracie nástrešky mali bežne aj šaliny...

Sim - A dále musím připočítat velikost vnitřních osvětlovacích těles. Dříve se nesvítilo jen elektrickým proudem. Bylo plynové a olejové osvětlení. Vše se dávalo do světlíků. Dále světlík splňoval funkci odvětrávajícího tunelu spalin a zápachu.

a docela zajimava mi prijde koncepce Fa z Kralovopolske
Obdobná střešní okna, jen méně, mělo i F ("rybák"), výr. Tatra Smíchov.

Sice je tohle z novin starých přesně 80 let, ale zas tak mnoho se u nás za tu dobu nezměnilo :
A dotaz na znalce - o jaký vůz se jedná ?

Ú.Di.Š: a taky ještě Studénka v roce 1971

735: Nevím, kde je chyba, ale zobrazuje se mi jen černá plocha...

Mně se to zobrazuje. Píše se tam o ostudně nefunkčních dveřích na voze Ca 4-5110, jezdícího v tomto stavu minimálně měsíc na kurzu Praha - Paříž.

735 - Ca 4-5110 je tento vůz od Ringhoffera z roku 1932:
http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=43&ktere=&r azeni=0&odkud=0&obdobi=2

hank díky - takže téměř nový vůz z fabriky, nějak se jim nevydaříl. Už tehdy asi u výrobců platilo : dodo - dodělej doma.

Dobré poledne, nemáte někdo přesnější informace o umístění a velikosti střešních oken na poštovním Rybáku F první série? Pár fotek jsem na zdejší diskuzi našel, ale výkres je výkres.

no to je správný dotaz!!taky jsem kdysi o nějakých oknech vůbec nevěděl,a navíc vozy z vrchu většinou nikdo nikdy nefotil!!!taky mám vše jen z výkresů

K diskusi o vozech Ff a MÁV Jkh:
Původně u ČSD nebylo zvykem vynechávat nějaké intervaly, dá se předpokládat, že vozy v majetku drah byly řazeny do intervalu 5-3000 až 3023 (event. více), "erární" 5-3100 až 3114 (event. více), dodatečně pak snad 5-3500 až 3506 (event. více)voz. sk. 144 a 5-3800 až 3810 (event. více) voz.sk. 145..
V Seznamu 1931 jich bylo ještě 33.
Ad 735: Tedy žádné mezery mezi voz. skupinami kromě těch uvedených. Po čísle 5-3021 následovaly v r. 1931 ještě 5-3022 a 3023.
Ad drake: Příspěvek z 8. 2. - Ta čísla jsou správně 5-3505 a 6, zřejmě jen překlep. Příspěvek z 12. 2. - Máte zcela pravdu. Pokud je mi známo, ČSD v první fázi převzaly řadové označení kkStB i u vozů jiných drah, zřejmě však jen administrativně. Proto jsem si mylně myslel, že Vámi uváděný Seznam 1921 s tím počítal. Podíval jsem se do Přečíslovacího seznamu vozů MÁV z r. 1925 a tam se potvrzuje, že řadě MÁV Jkh odpovídá ČSD Vd, takže to "h" u MÁV skutečně odpovídá většímu rozvoru. Oplen značilo až druhé h, např. Jhh = ČSD O. Vysokostěnné vozy s oplenem od MÁV k ČSD zřejmě nepřešly.

drake, Tempotaxi#1984 > ja to tak nejak predpokladal, ale ... kdyz jsem se pokousel vysledovat nejake "trendy" ve vyvoji vozidel, vychazi mi to tak, ze bylo napred spousta malych oken a svetlik k tomu.

Pak se zacaly delat okna vetsi, ale bylo jich mene, opet casto se svetlikem. Pozdeji svetliky mizi a pritom okna nerostou, velikost oken roste vyrazne az po druhy svetovy ... a jedine, co by tomu mohlo odpovidat, by byl prechod na elektricke osvetleni, pokud by k jeho masivnimu rozsireni dochazelo zhruba v obdobi prvni svetovy. Je tomu tak?

Laik#93 > jste mi pripomel, nedavno jsem resil, jak by se za prvni republiky jmenoval oplenovy vuz po odebrani oplenu ... ve starem kompjutru jsem mel naskenovane tabulky, ve kterych bych to mozna nasel, ale ty uz k dispozici nemam. Dokazete poradit?

Sim - Ten problém bude jistě složitější. Podle dílenských záznamů o opravách vozidel se píše, že právě světlíkem a okny ve střeše jsou těsnící problémy. Při dešti a sněhu zde prosakuje voda. Postupně jsou vozy předělávány. Ale to jistě zase záleželo na penězích.
Ztvrdnutí a vypadnutí okenního tmelu (zápis v roce 1932).

Sim: To se takto jednoduše popsat nedá, protože u každé železniční správy byly jiné konstrukční zvyklosti. Takže zatímco v Prusku byly vozy se světlíky stavěny v podstatě pořád až do zániku KPEV ve všech kategoriích, takže jsou do jisté míry charakteristickým znakem. Zato v Bavorsku se objevuje jen zcela vyjímečně a systematicky ho lze najít jen právě u poštovních vozů. Rakousko bylo velice blízké právě Bavorsku, takže se objevuje jen u starších konstrukcí, např. u 4n vozů se objevuje jen u prvních konstrukcí před rokem 1900, později už ne. Třeba v Prusku byly i poslední konstrukce s celokovovou skříní se světlíkem.

Měl by prosím někdo nějakou bližší informaci o následujících vozidlech:
Fy 9-2003 (nástřešek; brzdařská plošina ?)
Fk 50 54 00-20 045-5 (rozvor 5800mm)
Fk 9-2293 (rok výroby 1934-36 ?, rozvor 8000mm)
Fk 50 54 00-20 054-7 (rozvor 5800mm; likvidace - depo Turnov 1993 ?)

Díky za každou maličkost

Ve svých análech jsem našel, že F 9-2293 byl "rybák" z roku 1948 s rozvorem 9,4 m, pozdější 00-20 224-6. Z Fk 00-20 045 se stal El 63792, Fk 00-20 054 byl v Turnově registrován v roce 2002.

no nebyl to ten Fk v depu?ale ten byl zlikvidován až někde po r.2000..tuším..proberem to

Tempotaxi#1987 > světlíkem a okny ve střeše jsou těsnící problémy. Při dešti a sněhu zde prosakuje voda.
Ted si nejsem jistej, jestli to vztahujete na svetliky KPEV, nebo na rybakovy postak. Muzete to upresnit?

drake# > je fakt, ze z hlediska meho modelarskeho zivota jsem asi nejvic ovlivnen TT velikosti, kde diky BTTB produkci bylo - presne jak pisete - Prusko se svetlikama, pak Donnerbuchse bez nich a potom uz tusim ze byly rovnou Shurzenwageny a DR reko ...
Nicmene, byly u KPEV ty svetliky vzdy pravidlem? Vcelku rad bych se dozvedel, jestli je mozne, ze treba Ci pr91 nekdy svetlik mel, jindy ne.

Vážený, prosím Vás, komu patří tento vůz ??? https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=284978.jpg&httpref =/

Sim: Normálie Ci pr 91 světlík samozřejmě má. Občas se po druhé světové válce odstraňovaly, ale rohodně to nebylo ve velkém (alespoň ne u DB, jak to bylo u DR netuším). V každém případě posuzovat realitu podle modelů nelze, obzvláště v TT je tam spousta nesmyslů.

Sim - jak už jsem psal tak dokument (navrhované dílenské opravy) jsou sepsány v roce 1932.
Jak už psal i kolega, tak přestavba nebo úprava vozu, odebrání světlíku, střešních oken a tím i přestavba osvětlení ve voze se nedělala hned. Opravdu to záleželo na penězích. Někde se změnilo jen něco a u druhého zase něco jiného. A prosím nehledejte tam nějakou logiku. Na úpravu šel třeba dříve novější vůz než starý vůz u kterého se třeba předpokládala jiná přestavba nebo vyřazení.

Jestli to,někoho z Vás potěší,tak zde je poštovní vůz v depu na opravně vozů v létě r.2000.

http://www.khkd.cz/vozidla%20khkd/voz_slu/Fk5-1429.JPG

To je tento nebo jinej?

no,typově ano,ale ten nahoře už neexistuje

Aha, já četl opravě a ne opravně...

tomu se tam říkalo opravna vozů...jo to už je historie

Přátelé, mohl by mi někdo poradit, zda vozy Ds, dnes Da-k (dřevěné hytláky) výrobce Česká Lípa 1949-1955 měly zabudovanou nad wéckem nádrž na vodu?
Napajecí potrubí barvy žluté by na to napovídalo - ovšem u všech vozů, které jsem si v poslední době všímal, je na rámu přišroubovaná jen tato koncovka, a dál potrubí není. Snad je to jen příprava na pozdější montáž, která se nikdy neuskutečnila, nebo přeci jen byly některé vozy nádrží vybaveny?

nojo,vidíšto,to mě nenapadlo..vždyť tam vlastně je suchý záchod...hm...tak to schválně budu monitorovat,co zjistíte...

Vozy Ds měli všechny (pokud je mi známo a dle dokumentace) vodní nádrž, tedy vodu na WC (tehdy značené jako OO) a umyvadlo v temže prostoru.
Postupně, jak se vozy zbavovaly průběžného parního topení a vybavovaly kamny se i toto postupně při dílnách rušilo... Ty napájecí "koncovky" jsou pozůstatky, hůře se odstraňovaly oproti uříznutím autogenem trubek (můj názor a zkušenost).

Saxi-Radim: Tak takhle je to! Díky!

Tenhle "Rybák" znáte?

Ds a vodojem - píše se v technickém popisu k výkresu 93843 - vodojem jest umístěn pod stropem v úborně, má objem asi 260 l a je svařován z 2 mm plechu.... vodojem lze vyjmout otvorem do předsíně.....

Mcx: Díky, tedy dokumentace existuje... Bylo do ní možné nahlédnout, ofotit, zkopírovat...? Případně aspoň důležité části. Nemám představu o rozsahu takového materiálu.

Zvídavý_člověk: Není to spáš "Dřevák"? Jinak teda paráda, to bych vůbec neřekl, že se ze starýho vagónu dá udělat taková krásná chatka

Mik0cz: Na 80% Rybák. V chatku se začal měnit někdy v 2. polovině 90. let. Nejdřív přibyla sedlová střecha, za rok kus plášťové zdi, za rok zbytek atd. Cca kolem roku 1997 byly vidět už jen dveře vpravo (jak je dnes talíř antény).
Vlastně ani nevím, jestli ten vagón uvnitř ještě je, nebo ho stavitel po dokončení nevykuchal.
A vlastně ani nevím, proč jsem si na něj skoro po 20. letech vzpomněl...

Blm 5-2242

Privesak patri: http://kpl.rajce.idnes.cz/Renovace_Blm_5-2242/ - KPKV BRNO

Zvídavý_člověk: Aha, tak se omlouvám Mně to podle těch úzkejch okýnek připadalo jako ten starej klasickej dřevák.

Článek starý přes rok: http://tachovsky.denik.cz/zpravy_region/v-krasikove-stavi-repliku -legionarskeho-vozu-20120306.html
Domnívám se ale, že projekt "legionářského vlaku" je momentálně "u ledu". Nebo není?

Cogwheel: http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/obrazem-nadsenci-v-olomou ci-stavi-vuz-pro-vlak-legionaru-20130311.html

Praha Libeň 30.3.2013

Zdar přátelé, potřeboval bych sehnat použité fošny z podlah nákladních vozů tloušťka cca 5-7 cm, slyšel jsem že je možné je koupit. Nemáte ponětí kde se akt. šrotují nákl. vozy resp. od koho by šlo je odkoupit?
Díky za radu! (p.s. ano jsem si vědom jejich stavu, stejně je chci)

Prosím o radu. Tento model vozu Bim 5-2013 voz. depo Plzeň dom.st.Rakovník nabízí ve vel. TT f. Schirmer.Je to fantazie nebo skutečnost?Děkuji.

no to by mě také zajímalo!!už jsme o tom mudrovali s Jamesemc!myslím že by nám mohl poradit pan ing.Mahel!

Bim 5-2013 v Rakovníku existoval, ale model nepodchycuje všechny detaily, např. chybí pro přípojný vůz tak významná věc, jako je komín pro individuální topení. Na fotce, kterou jsem před časem viděl, měl tento vůz žlutou poprsnici, dost pravděpodobně až do přečíslování na dvanáctimístné číslo. A nevím, měl-li tento typ dva záchody, protože na snímku, co znám, má záchod na opačném čele.

Ižd:
Nevím, jaké "třísky" potřebujete, protože mě doposud známé (viděné) šrotování vozů se děje tím způsobem, že drapák prkna trhá a tedy "štěpí" - použitelné tak na topení, ale nechtěl bych to řezat - o množství hřebíků zabitých (uhlák, plošinám, zetka) v podlaze či různé úlomky od šrotu (uhláky). Jinak zde se podle doposud známých materiálů používají fošny 45-50mm - nevím jak u nových vozů. Pokud potřebujete fošny, myslím, že ekonomika určitě dá za přednost koupit v místě bydliště fošny. Za dopravu dáte asi dnes víc, než někde přes část republiky tahat tyto asi těžko použitelné zbytky snad rádoby fošen (samozřejmě záleží na množství a Vašeho využití)...

To Saxi-Radim:
Ano, s tou ekonomikou souhlasím, ale tyhle mají nespornou výhodu ve svém vzhledu (vypadají staře :D ), právě proto je sháním...

Stáři se dá dohnat několika zajímavými způsoby. V jedné restauraci jsem při výstavbě interiéru byl svědkem "opískování" trámů (klasicky, jako když se pískuje staré železo) a výsledek s kombinací vhodného mořidla-pololaku vypadal velmi zajímavě.

Staření dřeva lze snadno provést například rotačním drátěným kartáčem, bubínkem na vrtačce. Bude to určitě snazší, než se trápit s unavenými vozovými podlahami, které jsou navíc i zaneřáděné různým kapalným hnusem.

Přátelé, nevíte kde by mohl být k vidění (deponován) tento vůz Da-k? SD kolejová doprava se mi na můj dotaz neozývá...

Obrázek mám z tohoto zdroje (omlouvám se autorovi, kterého neznám, tak uvádím aspoň zdroj):
http://thomas25.rajce.idnes.cz/SD_-_Kolejova_doprava,_a._s/#

...správkárenská hala starý Prunéřov, nebo v Tušimicích... nebo si zajeďte v dubnu za Březenským drakem, tam by mohl být také k vidění...

UDiŠ: Děkuji! :-)

Koukám v nějaké propagační retro verzi..má dokonce i spojku parního topení...