Persink163054: já tomu rozumím, mám na mysli situaci kdy jede skoro prázdná souprava, na plošinách uprostřed je volno a průvodčí huláká že musíme přes celé nástupiště až dopředu protože vzadu už je jsou dvě kola a jinak že nás (do posledního vlaku toho dne) nevezme. Celkově jakoby se najednou průvodčí začali k cyklistům chovat nepřátelsky i v naprosto nekonfliktních situacích.

Já jen doufám že je to přejde.

Neplánuje Lidl ještě někdy přes zimu svoje celodenní jízdenky?

Jezovec:
Omlouvam se, preklepl jsem se ve tvem nicku.

Ptal jsem se táty a jeho kolegů (průvodčí), jedinné omezení je to že výrobce povolí maximální počet kol ve vozidle. Pokud by byl překročen, má průvodči průser. A prý se to už stalo. KD našel 10kol v regionově, vše v pořádku a na konci šichty flastr.

Ale jinak neví proč by průvodčí měli odmítat kola, když k tomu není důvod. A pokud jede prázdná souprava, tak nevím co se to mohlo dít.

Ale jak jsem psal prve, ono to může být u každého RCVD jinak. Například jedno RCVD mi zakazálo za jízdy koukat z okna. Druhé RCVD na tom samém úseku mi to nezakázalo. Tyto vlaky jezdí těsně za sebou.

Víc nevím co ti poradit, možná vznést dotaz na dopravce

K těm kolům malou poznámku, od nového grafikonu se nebude platit za kolo na jeden vlak či celý den, ale za přepravní vzdálenost

Jirkaxxl: Už je někde tarif vyvěšen..?

0045
tak to bohužel nevím

Pokud není v soupravě mezi prvním a posledním vozem řazen kolovůz, je naprosto logické, že kola mohou být jen na krajních koncích (plošinách) vlaku. Zkuste zapřemýšlet z jakého důvodu to tak je.

Už je někde tarif vyvěšen..?

Náhodou jsem na něho narazil: odkaz

Rumek: Děkuji, jsem netušil, že ČD TR10 je veřejný předpis..

Proč tak složitě, když je už asi týden na webu ČD.

Koukal jsem do toho TR10 a musím se zeptat (nejsem předpisový typ) - jízdní kolo je "zavazadlo"? Zvonku to tak vyzerá.
V "pojmech" to není...

A co by to malo byt - sobaka?

blb: sobaka těžko, zavazadlo taky ne, protože třeba neexistuje "povinná rezervace pro zavazadlo", ale existuje "povinná rezervace pro jízdní kolo". Z toho lze odvodit, že tyto dva pojmy ekvivalentní nejsou.
Ještě nějakej blbej nápad?

ad Honzaklonfar:

Spoluzavazadlem se rozumí věc, která překračuje povahu a rozměry ručního zavazadla. Jako spoluzavazadlo lze přepravovat věci (jízdní kola, koloběžky, dětské tříkolky, kočárky a věci, překračující jeden z rozměrů 90 x 60 x 40 cm), které svým charakterem vyžadují umístění na zvlášť určeném místě ve vlaku v prostoru pro cestující.

Dále viz http://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/zavazadla-a-zvirata/spolu zavazadla/-3671/

Paul_red_adair: dík!

Jaká je cena dopravní cesty 1 tuny na kilometr v ČR? Alespoň přibližně nebo průměrně. Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem sdp.)

K tomu tarifu jen taková perlička, bude se rozlišovat malá a velká koloběžka

To jako fakt?

Asi dětská (levnější, socka jako kočárek) a pro dospělého (Chrom, "luxus" jako kolo).
Holt některé pány tariféry nakopat do

Tomáš
To jako fakt. Ta s předním velkým kolem se bude platit jako spoluzavazadlo, ta s malými koly ne. Není to Apríl a dnes není Silvestr, je to pravda.

Jirkaxxl: Ono je to naopak pomerne logické. Pretože v súčasnosti vzniká bohová situácia, by majiteľ malej skladacej kolobežky mal platiť lístok ako na bicykel, ale akonáhle by ju schoval do igelitky, už by bola zadarmo...

asdf
Logické ? No, jak pro koho. Rychloupínákem není problém přední kolo odmontovat běhen pěti vteřin a strčit ho do tašky a ejhle, mám malou koloběžku bez předního kola. Jasně, to je extrém, ale tarif je čím dál složitější, míst aby se, jak bylo mnohokrát avizováno, zjednodušil.

Jirkaxxxl: taška na 26 - 28" kolo je dost veliká a prázdná vidle dost špičatá....
Jinak souhlas, ty tarifní tabulky strašné. Např. "4" - spoluzavazdlo je dětský kočárek a vše ostatní je zavazadlo, i když na stránkách ČD je kolo spoluzavazadlo. Jestli bude o Vánocích teplo, tak ty tarify vyzkouším a podám report.

Šmarja, neměly by se ty tarify spíš zjednodušovat, aby byly přehlednější a mohl se v nich vyznat i někdo jiný, než průvodčí? Ale ono ne... To není zrovna konkurenceschopné. Onehdá se mi kamarádka svěřovala, jak se "bojí" jezdit sama vlakem, protože se nevyzná ve všech těch kličkách a poznámkách v tarifu. Jednou jede tak, podruhé jinak a než by půl hodiny běhala po nádraží a ptala se, jestli to má zaplatit takhle a co všechno musí tentokrát přirezervovat a připlatit, raději jede žlutobusem.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Ml636:
já jsem teda žlutobusem nejel, takže nevím ale nemá tam někde napsáno že jede/nejede v kladívka, křížek, 6 v kroužku atd?

Nevím jen se ptám

Aleš_Liesk. Číslo příspěvku: 1713
"blb: sobaka těžko, zavazadlo taky ne, protože třeba neexistuje "povinná rezervace pro zavazadlo",.."

Akademický blbe, zase plácáš do vody. Ani tvoje akademické tituly ti nezaručují inteligenci.
Sám sis opět naběhl a hned pod tebou ti to dokázal Paul_red_adair

Ó promiň, yntelygente nejyntelygentnějšý, ale odpovídat na otázku "je jízdní kolo "zavazadlo"? " citací definice SPOLUzavazadla je poněkud nepřesné (resp. mělo by být doplněno, zda se "zavazadla" dělí na "spoluzavazadla" a "ruční zavazadla" - pak je na honzaklonfarovu otázku odpověď "ano", či zda je zde jiný vztah, např. že se pod neupřesněným pojmem "zavazadlo" myslí "ruční zavazadlo", a pak je odpověď "ne" ).

Nicméně UZNÁVÁM svou chybu, což se od tebe nikdy očekávat nedá, když tebe někdo nachytá, tak si opět změníš nick a dál tu blbě prudíš.

Kolo je tedy "spoluzavazadlo", ale platí pro něj poněkud odlišné podmínky než pro ostatní spoluzavazadla.
Kolo NENÍ "ruční zavazadlo".

Kolo NENÍ "ruční zavazadlo".
Tak strikně bych to netvrdil.
Jsou skládací kola, která po složení se chovají rozměrově jako např.batoh a rovněž se i taktéž ukládají.

AL:

No když podle některých na jiných DF může být zavazadlem i pistole ..... už si nejsem jist vůbec ničím.

Ohl: bylo by zajímavé zjistit, zda žádný rozměr skládacího kola nepřesahuje definovaný kvádr pro "zavazadlo" - běžně užívaná 20" palcová těch 30 cm přesahují znatelně .
Tím nikterak nebrojím proti přepravě složených skládaček. Ono se to celé časem usadí (a pak přijde manager a zase to předělá...).

Děkuji, jsem netušil, že ČD TR10 je veřejný předpis..

Bylo by trochu blbé, aby tarif byl tajnej, nemyslíte?

honzaklonfar
Něco takového je stejné, jako kufr.

Ohl - nic ve zlým, ale:

•pláště: Schwalbe IMPAC StreetPac, rozměr 47-355 mm (18 x 1.75")

Takže dle TR10 jeden rozměr přesahuje... Prakticky máš pravdu, žádný průvodčí nebude řešit 55 mm. Ale jsou na dráze revizoři, kteří by řešili...

To by museli revizoři řešit i loďáky, co si vozí z lidi z letiště.

•rozměry složeného kola: 79 x 61 x 36 cm

Zavazadlo přesahující rozměr 40 × 60 × 90 cm podléhá placení přepravného.

Ministrem dopravy se prý má stát Ing.Pavel Čihák. Kdo víš a znáš - co dobrého můžeme od tohoto pána očekávat?

Aleš_Liesk.:" (resp. mělo by být doplněno, zda se "zavazadla" dělí na "spoluzavazadla" a "ruční zavazadla" - pak je na honzaklonfarovu otázku odpověď "ano", či zda je zde jiný vztah, např. že se pod neupřesněným pojmem "zavazadlo" myslí "ruční zavazadlo", a pak je odpověď "ne" )."

A přitom je to tak jednoduché, žeáno. Množina zavazadlo obsahuje i podmnožinu spoluzavazadlo, což akademický mozeček už jednoduše nepobere a musí za každou cenu pudit a komplikovat.

pudit+r = prudit

Ad 5639: Pan Google mi něco prozradil. Pro účely tohoto webu se to shrnout do jednoho slova: SILNIČÁŘ.

Jenže zavazadlo je obecný pojem, a tarif ho neřeší, tarif zná ruční zavazadlo (vem si do kupátka), spoluzavadlo (vem si ho do vagónu), znal cestovní zavazadlo (jede s sebou, nestaráš se o něj) a ta dnes nahrazuje úschova během přepravy (sám si nakládáš a přestupuješ) a pak kočárky. V praxi je úplně jedno, jaké má složená skládačka rozměry, vidím gumy a dráty, je to kolo. A protože poslední slovo má průvodčí a ten vidí kolo, kolo není ruční zavazadlo. Jinak teda složená skládačka ESKA (ta rozebírací, ne lámací) se do rozměrů ručního zavazadla vešla, byla tak navržená.

Náhodou se mi podařilo včera cvaknout tuhle dieselmašinu. Co je to zač a komu patří?

7.12 2013 Nová Ves u Kolína

K6S310DR: Jee to Eurorunner ER20 od SIEMENSa (je znamy aj pod obchodnym nazvom Herkules, pouzivanym u OBB) a tento kus patri rakuskej spolocnosti LTE Transport & Logistik.

Nevidím dobre číslo, ale ER 20 má u LTE sériu 2016, a napríklad 2016.903 sa volá Mária. Dňa 28.12.2009 v KN , SVK.


(Příspěvek byl editován uživatelem rk_kn.)

(Příspěvek byl editován uživatelem rk_kn.)

Je to 2016 909. (jak sem tu fotku musel zmenšit nejde to přečíst)

Aj 2016.909 som našiel v archíve. Volá sa Janka.
29.12.2012.

DObré dopoledne,

nevíte náhodou, jestli se něco podobného jako toto: http://iwan.eu07.pl/jw/2013/data/planky/vyber.html tj. seznam stanic s plánky dá najít i na Slovensku?

Jedná se mi především o plánky Žilina, Púchov, Trenčín, Bratislava hl. stan.

Děkuji moc
Honnzok

Honnzok: něco najdeš tu :http://passion.t15.org/index.php?q=schemy

Persink163054 & all, díky za informace a diskusi k tématu přepravy jízdních kol, jiných zbraní a dalších (spolu)zavazadel :-) ... regionovu s deseti koly už jsem taky zažil, no je to na hraně ale při vzájemné ohleduplnosti to funguje i když je to nepředpisové... takže uvidíme jaká bude atmosféra na jaře se začátkem sezóny (já jezdím i teď ale to problémy s kapacitou nejsou).

PS: Persink163054: překlepu ve svém nicku bych si bez upozornění ani nevšimnul :-)

Pozorovatelka: Děkuji moc.

Kdopak mi poví, co se stalo se 151.001? Poslední, co o ní vím je, že 13.10. vezla Ex 144. Od tý doby ani ťuk. Jezdí jinde (pokud vůbec) nebo je na opravě? Díky.

Pilatus: 151.001 je v ČMŽO, nech se překvapit v jakém laku vyjede..

Dobrý dopoledne,

měl bych prosbu, trochu okukuji techniku používanou v železničních vozidlech u strojů ČD.

Maličko mě zarazila hydromechechanika. Jak je tam řešeno to přerazení z oleje na mechaniku? K nápravě vedou dvě hnací hřídele? Nebo jen jedna?
Jak se to přeřadí? Olejové čerpadlo se odepne? Co se děje v momentě kdy se jede na olej, točí se mechanická část převodovky,
- ozubená kola?

Díky moc
Honzook

Honnzok:
Na M152 sice už nějakej ten pátek nejezdím, ale fakticky jsem na nich začínal a tak toho tu k nim docela dost mám. Snad neva když sem dám jen skeny:
Praga 2 M 70:

A jednotlivé stupně:

Ad Honnzok: No a já to doplním slovy. Vše se odehrává v převodovce, přenos krouticího momentu z turbínové hřídele se přeruší mechanickou spojkou. Pro názornost 810tka, převodovka 2M70-tam se mechanickou lamelovou spojkou spojí čerpadlové kolo měniče s s turbínou. Tím se otáčky obou kol vyrovnají, a měnič přestane přenášet krouticí moment. Jsou tam ještě dvě vychytávky-jinými lamelovými spojkami, používanými pro přenos lze spojit turbínové kolo buď přes předlohu 1:2.21 nebo přímo 1:1. Tohle funguje i při jízdě na ,, mechaniku". Výstupní hřídel je jen jedna. Ale ještě něco-lamelová spojka mechaniky se spíná olejem v měniči-takže ten se nevyprazdňuje. A aby nechtěné nebrzdil, nemá reaktor jako odlitek skříně, ale na volnoběžce. Když měničem neprochází moment, smysl fungování reaktoru se obrátí, on se uvolní a celý měnič, stále naplněný olejem, se prostě protáčí.

Starý vlk: díky za doplnění!

HOllywood, Starý vlk:

Tisíceré díky. Jsem zas o něco chytřejší. Koukám, že to není úplně jednoduchá záležitost.

Honnzok-výstupní hřídel je jedna a k reverzaci dochází v nápravové převodovce (tuším jedna hruška a dva talíře) Proto na rozdíl od autobusu ŠM, s kterým je hnací agregát příbuzný, jezdí na obě strany stejně.

Vždyť převodovka 2M70 má autobusovou zpátečku také-má ozubená kola i řadicí vidlici, jen je to všechno zapevněné. Pro pana Honnzoka ještě jedna převodovka ČKD SRM LI HM 21 r. Tou jsou vybaveny lokomotivy řady 703 (výkon od cca 150 až 200 kW). Tam je použit dvoufázový měnič a blokovací lamelová spojka, ovládaná tlakovým vzduchem. Zajímavostí je reverzace-je v převodovce a používá lamelových spojek, které se při jízdě bez výkonu rozpínají-jinak se krouticí moment přes měnič, naplněný olejem, přenáší na výstupní hřídel a lokomotiva pomalu jede.

Dovolím si malou poznámku, Svenska Rotor Maskiner funguje zcela jinak než Pragovka...

Na kterých vlacích CD budou jezdit vlakusky

Ad Jirkaxxxl: Samozřejmě. Asi by bylo vhodnější, kdybych to napsal zvlášť, v jednom příspěvku popisovat dvě věci může být zavádějící.