Sdp. Je to tak jak píše Cogwheel. Na měření průměru kola jsme měli v kolovce tzv "obkročák", malý na motorové lokomotivy a velký na elektriky. Vypadalo to jako obrovský mikrometr s tím rozdílem že oba hroty byly posuvné. Nejprve se "pevný" a "mikrometrický" hrot nahrubo nastavily posouváním na požadovaný rozsah (byly tam stupnice)a zapevnily, potom po přiložení na jízdní plochy se točilo mikrometrickým šroubem až dosedl na jízdní plochu. Kalibrovat jsme ho museli ve dvou s kolegou to jinak nešlo byl velký jak kráva
Na měření rozkolí se používal tzv "odpich" tyč s mikrometrickou hlavicí, druhý hrot byl "pevný" ale dal se při kalibraci doladit šroubováním na opotřebení, a měřilo se to mezi vnitřními stranami dvojkolí tuším ve třech bodech. Ten jsme dávali ale kalibrovat do TÚDC protože náš délkoměr byl jen do 1000mm.

S tím velikým "obkročákem" se ale špatně měří průměr kola, je-li dvojkolí zavázané do vozidla. Pro takové operativnější měření v provozu (v depu) je lepší "tříbodové měřidlo". Jak bylo uvedeno v odkazu výše, modernější typy pomocí software dokážou samy spočítat délku tětivy a vzepětí úseku oblouku - a z toho průměr kola. Dříve na to byly (a leckde jsou dosud) tabulky, dodané výrobcem měřidla.

Cogwheel: Jo, v provozu jo, u nás to byla výroba a opravy, dvojkolí byly vyvázané.

Já ten "obkročák" musel použít na zavázané nápravy 810 a ještě ho vézt v narvaném osobním vlaku do strojovky na měření - to byla zábava. Jednalo se o nejasnosti v nastavení rychloměru, tak bylo nutné změřit průměr hnací nápravy.

Měření rozkolí se dělalo jen vyjímečně. Pamatuji si použití jen když se kontrolovala mašina některého vlečkaře před cestou na trati.

Na měření profilu kol jsem měl ruční měřidlo z NDR. Uměl výšku okolku, strmost, "tloušťku" kola a ??? profil kola??? - už je to let co jsem to dělal jako začátečník po škole. "Humorné" bylo, když v jedné podřízené strojovce nechal druhé měřidlo pracovník ležet měřidlo na kolejnici a 810 po revizi ho přejela a částečně zplacatila. Museli jsme sehnat další.

Na to byly dvě různá měřidla.
1. na vlastní měření (výška, strmost, tloušťka) vypadá to jako divná kombinovaná trojitá šupléra
2. na kontrolu profilu byla kontrolní šablona (např. UIC-ORE plná, pak zúžená -15 mm??? ta byla na střední nápravy pro rosničky, čmeláky , a jiné dle požadavku)kontrolovalo se to přiložením ke kolu na průsvit. To byl přesně vybroušený plech dle tvaru profilu kola. Je to vlastně protikus ke kopírovací šabloně, která se uchycuje do kopírovacího zařízení soustruhu dvojkolí.Po přiložení těchto dvou šablon k sobě nesmí mezi nimi prosvítat světlo.

K6S310DR: přirovnání k trojité šupleře sedí. A po kontrole následoval zápis do dokladů mašiny a porovnání s předchozí revizí.

Měl jsem trať, která ničila kola. Zvlášť v létě to byla pořád samá "jehla". A pak mi zámečníci nemohli příjít na jméno - nafasovali karboflexu, pajcr a na den měli o "zábavu" postaráno. Bylo mi jich líto, ale bezpečnost je nejdůležitější a "točit kola" pořád nešlo.

Jednou jsem dokonce kvůli "jehlám" sundal fíru z mašiny nachystané na trať, protože jsem si před víkendem udělal kontrolu mimo revizi. Nehodlal jsem riskovat vykolejení, a tak si musel vzít jinou mašinu.

Tak čtu v jednom článku - "povrchová úprava motorových lokomotiv máčením, stříkáním, temlením..." můžete mi to prosím někdo laicky vysvětlit? to psal asik opět nějaký odporník...

Flaizer: slovo "temlením" přelepte na "tmelením".
Náročnost opravy 0.5 minuty...

Pánové poradíte někdo pod jakým názvem v DE hledat:
- Schönovy sáně
- Seemannova zarážka

Hajnej: tak to snad chápu, ale to máčení? nechápu to vezmou tak veliký kýbl barvy aby v tom vymáchali lokomotivu?

Flaizer: Klasický způsob povrchové úpravy třeba automobilových karosérií - tmelení, máčení..

Čemu se na tom pořád tak divíte, nerozumím ? Myslíte, že auto nebo lokomotivu napřed sestaví a pak jí máčí v laku ?

Mladějov: Myslíte, že auto nebo lokomotivu napřed sestaví a pak jí máčí v laku ?
No a jak myslíš, že vzniklo označení "polomáčené Bix-y"...?

No zkrátka ten článek psal né moc technicky nadaný písař, nadělal tam i jiné chyby, kde nejenom v této větě chybí slovíčka, aby to opravdu dávalo smysl... pokud vím, tak se mašina nedá rozmontovat a máčet jednotlivé díly, teda většinou se kastle lakuje celá, možná u nových stavebnicových konstrukcí tomu je jinak...

NAMÁČET SE DÁ VŠECHNO.

slovo "temlením" přelepte na "tmelením".
Anebo "tlemením".

Ad rampa: Tady je to již v archivu i s názvy odkaz a odkaz

Věděl by někdo, jaký font číslic je použit na litých tabulkách na lokomotivách? Jedná se o helvetiku?

Mořepetr: děkuji moc. Neumím DE a nemohl jsem to s pomocí překladače najít.

Pánové, nemáte nějaké informace nebo dokonce fotografii zřejmě prototypu ES 499 ...., který byl k vidění někdy v létě 1981, možná 1982 nebo i 1983 na hlavním nádraží v Plzni,tehdy Plzeň Gottwaldovo nádraží. Eso mělo modro oranžovo krémový nátěr a na bocích dvě velká kulatá okna. Tehdy ji OSOŽáci bedlivě strážili a nekompromisně případným fotografům vytahovali filmy z fotoaparátů. Jistou chvíli jezdila mezi Plzní a Chebem. Na serveru www.prototypy.cz jsem nic nezjistil. Za odpověď nebo nakopnutí, kam zabrouzdat předem děkuji.

Šari: V prípade, že sa pri nej počíta s ničkoľajkami (aj keď, to na trojkoľajnej trati asi moc ee), tak by to význam mať mohlo.

Trať je sice trojkolejná, ale TV visí na převěsech. Takže (i) proto je potřeba nickolejný provoz.

Nevíte někdo, jestli se dá někde na Netu najít připravovaný JŘ 2013/2014 pro DB? Nějak se mi to nedaří...
Díky.

Macek48 - je to tohle ?

http://www.atlaslokomotiv.net/katalog/363/363-001.jpg

Macek48 [44] :

Cca toto ?
http://www.atlaslokomotiv.net/loko-363.html
http://www.atlaslokomotiv.net/katalog/363/363-001.jpg

EDIT :
Agent byl rychlejší ...
:-)

Zejmi: proboha proberte se, celej svět se neřídí fontama z windows...
(Za chvíli by mohl přijít dotaz, jakým fontem byla napsaná Kralická bible...).
Jiné by bylo, kdybyste hledal co nejpřesnější náhradu nějakým standardním fontem.

Byly na to nějaký vzor (podrobnosti nevím), kde byly číslice rozkreslené a okótované.
Nicméně i dřív byly nejednotnosti (pomíjím amatérskou výrobu tabulek), někdy měly jedničky bičík, jindy ne, některé čtyřky byly uzavřené, jiné otevřené.

Macek48: ES 499.1001 - Pokud se za poslední cca 3 roky??? něco nezměnilo, tak vozí v Brně rychlíky. A pořád je částečně atypická - jiné vypínání TM a další si nepamatuji. Zeptejte s kolegů z Brna zda tam ještě jezdí.

https://www.k-report.net/discus/messages/28/27954.html?1379540295

Agent, jsmb a Rampa: bohužel, není.
Do svého příspěvku jsem zapoměl uvést, že vypadala jako Krysa a na bočnicích byla pouze dvě velká kulatá okna zhruba 1 m v průměru.

Macek: jako krysa vypadá jen krysa a potkan, ale žádná z nich nemá kulatá okna a v roce 81 už jezdily standardně a v normálním ČSD nátěru.

Popisovaný nátěr (i viz ty obrázky) měla jedině ES499.1001. V jedné bočnici žaluzie filtru (viz obr.), v druhé bočnici 2 + 2 malá okna (tak metr v průměru ). Okolo Plzně jezdit mohla, tuším z podzima 1981 pak začala pravidelně jezdit zrychlený Os 5970 Žihlava - Praha stř. (cca 15.45) / 5971 Praha stř. (cca 16.30) - Brod Havlíčka

Myslím, že asi věříte v chiméru (ale nic si z toho nedělejte, je to normální, prostě si něco nevědomky vsugerujete a pak tomu uvěříte, já jsem byl taky donedávna přesvědčený, že jsem v 2001. roce dojel z bruselského letiště přímo na Midi, i když se jezdí na Nord - obě nádraží jsou hodně podobná. Prostě jsem si to vsugeroval)

PS: 1 m v průměru zas tak velký okno není...

Aleš Liesk. : možná jsem to s průměrem okna trochu přehnal, ale byla opravdu velká vzhledem k lokomotivě a pouze dvě. Mezi strojvedoucími se některým lokomotivám přezdívá "Krysa" nebo též "Gorila".
Na chiméru nevěřím a paměť ještě slouží.

Možná se najde někdo z diskutujících, který ji taktéž viděl, naděje umírá poslední a o náhody tu není nouze. Za pokus to stojí. Stejně tak, jako s dohledáním "Brejlovce" minule.

(Příspěvek byl editován uživatelem Macek48.)

Tak to paměť asi neslouží. Pamatuji si zkušební provoz ES499.1001 v oranžovém nátěru přes Brno a nic jiného podobného tehdy neexistovalo.

TMB: nebudu se s Vámi přít, jestli paměť slouží nebo ne.
Nenapsal jsem, že šlo o 1001.

Prototypy ES499.0 byly šedý a červený a byly o pár let dříve. Nic jiného oranžového než ES499.1001 v té době prostě nebylo. A právě ES499.1001 jezdila a byla tehdy i vystavena v Plzni.

Aleš_Liesk.: Ešte je možnosť, že by to bol prototyp S499, ale tam tiež nesedí milión vecí.

http://www.prototypy.cz/rady/263/obr/263002a.jpg

Dík za návod, přelepoval jsem si předtim slovo "temlením" na Temelín a nějak mi to nedávalo smysl.
Jinak ve výrobě se dneska průměry a profily kol měřej nějak takhle .. v provozu by to konec konců šlo taky, jen se musí mrknout i na nějakou protilehlou hranu a nechat to protočit kolem dokola.

Tak pokud to nebyla ES 499.1001, pak to teda mohla byt jedine nejaka verze CS (200 asi ne, ty jsou starsi nez 350 ZSSK) do CCCP. Ale jak se malovaly tyhle masiny, to netusim. Navic k nim zase nesedi ty kulaty okna.

Spis to vypada, ze si to blbe pamatujes.

Děkuji za odpovědi. Dovoluji si přiložit obrázek, co jsem měl na mysli.



Jinak všem diskutujícím přeji hezký a pohodový zbytek dne.

Aleš_Liesk.:
Proto jsem se ptal, co je ten font zač. Ano, hledám co nejpřesnější náhradu něčím dostupným. Písmo potřebuji k vyleptání tabulek čísel lokomotiv v TT.

Macek48.- ES499 1001 jsem našel jenom z nezajímavé strany ale snad mají s dvojkou stejné skříně. Známý rozdíl byl nad oknem -klima nebo větráček jako na vozech.Ten obrázek co jsi poslal ale spíše odpovídá typu ES499 0.

Venda: děkuji

Ad Zejmi: Rozměry fontu a tabulek jsou zde odkaz

Dobrý den,
chtěl bych se zeptat, jestli nevíte o nějaké stránce nebo kanceláři, kde by se daly koupit samostatně místenky, lehátkové a lůžkové příplatky. Bez jízdenky. V rámci Evropy. Na e-shopu ČD to někdy jde, někdy ne.
A druhá otázka zní: Platí ještě pořád ta (pro mě) nesmyslná a absurdní věc, že pokud si cestující kupuje lůžkový příplatek single tak musí mít jízdenku do 1. třídy a platí to i po celé Evropě nebo jenom u nás v Čechách? (Nesmysl to pro mě je z toho důvodu, že single lůžko stojí nejméně třikrát tolik, co lůžko v kupé pro tři takže vlastně zaplatíte za všechny tři, co by tam jeli, ale proč by měl mít člověk ještě jízdenku na 1. třídu? Mimochodem, e-shop ČD mi prodal single lůžko i s jízdenkou na 2. třídu ).

Milý Laborče. Zřejmě byste si rád vyčůraně vymístenkoval kupé a jel sám.
Samostatně lze totiž místenky,lehátka, lůžka koupit na každé mezinárodní pokladně ČD, nebo v CK ČD na hlavním nádraží v Praze, nebo třeba u Jančury. Ale musíte předložit platnou jízdenku.

Nesmysl to pro mě je z toho důvodu, že single lůžko stojí nejméně třikrát tolik, co lůžko v kupé pro tři takže vlastně zaplatíte za všechny tři, co by tam jeli,

A ty JÍZDENKY zaplatí kdo, když tam pojedete sám ? Myslete, chlape.

Holt se musíte rozhodnout, jestli levněji se spolucestujícími, nebo dráže sám. Ano, 1.tř.Single platí všude, pokud si nekupujete lůžkový lístek za tzv. globální cenu, tedy je v něm "schovaná" i jízdenka.

Já vám můžu poradit jediné: Když chci jet sám v lůžku, koupím Double (2.tř) no a většinou jedu sám, protože se většinou nikomu nechce platit druhé lůžko v tarifu "Double", to už musí být setsakra špička a i pak mám jen jednoho spolucestujícího.
To je férová metoda, a ne vykupování místenek only. Jinak když není místenka (lůžko) obsazena ze stanice, co je na ní napsána, může jí obsadit průvodčí jiným cestujícím, takže Vám to bude dost k ničenu. Stejně tak cestující sám si tam může sednout a nemůžete ho vyhazovat.
Vyčůranost typu sám v prázdném kupé a ostatní po 6 (8) se vám hned tak nepovede, naštěstí.

EDIT: A tuplem jako majitel volné režijky a FIPek byste se měl stydět a nevymýšlet takové vychčijárny.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Copak,místenky není problém koupit i bez předložení jízdenky (vyzkoušeno).Ale jak psal kolega,po neobsazení místa v určené stanici (bývalo do 15 min,nevím jestli ještě platí)si tam může sednout kdokoli.

Jen to ty vychcánky ještě učte :-((((

Každý si to může přečíst v SPPO, článek 44:

44. Cestující ztrácí na rezervované místo nárok, pokud jej neobsadí do 15 minut po odjezdu vlaku ze stanice uvedené na lůžkovém nebo lehátkovém příplatku.

Mladějov:
V klidu.Má to marný.I kdyby měl šest místenek,tak je mu to houby platný.Lidi si stejně sednou a když bude něco pindat,tak průvodčí si s ním poradí.A ať si těch pět místenek navíc koupí.Dráhy něco utrží a jemu to stejně nepomůže.

Mladějov: Nějak nechápu, proč jste na mě takhle vyjel? Jak můžete vědět, že mám FIPku a režijku? To se jako nemůže stát, že si koupíte jízdenku a až zpětně si potřebujete (třeba přes e-shop) koupit lůžkový příplatek? A o nějakém vykupování celého kupé místenkama jsem také nic nepsal. Šlo mi vlastně pouze o lůžko single. A jak jsem psal. Lůžko single stojí kolikrát i více než třikrát víc než trojlůžko a tak jsem se ptal, proč by měl mít cestující ještě navíc jízdenku na 1. třídu.
A nechápu proč se na mě zlobíte, že bych chtěl spát sám v lůžkovém kupé. Někdo prostě nesnese druhého nebo třetího cestujícího, který třeba chrápe, otevírá okno nebo naopak chce mít moc teplo v kupé, chodí každou chvíli na WC nebo je prostě jenom nepříjemnej.. Na tom přece nic není.
Mimochodem, v Německu tenhle výmysl neplatí. Jízdenku 1. třídy musíte mít pouze na single deluxe, ale ne na single standart .

>Jak můžete vědět, že mám FIPku a režijku?

To je takové moje know-how.

>nechápu proč se na mě zlobíte, že bych chtěl spát sám v lůžkovém kupé.

Ale já se nezlobím, to je zcela legitimní přání, mne zlobí to vymýšlení kliček a třeba i to, že když se takové vymístenkování "provalí" a rozhořčený dav vtrhne do kupé, tak tam sedí-železničář.
Hodně špatná reklama.
--------------------------------------------
>v Německu tenhle výmysl neplatí. Jízdenku 1. třídy musíte mít pouze na single deluxe, ale ne na single standart .

Určitě ? A na hranice ? U CNL je to taky.

Mně vždycky fascinují jedinci, co když je něco tak a v sousední zemi jinak, tak šíleně řvou a hledají kličky, místo aby se naučili skutečnost respektovat.
A tuplem železničáři ve vlaku, oni už nadělali škudliví FIPkaři po Evropě ostudy dost a dost.

Kličky nevymýšlím. V životě by mě nenapadlo vykupovat místenky v kupé, protože samozřejmě vím, že si tam po neobsazení může kdokoliv sednout.
Šlo mi prostě o ten nesmysl, že musíte mít jízdenku na 1. třídu v případě, že si kupujete single lůžko. Už i tak je to hodně přemrštěná cena (např. z Itálie do Rakouska lůžko single za 2800 Kč a to bych měl ještě mít jízdenku o 50 % dražší kvůli 1. třídě).
A při tomhle uvažování je vlastně i divné, že jenom v e-shopu ČD se dá koupit pouze rezervace (nevím proč to někdy jde a někdy ne). Jinde v evropských e-shopech jsem se s tím nesetkal. Přitom proč bych si nemohl koupit jenom místenku? Co je na tom divného a neobvyklého?

V tom Německu to je takhle:

You will need a 1st class ticket to book a standard fare plus surcharge for a sleeper compartment with a shower and toilet, a so-called Deluxe compartment. A 2nd class ticket is all you need for a reservation in an Economy compartment with washing facilities.

Takže z toho chápu, že v single kupé economy stačí jízdenka na 2. třídu a v single deluxe musíte mít jízdenku na 1. třídu.

Mimochodem: když jsem ještě nevěděl a nebo v poslední době jsem si myslel, že už tohle neplatí tak jsem nějakou 1. třídu u single lůžka neřešil a jel jsem takhle asi už čtyřikrát na Slovensko a nikdy mi nikdo nic nevytýkal .

Příští víkend jede tzv. temný expres. Mám se účastnit, zajímalo by mě, jestli někdo nemá podrobnosti o trase, popř. řazení.

>Příští víkend jede tzv. temný expres.

Wo co go, prosím ?

28.8. z Ostroměře, příjezd o den později do Čerčan. Víc právě nevím.
Předpokládám něco, jako je zde.

Do , to je krásné retro, o tom jsem tedy ještě neslyšel, a vždycky jsem obdivoval frajery s bednou a cestovní temnou komorou, co fotili ne obligátně v ateliéru nebo na náměstí, ale ve vřavě 1. světové války, nebo třeba traťové záběry vlaků.
Snad jste slyšel třeba jméno fotografa pana Bellingrodta, po kterém zůstaly stovky kvalitních fotek i na deskách.

Zajímá mne to !

No jak píšu. Jedu tam jako host jednoho stabilního člena, Zas takovej fanouš do focení na film a jiné nejsem. Na palubě má být pivo a živá hudba. Digitály jsou zakázány:-)
Ptal jsem se zde spíš z dopravního hlediska, časy, trasa, náležitosti.

Agent> ČS200, kdyby to v Plzni zvedla, tak by udělala Práááásk a zakouřilo by se z ní :-)
(navíc ČS200 bylo dvojče a mělo malá obdélníková okénka).
Navíc Macek psal, že to jezdilo po PlChu (pochopil jsem to tak, že s vlakama), což žádné lokomotivy, určené na export, nejezdily.

ES499.0001 byla šedo-světle modrá, .002 byla krémově-červená. Obě měly 4 obdélníková okénka.

Macek: je to chiméra, nic takového Škodovka nikdy nevyrobila (věřte mi, ještě z dob národního podniku mám katalog všech vyrobených typů, a nic takového, co malujete, neexistuje). Váš náčrt (byť samozřejmě okna nejsou v měřítku) navíc znázorňuje okna tak metr a půl, možná větší. A byla by značně nepraktická.

Vše nasvědčuje tomu, že jste viděl ES499.1001 - nátěr, lokace, kulatá okýnka (byť 4). Je to už 30 let a ta lidská paměť je opravdu ne zcela spolehlivá.

Co se týče přezdívek, tak zde na Káčku jsem považován za ultrase, co neuznává banány a gorily, ale jen původní přezdívky "potkan" či "(nulkové) eso" pro ES499.0 a "krysa" či "dvojka" pro E499.2.

ES499 1001 a 1002 jsme říkali, když jezdily pod Iglau, "princezny". V té době to byly hezké mašinky...

Je ještě modelové kolejiště na nádraží v Karlštejně? Jak jsem byl malý, tak jsem se u něj fotil A vůbec nevím, co sním po těch letech je.

Aleš_Liesk.: A čo ešte prototypy S499.2 (ale tie tiež nemali veľké guľaté okná).

Mám dotaz ohledně ČDWiFi v Panteru a Sharku. Nemohu se přes tuto síť dostat na internet. Vždy mi to u připojení k síti píše, že mi to nepřiřadilo IP adresu a nedostanu se na žádnou internetovou stránku. Má někdo podobný problém?