Hledám informace o obězích přípojných vozů GVD 1983/84, případně foto M 262.0 z běžného provozu na trati Hodonín - Zaječí a inventární čísla M 152.0 Strojové stanice Hodonín kolem roku 1980-82

Dobrý den,
chtěl jsem se zeptat jak bývá plný v neděli R 703 (Praha 6.47-Luhačovice), jestli je lepší si koupit lístek do 1. třídy nebo stačí dvojka

Víte, kde se dá u nás potkat nezatrolejovaná kolej/trať s "neklápěcím" rychlostníkem (V_k)? Nebo je takových míst více?

Neví někdo kolika litrová nádrž na vodu je u vozů WLAB822 a jak je řešeno čištění vody?

Je lepší to nevědět.

Nijak. "Vodou neplýtvej - čerpadlo šetři" ...a vozit s sebou radši balenou i na mytí.

Proč se vypisuje výběrové řízení na zabezpečovací zařízení (dále jen ZZ) Centrálního Dipečerského Pracoviště (dále jen CDP) Praha, když tady všechno ovládá fa Asociace Železničních Diletantů a musí jim být jasné, že když si oni v každé stanici postaví ZZ a mají tam bednu na dálkovinu, tak že jiná firma asi nevyhraje...? Tady něco smrdí...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pardál.)

Tak nevím, ale tohle mi k oživení železničních stanic, jak předesílal D. Zelený, moc nepasuje.
Leda že by v každé aspoň zachovali pokladnu, úschovnu... A ten nápad JHMD pronajímat staniční budovy jako ubytování na dovolené - vůbec není špatné.
Škoda, že na Dráze to u neobydlených nádraží nejde pro §1. I ten barák v Ústí nad Orlicí by se využil. Kulturní centrum, ubytování, muzeum čehokoliv... atd. Jen chtít prolomit ledy.

Kulturní centrum, ubytování, muzeum čehokoliv... atd. Jen chtít prolomit ledy

Kolik na provoz něčeho takového přispějete?

Kolik na provoz něčeho takového přispějete?

Kýblem keců.

ML636: Kdepak jste byl, když se to prodávalo?

Pardál: Protože to nařizuje zákon.

Protože to nařizuje zákon.
Děkuju, to vím taky. Proto mi to připadá absurdní. To musí dát práci, nastavit to výběrko tak, aby to pasovalo jen jedné firmě.

Pardál: Tak to až tak těžké právě není stejně, jako není těžké zdůvodnit návratnost investic do CDP, když se započítají úspory už existující z toho zařízení ve stanicích(DOZZ).
Opakuji stále, že CDP je jen nafouknutá bublina, nic nepřinášející ale dobře se prodávající. To by musel přijít ještě Kule a až Červený by to snad rozřízl.

(Příspěvek byl editován uživatelem Amper.)

No, když o CDP rozhodují lídé s titulem Phdr a podobní, tak se není čemu divit .......Asi si v mládí hráli s vláčky a strašně se jim to líbilo, atk si hrají dál ......

Kulturní centrum, ubytování, muzeum čehokoliv... atd. Jen chtít prolomit ledy.
Tyhle nápady se tu omílají stále dokola a ve skutečnosti velký kulový.Když to Kadrman prosadil a zachránil,tak ať taky najde využití.

Výpravčíxy : není titul jako titul. V této zemi vládne stále titulománie a požadavek VŠ vzdělání. Tak se prostě studuje a získávají tituly a VŠ vzdělání, i když absolvovaná VŠ člověku s původní odbornou kvalifikací strojvedoucí nebo výpravčí (zpravidla absolvent střední školy příslušného směru) mu z hlediska jeho pracovních činností nic nedala ... ale má VŠ vzdělání a titul ... a dá se mu zvýšit plat ... Jako výpravčí se 30 letou praxí (osoba odborně způsobilá) bez VŠ se nelze reálně ucházet o ředitelskou funkci, ale uspěje VŠ vystudovaný veterinář nebo tělocvikář, který ví o dráze akorát to, že vlaky jezdí po kolejích ...

Pardál: Existuje trať České Budějovice - Summerau, kde je jedna diaľkovina nad stavadlami 2 výrobcov.

Výpravčíxy: Tak to v Švajčiarsku, v SRN alebo v USA o nich potom rozhodujú minimálne RSDr.

Existuje trať České Budějovice - Summerau, kde je jedna diaľkovina nad stavadlami 2 výrobcov.

Ona je ta trať zapojena v CDP? To jsem nevěděl...
Počkejte, až tam bude a uvidíte sám, jak to dopadne.
A kdo to vyhrál, celkovou stavbu DOZ, Starmon? A proč ne...?

Pardál: A jaký je rozdíl mezi dvořišťskou dálkovinou a CDP? Jo, nemají tam tak pěkný nábytek, stupínek a VEZO. Technicky se to neliší skoro v ničem.

Pardál: Išlo mi o to, že to čo popisujete nie je vlastnosťou zabezpečovacej techniky, a technickým problémom vôbec.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Asdf: Nevím, jestli to RSDr je reakce na jediného neodvolaného odborníka z dozorčí rady ČD....

Amper: Nie, VýpravčíXY dával do súvisu budovanie CDP s obskúrnosťou titulov údajných ľudí, ktorí o nich (zrejme) rozhodujú (neviem, týchto ľudí nepoznám, a neviem aké majú tituly). Tak som sa pokúsil o lacný prímer k tomu, že keďže v daných krajinách sa rôzne CDP projektujú v podstatne väčšej intenzite, takže o nich asi rozhodujú ešte ľudia s ešte obskurnejšími titulmi než PhDr. Pravda, miesto RSDr. som mohol zvoliť skôr napríklad MVDr., aby to nebolo vykladateľné dvojzmyselne.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Mikulda Číslo příspěvku: 2351 "ML636: Kdepak jste byl, když se to prodávalo?"

Přece v kině.

Miroslav Zikmund: "..ale uspěje VŠ vystudovaný veterinář nebo tělocvikář, který ví o dráze akorát to, že vlaky jezdí po kolejích ..."

Hmmm... a ty využiješ svoje "Práva" na tom DVI ?

Jo, vážení, vzdělání jde stranou, má-li dotyčná osoba jiné přednosti,jako prachy, známosti, příbuzenské vztahy či je mimořádně obdařena od přírody a nemá zábrany...

Koudy:
mně nejde o to, jestli je stejná nebo ne, já se tady nebavím o vybavení. Já se ptám, jak může vyhrát někdo jiný výběrko na DOZ CDP, než ten moloch, co vystavěl všechny stanice a tím má zajištěnu spolupráci systémů, než někdo jiný, kdo přijde s jiným systémem. Už je vidím, jak jim poskytují svoje data... Opačně to samozřejmě "musí" jít, viz budějovická...
Tady se jedná o peníze daňových poplatníků, ne stavění dopravního sálu na ČVUT.

Jako výpravčí se 30 letou praxí (osoba odborně způsobilá) bez VŠ se nelze reálně ucházet o ředitelskou funkci,

To zas bude flejmwar... 30 let výpravčím, nebo 30 let praxe? A jen v jedné jediné firmě? Bez urážky, ale tohle fakt není kvalifikace vhodná pro ředitele.

Ano, dosazený ředitel velké*) firmy by měl znát dobře práci svých lidí, ale měl by mít i trochu něco navíc, třeba to VŠ vzdělání. Občas přicmrnduju při výuce VŠ dálkařů, často "letitých odborníků" a musím říct, že občas je mi trochu trapně. To když letití odborníci nemají tucha, proč 20 let dělají nějakou činnost, protože to tak "dělali vždycky" a najednou by tu práci chtěli řídit...

*)Znám i ředitele, kteří vlastní svou firmu vybudovali od píky, ale na pozici ředitelů náhle selhávají, protože sice rozumějí výrobnímu procesu ad A do Z, ale nikdy se nenaučili nadhledu a řízení.

Asdf: No, skoro trefa. S výprxy celkem souhlasím v tom, že ve vedoucích funkcích u dráhy se stále více objevují lidé s jakýmkoliv jiným vzděláním, jen ne technickým. Taková sociologie se asi snáze obkecá než nějaká logistika.

Pardál: Já se ptám, jak může vyhrát někdo jiný výběrko na DOZ CDP, než ten moloch, co vystavěl všechny stanice a tím má zajištěnu spolupráci systémů, než někdo jiný, kdo přijde s jiným systémem.
To už zákon neřeší. Prostě pracuje s fikcí, že ten někdo musí dostat šanci, i když je skoro jisté, že neexistuje.
Pokud Tě to uklidní, stejně tak se musí vypsat výběrko na ten novej cancour trasy A. Dopadne to s největší pravděpodobností tak, že se nikdo další nepřihlásí, výběrko se zruší pro malý počet uchazečů a udělá se jednací řízení. Ale protože se prosere nejmíň čtvrt roku času a konečný termín je konstantní, tak se půjde do většího rizika a to si každej dodavatel nechá zaplatit. Dodržení zákona tak vede k tomu, že se stavba prodraží.

Ze své vlastní zkušenosti předsedování baráčnického družstva mohu posloužit opravami fasády.
Nejdřív se dělala jedna strana a udělalo se výběrko. Sehnali jsme čtyři nabídky a vybrala se ta s nejbarevnějšíma papírama. Pak jsme co tejden lítali po lešení a buzerovali firmu, aby makala pořádně. Pro členstvo ale bylo všechno v nejlepším pořádku, bylo přece výběrko.
Když se dělala druhá strana, měli jsme už mezitím jinou prověřenou zednickou partu. Vyhlásili jsme, že se napřesrok dělá fasáda a kdo má nějakou firmu, ať přinese nabídku. Rok se s rokem sešel a nabídka byla jen jedna. No tak to dostala dotyčná parta a odvedla perfektní práci. Ale těch keců okolo - dokonce jsem se doslechl, že jsem tu partu protlačil já, protože mi na chatě dělala fasádu (chata je dřevěná).

tak, tak... Čím víc uchazečů ve VŘ, tím víc ADIDAS.
Jsa též předsedou družstva, zastávám názor, že práci dostane ten, který se již někde PROKAZATELNĚ osvědčil. A přistoupí na poměrně velké zádržné, kdyby se mu v průběhu prací vyměnili členové party (už se také stalo).

HK: Nám zas jedna firma dávala do nabídky, že se spory řeší ne u soudu, ale u arbitráže. V okamžiku, kdy jsme jim naznačili, že by je to diskvalifikovalo, to ale stáhli.

Honzasl 4174: jasně, nejlepší ředitel migruje se svou skupinou managorů po pěti letech od firmy k firmě.
Nastoupí, vymění stávající vedení svými magory, vydrancují podnik různými outsorsingy a poté putují dál. Nejlepší je bývalý ředitel televize na pozici GŘ DPP.
Holt mají ten správný nezatížený rozhled a u zkoušek neblekotají.

Lexa_karel
A nebo to může být ředitel, kterému funkci odevzdal tatínek (spolumajitel), když šel do důchodu. Mladý, nezkušený, vzděláním úplně jinde, bez jakékoli vize. Firma jede jen setrvačností...

Heleďte, dalo by se vyjmenovat milion dalších nevhodných kandidátů a na ředitele čehokoli, kteří by byli stejně nevhodní, jako váš "tunelář" nebo ten bájný Alois Nebel pana Zikmunda.

a u zkoušek neblekotají.
Zato na poradě blekotání jistě nevadí.

Něco podobného bylo "u nás ve vsi". Prosperující tiskárna s cca 25 zaměstnanci, práce až nad hlavu. Majitel odešel "do důchodu" a firmu předal synovi. Ten ji do tří let přivedl ke krachu ... Další firma "Kovošrot" to samé. Otec, který firmu vybudoval, už má léta, tak firmu předal také synovi a ten zase chtěl vydělat více, tak to nedělal moc košer a aby se nedostal do krimoše, tak ji musel prodat, aby finančnímu úřadu stačil doplatit to, o co ho chtěl původně loupnout .....

jo jo : Ne, já jsem šel studovat "za bolševika", dálková práva byla škola bez matematiky, jelikož jsem šel studovat tuhle školu, tak mi zaměstnavatel nedal souhlas ke studiu. Bez souhlasu se zpravidla nepřijímalo, nicméně zřejmě jsem svým "vydrzlým" slohovým cvičením na téma "odvolání" proti rozhodnutí děkana "o nepřijetí pro velký počet uchazečů" natolik oslnil pana rektora, že jsem byl přijat.
Výuka byla 2x týdně odpoledne, takže se to s prací dalo zkoordinovat ...
Studovat jsem šel nikoli proto, že by to chtěl zaměstnavatel, ani jsem netoužil dělat v rámci Č(S)D nějakou právnickou činnost (tahat horké kaštany z ohně za nekvalifikovaná "právní" rozhodnutí), ani odejít někam do advokacie nebo justice, ale prostě jsem se nudil ... a jak jsem tehdejší systém znal, tak v konečném důsledku i tehdy většinou bylo jedno, jakou VŠ člověk měl (na profesní odbornost postačovala odborná SŠ = ÚSO vzdělání) ... pro platové povýšení do tarifní třídy T11 byla VŠ nutná ...

Jinak úspěšný podnikatel, který "dobyl svět" (a postavil město Zlín) měl v ruce pouze výuční list v oboru ŠVEC. I s touto odborností mohl pracovat v USA u Forda a poznat tam pásovou výrobu, kterou pak zavedl ve Zlíně ... Mnozí oboujmenně otitulovaní "manažeři" nedokázali ani zlomek toho, co vyučený švec. který to dotáhl i na ctihodného pana starostu ...

To už zákon neřeší. Prostě pracuje s fikcí, že ten někdo musí dostat šanci, i když je skoro jisté, že neexistuje.
Ne a prostě ne. S tím se nesmířím, tady se nejedná o "pár set tisíc" na fasádu, které jste si naspořili, ale o naše peníze, všech (i Vaše, i když pro ten moloch pracujete).
A s vědomím, jak jste předražení, viz příhoda s vlečkou ve Vysočanech nebo s tím, že pracovník u SŽDC jde koupit šroubky, tak musí projít tři kovomaty, vybrat ten nejlevnější a může je zakoupit, ale když to koupí od molochu, tak je to bez výběrka... A v tom všem má prsty ten Váš Kokrhel a miliardy v molochu, které jsme zaplatili my, daňoví poplatníci v téhle ždímačce...
Nic se s tím nedá dělat, protože žijeme v tomhle Zlodějstánu, to je volný překlad té Vaší věty. Ale dá, jen to chce čas...

Pardál: Tak moment - teď se v tom nějak ztrácím. Co je teda špatně? Že výberko je nebo že není?

A na základě čeho jsme předražení? Na základě toho, že se to někomu zdá velký numero? Nebo na základě toho, že někdo dá seriózní nižší*) nabídku a není vybrán?
To, že šroubek za dvacetník zabudovanej do ZZ s razítkem přijde na deset korun, jde napříč všema výrobcema. Přesně stejný divení bylo na metru, když si koupili Matru.

*) patří ke koloritu dnešní doby, že dcery zahraničních firem dávají zpočátku podstřelené ceny (které jim kompenzuje matka) a když se uchytí, tak si to vynahradí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

Tak polopaticky; výběrko musí být, ale ne nastavené tak, že to jiné firmy odradí a to včetně toho, že už je vybudováno něco, s čím daný konečný produkt musí spolupracovat, ale výstupní informace ze systému nedostane, v zájmu patentu. To je jasné, že se nikdo další nepřihlásí a bude následovat další, Vámi popsaný postup. Pak je zde zase kdo? No moloch*) S těmi šroubky taky nemáte pravdu, já se nebavím o nějakých komponentech přes zařízení, možná to ani nevíte, už fungujete i jako ten kovomat... To jsem popisoval.

*) moloch, protože nechci přidělávat Vydlabanému práci, máte ten program, který vyhledává iniciály nebo celou firmu a on to prý pak musí dementovat, doslova...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pardál.)

Honzasl: tak moment - předmětem našeho sporu je Vaše tvrzení, že praxe 30 let u jedné firmy není kvalifikace vhodná pro ředitele. Pokud už se v té firmě najdou chudáci, kteří si chtějí doplnit při práci VŠ vzdělání, je Vám za ně trapně.
Popřemýšlel jste ale také o tom, že Vaše přicmrdávání u nich může být směšné pro ně, že jste v jejich očích nula zase Vy?
Vyspělá firma si své odborníky vychovává z vlastních řad - jste přesvědčen že v DPP je stádo 12 000 blbců, kterým musí přijít ředitelovat odborník z televize obklopený partičkou magorů s ještě mokrými diplomy?
Narozdíl od Vás jsem zažil, co tato všeznalá sqadra dokázala vypotit - nejenom, že v textech Příkazů generálního ředitele byly hrubice, ony tam byly i zásadní věcné chyby (protože nikomu z "mazáků" nevěřili, zavedený systém zrušili). Jestli bylo na poradách něco trapné, tak seznamování s obsahem jejich novodobých písemností.

Ad Lexa_karel: No pokud člověk dělá 30 let víceméně na jedné pozici, nebo v jedné oblasti, tak se chtě nechtě nevyhne profesní slepotě.Záleží, ale potom spíš na tom, jaký přístup má k názorům jiných. Mohu říct z vlastní zkušenosti, že je ohromě zajímavé, když se člověk dozví, jak se co dělá jinde a nemusí to být jen u konkurenčních firem. Výborné je vyslechnout a dát prostor názorům i absolventům, kteří nejsou "zkažení" firmou. Oni totiž vidí věci, které ostatní už berou tak, že to jinak nejde.Je pravda, že tenhle přístup, dá práci, ale vyplatí se.Další věcí je oponentůra nových nápadů a řešení "radou starších", taky se člověk dozví věci a co všechno už tady bylo a nefungovalo to a proč.

Mořepetr: pokud jenom chodí do zaměstnání na 8 hodin a pak jej už nic nezajímá, máte pravdu.
Jsou však i lidé, kteří se zajímají o svůj obor, jsou obecně sečtělí a vzdělaní, jezdí po světě a mají oči otevřené. A jenom proto, že jsou věrni podniku a svému oboru nemají mít právo stát se ředitelem ve své firmě? Nemám pocit, že by se ve firmě s 12 000 zaměstnanci takoví nenašli. Znám řadu takových, kteří se od monterek vypracovali až do vedoucích funkcí protože něco umí.
Provozní slepota - on je trochu rozdíl mezi firmou ČD či SŽDC a DPP - počtem lidí sice podobné, leč lokalizací nesrovnatelné. V DPP si všichni hrají na území jednoho města, znají se a vidí problematiku ostatních kolegů. Nasraný podřízený (ale i cestující) si nenechá nic pro sebe a řeší za tepla.
U firem s celorepublikovou působností makáč (i ten v kravatě) vychladne než někoho odpovědného potká, to ale neznamená že je provozně slepý.
V obou typech firem jsou ale kočující magoři katastrofou. Rozhodně to nejsou oni, kdo firmu fakticky táhne - to jsou mistři či vedoucí středisek. Kočující magoři firmu pouze (bohužel) vyrabují a jdou dál, ti k ní a lidem nemají žádný vztah.

Výborné je vyslechnout a dát prostor názorům i absolventům, kteří nejsou "zkažení" firmou. Oni totiž vidí věci, které ostatní už berou tak, že to jinak nejde.
Podobně jako v Inženýrské odysei?
PS: To video od cca 8:45 min, dále 15. minuta a pak 19:30 min.

Ad Lexa_karel: Samozřejmě, že mají právo, se dostat do vedení. On stejně jeden člověk, by neměl mít takové pravomoce, aby sám táhnul, nebo ohrozil firmu. Poznal jsem jak ČSD, tak malou firmu a platí to u obou typů, každý musí být nahraditelný. Také vztah k firmě uznávám, jenže je to zatraceně dvojsečná zbraň, která může stáhnout firmu ke dnu. Bude se říkat do konce to byla naše stará dobrá firma, ale už nebude existovat.

Ad Němec_z_ova: O tom to je, že vedení má vést a ne vláčet firmou svojí vyoranou rýhou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)

Popřemýšlel jste ale také o tom, že Vaše přicmrdávání u nich může být směšné pro ně, že jste v jejich očích nula zase Vy?

No jéje, pokaždé když před ně předstupuji. Jistě že přemýšlel, myslíte, že je pro doktorandíka jednoduché jebat padesátiletého chlapa z praxe, za to, že "nemá podepsané úkoly?"

předmětem našeho sporu je Vaše tvrzení, že praxe 30 let u jedné firmy není kvalifikace vhodná pro ředitele.

Je typ "Alois Nebel" vhodná postava pro ředite? Má praxi, má lásku k povolání, je bez závazků.....

Ten váš Baťa měl sice jen výučák, ale byl právě u toho Forda - bez toho by to (podle mého názoru) nikam nedotáhl. Viděl vyrábět auta a pak dělal boty. Vzdělal se.

V obou typech firem jsou ale kočující magoři katastrofou.

Možná, že namítnete, že to je souhra vnejších okolností a politika, ale kočující manažer Žaluda z mého pohledu zákazníka posunul ČD mnohem dál, než kdokoli předtím. Mimimálně to, že vedl firmu k vymanění ze zpackané transformace, zatímco jiní tady snili o holdingu se SŽDC..
OK, vlastně Cargo je trochu ve stračkách, ale v jeho vedení přeci sedí samí zasloužilí železničáři, mohli mu poradit, ne?

Žaluda byl dosazen, aby dohlédl na distribuci těch 10 miliard nebo kolik to dostaly ČD za ty nepotřebné nemovitosti "na investice", a které se rychle "někam" odpařily. To bylo jeho zadání a kudla na krku za průsery, kterými přivedl téměř na buben ING. Že přihrál nějaké kšefty úvěrové i té ING je jen třešnička na dortu.

Stačí si pamatovat pár jmen - Roman, Beneš, Lašák, Žaluda, Dvořák, Alan Svoboda, Borovec a jejich podržtažkové. Jak rabující lancknechti. Jenže to jsou jen loutky, stejně jako Topolánek, Nečas, Tvrdík, Dalík, Šlouf...dostali odřezky za špinavou práci pro jiné v pozadí.

Honzasl: kdy už si tady konečně někdo všimne, že (nejenom) Cargo je závislé především na průmyslu (MTR na obchodu).
Jestliže jde do kopru ten, jde tam s ním i doprava (nákladní nemá co vozit, osobní - BUS nemá koho kam vozit). Tohle budou samozřejmě ti fotříci u zápočtu vědět. Zkuste se od té katedry rozhlédnout. Aloise Nebela jsem zatím neviděl (to se stydím, budu si muset najít čas a po létech se podívat do kina), tohle ale asi narozdíl od mokrých diplomů díky svým zkušenostem věděl.

Nevím jak Vy, ale já nějaký rozvoj průmyslu nevidím. Pokud mám info od kamionů, tak ani tam to není žádná sláva (ba právě naopak). "Vem na dlani chlup, když tam není".

Je všeobecně známé že silové měniče různě bzučí, pískají atd., ale co tam vlastně píská? Třeba tyristory na x63, to se ty jednotlivé součástky (silové tyristory) doslova takhle klepou podle aktuální pracovní frekvence? Nehrozí pak že se pak časek uklepou (upadnou, ukroutí se)? A co je vůbec rozpohybuje, elektromagnetické pole? Já se v silové elektrotechnice moc nevyznám, ale když jsem si doma postavil primitivní PWM regulátor nebo regulátor s triakem, tak jsem nezaregistroval že by měl tendenci nějak pískat...

Paul2no: ale co tam vlastně píská? Třeba tyristory na x63
Nejvíc tlumivky, tyristory ani tak ne (leda dracouny).

A co je vůbec rozpohybuje, elektromagnetické pole?
Ano. Magnetické pole.

Hajnej:

A všeliké ty krycí plechy kolem, kvůli kterým se první série 163 musela předělávat. Na 2. stanovišti nešlo kvůli bzuku vydržet.

Paul2no - slyšet to je od výkonu cca 100W a víc


umělá zátěž pro audiozesilovač tvořená volně navinutým odporovým drátem na frekvenci 1kHz už trochu slyšet byla

Deformace nedostatečně upevněných částí se tou impregnací dá docela slušně odstranit. Jediné, s čím nejde dělat nic kromě zabalení, je magnetostrikce.

Pamatuju, jak v metru zpočátku na "černejch hubách" (81-71) řvaly měniče. Pak se to nějak ďábelsky impregnovalo, čímž se podařilo neuvěřitelný řev ztišit na uvěřitelné bzučení...

@Hajnej 6847: Takhle se to udělat nedá, respektive dá, ale fáze s otevřeným řízením a následně JŘSU tam je úplně zbytečná. To se mělo dělat rovnou přes JŘBU.

(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)

Jak je to s vytížením spoje EC 110 "Praha" z Bohumína do Prahy? Díky.
Možná bych se měl zeptat Štancla, ale ... na to.

čímž se podařilo neuvěřitelný řev ztišit na uvěřitelné bzučení...

Asi jako trakce na Panteru? Nedávno jsem tam měl na kousek známého se synkem školou povinným. A když slyšel, jak si ta trakce pěkně bzíká, poudal:"Tý jo, tati, ta mašina má ale kvaltů."

Tak jsem navázal s tím, že je jich tolik, že se nám je (fírům) ještě ani nepodařilo spočítat.

Na to synek začal od rozjezdu asi do 80ky počítat a pak hlásil cifru. Řekl jsem mu, ať je tedy počítá i při brzdění do zastavení Byl pak strašně smutnej, že ten počet "kvaltů" nesedí.

A ty mi teď stručně, prosím, vysvětli, co přesně dělá ve zvuku trakce u 440 ty "kvalty". Míněno to jakoby přeřazování frekvencí. Protože ešus je podobného konstrukčního řešení, ale takhle "neřadí".

Jistě že přemýšlel, myslíte, že je pro doktorandíka jednoduché jebat padesátiletého chlapa z praxe, za to, že "nemá podepsané úkoly?"


Asi tak. A nebo jak slušně tomu člověku vysvětlit, že má sice 30 let praxe, ale celou tu dobu ustrnul na místě a tadytomu prostě nerozumí.

Si zkusim tipnout, ze menice na 471 a na Panterech jsou hodne odlisny, kdyz je deli nejmene 10 let vyvoje. Soucastkova zakladna se dost meni (IGBT vyrabeny pred 10 - 15 lety s tema, co se vypustily "na ulici" pred nedavnem nemaji moc co delat.) A pak taky zalezi (jak to pise vejs Hajnej) jaky, jak moc velky a kde a jak jsou umisteny tlemifky. Ono udelat menic, kterej nedela rachot je docela kumst. Skoro vidim jako technicky jednodussi provest kvalitni odhlucneni interieru, nez resit, jak to zaridit, aby tlemifky nevibrovaly/nedelaly kraval - to bych rek, ze je problem hodne tezce resitelnej.

Mám prosím dotaz: kam se sem řadí 724.xxx ??
Děkuji za odpověď.

Karl von bahnhof - Babo raď,snad to zkusit vrazit mezi "730,731" a požádat adminy o rozšíření vlákna o tuto řadu?
Každopádně si myslím,že nemá cenu kvůli této řadě zakládat nové vlákno....

Spis mezi 740 a jejich ruzny verze, ne ?