Jenze v ty chaticce s baterkama pokud vim jsou jiny baterky...

Vyšla Změna č.1 do předpisu SŽDC D 1, což se dalo očekávat. Neví, prosím, někdo, co je to ,,čistý uhlík obložený mědí"? O tomhle se píše v čl. 3348 v souvislosti s materiálem na obložení hlavy sběrače. Dříve jsme tomu sice říkali ližina nebo smykadlo, ale nešť. Jenže uhlík obložený mědí? A hned další věta téhož článku zakazuje používat měděná obložení.

Agent
Byly tam určitě jiné baterie než ty, na které běhá ten medvěd v reklamě, myslím že vysloužilé louhovky z vagonů, ale o to přeci vůbec nejde a také to byl vlastně jen pokus(podle mě zdařilý). Tady přece nikdo nechce pohánět mašinky tužkovkami, jde jen o čistou teorii. Bez podobných úvah a nápadů bychom ještě teď bydleli v jeskyních. Kdybych mohl volit, určitě bych volil život ve stylu Steve Fossetta než matky Terezy.

Starej vlk
Neví, prosím, někdo, co je to ,čistý uhlík obložený mědí"?
===========
Čistý uhlík obložený mědí? Napadá mně snad jedině versatilka,klasická tužka s tuhou a měděným obalem.

vysloužilé louhovky z vagonů

Ja si mlhave vybavuju, ze jsem cetl o baterkach vykanibalizovanejch ze Sergeju.

volil život ve stylu Steve Fossetta než matky Terezy

Ja asi ani jedno... Litani me nebere a jako jeptiska to taky stoji za vyliz

Neví, prosím, někdo, co je to ,čistý uhlík obložený mědí"?

To asi bude toto : - )

Starej Vlk: Kolegové mi onehdá říkali, že na Ukrajině se něco takového používá. Říkají tomu podle nějakého chlapa od "P". V pricipu je před a za uhlíkovým obložením měděný plát několik mm tlustý. Ten chrání to uhlíkové obložení před poškozením od troleje. Ližiny v evropském provedení tam mají životnost pár set kilometrů.
S trochu humánějším vynálezem přišlo před pár lety Faiveley a říkali tomu Triplex. Čtvrtina šířky ližiny z každé strany byl uhlík hodně sycený mědí a uprostřed byl čistý uhlík. Mělo to být na veliké proudy a současně použitelné na DB. Jenže DB netz je s tím poslalo ...pryč a pak to nějak chcíplo.

JxxL: zde byl dotaz Kolik tužkových baterek je zapotřebí....
Zkuste si ještě jednou přečíst můj původní příspěvek: ač jsem myšlenku napájet lokomotivu tužkovými baterkami označil za kravinu, přesto jsem v rámci teoretických úvah nějakou myšlenku k tématu přidal.

Co se týče napájení jezevce z baterií, tak se samozřejmě nejedná o napájení tužkovými baterkami, nýbrž akumulátory z vyřazených sergejů, a toto řešení nikdo nezpochybňuje.
Mmch, napájení posunek baterkami jsem v rámci SVOČ-ky řešil někdy v roce 1986 či 7 a kupodivu jsem to z jakéhosi tajemného důvodu nepočítal na baterie tužkové, ale na akumulátory.
Došli jsme tenkrát s kolegou k závěru, že pod kapoty se ty baterie nevejdou a bylo by lepší je tahat na voze, my jsme navrhovali plošiňák, aby přes něj bylo vidět.

No ale hlavně že jste si na náš účet ulevil.

Dovolím si na chvíli přetnout diskuzi o akumulátorech dotazem kolem záclonek. Jedná se mi o toto:
Víte někdo, jestli se ještě u ČD vyskytují tyto závěsy?
(Odkaz nešel zkopírovat přímo, tak jsem to vložil takhle, vlastník fotky je tam uveden)
Pak mi jde o to, jestli se nedají někde sehnat - vyřazené. Pochybuju, že je ve skladu někdo sbírá a jestli se špinavé nebo z Najbrtů sundané závěsy Hedva vyřazují a vyhazují, nebyl by pro mě problém si je přeprat a ještě používat. Mám někam psát, případně se jít zeptat do nějakého centrálního skladu apod.? Chtěl bych 2-3 kousky. Vím že to nebývá ani zakalkulované k prodeji, tak mi jde jenom o ty vyřazené, pokud se někde něco takového ještě povaluje, když ne, tak holt ne.
90% lidí by to udělalo jinak, ale právě proto sem píšu tenhle dotaz, protože to tak dělat nechci. A ani s nikým pod lampou kšeftovat, protože takhle bych si to uměl opatřit taky a zadarmo.
Díky za případné seriózní rady.

Jaká(é) zábrzdná(é) je/jsou mezi Stromovkou a MasNou? TTP uvádí 1000 v kuse už z Libně.

MZ: 700m

JxxxL: Tady přece nikdo nechce pohánět mašinky tužkovkami, jde jen o čistou teorii. Bez podobných úvah a nápadů bychom ještě teď bydleli v jeskyních.
To je jen jedna stránka mince. Jenže ta mince má ještě druhou stránku: počítání kravin bez vazby na reálný život vytváří v dětech školou povinných pocit, že je matematika (a později i fyzika) úplně na hovno. Ještě horší je zdánlivě spočitatelný příklad, kde se něco podstatného zanedbá, takže to pak v reálu stejně nefunguje.
Důsledky vidíme na každém kroku.

Kdybych mohl volit, určitě bych volil život ve stylu Steve Fossetta než matky Terezy.
Zrovna ten Steve Fossett je docela vhodný příklad pro ilustraci toho, co se tu snažíme říci: on totiž s pravděpodobností blížící se jistotě neztrácel čas výpočty, kolik motýlů by bylo potřeba zapřáhnout, aby ho unesli, ale pustil se rovnou do konstrukce pořádného balónu.

Čili abych to shrnul: odpověď na otázku, kolik tužkových baterií je potřeba k tomu, abych s nimi pohnul lokomotivou, zní takto:
Hodně. Tak hodně, že nemá význam to počítat.

Něco jiného je řekněme superkondenzátor. Ten má taky 1.5 V, ale je schopen dát 200 A. Takže třeba na hybridním dieselu jich je 3000. Jsou v pěti paralelních větvích, aby daly 900 V a 1000 A. Samozřejmě tam těch 3000 kousků vidět není, jsou po třiceti zapixleny v modulech.

Mikulda:
Díky, na tom se zatím shodlo nejvíc lidí.

Aleš Lieskovski: "No ale hlavně že jste si na náš účet ulevil".

Milý Aleši . já si ulevuji na zcela jiných místech

Víte někdo, kde na území Polska na trase Polonie může být km 167,0? Nemělo by to být dál jak 100 km z Warszawa Wschodnia. Díky.

JxxL: no vidíte, teoreticky to místo ulevování máte zvládnutý dobře, prakticky vám to ale ještě vobčas nevyjde

Hajnej
Nebylo by víc informací o tom vašem hybridu? Vy to tak po kouskách trousíte v různých vláknech....

Takhle veřejně bohužel nebylo...

Ja jsem nasel tohle: http://spz.logout.cz/vozidla/tem35/tem35.php

Sháním autora fotografií letošního povodňového stavu k 2.6. na ONJ = ozvěte se, prosím
Jedno foto pro ukázku

Burda: pokud jsem dobře hledal, bylo to "z webu P10", viz zde:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2818710

Persink163054: 80 kilotužkovek by se mělo vejít s rezervou do pouhýho jednoho jednoho kubickýho metru, a to neuvažuju že by šly ty řady proložit - náhradní kvádřík 15x15x52 milimetrů je i s dostatečnou vůlí pro průtok chladicího média, aby se to uprostřed neutavilo

BURDA: Bylo to na facebooku (a možná i oficiálních stránkách) Phy10.

Ad Burda: Tady je to i s autory odkaz

Co prosím znamenají v personálních turnusech zkratky "vyv" a "ods"? Dík.

Marek3: Ods je odstavuje. Fíra převezme mašinu od kolegy a provede potřebné úkony k odstavení.

Mouka: Dík, ještě zbývá "vyv" a případně "Rg".

Marek3: Rg je režijní jízda. Fíra jede vlakem jako cestující ze svého depa na místo nástupu/z místa ukončení do svého depa. Podle kolektivní smlouvy se počítá do pracovní doby.

Vyv bohužel nevím.

Vyv: pravděpodobně vyváží (z depa). Já to říkám furt, pomůcky GVD nepatří do ruk nepovolaným

Němec_z_ova: Za krátkou dobu to "nepovolané" už pravdou nebude...

Dík za vše - tak když jste to všecko tak dali do kupy, tak ještě byste mohli vědět (když v jiném vláknu asi chcípnul pes) - přepřahují přerovské 163 na osobácích relace Šumperk - Nezamyslice mašinu v Přerově?

Za krátkou dobu to "nepovolané" už pravdou nebude.
Snad víte, co děláte

Ten super-konďour vidím jako část zdroje od výkoného laseru z hvězdných válek. Pro mašinku primárně asi vyvíjen nebyl.

Marek3 (3200): Ne, nepřepřahují, jede to durch.

Pavel Večeřa: Takže se tam akorát střídají fírové? Je to tak napsáno v personálním turnuse. Přijede fíra na spoji do Přerova a poté má jet osobák, který jede z Nezamyslic do Šumperka například.

Dále u Os 3312 (Bohumín - Šumperk) je normálně uveden z Bohumína, když poté dojede do Přerova, jede zas pak kamsi. Ale poté je tu uveden taky 3312 s mašinou, která dojela ze Šumperka do Přerova.

Možná to bude tím, že v Přerově se přečíslovává. Z Neza to jede jako lichý Os, z Přerova jako sudý.
Já vím jen to, že v 16:33 na příjezdu do Neza se střídají fíři. V 18:55 by se v Přerově měli střídat vlakvedoucí, ale to nevím jistě. Kdysi jsem nechal ve vlaku tašku a právě jeden z nich to přinesl do dopravy.

Dobrý večer,
bude někdo vědět, na kolik procent je vytížený Jan Perner (případně i Hukvaldy) devítivozový a v pátek dvanáctivozový? Úsek Praha - Morava, případně stanice s výrazným příbytkem/úbytkem cestujících... Děkuji :-)

Ze zvědavosti jsem si stáhl novou D1. Nějak jsem to nepochpopil nebo špatně hledám. Tam, kde si prováděl výpravu vlaku vlakvedoucí a je tam výpravčí. Bude opět chodit výpravčí k vlaku zvedat výpravku? Třeba v Brandýse n.O a Chocni. Nejsem v Čechách abych se podíval z vlaku.

Jezevec: zkráceně (vynechávám průjezdy, ostatní sdělení výpravkou) ...

červenou čepici mají všichni výpravčí. A Ti co až doposud vypravovali vlaky návěstí odjezd, tak mají výpravku i nadále, nicméně s ní již nevypravují vlak přímo, ale dají strojvedoucímu návěstí odjezd pouze pokyn, že pro jeho jízdu je vše připraveno (nabídka vlaku, postavená vlaková cesta) a může ho dát klidně 4 minuty před odjezdem a za čas odpovídá nově! strojvedoucí a jakmile je čas odjezdu, proběhne standardní výprava vlakovou četou. Tam, kde za starých předpisů výpravčí s výpravkou nebyl, tam probíhá výprava tak, jako dříve (vlakovou četou).

Co jsme ale tak pochopili, tak i tam, kde se vlaky nevypravují výpravkou, tak mají červení výpravčí výpravku. Mohou ji použít např. k předání návěsti průjezd strojvedoucímu nebo prý i například v situaci, kdy strojvedoucí nevidí na odjezdové návěstidlo ...

Kluci,máte v tom guláš.Vlaky všude vypravuje výpravčí.Nově ho při výpravě nezajímá vlak.četa.V určených stanicích dává navěst Odjezd vypravkou vždy strojvedoucímu a ten v čase odjezdu vyzve vlak. četu,aby mu dala souhlas s odjezdem.Vlak četa dá tuto navěst po ukončení výstupu a nástupu cestujících,příp.zavření dveří.

Apollo_17: pohoda, to není žádný guláš ...

Jak jsi napsal ty, tak jsem napsal já. Nepočítám výpravu postavením hlavního návěstidla, to je jasné. Ale Jezevec se ptal hlavně na tu výpravku.

Ať tu zbytečně nevyrábíme nějaké hádky

...strojvedoucímu a ten v čase odjezdu vyzve vlak. četu,aby mu dala souhlas s odjezdem...

Jak vyzve ? Houkačkou nebo píšťalou dá návěst "Výzva k pohotovosti" ? A když nedá, tak četa nemůže dát "Odjezd" ?....

Paul_red_adair:Houkačkou nebo píšťalou dá návěst "Výzva k pohotovosti" ? A když nedá, tak četa nemůže dát "Odjezd" ?

Vy v tom máte také hokej. Jakou návěstí dá vlak.četa návěst "Odjezd"?Má snad někdo z vlak.čety výpravku,nebo dává "Odjezd" zeleným světlem?

Výzvu k pohotovosti dával výpravčí(tam kde nebyl,nahrazoval strojvedoucí) již mnoho let.Od 1.7. již výpravčího vlak.četa nezajímá a její "Souhlas k odjezdu" zajímá jen strojvedoucího(v době,kdy je vypraven výpravčím návěstidlem,nebo návěstí "Odjezd" kde je to nařízeno).

Vlakvedoucí vypravoval vlak naposledy někdy před 30 lety dvojhlasnou trubkou(to už vy mladí nepamatujete).

Paul_red_adair: strojvedoucí má dát podle potřeby návěst výzva k pohotovosti píšťalkou. Tak praví nová D1 ... samozřejmě u vlaků s 810 či 814 může stačit pouhé vykouknutí z okna či pokynutí hlavou či rukou či i ústně směrem k četě a ta dá návěst souhlas k odjezdu ...

Jakej osobní / rychlíkový spoj u nás má nejvíce vagonů? Ví někdo?

Vlakvedoucí vypravoval vlak naposledy někdy před 30 lety dvojhlasnou trubkou(to už vy mladí nepamatujete).
Ne ne, tu používali traťováci, vlakvedoucí měl jednohlasnou...to já si ještě pamatuju

Přednosta - opravdu? Vzpomínky z mládí hlásí 2 malé zahnuté trumpetky se společným náustkem. A že jsem se pohyboval jen "v oblasti osobní dopravy" (Strakonice - Volyně a z5), s tra´továky jsem neměl nic společného. K tomu pára se 4 hnanými nápravami a tendrem, přesné číslo opravdu nevím, je to 50 let... Občas jezdila uhlím napřed!!!

Jakej osobní / rychlíkový spoj u nás má nejvíce vagonů?

Z Prahy do Bohumína mívá např. R 443 běžně 17 vozů

honzaklonfar: Opravdu :-). Vlakvůdcovská trubka byla z mosazi, traťovácká dvouhlasná z nerezu. Možná bych je ještě někde obě vyhrabal...
Ta vlakvůdcovská se dělala i v provedení trubka/píšťalka - neměla trychtýř, foukalo se do ní z obou stran, z jedné houkala, z druhé pískala...

honzaklonfar: před 30 (a určitě i před 40) lety, jak píše Apollo_17, byly trubky jednohlasné, to vím bezpečně, protože z té doby ji mám...a ostatně se stačí podívat do tehdejších návěstních předpisů Co bylo před 50 lety a dále v pravěku, si opravdu nepamatuji.

No, já jsem starší vydání a ty trumpetky jako kluk pamatuji, vypadaly asi takhle foukalo se do nich přirozeně jen z jedné strany a měly vcelku příjemný zvuk, ne jako ty píšťalky ala četník ze Sain Tropez, které akorát stresují cestující přebíhající z opožděných vlaků na další ...

foukalo se do ní přirozeně jen z jedné strany
To že byly i v provedení trubka/píšťalka, jak píše SŽ, je také pravda.

Přednosta
Já se nehádám, je to možné. Matka pracovala v žst.ve skladu MTZ, kde měli všechno možné,jako kluk jsem tam chodíval, ale na tohle si nevzpomínám. Zato na plechovky s třaskavkami ano...

Jirkaxxxl: však já se také nehádám, jen doplňuji, co si vzpomínám Plechovku (i s nějakou tou třaskavkou) tady také mám...

V takové plechové krabičce zavázané měděným drátem a zaplombované? Vždycky jsem přemýšlel, kde chudák vlakvedoucí sebere kleště :-)). Ale je fakt, že nepamatuji, že by se mezi lidmi od jízdy i mezi strojvedoucími mluvilo o tom, že je někdy někdo použil.

No, jednou, při posunu za označník (tehdy jsme přestavovali celé vlaky z ranžíru na dopravní koleje) mi přestala jít vysílačka(byly to takové v koženém futrálu s mikrofonem na šňůře a ohnutým drátem coby anténou), byl jsem vyjetý na trati a doba platnosti rozkazu k posunu už skončila, za pár minurt měl přijet osobák, tak jsem tu plechovku otevřel a chystal se vyrazit třaskavky položit, když v tom přijel na kole posunovač s novou vysílačkou a dobře to dopadlo...

Zli jazykove tvrdi, ze traskavky delaly stejnej zvuk, jako zaluzie od sergeje. Jinak v ty skatuli bylo nekolik slepejch naboju, mam dojem, ze to byly 9 mm Parabelum.

Pamatuji dva typy třaskavek, Sellier Bellot .nebo takové červené oválné. V těch prvních byla skleněná ampule s černým střelným prachem, protilehle k ní z obou stran několik slepých patron bez "rantlu", V těch novějších bylo cosi jako hliníkový prášek s manganistanem draselným, přesné složení neznám. Jinak těch typů bylo daleko více.

Zde malá ukázka krabiček na třaskavky.


Dva druhy pouzder na třaskavky:

Toto je krabička s plombou. Tyto krabičky byly na lokomotivách, proto zaplombované. Přotože se na lokomotivách střídalo hodně čet, plomba byla rychlá kontrola při předávce a přejímce lokomotivy.

Toto je jedna z plechovek, které měly vlakové čety (vlakvedoucí a průvodčí návěstník). Ty se neplombovaly. Vlaková četa je vyfasovala při výdejí dalšího materiálu po úspěšné odborné zkoušce a jmenování do funkce ve výdejně materiálu (MTZ). Třaskavky se stejně jako další věci vydávaly proti podpisu zaměstnance, byly evidovány na evidenčních kartách. Běžnou kontrolu měli pak za povinnost provádět vedoucí pracovníci. Ve velkých domovských stanicích při nástupech to dělali komandující na přídělu služby, v menších stanicích byli na to opět určeni zaměstnanci ve službě (výpravčí). Jednou za čas byli zaměstnanci, kteří měli přidělené třaskavky (nemusely to být jen vlakové čety) vyzváni ke kontrole třaskavek, popř. výměně na MTZ. Sám jsem za dobu, co se třaskavky nosily, byl na kontrole asi 2x, komandující mě třeskavky nekontrolovali snad nikdy. Vlakvedoucí zase měli také povinnost kontrolovat své návěstníky, zda mají třaskavky a kompletní sadu. Nikdy mě snad žádný vlakvedoucí nekontroloval, ani já jsem později své průvodčí nekontroloval. byla to spíše formalita. Jednou jedinkrát jsem byl krýt vlak, ale to jsem byl pouze posilový průvodčí a třaskavky jsem neměl vyfasované. Kryl jsem pantografickou jednotku EM 475.1, obsazenou kromě strojní čety 1 + 1 pouze průvodčím. Pomocník nešel krýt vlak, protože byl potřeba na upevnění nouzového spřahla pro pomocnou lokomotivu. Strojvedoucí mi dal třaskavky ze stroje, nestihl jsem je použít, pomocná lokomotiva už pro nás jela.

Výbuch třaskavky jsem také zažil. Byla to pěkná šlupka, byla velice slyšitelná na vzdálenost cca 600 metrů. Příběh by dal na delší článek, naštěstí aktéři použití jsou dáááávno v penzi, či na hřbitově. A tak jediný spíše nezůčastněný aktér jsem asi zbyl jen já.

Návěstní předpis 1962