Šari : co máte prosím na müsli garantovaným bezbariérovým vozidlem ? Tuhle terminologii v úředním kursbuchu postrádám. Tam se píše jen o vozech vhodných pro přepravu vozíčkářů ...
Např. na trati 220 jsem při výlukách a NAD podobný autobus nikdy neviděl.

To Agent: Mě zatím odpráskli Generálním stopem jen jednou. Bouchli to v Radotíně a mě zastavili u vjezdu do Řevnice. Bylo zajímavé, že výpravčí v Řevnici nevěděl, že se něco děje. Ještě mě povzbuzoval, že můžu jet, že má postaveno

MZ: Dobře, tak jinak.
Musí dopravce při předpokládané výluce objednat autobus vhodný pro přepravu cestujících na vozíku za vlak, který podle GVD je veden a garantován právě tak přizpůsobeným drážním vozidlem?

Viz smlouva o DOK.

Nevím ptám se, zajímá mne to.

Šari : no furt mi chybí ten pojem garance ... ten vozíčkář se musí "objednat" i když se jedná o - vašimi slovy "garantovaný" spoj.
Ta "garance" v podobě poznámky v kursbuchu prostě natvrdo není ...
Dopravce NAD se zajišťuje na základě "obchodní soutěže". Pochybuji, že v podmínkách soutěže je stanoveno, že dopravce musí být schopen přistavit vozidlo pro přepravu vozíčkářů na základě požadavku "dispečera", tím spíše, že objednavatelem NAD je někdo jiný než "dispečer přepravy vozíčkářů" na úrovni GŘ ČD a.s. ...
Ten vozíčkář bude mít prostě smůlu. Při plánované výluce není přeprava vozíčkáře možná ...
Stejně tak, jako v případě, že při VTP na Smíchově vyřadí vozmistr vůz BDs, tak náhradní v Praze nikdo do soupravy nedodá, i kdyby na ten vlak byli objednáni vozíčkáři (na Smíchově prostě žádná záloha není, tahat ho z ONJ, kde by možná byl, bude práce na desítky minut, kdo si vezme na triko zpoždění ??? )... variantně vyřazení vozu na trati ...

Šari: Není garance vůbec ničeho a nikdy, jak tady čtu pana Zikmunda.

Fakt super,když to tak čtu, tak na vozíku vlakem nikdy.
Kolik tahle sranda už stála milionů či miliard a výsledek ? Velký guwno.

Předpokládám, že když se vozíčkář zavčasu ozve, bude vydána DPS. Tak na jejím základě snad příslušné KCOD bude konat.

Šary, to bohužel asi nee. Bohužel...

Mladějov: za všechny investované peníze by měl každý vozíčkář nov auto. A ne jedno.

Donesla se ke mně informace, že někde na jižní Moravě stále přežívá pár pokladen, kde se jízdenky tisknou na jehličkové tiskárně. Mělo by se jednat spíše o menší stanice. Údajně se zavedení termopapíru zastavilo těsně před dovršením "díla zkázy", kdy někomu došlo, že ty nové jízdenky stojí za h****.

Může někdo potvrdit/vyvrátit/upřesnit?

Díky moc.

Miroslav Zikmund maluje čerty na zeď. Když vozíčkář avizuje svojí jízdu, je vždycky vše předem zajištěno,spíš jsem zažil, že vozíčkář na poslední chvíli cestu zrušil a nasazení vozidla vhodného pro jeho přepravu, které se muselo vzít z jiného oběhu bylo zcela zbytečné. Teď myslím běžnou jízdu vlakem, ne NAD.

Dnes 774 v Praze,neohlaseny vozickar prijde k vlaku v case odjezdu a teprve se zacne nalodovat.A hned je na odjezdu plus 6 minut.

Zaosai - Kdysi jsem vozil tátu na vozejku po Praze. Že to vozíčkář nestihne s rezervou nemusí být ani trochu jeho vina (jeden nacpanej nízkopodlažní autobus...). Že se neobjednal taky, jsou v životě situace, že se v Košířích i hovado zblázní (jak praví klasik).
Takže se příště těch 6 minut raduj, že na tom vozejku nemusíš jezdit! Případně zvedni kostru a jdi pomoct s nakládáním. Já to tak dělám běžně, když se nachomýtnu.

Do určité doby mám pochopení a toleruji.Ovšem, když potom odpovídám na dispečeráky a hrozí mě odejmutí peněz,tak moje tolerance skončí.Zvláště, když je to neobjednaná přeprava.A tvoje představa,že budu běhat přes 6 vozů je silně najivní.Každá minuta zpoždění se musí zaplatit a jedno kdo to způsobil.

Jirkaxxxl : nikdo nemaluje čerta na zeď ... vagon můžete 1 000x zajistit, pak přijde vozák, zjistí, že na voze je technická závada, pro níž musí být vůz vyřazen - vy jste asi takovou situaci nezažil - ... a náhradní široko daleko není ...

MZ...pak přijde vozák, zjistí, že na voze je technická závada, pro níž musí být vůz vyřazen...
===================================
To je podle mne malování čerta na zeď

zjistí, že na voze je technická závada

Mě přijde, že vozy ČD jsou snad furt nějaká závada, nebo co. Neustále se to omílá, co náhlá závada na voze, jak (ne)vyřadit vůz ze soupravy (Railjet), nemožnost dodržet správné otočení jídeláku, bo šíbování kvůli závadě vozu....

Neměl by vůz vyjíždět z dílny/depa prostě v bezchybném stavu, s tím že do dalších dílen do na 99,99 % to prostě vydrží?
Bohužel si asi umím odpověďet - vozy jsou staré šroty, co prostě nevydrží.....

Můžu se vás zeptat co toto je za vůz ? Myslím si že je to Aee 142 ale to nesedí ta 009 Tady je 61 54 19-70 009-6 Děkuji moc :-)

Honzasl- Potvrzuji Tvoje slova,na vozech se skutečně vyskytují často nepředvídatelné závady způsobené stářím nebo únavou materiálu. Mně se kupříkladu podařilo třikrát přervat vlak (teď mám na mysli nákladní dopravu),pokaždé z důvodu načnuté šroubovky,jednou došlo během jízdy k ulomení trubičky k vzduchovému rozvaděči,je to pak chuťovka v noci lítat po štrece podél vlaku s baterkou,hledat závadu a pokusit se ji odstranit alespoň natolik aby se dalo dojet do nejbližší stanice....
Přitom se podobné závady při běžných kontrolách těžko poznají,projeví se to až když se to nejmíň hodí.

(Příspěvek byl editován uživatelem novotny.)

Šari: "Náhradní doprava musí umožnit přepravu OOSPO v rozsahu odpovídající přerušené drážní dopravě na dráze" (Zákon č. 111/1994 Sb. § 18c odstavec 4)

Ad "stop" na trati: Když jsem odbouchnut stopkou, ať už jakoukoliv, vlak zastaví-volám výpravčího-výpravčí říká ať jedu, že se nic neděje. Co v tomhle případě dělat?
Ostražitost velí nejezdit a počkat na vyjádření "někoho vyššího", protože výpravčí se může splést. Na druhou stranu, na té hradlovce, kde jsou ještě všechny dopravny obsazeny výpravčími, neměl by být důvod nevěřit výpravčímu přední dopravny, který říká, abych jel, že se nic neděje. Měl by přece vědět co se mu ve stanici děje a jestli mu něco neprojelo na mojí kolej.
Ale co když něco spadlo na trať a ví to jen ten, co odněkud odbouchl stopku, když mu někdo zavolal a nestačil to předat výpravčím, kterých se to na hradlovce týká, aby informovali zastavené fíry?
Jak se tedy jistit, jízdou podle rozhledu, když výpravčí řekne, že neví?

Zavolat dozadu. Anebo jet podle rozhledu. Disperecak prijde tak jako tak. Nicmene nekdo tady nedavno popisoval zkusenost, ze mu priletel generealni stop z mista vzdalenyho mnoho kilometru (100 ?) - ani to nebyla jeho streka.

Doporučoval bych postupovat podle předpisu, tedy čl. 53 předpisu Z11, kde je detailně popsána i činnost strojvedoucího.
Při použití GS se následně provede generální volba k navázání spojení se všemi HV v dosahu. Pokud by k tomu nedošlo, naváže spojení sám strojvedoucí a výápravčí ho informuje. Pokud výpravčí zná důvod GS tak dá patřičné pokyny a nevidím jediný důvod "čekat na někoho vyššího". Výpravčí je patřičně odborně způsobilý a ví, co dělat.
Pokud důvd GS nezná ani výpravčí, tak platí poslední odrážka čl. 53 Z11:"nelze-li zjistit příčinu zastavení tak podle rozhledu". Nedovedu si představit, že by v tom případě výpravčí řekl ať jedete dál. Určitě řekne nevím, budu zjišťovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Amper.)

Zaosai: když jsem tento dotaz vznesl na dozorčího - ohledně nástupu vozíčkáře - dostal jsem určitě neurčitou odpověď. Když zaměstnanec ČD přepravu povolí, jste z obliga. Tzn. pokud vlakvedoucí vozíčkáře k přepravě vzal, jste z obliga. Bohužel, chtělo by to oficiální pokyn ČD, resp. SŽDC pro řešení situací, jako je tato.
Takže sem se dotazoval v pokladně. Pokud pokladní řekla, že ano, vytelefonovala si s dispečerem O16 souhlas, já sem nástup oznámil provoznímu a zapsal do knihy zla důvod zpoždění a bylo po problému.

Ml 636:Ostražitost velí nejezdit a počkat na vyjádření "někoho vyššího", protože výpravčí se může splést

A kdo je "vyšší" v řízení provozu?Že by sám ministr dopravy?,nebo Nečas?

Když jste u toho GS, tak jsem volal výpravčímu přední stanice, proč jsem byl zastaven GS. Ten mi řekl, že neví, že to zjistí. Než zjistil, tak jsem si vybavil vysílačku. Potom už jsem se dozvěděl, že to bylo v Radotíně a že mám cestu volnou.

Corllin: Nevím, co znamená to "v Radotíně", ale pokud dává GS výpravčí, tak by měl správný postup být takový, že si zavolají a dávají GS zároveň. Tzn, že při správném postupu by měli být s důvody seznámeni oba výpravčí, přední i zadní.

na což v případě akutního průseru je jistě čas....

Amper: A co když zrovna bylo potřeba dát GS jen ve stanici? Nebo zrovna ve směru Smíchov/Krč?

Nevite kde nejlepe najit ci zadat inzerci na preprodej jizdenek typu jako je in100? Na to by se aso hodilo mit extra forum na k-report....

Kreketuse: Prodáváte jízdenku In 100?

kreketuse, Inzeráty na inzerci nestačí?

Obecný dotaz- jezdím vlakem ne úplně pravidelně (proto nemám měsíční). Linka S2 IDS-JMK. Nyní je tady výluka (výměna kolejového svršku, nepřetržitá výluka v délce 10dní). Do busu náhradní dopravy nastupuji na autobusové zastávce, která je od zastávky vlaku vzdálena cca 300m. Jsem povinen si jít na vlakovou zastávku označit jízdenku IDS? Nebo je to povinností vlakové čety, která doprovází NAD? Předpokládám to, že když už mě dopravce není schopen odvést z místa normálního nástupu, tak bych snad nemusel běhat tam a nazpět?
Nebo mají autobusy DOPAZ svoje vlastní označovače?

Díky za info

Tak ako sa v NAD nekontrolujú normálne lístky, nekontrolujú sa ani tie IDS. Takže by som to neriešil a cvakol si pri prestupe/vôbec. Ale DOPAZ IDS JMK jazdí, tak možno bus mať označovače bude.

pro prokreketuse: inzerce na in100 je dost ridka a rozptylena(google nalezne nekolik malo starych neaktualnich inzeratu, ktere se nesnadno radi do rubrik, pritom treba Koldubicich je drzitelu a zajemcu jiste dost). Integraci do 1 mista by si to zaslouzilo.

Jak se synchronizují hodiny v mašině (peršing)? Jeden zatím nejmenovaný osobní vlak tento týden odjel z několika zastávek s minutovým náskokem. Jenom díky tomu, že jsem ho stihnul, ho zatím nechci naprášit přímo.
P.S. Pro případné rejpaly, ať si srovnám hodinky, jdou mi asi o 20 sekund napřed.

To Fucida: Záleží co to bylo za peršing, ale na vlak se nedobíhá, na vlak se čeká. Proto doporučuji jít o 5 minut dřív a na vlak počkat....

Milý Corlline, jsem zvyklý chodit na čas odjezdu, když to má zpoždění, tak i později. Nepotřebuju každý ráno čumákovat na nádraží a čumět do zdi, nebo do skály. Navíc pokud mrzne, radši těch 5 minut strávím doma v teple. A za více než 8 let dojíždění mi to ani jednou neujelo i když pamatuju odjezd o 2 minuty dříve (stalo se léta páně 2005).

Že vlaky jezdí pozdě, jsem si už nějak zvykl. Ale jestli je problém, aby nejel s náskokem, tak to jde s dráhou fakt z kopce.

To Fucida: A kde je napsáno, že je chyba ve vlaku?? Není chyba na tvých hodinkách?? Nevím o nikom, kdo by si dovolil odjet s minutovým náskokem. Proto bych nehledal chybu v odjezdu vlaku, ale u tebe. A pokud chodíš opravdu na poslední chvíli, tak musíš počítat s tím, že ti to může ujet...Bohužel nemáme na mašinách hodiny s atomovým časem...

Jak jsem psal v prvním příspěvku, hodinky mi jdou dokonce o něco napřed. A to proti rádiem řízenému budíku, proti času na nádražních hodinách i proti času jiných cestujících.
Proto jsem se ptal, jak se seřizuje čas. Asi to na mašině bylo o fous vedle. Číslo peršingu si nepamatuju, byl to ale nesyslovatelný v zeleném nátěru.

To Fucida: Pokud má mechanický rychloměr, tak ten si řídíme sami...

Fucida - nejsem mašinkář, ale když tam něco bude, tak to bude velmi pravděpodobně DCF.

ad Fucida: Když stavěl RJ v Ústí nad Orlicí město, tak také několikrát odjel o 1 - 2 minuty dříve A ještě předtím, když stavěl v UO na "hlavním nádraží", tak dokonce jednou ( možná i vícekrát ) odjel taky dříve a dokonce bez toho, aby mu výpravčí dal návěst "Odjezd". Bylo postaveno, tak za to vzal a jel. .... Takže každý někdy něco pokazí, nikdo není stoprocentní. Takže jestli se podle toho hodnotí dopravce, tak s RJ to jde "taky z kopce" .....

Je to MÚ, když odjede bez řádné výpravy?

To Mouka: Je to MÚ, když odjede bez řádné výpravy?
ANO

Je to MÚ, když odjede bez řádné výpravy?

Co znamená ta čárka nad U? Je to uznávaná zkratka pro DI?

Co je Mimořádná Událost si dovedu představit (já jen, že se zde to označení objevuje docela často).

A co na to výpravčí, když jim vlak odjede ze stanice předčasně (po řádné výpravě vlakovou četou, neplácačkuje se)? Ani si toho nevšimne ve frmolu, který má?

Vasekpetr1: Omlouvám se, čárka se mi tam vloudila omylem. Samozřejmě jsem měl na mysli mimořádnou událost.

Neřešte MU. Nic se v podstatě nestalo. Jen bych rád věděl, jestli by si dotyčný, kterému ujel o 2 minuty vlak ČD, taky podle toho udělal obrázek o RJ, jak "to s ním jde z kopce".

Fucida: Ak výpravca vypravuje vlak návestidlom, tak svoje musí mať splnené ešte predtým než to návestidlo postaví. Takže mu to už potom môže byť celkom jedno a často si toho naozaj ani nevšimne (najmä ak je to minuta a menej). Závorárskych stanovíšť, kde by to ev. mohlo narobiť problémy, už po republike moc neni.

Jak se synchronizují hodiny v mašině (peršing)?
To záleží na tom, co nazýváte synchronizací času?
Na našich lokomotivách mohou být rychloměry mechanické (Hassler&Bern a jeho kopie fy Metra Brno), nebo elektronické (rychloměrová souprava řady LT výrobce Metra Blansko a elektronický rychloměr RE1xx firmy UniControls).

"Synchronizace času" u obou typů mechanických rychloměrů probíhá na počátku směny srovnáním času časoměrného přístroje strojvedoucího (již to nemusí být správně jdoucí náramkové hodinky) s hodinovým strojkem registračního rychloměru hnacího vozidla a poté natažením hodinového strojku. OVŠEM, strojvedoucí jedoucí z 2. stanoviště nemá možnost kontroly času na rychloměru stanoviště č. 1.

Dále tu máme dva zástupce rychloměrů elektronických; zaostalejší LT Metry Blansko půjde zřejmě nastavit jen na dílně. Usuzuji z toho, že jsem potkal "rozštelovaný" čas na tomto rychloměru ještě 30 hodin po změně času.
Naproti tomu RE1xx UniControlsu obsahuje i přijímač časové informace DCF01.

Pěkně matoucí může být i čas zobrazovaný na nové vysílačce VO 79. Setkal jsem se s jedním exemplářem, na němž se zobrazované hodiny předbíhaly o nějaké 3 minuty za hodinu (zřejmě nějaké údernice). U téhle vysílačky se čas dá upravit manuálně.
Toť k synchronizaci času na našich lokomotivách asi vše. U mého nejoblíbenějšího rychloměru MIREL RM1 to netuším, návod příjem časového signálu nezmiňuje.

Jo, přesnost hodin na VO 79, to je síla.

Jo, přesnost hodin na VO 79, to je síla.
=============================================
Také jste si ale všímli, že na těchto vysílačkách se začíná ukazatel času "odebírat" a tam, kde ještě náhodou je, se nesmí používat.

Aha, já myslel, že to byl problém jednoho kusu. Kouzelná byla odpověď dílny v knize oprav na požadavek po nápravě. Prý to nijak nesnižuje použití lokomotivy
Ale do SH SAPu to pisatel určitě neměl odvahu zapsat

PS: K čemu tam vlastně ty hodiny měly sloužit?

Ad Němec_z_ova
To bych také rád věděl.

814914
Tenhle grafikon nám z turnusu 242, na kterých to u nás bylo instalováno, sebrali, tak o tom "odebírání" nic nevím...

Z VO 79 se čas"odebírá"tím,že se vyndá SIM karta.Sice nevím,k čemu někomu je,ale většinou jí někdo ukradne.Na některé stroje se proto později při montáži už ani nedávala.

tomas.0045 - bez SIM karty se ale určitě blbě volá do sítě GSM (ať "P" nebo "R", nevím co tam dávají)

jeho kopie fy Metra Brno
Metra Blansko

honzaklonfar-To máš samozřejmě pravdu.Nedává se na stroje,u nichž se moc nepředpokládá,že by se někde s GSM potkaly.

Němec z ova - potmě rychlý zdroj času.Teoreticky až si vysílačka čuchne k GSM, tak by se měly synchronizovat se sítí.

Nevím o tom, že by se z vysílaček kradly simkarty. K čemu by to někomu bylo. Naopak bych řekl, že jich přibývá...

K čemu by to někomu bylo.

Česká k ničemu, nejde s ní zavolat ani na drážní telefon : - (