Martin_ben: Právě já mám lejstro z přelomu grafikonu, kde to bylo administrativně předaný ke 14.12.

já viděl depeši ...

Tak dnešní malý fotoreportík:
Na trati 240 byla sněhová bouře, dokonce se i blýskalo (754.023, 754.049, 754.018)



... a aby to nebylo málo, tak se manipulovalo:



EDIT: chyba v popisku: na Os 4815 jela 854.203...
Obrázky jsou ryze dokumentační, ale jsem rád, že jsem měl tu možnost

(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

Doplním fotkou Os 4834 z trochu jiného místa (ale opravdu jen trochu):

Zdravíčko vespolek. Scháním informace o Havlíčkobrodském tunelu (Trať 250 mezi Havlíčkovým Brodem a Pohledskými Dvořáky). Zejména mě zajímají informace z doby výstavby a krátce po ní, tzn. 40-50 léta. Pokud by jste tedy měl někdo k dispozici staré fotografie, plánky, stavební deníky, publikace, nebo alespoň cenou radu kde se u správce železniční infrastruktury nachází dokumentace této stavby, byl bych vám velmi vděčný za poskytnutí těchto informací.

742.108 s Os 14805 Okříšky - Znojmo a 742.250 s Os 24806 Moravské Budějovice - Jemnice v Mor. Budějovicích dne 30. prosince 2001.

Mirek 2037: jo, tehdá... to bylo sněhu, ti dnešní mladí to nezažili

I dnes jsem se vydal vstříc živlům fotit vlaky, a vůbec toho nelituji. I když jsem se vrátil jak sněhulák, mám ze zasněžených obrázků radost. Teď už jen teplý

A teď fotky:
750.711 - zpožděný R667


Na Os 4813 v čele "Čertík" 80-29.202, na zádi 854.025 "Sandra"


A na R666 potěšila 754.049


(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

Dovolím si přidat také trochu té paní Zimy před dvěma roky na Humpolačce

a současně věnovat vzpomínku dnes již neexistující staré dobré 810 076

která sice občas moc netopila,

ale vždycky dojela tam, kam měla...

A kousek letošní zimy,jeden Regio Štrůdl v Humpolci

a tady jeho parta ukládající se o půlnoci ke spánku

750.711 s R 667 Petr Vok mezi Třebíčí a Vladislaví
750.712 s R 665 Jakub Krčín tamtéž

Jirka xxxl: Ta 810.076 to nervala do stromu, nebo proč je tak zmuchlaná? Jinak krásné fotky ....

Tomáš fiala: To si musel fíra na 750.711 připadat jak celebrita ... a podařilo se ti to cvaknout ve stejný okamžik, až to vypadá jako "najdi 10 rozdílů"...

015
Dík za pochvalu, jsem však jen ryzí amatér. To ohnuté smetadlo není od nárazu do stromu, ale od hromad sněhu na přejezdech, které tam zůstanou, když silničáři protahují časně ráno silnice a SŽDC ještě odpočívá...

Ještě přidám jednu netypickou z Humpolce ze zimy před pěti lety, ta byla krušná a dlouhá, viz. datum

850.015: Kdybych z toho plánoval udělat "najdi 10 rozdílů", asi bych si s tím ještě musel trochu pohrát a fotku s 750.711 trošku pootočit. Ale místo toho raději přidám jiné fotky...



854 209-4 jako Os 4810
754 049-5 na R 666 Petr Vok

Jirka: úplnej šotouš . Včera se nám na Humpolačku po delší době vrátila 810.212.
A na konto odpočívající SŽDC - brodští mistři zřejmě ještě nezaznamenali, že venku sněží, alespoň na Humpolačce není nikde na perony sáhnuto..
O výhybkách nemluvě

Libore, Radňov bys mohl odhrabat jako loajální zaměstnanec ty, ne? Šotouš asi už nebudu, ale nějak se nudím, na Novinkách mě zablokovali a noc je mladá...
Jo, jeden zimní stromek pro 015 jsem vyhrabal, ale tehdy jsem skoro zastavil, tak to odnesla jen zásuvka k OIS, rám návěstního světla a trochu madlo u dveří...

Jo, Libore, poznáš tu svojí borovici,
co ti jí dřevorubci od traťovky upajzli?

Jirka: kdepak, borovici nám loupežníci ukradli o kousek dál
jednička už se drží druhý den v provozu, stal se zázrak

Dotaz na pány Jirku a Libora:

Jestli s příchodem PAVOUKŮ na vysočinskou "pavučinu" taky vzrostl počet cestujícího kaštanstva ?

Tím narážím na slova našich politiků i šéfů ČernéDíry, že nový vozový park určitě natáhne další a další nové cestující.

Jo a jinak - na to pavoučí "troubení" jsem si ještě nezvykl . Nad Humpolcem se to vznáší tak nějak divně. Dřív člověk hned poznal, že jede Humpolačka, ale teď .... Při té pestré škále různých autoklaksonů.

Ze začátku bylo pár rodičů jedoucích s dětmi na výlet novým vozítkem, teď už minimálně. Jestli něco malinko zvedlo počet cestujícíh, byla to 50% sleva na jízdné, která má prý v brzké době padnout..Pak se ta část, co začala jezdit navíc vrátí do autobusů, které v tu chvíli budou levnější

Něco k probíhající diskuzi na Vlákně Parní lokomotivy, ale tykající se Vysočiny: Ta fotka vypadá jako tovární foto. Co vím, 423.0152 sloužila po válce na Slovensku Nové Zámky? Blava? Počátkem 60. let přešla do Jihlavy, kde strávila 10 let. V roce 1971 do depa Břeclav. Z té doby mám několik fotek, autor žil v Rakousku.

Tím narážím na slova našich politiků i šéfů ČernéDíry, že nový vozový park určitě natáhne další a další nové cestující.
Třeba v Německu, ale nejen tam, ale i u nás na JHŽ stoupl počet přepravených pasantů v nových vozidlech. Není problém o 20- 40% nárůst. Tuším, že na spojích na Hrádek a Zittau ten nárůst byl ještě větší po nasazení Desir. Jenže to je část pravdy A. ALe bohužel některým "myslitelům" zapomněli říct část B, že před nasazením vozidel došlo k úpravě JŘ, zkrácení JD, zvýšení spojů, snížení ceny (jízdenkou IDS nebo dopravcem samotným) a třeba tvorbou IDS atp. Když dva dělají totéž, není to občas totéž Kolikpak lidí asi musí přitáhnout do vlaku jeden obrat RS1 do Pelhřimova?
Zvlášť takový Os 18408 si musím někdy vyfotit. Spojovat motory pro oběhové účely za 3 minuty jde, ale spojovat trošku jinde motory pro to, aby lidi nemuseli přestupovat, tak to by bylo moc drahé...
Jinak Os 8365/4 je taky výživnej. Zvlášť to 8 minutové čumákování v Cerekvi. Hlavně, že vyšlo křižování v Dobré Vodě v 14:39 se spojem 18448. Drobný problém je jen ten, že se v té Dobré Vodě nikdy nepotkají, protože jeden jede v X a druhej v 6 a 7 Dále z neznámých důvodů musí z HC vyjet 18410 již v 14:57 na Tábor, aby 8 minut hnil v Pelhřimově... Daších 5 minut čumákování v Kostelci, kde se křižuje s 8361, což je opravdu náročná procedůra. Takže suma sumárum potenciální cestující v RS1 pročumákuje pomalu čtvrt hodiny. Na to není nikdo zvědav a že ho veze RS1? No to je pramalá motivace k použití vlaku.

Tenhle pavouk z toho návalu cestujících už vylezl i na strop

Ale vážně, cestujících bych řekl je na Humpolačce o něco víc,ale hlavně díky tomu, že tam zatím platí pro všechny akce "IN 50". Škoda,že se té akci neudělala lepší reklama. Takže, kdo potřebuje jezdit, jezdí a jezdit bude, ono to autobusové spojení není také žádný zázrak...

Happy: však na Humpolačce se jízdní doby zkracovaly . Paradox je ten, že jsou dodržovány prakticky jen, když jede náhrada v podobě 810 . Což se tento týden dělo kromě středy každý den. Tedy krom víkendu, to je 841 přece jen dostatek

(Příspěvek byl editován uživatelem hyvrysák.)

R 666 Petr Vok: 750.713
Os 4813: 854.209
Os 4814: 854.030
Os 24933/Os 24934: 841.003
Os 24962: 841.004
R 683: 362.159
Os 4913: 242.285
Os 4914: 242.224
Odtavená v Křižanově: 242.227
R 684: 362.174
Os 14916/Os 14925: 814.229 + 814.230
Os 14823: 841.014

Hyvrysák: Nejvíc lidí přitáhne do štrůdlů ten americký název Spider. To už je fakt trapné, za chvíli začnou pojmenovávat i vagóny. Ještě že toto nedělali komunisti, mohli jsme mít místo Krokodýla třeba Nastěnku. A takové spišské dvojče s názvem "Gerój", to bysme byli světoví.

K Humplačce: Málokdo ví, že Ostravská linka není jedinou trasou, kde levněji znamená luxusněji. Humpolačka je dalším příkladem. Pak není divu, že třeba na takovým sobotním Os 15963 je zaplněn celý Štrůdl.

Hyvrysák: Ze začátku bylo pár rodičů jedoucích s dětmi na výlet novým vozítkem, teď už minimálně
Tak zrovna před dvěma týdny, co jsem se Humpolačkou projížděl, tak jeli rodiče s děckem a jeli Štrůdlem poprvé. Netřeba dodávat, že byli nadšení.

Alex
Já jsem zažil na humpolačce mnoho případů, kdy se cestující , a nejen s malými dětmu,chtěli jen tak projet tím "novým motorákem", a místo Štrůdlu jsem měl osmsetdesítku. Většině to však vůbec nevadilo a pochvalovali si již zmiňované nízké jízdné.

No konečně jim to dochází - teda snad :

http://ekonomika.idnes.cz/drahy-zlevni-nevytizene-lokalky-d4p-/ek o-doprava.aspx?c=A130225_1893653_eko-doprava_fih

Takže na Humpolačce by to snad mohlo pokračovat, ne ?

Škoda že s dalším výraznějším zkrácením jízdní doby nelze počítat. Těch 40-46 minut je fakt dost. I teď tím pohodlnějším PAVOUKEM.

Karel Musil: Jen pro doplnění o které tratě se jedná konkrétně.. http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-16135/

Takže konkrétně Humpolačka:

vlak - 40-46 minut, a IN25 = 31 Kč
bus z HU-AN na HB-AN něco málo přes 40 minut, 30 Kč
bus od HU-Mlíčňáku na HB-AN něco kolem 35 minut, 27 Kč.

Tak tady to už bude asi trochu "za hranou". Doteď byla IN50 a viz příspěvky výše - trochu to pomohlo.

Ale tam, kde to zatím nebylo ..... a taky neznám (nemám čas ani chuť to hledat) místní tarify a ceny jinde na uvedených úsecích.

tak ono Humpolačku neživí frekvence HB-Humpolec, ale lidi z vesnic,kam je jiný spojení mizerný.. K nám třeba poslední BUS odjíždí z HB v 16.40..I proto jezdí vlaky na trati 237 velmi slušně obsazeny a bude tomu jistě i po zdražení, které na cestující nyní čeká.

Hyvrysák: Zdražení? Já měl za to, že se zdražovalo od nového GVD...

Plho,ale my už tu pár příspěvků řešíme slevu IN 50%. Ta se nyní na Humpolačce změní na IN 25%, čili se co? Čili se bude zdražovat

Já se lekl, že na všechny tratě... mmch. pozdravujte kolegu Hliníka z Humpolce, až ho potkáte v Pavoukovi

Tak on ten Hliník je něco jako paní Colombová . Všichni o něm ví a mluví, ale nikdo ho ještě neviděl. Ale pro jistotu jsme mu tu postavili "pomník" - pěkněj kulatej balvan (iniciativa vzešla od pánů S+S & kol.). A má tu stálou výstavu v "Hliníkáriu".

To kdybyste někdo dojel Humpolačkou na šotovýlet až sem a nevěděl, co s časem do odjezdu zpět .

KM
No,srovnávat jízdní dobu autobusu, který jede 20 km po státovce 90km/h bez odboček a jízdní dobu 25 km dlouhé železnice,kde rychlost je max 50km/h asi není zrovna férové. Můžu ale odpovědně prohlásit, že když o výlukách na Humpolačce jezdí NAD a autobusy zajíždějí do vesnic na trase vlaku, autobus nestíhá ani náhodou.

To Jirkaxxl:

No já nesrovnávám, jen uvádím fakta dle dostupných informací v Idosu. Frekvence podle trati, kde bus vidí míňkrát než zatmění slunce, těch se to nedotkne ani náhodou, ale kdo víceméně náhodně chce jet a podívá se do Idosu, má asi jasno. A to ještě třeba ani neví, že v Humpolci musí na nádraží vyfunět do kopce až nad město (a Mlíčňák je přitom kousek od centra - taky výhoda, která asi bohužel vrátí pár kaštanú z kolejí do busů). Co si Vy myslíte o užitečnosti hypotetické zastávky v prostoru Jihlavské ?

Apropos - teď při té "kalamitě" bylo vše O.K., nebo s komplikacemi ?

No, kvůli tomuhle šutru

bych do Humpolce snad nejezdil, ale je tam kupa jiných zajímavostí a pamětihodností...

KM
No, k té zastávce nevím,bylo by to ještě do většího kopce a co se týká vzdálenosti, neřekl bych, že by to bylo blíž, podle mě by spíš mohla být u Vilémova, jak se před lety hovořilo..

Jirko, bydlím nedaleko odtud (vidím na to z balkónu), a divil byste se, co lidí v turistické sezóně k tomu jde a fotí se u toho, i kytíčky u toho občas leží (jednou tam dokonce ležel i hliníkovej rendlík s příborem ).

Jo, kalamity se Humpolačky netýkají, tam jsme "zoceleni". Ledy by zase spadl nějaký strom na trať nebo si nějaká pipka myslela, že má na přejezdu před vlakem přednost...

No, já se přiznám, že jsem v Humpolci byl jako školák pouze v Hrdličkově muzeu, jako dospělec pouze v mototechně, stavebninách, nábytku,železářství,obuvi,pro uzené atakdále.

Rozkoš+Vilémov - podle oficiálních údajů 533 lidí.

Ta "Jihlavská" by byla určitě výhodnější pro severní/severovýchodní polovinu města. Je pravda, že třeba od nás Na Rybníčku je to dálkou asi nastejně, a teď se taky jde pořád do kopce, ale jaksi "rovnoměrnějšího". Na Jihlavskou by to bylo rovina-krpál-kopec-krpál-rovina-kopec a nakonec krpál.

Nojo, jako fíra jste tu na otočku. Leda že by "upravili" jízdní řád třeba po vzoru jižních Čech , kde se jezdí na většině tratí takříkajíc metodou "náhodných výstřelů". To byste pak měl v Humpolci času habaděj .

Video s Brejlovcem 750.0308 s R1519 Znojmo - Praha v Moravských Budějovicích dne 13. června 2005.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=P1XNwena qjA
Foto pořídil Mirek_2037 mladší na stejném místě 5. února 2004.


(Příspěvek byl editován uživatelem mirek_2037.)

Mike227:
Zaujaly mě tam věty "nejhorší železniční neštěstí", což je typický projev bulvárního deníku MF Dnes nemajícího v oblibě železniční dopravu (klidně analogicky mohli napsat i o nejhorším silničním neštěstí) - nezaujatý profesionál by použil, když už ta slovní spojení tak lákají: "nejhorší neštěstí na přejezdu" - a pak mě zaujalo že signalizace nejprve byla v chodu a potom zase nebyla. Pro řidiče toho autobusu to muselo být hodně zdrcující do doby než se ukázala skutečná pravda.

Tak a opět jsem měl pravdu, že... Ještě si vzpomínám, jak jsem se zastal řidiče busu a vznesl pochybnost ohledně funkce PZZ a někteří mě tu div neukamenovali....

Každopádně nesouhlasím s obviněním řidiče autobusu. Ten přejezd znám velmi dobře a pokud nestrčíte čumák do kolejiště, tak prostě směrem k nádraží nic nevidíte. A na tom trvám. Dále bus přejíždí přejezd rychlostí cca 20 km/h, jeho délka je jasná, takže spočítat vyklízecí dobu busu z přejezdu není problém. Dále je jasné jakou rychlostí jelo drážní vozidlo. A i kdyby se hypoteticky ridič rozhlédl, tak by stejně přes tu stráň, domek a bujnou vegetaci viděl starou belu. A že měl ten vlak slyšet? V autobuse se zapnutým motorem? No leda že by vystoupil a jako Indián položil hlavu na kolejnici a poslouchal, jestli náhodou něco nejede .

však na Humpolačce se jízdní doby zkracovaly . Paradox je ten, že jsou dodržovány
Myslel jsem reálné zkrácení JD a ne jen papírové škrtání Zrovna na Humpol. jsem se tomu divil. Trať neprošla žádnou větší reko., minuty stání navíc tam taky nebyly, při 50 km/h trakční rozdíl mezi RS1 a 810 nejní.

No, mohl bych vyprávět, co je vidět na železničních přejezdech za borce.Včetně autobusáků s plnými autobusy. Tohle je ale něco jiného. Když je přejezd zabezpečen světelnou signalizací,a ta není v činnosti, nevidím důvod, proč by měli řidiči předpokládat, že něco pojede.

Jirkaxxxl: Přesně tak!

dva obrázky z Humpolačky

Happy:
Ty jsi normální dámské přirození!!!
A dokonce bych použil termín Obr dámské přirození!!!
Tan přejezd znám téže a teď volné přeložení zákonu o provozu na pozemních komunikacích:
Pokud nesvítí bílé přerušované světlo je povinen řidič silničního vozidla před přejezdem zastavit a rozhlédnout se. A po přesvědčení, že žádné drážní vozidlo nejede pokračovat přes přejezd MAX 30 Km/h!!! A pokud toto neučinil, dá se to zjistit z registračního rychloměru v autobusu, neboli slangově řečeno kolečka, tak vědomě porušil zákon a to je z toho zákona každý rok školen. Což musí prokazatelně doložit...
A ještě jeden případ o tom, že autobusáci jsou taky Obr dámské přirození. Ranní vlak z Ivančic do Brna. Kousek za poslední vyhybkou v Ivančicích je přejezd. Autobus mě tam přejel doslova před nosem. A kdybych nešáhl na brzdu, tak jsme slavní oba dva...
Byla tam i chyba výpravčího, že nenařídil jízdu k přejezdu na Op, ale stále platí, že drážní doprava má před silniční přednost!!!

Kdosi: "Pokud nesvítí bílé přerušované světlo je povinen řidič silničního vozidla před přejezdem zastavit a rozhlédnout se"

Milý příteli, tohle možná platilo v dobách, kdy Váš dědeček nosil Vašeho tatínka v pytlíku. Ale pokud si to myslíte dnes, tak alou odevzdat řidičák!

kdosi:
Jsem možná dámské přirození, i když většinou vulgarity na téma genitál používají lidé hloupí s IQ těžko přesahující 100. Nicméně jsem si zvykl na jisté výpady proti mě, které jsou navíc psány formou anonymů od registrovaných uživatelů. To, že někdo nemá koule na to se pod to podepsat jasně deklaruje o jakého že to jde člověka. Ale dost sociálních exkurzí.

Pokud nesvítí bílé přerušované světlo je povinen řidič silničního vozidla před přejezdem zastavit a rozhlédnout se.
Zastavit pouze v případě, že tam je značka STOP. Jinak nemusí.

A po přesvědčení, že žádné drážní vozidlo nejede pokračovat přes přejezd MAX 30 Km/h!!!
Max. rychlost sedí, ostatní je zblitek. Rychlost drážního vozidla přes přejezd je dána rozhledovými poměry na přejezdu anebo zabezpečením přejezdu. Tento přejezd má klasicky rozhledové poměry na rychlost vlaku max 10 km/h. Jel ten vlak 10 km/h? Nejel. Ona se totiž počítá vyklízecí doba přejezdu. Počítá se pro max. délku jízdních souprav na silnici, tedy pro kamiony či pro traktory s vlekem, které jsou při vyklízení přejezdu nejpomalejší.
Tedy na tomto přejezdu je zaručeno, že traktorista, který se rozhlédne před přejezdem a neuvidí vlak a bude ho přejíždět nebude kolidovat s drážním vozidlem jedoucím do 10 km/h (tedy klasicky na rozkaz). Pokud vlak pojede rychlostí vyšší, tak samozřejmě dojde ke kolizi. Tj. tento případ.
Nelze připustit, že řidič bude mít odpovědnost za přejetí přejezdu a nebudou mu umožněny takové rozhledové poměry, aby byl splněn vyklízecí čas přejezdu. To je prostě nesmysl.

Já doufám, že nezávislý soud rozhodne ve prospěch řidiče.

Byla tam i chyba výpravčího, že nenařídil jízdu k přejezdu na Op, ale stále platí, že drážní doprava má před silniční přednost!!!
To sice ano, ale musí být splěny primární parametry rozhledových poměrů, rychlostí vlaků atp. Nelze, aby přes přejezd s rozhledovými poměry na 10 km/h jel vlak 100 km/h. To dá snad rozum i vám...

Pokud nesvítí bílé přerušované světlo na PZZ, tak řidič musí jet 50 metrů před přejezdem rychlostí nejvýše 30 km/h a přesvědčit se, že se neblíží žádné drážní vozidlo. Zastavit je povinen pouze v případě, že je přítomna STOPka.

Rudolf 33:
Doporučuji si přečíst daný silniční zákon. A pokud se budeš chovat jak píšeš, tak by jsi mohl dopadnout takhle: http://www.dicr.cz/stretnuti-na-prejezdu-s-vypnutou-signalizaci-1 Kde sice z počátku byla přisuzována vina strojvedoucímu, nicméně pro porušení daného silničního zákona, a to, že řidič dodávky NEZASTAVIL před přejezdem a nepřesvědčil se o tom, že nejede vlak. A bílé světlo na tomto přejezdu opravdu nesvítilo a ani neblikalo. Byla konečná vina přisouzena řidiči dodávky. Bohužel se spoluúčastí strojvedoucího, který ale neporušil zákon. A to ani silniční a ani drážní. Pouze porušil interní předpis provozovatele dráhy. Jinak toho dotyčného strojvedoucího znám osobně, takže títmo tvrzením jsem si dost jist...
Happy:
K 1. bodu se vyjadřovat nebudu a nepodepisuji se z osobních důvodů...
2. bod: To stejné co bylo napsáno o několi řádků výše.
3. bod: Přejezd je považován za zabezpečený, když jsou na obou stranách výstražné kříže. O dalším, vyšším stupni zabezpečení přejezdu se rozhoduje podle platné normy (na vše je třeba v této zemi norma... dokonce i na tyčinku Margot). To mě chceš namluvit, že tam, kde nemají silniční vozidla dostatečný rozhled a zabezpečení přejezdu je pouze vystražným křížem, tak je strojvedoucí povinen jet rychlostí 10 km/h??? Jsi snad spadl z jahody naznak!!! Navíc trochu mícháš jabka a hrušky dohromady. Ostatně jak je zde většinou "odborníků" zvykem... Rozkaz Op se dává vlakům a PMD na ty přejezdy, kde je porucha PZZ, případně kde nelze zaručit bezpečný stav při průjezdu vlaku (např. Břežany na trati Střelice - Hrušovany nad Jevišovkou, kde jezdila 810 a protože byla lehká, tak nedostatečně očistila koleje od listí). Pak se strojvedoucí chová podle toho rozkazu... 250 metrů před přejezdem dávat opakovaně návěst pozor lokomotivní houkačkou až do úrovně přejezdu a 60 metrů před přejezdem jet rychlostí max. 10 km/h... Měl by sis v tom udělat trochu pořádek...
A k poslednímu bodu: Nejsem zabezpečovák, ale z TTP stanice vidím, že je odjezd možný pouze z dopravních kolejí, zab.zař, je mechanické se světelnými sdruženými skupinovými návěstidly a tak by mě zajímalo, jak byla zabezpečena jízda vlaku, protože daný přejezd se nachází v obvodu stanice a proto i pro PC musí být splněna podmíka uzavřeného přejezdu...
Ferniii:
To samé co pro oba dva jmenované. Doporučuji silniční zákon...

Celkem by mě zajímalo na co vy 3 máte vlastně řidičské oprávnění... Jestli na motorku a někteří vyzrálejší z vás na auto, tak se nedivím, že tady plácáte takové nesmysle...

O dalším, vyšším stupni zabezpečení přejezdu se rozhoduje podle platné normy (na vše je třeba v této zemi norma... dokonce i na tyčinku Margot). To mě chceš namluvit, že tam, kde nemají silniční vozidla dostatečný rozhled a zabezpečení přejezdu je pouze vystražným křížem, tak je strojvedoucí povinen jet rychlostí 10 km/h??? Jsi snad spadl z jahody naznak!!! Navíc trochu mícháš jabka a hrušky dohromady.

Však ten přejezd je podle platných norem. Tj. je vybaven PZZ pro rychlost vlaku 50 km/h s dostatečnou předzváněcí dobou. Je- li přejezd. zz. v nečinosti, tak je na něm umožněn rozhled řidiči silničních vozidel pro rychlost vlaku do 10 km/h. Nechápu, co je na tom k nepochopení. V těchto případech je vinen řidič silničního vozidla, pokud dojde ke kolizi. V ostatních případech je na vině provozovatel dráhy a jím pověřená osoba. Tj. tento. Drážní vozidlo a rychlost vyšší než 10 km/h bez zvukové výstrahy.

A zákon mluví jasně, konkrétně par. 29

Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd,
a) je-li dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení,
b) je-li dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení,
c) sklápějí-li se, jsou-li sklopeny nebo zdvihají-li se závory,
d) je-li již vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo jiné drážní vozidlo nebo je-li slyšet jeho houkání nebo pískání; toto neplatí, svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení,
e) dává-li znamení k zastavení vozidla zaměstnanec dráhy kroužením červeným nebo žlutým praporkem a za snížené viditelnosti kroužením červeným světlem,
f) nedovoluje-li situace za železničním přejezdem jeho bezpečné přejetí a pokračování v jízdě.

Ať se vám to líbí nebo ne, tak řidič žádný z bodů a- f neporušil. Takže pac a pusu...

Kdosi : Ano, to platí, pokud je PZZ funkční..V tebou uvedeném případě bylo vypnuté a tam to je trochu jinak..Ale musíš se navážet, že? =)

Zdravím, prosím poraďte. Je nutné do pátečního R660 Brno - ČB, odj. 7.20hod, dobré si rezervovat místa, nebo to přeháním a spoj tak plný nejezdí? Děkuji za radu.