Dnes na R 662 754 009.

Mirek_2037: Tak mohl to být kmen. Ale taky je možné, že kmen jel už někdy v noci s náskokem, a tohle byl několikátý násled. Jinak ten vlak měl dobrých 620 metrů. Jestli na Šumné odvěšoval postrk, tak se tam nevešel.

Bod 6 má na svědomí cukrář?

Koudsk: Je možné, že to byl násled. Těch odklonů jezdilo za den několik. Ale abych je stihl, musel bych stát na pešunku celej den, což zase nebylo možné. Internet neexistoval a mobil jsem také ještě neměl, aby mi někdo dal echo. Na té Šumné nevím jak se ty postrky odvěšovaly. Co mi říkali fírové ještě na 556.0, postrk se odvěsil i za nádražím, tlačil ještě vlak až do stanice a pak se vracel do Jihlavy. Jak se domlouvali, to nevím. Zajímalo by mne to! Takhle dlouhé vlaky byly běžné v 70. a ještě 80. letech. Často byl postrk zavěšený až do Znojma, protože se mašina využila na nějaký další výkon. Pamatuju, že se někdy raketa nevešla ani do Mor. Budějovic.

Mirku - vcelu jednoduché řešení, viz odkaz ve staničním řádu žst. Šumná (Šumwald) platící již od parního provozu, tedy co to je tam napsáno tak od změny u ČSD roku 1918 (i v letech pod správou říšských drah DRB 1938-1945).
Tou dobou bylo výhybkářské stanoviště St.II obsazené v denní době a při při stavění vlakové cesty či posunu v noci. Nákladní vlak s postrkem od Jihlavy zastvil ve stanici před námezníkem. Postrkovou lokomotivu odvěsil topič-pomocník a šel to oznámit výhybkáři na stanoviště St.II. Tento oznámil výpravčímu, který poté provedl úkony nutné k výpravě vlaku. Postková lokomotiva pak vlak roztlačila po stanici do úrovně hranic odjezdové koleje. Vrátila se k dopr.kanceláři a dostala instrukce co dál (většinou vlakopis Lv vlaku a hurá zpět do Jihlavy - nebo jen do Bransouz kde počkala na další vytížený vlak směr Šumná). Při opačném směru jízdy z Zn do Šumné byla postrková služba podobná, vykonávala postrková lokomotiva jihlavská, většinou od jihlavských vlaků (za dob DR to byly německé stroje - než přestaly ČMD platit za postrkovou službu a musely se tam posílat jihlavské lokomotivy - postrková služba Znojmo-Šumná a Gr.Mýto-M.Budějovice).
Jinak dorozumnění bylo především jen parní píštalou mezi strojvedoucími lokomotiv. Což mohlo a bylo někdy i dost zajímavá nedorozumění, kde odhoukání návěsti brzdy povolit, se postrk do toho opřel, a na vlakový nic neslyšeli, a dál čekaly co se bude dít. Nebo naopak vlaková to odhoukala, postrk nic neslyšel a čekal, až se vlak hnul (pokud si toho všimli) tak jej začali dohánět po koleji.

Bw_Ig: Čau a díky za vysvětlení!!! Vrátily se mi už hodně dlouho staré vzpomínky!

362.166 Ostrov nad Oslavou 12.10.2010

pekne foto, nemáš ich viac z tých miest ?

Dokumentačně jedna 749 z Havl.Brodu - když člověk zapomene stativ...

Kam s tím? Krahulov?

Hyvrysák.
Potkal jsem se s tím v Čáslavi..foťák zůstal pěkně na svém místě

Luboš: seš měkkej, kindrmafie mohla mít krásnou fotku
Heme: myslím, že Lanžhot a dál na jih, ale krk bych za to nedal

Hyvrysák:
Zbytečně by to zabíralo paměť moji karty..ani ve dne bych to nevyfotil..nějak mě to nebere

Heme:
Včera (3.1.) jsem ji spatřil v majlontě a pak spolem 730 jela do Zastávky s náloží PHM...

Tak tomu říkám postřech
http://jihlavsky.denik.cz/zpravy_region/vlakem-na-slovensko-uz-to -jde-jen-s-prestupem-20130105.html

Mike 227: "Přednostně využívány koridory" - Snad ani Stráský před 23 lety netušil jak se tím jeho slovem "koridory" bude kde kdo zaštiťovat při okecávání jakýchkoli nesmyslů. Jinak je potřeba ty Deníky VLP brát s rezervou. Divím se, že se vůbec na trhu udrží s tak mizerným obsahem a s takovou většinou článků neprofesionálně zpracovaných zpravidla o ničem.

Erwin, kromě nevalného obsahu článku se dá v textu najít také perla "autobusy jezdili z Českých Budějovic". K obsahu lze dodat, že poslední železniční spojení Vysočiny se Slovenskem zajišťoval přímý lůžkový vůz České Budějovice-Jihlava-Brno-Košice (který vydržel cca o 1 GVD déle než R Pannonia).

Mike

V řádu desetitisíců? Tak těch 120 mega byla asi jen poplašná zpráva...

Jiří, nečteš to pořádně . Tohle je jen nějaká nouzovka a těch 120 mega se pak proinvestuje během dvou let. Železnice na Vysočině je na dobré cestě..
Jinak jeden poznatek z cest - včera jsem měl možnost poprvé se svézt nedělním vlakem Os 15970. V loňkém GVD veden ve složení 810+010. Od nového GVD štrúdlem. I člověk se základním vzděláním lehce spočítá rozdíl v počtu míst k sezení, které tyto dvě varianty poskytují..
Vlak narvanej, mezi malejma dětma čoklové, většina bez košíku..Proč taky s košíkem, když je nemá kdo kontrolovat..
Označovače chybí stále, zejména omladina už na to "pružně" zareagovala

Hyvrysák: Jó, ta krásná Vysočina musí mít vždy něco extra, chybí už jen automat na balený štrůdl ve štrůdlu a stropní madla + tyče ke stání jako v metru - a turisté se jen pohrnou...

Hyvrysák: A tak mě ještě dodatečně napadlo, nepočítali to náhodou podle toho, že 810 + 010 mají dohromady 4 kola (při pohledu z boku) a štrůdlík taky celkem 4 kola, takže je to 1 : 1?

Erwin: někdy mám pocit, že tam někteří ani neuměj do 4 počítat...
Ještě dvě dokumentační fotečky ze včerejška - Mn do Jihlavy na neobvyklém místě a pak jeden pohled na zakázané území - tentokrát z bezpečné vzdálenosti

Hyvry:
Proč zakázané?Že by to mělo spojitost s cedulama?

Luboš ct: Začalo to tímto

Hm nějakej nervák..jen by mě zajímalo zda on tam má vůbec co pohledávat..

Hyvrysák:
Myslel to sice dobře, ale příliš vztekle..žiješ ještě?

Ještě žiju s věšákem, plácačkou a čepicí
Dnes počasí příšerný, ale dvojče na odpoledním Mn nejezdí každý den, tak jsme vyrazili...

To byla taková zátěž, že museli vyrazit dva kocouři, nebo se jen nechtělo je kvůli obratu do Humpolce rozpojovat ?

6 plechů už je na jednu 742 moc. Dnes opět dvojče, pro změnu 247+345, se stejnou zátěží

Hyvrysák: Však podle toho Humpolačka vypadá. Vymlácené styky, směrování v . Ty vagony tam nemají co dělat, původně se ty plechy měly v Brodě překládat do více vozů.

Dnešní R669 "Bezdrev s lokomotivou 750.713 v čele.

Zdravím,
měl bych dotaz pro znalé vysočinských poměrů. V Bransouzích se křižují rychlíky a ten sudý by zde měl kolem 4 minut čekat. Lze během té doby do rychlíku nastoupit? A může to někomu vadit, když budu mít předem zakoupenou jízdenku z Okříšek? Jde mi hlavně o R664, který zde křižuje s R669.

Obdobně by mě zajímalo na témže rameni křižování v Katovicích, kde by měl taktéž sudý rychlík čekat.

S rizikem zpoždění některého z vlaků samozřejmě počítám, ale podle Babitronu to vypadá alespoň v těch Bransouzích docela stabilně.

Dík za odpověď

850.015: dívám se nová technika v rukách, což? Dobré

Rok 2002 a jeden den na trati 240:

http://www.youtube.com/watch?v=e1on4rWr8mY&feature=youtu.be

850015:Mohl bych poprosit ve větším na mail?Ta je opravdu

771068: pěkné videjko

Bransouze:
Katovice asi na této trati nebudou...
No můžeš to zkusit, ale pokud tě lapne vlakoš, tak to budeš mít s přirážkou a nebude je zajímat, že máš lístek z Okříšek (a oni z okna čuměj docela často).
S tím časem stání ano, ale může se stát, že něco někde bude mít sekeru a pak se nečeká. Navíc vlak zajíždí až k návěstidlu a hromada fírů nespěchá, aby nemuseli zbytečně zastavovat.
Raději bych si našel přípoj do Jihlavi a netrápil se tímto.
P.S.: Kdyby náhodou zdechl osobák a nejel, tak teoreticky by se dalo ukecat u výpravčího mimořádný nástup cestujících kvůli nedojetí přípoje. To by mělo i jít

To Kdosi:

On Bransouze taky psal "na rameni" a ne "na trati".

Čili se to týká R Brno-ČB-Pilsen, kde v Katovicích taky křižují tímhle stylem. Většinou přijede první od Plzně na 1., odbočnou, kde počká, až po 2., průjezdní, proletí protiR na Pilsen. Tak jsem to aspoň několikrát zažil.

771068: Musel jsem obměnit. V některých případech mě technika omezovala - a to radikálně. Jsem rád, že se líbí. Koukám, že opět větráte archív

Lokofanda: Poštovní holub již odlétl a ještě jednou děkuji za pochvalu


(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

850.015 : To je foceno z ty skály vedle štreky?

Bardotka: Ano, přesně tak

Jedno dnešní AWT z Havl.Brodu


(Příspěvek byl editován uživatelem hyvrysák.)

No vidíš, a tu stejnou dvojci jsem fotil před půl rokem v Čebíně .. viz vedlejší diskuze

A dovolte mi veřejně poděkovat diskuzní kolegyni Host 81 za rady, jak fotit vlaky na manuál. MOC DÍKY

850.015: To je hnedka lepší zábava než na přiblblej automat co???
P.S.: 754.041 se bude zpravovat, tak si jí můžeš vymazat z nebeského seznamu... :-D

Kdosi: Hlavně výsledek je lepší ... Je to jak přesednout z Fabie na Passata
754.041 zmizí

(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

850.015: Netřeba takto veřejně děkovat , nešlo o nic závratného, radu na požádání ohledně času závěrky by poskytl přece každý...

To Host 81:

Mohu zodpovědně prohlásit, že NE každý. Když tak sleduji několik dalších vláken, našli by se jedinci ....... a to tomu nemusí ani rozumět .

Nechci se nikoho dotknout, a ani nemyslím nikoho konkrétně, aby bylo jasno !

Tak když už se tu rozebírá tak zásadní věc, jako je rada Malouškovi, taky se připojím
Milý Maloušku, včerejší fotka 754.018, umístěná v diskuzi Brejlovci, budiž důkazem, že ukočírovat Passata není žádná sranda

Hyvrysák: ukočírovat Passata není žádná sranda
To uznávám. Ještě se mám hodně co učit... vždyť ji mám v rukách půl týdne...

Příště přidám na cloně.

PS: Jmenuji se Martin




(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

850.015 neni Malousek. Ten tady relativne nedavno pouzil jinej nick, ale neni zaruka fyzicka, jen styl psani a rejpani, coz neni dost.

850.015:
A počkej až si vyděláš na lepší objektiv... To teprve přestaneš chápat, jak jsi mohl s něčím takovým fotit (vlastní zkušenost)

Me se stejska po pravekym vynalezu zvanym Practica...

Agent: ale jistě že je to náš starej dobrej Malousek , Ještě nedávno měl pod nickem 850.015 starý mail, teď ho vyměnil..
850.015: PS: Jmenuji se Martin
Ale Maloušek jsi taky, ne?
No a myslím, že jako SPAM by to tu už stačilo, na téma fotografování tady máme příslušnou diskuzi a vyjímečně v ní ani neřadí ŽP mafie

Ta momentálně řádí v "novém živočišném druhovi"

Video 751.053 s Mn 84153 v Moravských Budějovicích dne 9. října 1997.
http://www.youtube.com/watch?v=3UA9ubAzB10
Ilustrační foto stejného vlaku na stejném místě, ale 2. července 2001.

Ahoj,

můžete mi prosím říct, jaké největší stoupání je na trati Havlíčkův Brod - Humpolec, popřípadě, ve kterém úseku. A prosím ještě, jakou zátěžovou normu má na této trati jedna lokomotiva řady 742.

20 promil a je to u Vilemova. Normy jsou napsany v sesitovem jizdnim neradu, nebo si to odvod podle doplnku - norma se delala tak, ze to do danyho sklonu musi jet 30. Myslim, ze to je v S pro 742 300 tun a pro brejlovce a zamracenou 400 tun. Ale lovim to z pameti a uz si to moc nepamatuju.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Já mám pocit, že pro 750 ani normativ není, ale hledat se mi to nechce a vlastně bych tím vynášel přísně tajné informace, takže nemůžu
Pár obrázků z Vysočiny - na Humpolačce se dnes proháněl štrúdl nezvykle vysokého čísla - ale ono je to nakonec jedno, když označovač není v žádném

363
stoupání(klesání) na Humpolačce směrem od Brodu
km 0,882 +19
km 7,883 -17 (za Lípou)
km 9,712 +19
km 14,598 +14 (v Herálci za Hump. zhlavím)
km 14,673 +19 (za Herálcem, podle mě nejhorší
úsek, hlavně když je sníh)
km 19,753 +18 (pod Plačkovem)
km 22,124 -19 (za přejezdem ve Vilémově)
km 23,614 -20 (kousek nad silnicí směr V.Jeníkov)
km 23,668 -18 (od vjezdu do Humpolce k oné
silnici)
Co nejezdím s nákladem, normu si nepamatuji

Norma Havl brod-Humpolec pro 742 T450,S420t což mě udivuj pro 749-754 je stejná

Snad po půl roce jsem viděl 750.719.