Tudíž na tomto jednání nevidím problém.
Však já na tom také problém nevidím (když už tedy je ta vnitrostátní doprava na rakouském území zakázána).

K těm nepřípojům vlak-bus (i v opačném směru) v Laa: http://www.youtube.com/watch?v=MECz8lKppxs
Před 14., 15. a 16. hodinou ujede autobus (viz video) vlaku doslova před nosem. Bohužel, v souladu s JŘ a bohužel v souladu s potřebou návazností bus-vlak v Hrušovanech nad Jevišovkou.

Ať to vrátíme k tématu o Polsku - jaký je způsob financování přeshraničních linek jako např. Náchod - Kudowa nebo u dalších linek z kategorie "příhraničních meziregionálních"? I tam se jezdí "na riziko dopravce"? Je ta úhrada za provoz proplácena dopravcům nějak "bokem" (např. o to vyšší dotací za vnitrostátní část atd.)?

jaký je způsob financování přeshraničních linek jako např. Náchod - Kudowa nebo u dalších linek z kategorie "příhraničních meziregionálních"?

asi tak, kraj již může dotovat i mimo svoje území a taky to tak v případě linky NA - KZ dělá, jinak by linka jezdila tak na 50% toho, co tam je teď a to ještě jenom v letní sezóně

Je ta úhrada za provoz proplácena dopravcům nějak "bokem" (např. o to vyšší dotací za vnitrostátní část atd.)
pokud je na rakouském území provoz na komerční riziko dopravce a zároveň tam bylo výběrko, přímo to po takovém řešení volá. Prostě jako jsou technologické přejezdy spojů, nejsou v JŘ, ale dopravce je do prokazatelné ztráty kalkuluje

David : já jsem si to taky ověřoval na mapy.cz a dalo mi to lámaně po chodníku cca 5 100 metrů, což odpovídá té hodince ...

Mouka : ano vyhlídková jízda kolem Laa těch 7 km dá, rozhodně od Therma k nádraží to třeba reálně kilák není, to jsou tarifní vzdálenosti. Asi dva roky "tomu nazad" jsem od Therme šel k nádraží a pak zkoumat zbytky někdejší tratě přes hranici až do tuzemska ....

anketa k vydaniu celosietoveho cestovneho poriadku v Polsku (tlaceneho knizneho ale hlavne v pdf), aktualne k tomuto GVD neexistujuci, snad pomoze a bude opat vydavany ako sa patri aspon v pdf. Kazdy hlas sa pocita.

http://www.plk-sa.pl/ankieta-dotyczaca-sieciowego-rozkladu-jazdy/

odporucam hlasovat:
NIE
NIE/TAK (podla uvazenia)
TAK
TAK

pozor od 10.2.2013 planuje dopravca PKP IC zaviest vsetky vlaky TLK ako povinne miestenkove (3zl) v 1. aj 2. triede . To bude zabava cestovat v Polsku hlavne pri meskani vlakov a zakupeni miesteniek na konkretny vlak ktoremu bude vidno uz len koncovky, a pri letnych vlakoch kde sa aj stalo, aj take uz boli vytazene. Nepochopili, ze pri rezervacnom systeme vo svete existuju aj nepovinne miestenkove vlaky. Zbohom zdravy rozum.

Milloss: díky za tip, už je tam o jeden názor více. Snad to k něčemu bude, statistiky odpovědí jsou celkem jednoznačné. S vyjímkou otázky 2, kde je to ale pochopitelné (osobně by mi byl knižní JŘ k ničemu, pominu-li miliardu popravek, tak bych uživil maximálně síťový určitého vojvodství)

V tomto článku:

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/212011-vlaky-z-mezimesti -do-polska-prestanou-jezdit/

se mj. uvádí, že přes přechod Mikulovice-Glucholazy je i nákladní doprava.

Pokud si ale vzpomínám, tak byla před pár lety taky "dočasně pozastavena", ne?

Nuts : trasován je jeden pár Pn "PP"

Nuts: Ukončilo-li ČD Cargo pravidelnou vozbu z/do/přes žst. Głuchołazy, neznamená to, že tam byla zastavena veškerá nákladní doprava.

V pátek 25.1., bude v Polsku na kolejích stávka od 7 do 9. Podle nynějších zpráv budou stávkovat pracovníci PKP IC a naopak pracovníci PR nikoli. O dalších nic nevím. Takže se dotkne i spojů EC do ČR.

Hamták: Mj. budou stávkovat pracovníci PKP PLK, takže se to dotkne všech dopravců.

Chci se vás zeptat jsou jěště ve Wroclavském přístavu české lokomotivy řady 121/141?Díky

petr_97: Ano, jsou.

Děkuji a co je s nimi v plánu?

Nevím.

S200 : "poslední" pravidelný Pn vlak Mikulovice - Glucholazy - Mikulovice byl trasován v GVD 2008/2009 - patrně mezistátní zátěž z/do Polska, další vlaky byly jen "PP". V dalších letech trasovány pouze vlaky "PP".

Ale to neznamená, že tam je nyní nulová nákladní doprava.

S200 : záleží na úhlu pohledu, co považujete za "nenulovou" dopravu, tj. jednu trasu PP pro vnitrostátní nákladní vlak jedoucí z "krnovska" do oblasti Jeseníků po zahraniční infrastruktuře nebo skutečnost, že vlak reálně pojede alespoň 1x během platnosti GVD.
Zavést PP vlak v jiné časové poloze v tuzemsku je něco jiného než při jízdě po území zahraniční infrastruktury. Tohle pravděpodobně řeší "místní smlouva" týkající se organizace mezistátní dopravy.

Diskutujeme tu s přítelkyní o řadě EP09 a nemohu nikde najít zda je to odporovka nebo to má tyr. regulaci?
A mají některé (původem) polské lok. tyristor. regulaci? Díky L

EP09 měla mít tyristorou regulaci, ale je to klasiká odporovka

Asi hledám špatně, ale nemůžu najít jízdní řád tratě Kudowa Zdrój - Kłodzko z doby, kdy tam ještě nejezdila NAD. Nevíte někdo o něčem?

Tyristorovou regulací nemá v Polsku snad žadná maszyna. Do všeho rvali odporovou. Jejích první tyristorky jsou až naše 163.

Mlaďas: Tyristorovou regulaci má polská řada EM10.

Ty 4 mašiny, původně s českou regulací, se snad ani nedají počítat.

Spoločné poľsko-slovenské Cargo ? T.č.zatiaľ nie,aktuálnejšia je spolupráca na spoločnej kandidatúre na ZOH 2022

V létě uvažuji o tom, že si prostřednitvím Vltavy a přímých sedačkových vozů Bohumín - Varšava projedu trať Bohumín - Chalupki. Z Varšavy bych pak jel na Europa Spezial do Berlína a pak někam dál do Německa kam to šikovně vyjde. Vltava ale přijíždí na Varsava Zachodnia v 9.50 a EC do Berlína má odjezd v 10.00. To je asi dost risk na to spoléhat, když E Spezial nemohu použít na následný vlak, že? Ještě je tam možnost přestoupit v Katovicích na EIC do Varšavy, který je ve Varšavě Zach. již v 9.25 ale i to se mi zdá docela rizikové. Přidáním dalšího přestupu se násobí riziko ujetí. V Katovicích je 23 minut na přestup z Vltavy. Jak to v Polsku bývá s včasností. V mém případě asi bude lepší jet z Varšavy až odpoledne a trochu se po městě projít, že?
Udivilo mě, že Vltava jede z Katovic do Varšavy 3:34 h a EIC jen 2:43 a to ještě stačí zastavit v Sosnowci a Zawiercie. Předpokládám, že jede po CMK. Kudy ale jede Vltava, že jí to trvá o 50 minut déle. To se někde nechává předjet?

EC Praha jede po CMK, Vltavou jsem nejel. Každopádně, mám za to, že pokud Vám ujede vlak vlivem toho, že měl jiný vlak zpoždění, o to víc u stejného dopravce PKP IC, tak by Vám na pokladně měli dát nějaké potvrzení, že můžete jet následným spojem a Vámi zakoupený jízdní doklad tam platí. Já jsem jednou podnikal takový výlet po evropě na Interrail 5 z deseti dnů z Madridu do Bulharska, no protože jsem na ten Interrail jel už z Prahy do

...do Madridu, zbývali mi ještě 2 dny na tuto cestu. Ovšem za ty 2 dny se to dá zmáknout pouze do Curtici. No, ale co bůh nechtěl, RJ z Mnichova do Budapesti byl zpožděný a v Budapešti mi ten rumunský rychlík ujel. Dalším už jsem se do Curtici do půlnoci nedostal, avšak návaznou jízdenku jsem měl koupenou právě až z Curtici. Takže mi v Budapesti dali na Interrail hromadu razítek, jako, že do Curtici ok i po půlnoci. Akorát jsem si musel koupit nové rezervace a i ty mi nakonec v Čechách na odúčtovně přepravních služeb proplatili. Takže není co řešit )

No ale u té Europa Spezial si tím, že bych mohl přímo zahájit cestu jiným vlakem s odůvodněním, že mi ujel předchozí spoj nejsem tak moc jistý. A navíc by mi pak to, že bych do Berlína přijel o 5 hodin později zcela rozložilo další naplánovanou cestu po Německu. Spíš jsem se dotazem pídil po tom, zda se dá v Polsku spolehnout na přípoje, ale asi to vidím spíš na ten odpolední odjezd z Varšavy. Alespoň se trošku podívám po městě.

R.Š. Ve Varšavě pokud to řeknete četě, dá se něco domluvit, osobně mám zkušenost, že nám přípoj počkal +20 minut. Ale je to dost individuální, je to o lidech a o velikosti zpoždění. Jako tady, zaručit nemůže nikdo nic...

PKP Intercity kupi 10 motorovych rusnov s Vmin=140km/h

http://intercity.pl/pl/site/o-firmie/aktualnosci/pkp-intercity-ku pi-10-nowych-lokomotyw-spalinowych.html

zaujimavym faktom su trasy kde maju byt nove rusne nasadane
Ełk – Korsze,
Białystok – Suwałki – Szestokai,
Ełk – Olecko – Suwałki,
Rzeszów – Zamość,
Rzeszów – Zagórz,
Krzyż – Gorzów Wlkp. – Kostrzyn,
Piła – Krzyż.

...co znamena teoreticky predpoklad navratenia rychlikov do Zagorza (a s tym suvisiace mesta Jaslo, Krosno, Sanok)
Trat Rzeszow - Jaslo do terminu dodania rusnov by uz mala byt komplet zmodernizovana a ciastocne aj trat Jaslo - Zagorz.

Treba docitat spravu dokonca, kde su popisovane dalsie modernizacie

(Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)

Bielsko-Biala a EU07/EP07 dnes:

Bielsko-Biala a kible:

Bielsko-Biala a TRAXX:


(Příspěvek byl editován uživatelem Unipuls.)

Unipuls:Byl jsem v Bílsku v sobotu,a jako by to bylo v jiném světě-po sněhu ani památky.Zaujal mě tunel za nádražím,vedou do něj dvě,ale zatrolejovaná a pojížděná je jen jedna kolej-nevíte,jestli je dvojkolejný v celé trase?

Druhá kolej končí kousek za vjezdem.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Tunel_kolejowy_w_Bielsku-Bia%C5%82ej

Prosbička na znalce:

v létě se chystáme trochu putovat po Polsku. Skupina cca 10-12 dospělých, z vlaků různých balkánských států zvyklí na ledacos :-) Měl bych ale pár tarifních dotazů:
- jak to je s jízdným v EC a TLK vlacích? Existuje nějaká povinná rezervace, resp. jak se dá spolehnout na koupení jízdenky až v den jízdy, těsně před cestou?
- existují nějaké skupinové slevy, eventuelně víkendové jízdenky pro skupiny?

(stačí odkaz na nějakou stránku, v polštině už se tím nějak prokoušu...)

Díky.
F.

V dálkové dopravě společnosti ICC je místenka povinná vždy.Bilety z miejscówkami (TLK-3 zl,EIC i EX-13 zl)ověřeno z časopisu wpodrózy,obdoba našeho ČD pro vás k dispozici v ec 105Sobieski.Nějaké víkendovky tam jsou tuším cca 139zl,a platí od pá 19hod do po 6hod a pokud do toho zasáhne svátek tak o to déle-velikonoce, pokud od minulého gvd nejsou zmeny toto neověřeno.

Na kterých vlacích do Lichkova jezdí polští průvodčí?

kpt.Hejl: přijel jsem i odjel ve směru Czechowice, takže i já děkuji 2m62u za vyčerpávající informace.

Nevíte co by měla být v Polsku řada 340 ?
Možná to tak je psaný jen v počítači. Díky za info

Sag: To je nějaký nesmysl, neodpovídá tomu ani žádné kompletní čtyřmístné číslo "řady" EVN.

Bilet weekendowy už stojí údajně 154 Zlotých, což je super cena na rozsah použití (celé Polsko na několik dní, když přičtu i velikonoce). Jedinou překážku vidím v povinných místenkách ve vlacích TLK, ale já sám se na ni delší dobu chystám.

Unipuls: Můžu se zeptat, ta EN71AKS jela na jakém vlaku, resp. odkud kam?

Vantju: 99021 RYSIANKA z Katowic do Zwardoně.

Ještě bych doplnil, že na 99021 jezdí EN71AKS jen o víkendech, v pracovních dnech je pravidelné řazení TRAXX + 3 B249.

Pravděpodobně poslední jízda z Opalenici do Lwówku wask.: 21. 10. 2001; Lxd2-263
Sestava vlaku v Opalenici:

Odjezd z Opalenici na sever, vlevo v pozadí cukrovar:

Posun v odbočné stanici Trzcianka. Na odbočku do Dušníků zajel ještě jeden vlak; dále do Lwówku to byl pravděpodobně úplně poslední - na vjezdovém zhlaví stanice Lwowek wask. jsme vykolejili na vzrostlé trávě a drnech...

W: Pěkné fotky bohužel dneska už ani moc pozůstatků není...

Dnešní "škodovky" mezi Twardawou a Kedzierzynem

Chtěl bych se zeptat jak jezdí (či nejezdí) páry v okolí Wolsztyna? Chtěl bych se tam vypravit, tak sonduji terén. Možno i na mejla. Díky,

Hansst: Informace o pravidelných vlacích vedených parní lokomotivou naleznete zde: http://www.parowozowniawolsztyn.pl/pociagi-rozkladowe

S200: a kde najdu, že "na 99021 jezdí EN71AKS jen o víkendech, v pracovních dnech je pravidelné řazení TRAXX + 3 B249"?

Třeba v obězích.

S200 : geniální odpověď... Ale můžu si za ni sám...

S200: díky

Dá se v Polsku někde odchytit bobina 140.052?Jezdí jěště u dopravce Orlen koltrans?

petr_97: Dá. Nejezdí a nikdy nejezdila.

A můžu vědět,kde se nachází?

Nachází se v Rzepině.

Uznávání jízdních dokladů PREG u KŚ.


Ale chtěl bych se zeptat:
1)prodávají pokladny KŚ kompletní sortiment většiny polských dopravců (PREG, PKPIC, KM, SKM)

2)vystavil by mi průvodčí KŚ "můj oblíbený lístek" Bilet turystyczny Czechy?

Od 2.dubna má být obnovena osobní doprava na trati Lublin-Lubartów:

http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//Lubelskie/rj2013/Lublin- Lubartow-2013-luty.pdf

Tak uvidíme...