No vzduchovoziče... Já jel na jaře večerním Sp z Wroclawi co je v 8 v Oustí (to ještě měl i v tejdnu přípoj na Prahu...) a nevím, jestli vzduchovozič vypadá tak, že z Wroclawi je natřískaná chodba bez šance k sednutí a ještě do Klodzka to dojede s 2-4 ks/kupé. Prázdný kupata se vyskytly až z Bystřice.

Přes čáru to zázrak asi nebude ale nějak nemám dojem že by bylo extra super ekonomický kvůli úseku z Miedzybleší do Lichkova mít na každý straně čáry svoje náležitosti a na obou stranách prázdnější vlak o dejme tomu 20 ks co jedou přes čáru ale zas obvykle dálkově.

Takže pokud by to bylo pokračování něčeho z vnitropolska co by jelo v poloze některého dnešního Sp/Os, tak když to bude mít ve Wroclavi nějakej ten pobyt kolem 30 minut to tragedie nebude.

Mimochodem - ani časově to není nějaká extra tragedie v podobě Sp/Os a z Oustí R - něco přes 5 hodin což není o moc víc než po silnicích via Náchod. Tam by se možná bus domrcasil na nějaký 4,5 hodiny když pojede bez přechcávek a nebude zajíždět moc do center, nebude v zimě sněžit, nebudou bouračky, opravy silnic a nebudou jezdit kamiony....

nevím, jestli vzduchovozič vypadá tak, že z Wroclawi je natřískaná chodba bez šance k sednutí a ještě do Klodzka to dojede s 2-4 ks/kupé
Z Wroclawi do Klodzka to samozřejmě vzduchovozič není. Jenže místo toho, aby to "svoje náležitosti" otočily v uvedeném nejsilnějším úseku ještě jednou, jedou do nějakého nesmyslného Lichkova a tam bůhvíkolik hodin (SONE 10:29-17:37) stojí, to musí být super extra ekonomický...
ani časově to není nějaká extra tragedie v podobě Sp/Os a z Oustí R
No tak vidíte, že kvůli tomu není potřeba spešl rychlík z Prahééé.

Ono se to přeshraniční spojení pomalu likviduje, třeba v letošním GVD ráno není přípoj z Matalíka ze Vsetína na Glacensis, který odjíždí chvíli před Matalíkem. Takže jediné solidní spojení z moravy směrem na Poznań je pryč a možu kombinovat Chopinem přes Katowice, nebo v horším případě Metropolem přes Berlín... Pak už se pomalu více vyplácí cesta autem (i když rozdíl mezi cenou benzínu a FIP je nesrovnatelný)

Se spolužákem jsme se domluvili, že ve středu vyrazíme do Polska na Celodenní jízdenka + Polsko, idiotsky do Ústí n/O na Sp Glacensis (z Hranic musím 4:41 Ostravanem, ikdyž bych pohodlně mohl v 5:31 Matalíkem), poté R 66205 do Weglince, RE 5793 do Wroclawi, R 6434 do Kedzierzyn-Kozle, R 44307 do Raciborze a R 44355 do Chalupek, odkud asi pěšky. Tak prosím o radu, mezi 6434 a 44307 je přestupní doba 5 minut a navazuje to na poslední vlak KŚ do Chalupek a nerad bych nocoval v Polsku na nádraží. Je nějaká pravědpodobnost, že by to na sebe nečekalo? Vím, že se to tu už dříve řešilo (u tochu velkolepějšího plánu, no), ale toto se narozdíl od minulého na 100% zrealizuje, minulý nevyšel kvůli penězům, ale dokoupit si k Jízdence na léto ČD Net Regio + Polsko za 250 Kč a projet toto.. . Z Raciborze do Chalupek za 8 Zl. navíc, bohužel. A mimochodem, hrozí ještě po trase nějaký problém, např. výluka?

"A mimochodem, hrozí ještě po trase nějaký problém"

Hrozí. Jedete vlakem v Polsku

TH: No ty náležitosti otočený v Klodzku "ještě jednou", tj. večer kolem 20.45, by asi na stojáka nebyly...

Vantju: S čekáním v Ratiboři mám dobré zkušenosti. Jen ať si stihneš zaběhnout do pokladny Anebo na internetu najdi, do kdy je ta kasa otevřena, a pokud bude zavřená, máš po starostech.

Před prázdninovou změnou odjížděl vlak KS do Chalupek 11:56, PR přijížděly 11:59. Navíc byl příjezd asi o 5 minut později, ale i tak KS čekaly.

Petr Vlček:

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

2. část videa z Wroclawi Glówny: všechny vlaky mimo TLK: http://www.youtube.com/watch?v=JzPOq5vjdIA

Ropnroll: na Libnet+ do Weglince samozřejmě dojedeš (mapa). Můžeš se v okolí povozit i busy PKS Zgorzelec, Boleslawiec, JG.
Uvidíš uričtě nějaký ten motorák KD, (dvoj)desiro na RE Wroc-Dresd a hlavně SU46 na nákladech všech neelektro tratích v okolí + asi milion v depu.

Prestoze s tim mam v PL bohate zkusenosti, opet mne jejich tarifni binec zaskocils,za hubicku,EC cena jak ve svycarsku, napr 63zl jednosmerne na Katowice-Zebrzydowice. To by mne zajimalo, ktery polak tuhle relaci s danou cenou vyuzije, asi je tam nejeka levna tratovka.
A to jeste neumeji prodat jizdenku do Zebrzydowice Gr., pry je treba cca 4eurovy doplatek u pruvodciho(?!)..na to je snad jedina ochrana koupit listek uz u nas:PKP most vychazi vyrazne lepe nez vnitrostatni EC/IC/Ex tarif, ale zase draze nez TLK tarif.
Jen skoda ze povinna mistenka, ktera je v PL gratis, se u nas musi platit.
Preshranicni osobak by byl tarifne laciny, jenze v v podstate neexistuje az na 4 nahodne vystrely do Cieszyna. Od Czechowic osobni doprava v podstate zanikla. To to cele prevedli do autobusu?
DOcela by mne zajimalo i to, zda soubezne busy s vlakem, jsou na bojednavku statu, nebo vzdy zcela podnikatelske riziko.

Odkaz na Pendolíní video.

http://kolejtv.pl/odcinki/odcinek/kolejtv-19082013-232/?CSRF_TOKE N=b02588c1cfae7ae3962ddaaf78292f711b75eac8

ak pisete o povinnych miestenkach do TLK, tak aj napriek tomu, ze su pri vlakoch TLK vyznacene ze su povinne miestenkove, povinne NIE SU
To uvadzam aj pre info dalsim, ktori budu mat dilemu s povinne miestenkovymi TLK, ci nastupit aj bez miestenky do vlaku, alebo za kazdu cenu zhanat miestenku. Dokonca ani povinne miestenkovy R/MV/TLK Chopin v useku Bohumin - Warszawa a opacne, napriek uvadzaniu povinnych miesteniek, povinne miestenkovy nie je, je mozne cestovat aj bez miestenky bez akejkolvek prirazky a pokuty (to iste plati aj pre vsetky vlaky TLK).

Libcha: povozit i busy PKS Zgorzelec
Busy PKS Zgorzelec se už nepovozíte, protože jedna z posledních ještě doopravdy státních PKS nedávno zkrachovala. Prozatím to chaoticky převzaly místní "maršrutky", snad nakonec alespoň něco bude provozovat PKS Jelenia Góra.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)

Libcha : díky moc za info,jen ta doba,než se tam člověk dostane je celkem děsná..například ze Semil 6h..

PKP IC zrusili sutaz na 10 velkych dizlovych rychlikovych rusnov (Vmin=140km/h) s udrzbou na 12 rokov.
Do sutaze boli prihlaseny a ponukli cenu:
1. Spanielsky Vossloh Espana S.A. (393 mln 495 tys 696 zł)
2. Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz S.A. (173 mln 270 tys 100 zł)
3. konsorcium NEWAG S.A. s Newag Gliwice S.A. (211 mln 683 tys zł)

podmienky splnil iba treti uchadzac ale presiahol predpokladanu cenu, Pesa ponukla prilis nizku cenu, kedy by udrzba vysla na 1gros za km a odmietla vysvetlit PKP IC dalsie detaily - podozrenie z nekalej súťaže. Vossloh nesplnil podmienky a ani cenu.

http://intercity.pl/pl/site/o-firmie/aktualnosci/oswiadczenie-zar zadu-pkp-ic-wobec-szkalujacych-informacji-rozpowszechnianych-prze z-pesa.html

Tak to se třeba k PKP IC podívá časem více českých 754 :-) nebo dál zůstane minimum rychlíků na nezadrátovaných tratích.

Tak se nám 12.10. podívá do Glucholaz osobní vlak v sympatickém složení ST43 a dvě béčka. Taky se projede úsek mezi Kamencem a Nysou. Více zde.
http://smkjaworzyna.pl.tl/Poci%26%23261%3Bg-specjalny-na-trasie-J aworzyna-%26%23346%3Bl%26%23261%3Bska-_-Kamieniec-Z%26%23261%3Bbk owicki-_-Nysa--oraz-Nysa-G%26%23322%3Bucho%26%23322%3Bazy-12-.-10 -.-2013r-.-.htm

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Návrh PKP-IC

http://infokolej.pl/docs/ic/rj2014.pdf

ST 43-116 s nákladním vlakem odjíždí ce stanice Scinawka Srednia

ETR610: díky. Je zajímavé že v tom návrhu PKP Intercity je EC "Praha" Praha-Warszawa, pravda na polském území možné spojený s Polonií. Naopak tam chybí EN "Jan Kiepura" Warszawa-Amsterdam - to se ale dalo čekat už při zveřejnění návrhu našich ČD, nebot na trati 090 je jako cílová stanice EN "Phoenix" uveden právě Amsterdam, a nikoli Hannover či Berlin jako dosud. Takže Phoenix pojede až do Amsterdamu, a nebude se spojovat s Kiepurou jako dosud. Škoda, ale když to tak Poláci chtějí...

Já tam zas nenašel Vltavu.

Intelpetr: Vltava tam není, stejně tak ty vlaky Paříž-Moskva nebo Berlín-Saratov, ale ty jezdí pokud vím na podnikatelské riziko, proto se v těch návrzích nevyskytují (pokud vím tak loni tam taky nebyly). Navíc, kdoví kudy Vltava pojede, zda přes Varšavu nebo ji objede jihem (přes Pilawu přímo do Lukówa). Uvidíme.

Intelpetr,Z F J:U vlaku Berlin-Sraratov si nejsem ji st jestli jezdí na podnikatelské riziko. Vlaky Moskva-Paris a MOskva-Nice ano, ale i tyto vlaku už jsou přístupné cestujícím v Polsku. Dříve nebyly. Podle mě tam Vltava s dalšími vlaky které vezou jen lůžka a lehátka nejsou proto, protože vlastně neobsluhují vnitro dopravu. Kiev expres tam je , protože veze vnitro vozy na sezení v ůseku Warszawa - Dorohusk. Podle mě bude tohle jediný problém proč tam Vltava není. Nejspíš už nepoveze vozy na sezení jako letos a pojede jen z lůžkama. Toď můj názor.

ak ste si vsimli, na tratiach je zavadzany TAKT ...no Poliaci sa za posledne roky fakt snazia, nerobim si srandu

(Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)

No říkejme tomu spíš pravidelný interval. Takt je o síťových návaznostech CD-CT, což je podmíněno jednotnou osou symetrie. A mít na jedné lince osu v LL:40 a na druhé v SS:25 (náhodně vybrané dvě linky), to asi nebude to pravé

Moskva-Nice uz je konecne i v nasem návrhu.Jen je problém nakoupit jízdenky. Nepovedlo se vydat ani mladíkovi v CK ČD Travel z Warszawy. Pouze na celou trasu.

Miloss: jeste vloni vetsina TLK povinou rezervaci uvedenou nemela, vyjimkou byly napr vsechny TLK od jiho do Gdansku, tam povinna byla. Od brezna je ovsem papirove povinna ve vsech TLK.
Jeste v breznu a dubnu byl Chopin vyjimka a povinnou rezervaci v jizdnim radu psanou nemel, ale na mezinardoni pokladne mi k tomu rikali, ze vzdor tomu je povinna rezervace i v Chopinovi.
Takze mne prekvapuje, ze podle vas povinna neni.
POdle jednoho znameho je dokonce mistenka na TLK sice za nula, ale u nekterch vlaku se pry za ni i neco plati, ale to uz mi prijde nepravdepodobně komplikované.}
...............
ak pisete o povinnych miestenkach do TLK, tak aj napriek tomu, ze su pri vlakoch TLK vyznacene ze su povinne miestenkove, povinne NIE SUpozor
To uvadzam aj pre info dalsim, ktori budu mat dilemu s povinne miestenkovymi TLK, ci nastupit aj bez miestenky do vlaku, alebo za kazdu cenu zhanat miestenku. Dokonca ani povinne miestenkovy R/MV/TLK Chopin v useku Bohumin - Warszawa a opacne, napriek uvadzaniu povinnych miesteniek, povinne miestenkovy nie je, je mozne cestovat aj bez miestenky bez akejkolvek prirazky a pokuty (to iste plati aj pre vsetky vlaky TLK).

Do TLKčka (i v EC jsem měl takového v kupé) můžeš opradu vlést bez místenky, jen musíš počítat s tím, že po cestě budeš muset sedět na chodbičce, pokud je plno.

kreketuse: vsetky moje tvrdenia mam poctivo osobne viackrat otestovane. V nasom/vasom CP (a dalsich europskych) pri Chopinovi je povinna miestenka uvadzana preto lebo to ide aj pod cislom TLK, ktore su v PL komplet akoze povinne miestenkove, no nic sa nedeje ak miestenku na vlak TLK nemate. Vacsinou sa to moze stat pri vnutrostanom listku ak je sietovy, mesacny atd, alebo su vsetky miesta v dannom TLK uz vypredane tak sa preda listok bez miestenky, alebo sa jedna o medzinarodny cestovny listok, Interrail, FIP atd.
Miestenka je stale za 0 zl, napriklad k FIP ke ak sa mi chcelo a mal som cas vypytal som si ju. Ak sa mi nechcelo tak som cestoval uplne vpohode bez, vo vsetkych vlakoch TLK. Podotykam, ze hovorime o 2. triede.
O EC, EIC atd to neplati, resp. nemam osobne skusenosti co by bolo bez miestenky (videl som cestovat takeho v EC z Katowic do WA, sprievodcovi to bolo sum a fuk). Pri EC, EIC miestenky uz nie su za 0 zl, cestovanie v tychto vlakoch by malo byt cena listka + cena miestenky (cca 16 zl myslim 2. trieda)

Millos:v EC jsem mel mistenku tez za nula: varsava-zebrzydowice, zajiste mistenka az do bohumina,uz by neco stala. Nevim jak to maji v EIC a EX, kdysi jsem nejake udaje o cenach mistenech tez videl cca jako ze EX 10zl,IC,EC 18zl, ICplus pers 20zl ale mozna maj tez mistenky za nula, jen jednoduse drazsi km nez v TLK (a to brutalne drazsi).
K cemu jim je ta papirova povinna mistenkovost dobra, to by mne zajimalo. Zavedli to kolem pulky brezna, zrovna kdyz sem mel prujezd polskem.

odovodnovali to tym, ze skvalitnuju sluzby, pri vypredani vlaku vraj pridaju posilove vozne....asi im rastu na stromoch tie vozne v kazdej stanici
marketingove finty a mozno trocha reklamy potrebovali, no ale dobre... ci je to prinos alebo nie nech kazdy posudi sam ako mu to vyhovuje.

K tym EC si mal miestenku za 0 k FIP alebo k akemu cestovnemu dokladu?

zajiste mistenka az do bohumina,uz by neco stala

Určitě je lepší zavést bezplatnou místenku (nevím proč si jí Poláci prostě nezařídí, když za ní nemusí platit a skutečně jezdí bez ní), než aby pak docházelo k něčemu takovému - http://www.rmf24.pl/goraca-linia/wasze-fakty/news-goraca-linia-rm f-fm-do-pociagu-mozna-wejsc-tylko-przez-okna,nId,315941

Polsko se mění, ať už kvalitou vlaku či tratí. Zavedení povinných místenek bych řekl, že krok vpřed byl, budou-li zdarma nikomu nevadí a bude skutečně možné někde na rychlo nějaký ten vůz, dva sehnat.

Milloss: V Polsku se v každé větší stanici nějaké vozy najdou a pokud ví díky místenkám dopředu, že je mají přidávat k nějakému vlaku, bude to takto daleko rychlejší, než když je budou operativně shánět při příjezdu vlaku, když budou šíleně překvapení, jak mají narvaný perón.

Je jen třeba se naučit trochu Polsky, protože v ČR místenku na TLK za 0 nedostanete.

Chci se zeptat. Chystáme se do Vratislavi, přes týden. Je možné si v Polsku koupit nějakou naši variantu Celodedenní jízdenky plus Polsko a jet s ní k nám?

Gajdma: Protože v některých případech tu místenku k jízdence prostě nedostaneš, i kdyby si chtěl. Třeba pokud jedeš ze stanice kde není pokladna co prodává bilety PKP IC a kupuješ si to ve vlaku. Jinak stejně, pokud se nejedná o nějaký narvaný rychlík přes celé Polsko, tak si každý sedí kde chce a jak mu to vyhovuje.
Od června jsem párkrát po Polsku cestoval, jak na FIP, tak na normální jízdenky, někdy s místenkou, někdy bez, ale vždycky jsem seděl tam kde se mi sedělo dobře, a nikdo mě nevyhazoval.
Posilové vozy se dají sehnat, ale vzhledem k polskému přístupu to nebude tak operativní, a ani to nebude možné v kdejaké větší stanici, protože jsou pro to potřeba vozy, mašina a posunovači, což nemá PKP IC zrovna všude

JanT: Snad si vyberete tu: http://www.przewozyregionalne.pl/jedziemy-do-czech

Gajdma: Nakupovat se dá i česky s použitím pár polských výrazů.
A tu mistenku zdarma do TLK dostanu na polské pokladně i k naší mezinárodní jizdence, nebo je nutný nákup celého lístku až tam?

intelpetr: Místenku (bilet dodatkowy) se dá získat zvlášť. Stačí říct, že jízdenku mám. Dokoupit se dá k jakémukoliv jízdnímu dokladu (FIP, jakékoliv síťové slevy, mezinárodní jízdenky).

Vojtag: Já osobně jsem i rád za ten Polský bordel. Zadarmo můžu vyhodit lidi z mého místa u okna.

(Příspěvek byl editován uživatelem Gajdma.)

Dodávám pár dokumentaček z výlukových prací na trati Jelenia Gora - Szklarska Poreba.

Jo a ještě zajímavý odkaz:

http://www.kwszp.info/rozklady/RJ1947L.html

Na těchto stránkách je toho o této horské trati dost k počtení.

Dnešní jízda vlaku KILOF

Wroclaw - Kamieniec Ząbkwicki __ Ol 49-69 + SU 45-089
Kamieniec Ząbkwicki - Klodzko __ SU 45-089 a Ol 49-69 na postrku
Klodzko - Walbrzych __ Ol 49-69 a SU 45-089 na postrku
Walbrzych - Jaworzyna Slaska __ SU 45-089 a Ol 49-69 na postrku

Radekedar: moc děkuji. Asi budu za debila, ale Celodenní jízdenka plus Polsko se dá koupit i v Polsku, rozumím tomu správně?

JanT.:
Ne, není to možné, snad jen pokud by z Mezilesí do Lichkova jela četa ČD, ale to by pak asi nemělo smysl si tuto jízdenku kupovat...

Můžete si k jízdence platné do Mezilesí dokoupit lístek "Czechy+" za 19 zl. Nelze v předprodeji.
http://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/pliki/9228/c zechy-warunki-taryfowe.pdf

Takže si ve Vratislavi koupím jízdenku do Mezilesí a k tomu si dokoupím jízdenku Czechy plus, která mi bude platit ve všech vlacích Pardubického kraje, ano?

po celém Pardubickém kraji ne, mapa platnosti je zde: http://www.przewozyregionalne.pl/sites/default/files/img_in/0%20P BR%204/OFERTY/Miedzynarodowe/turczechy_2013-06-19.pdf

Takže na ni dojedu z Vratislavi až do Ostravy. A ještě poslední otázka, platí ve všech vlacích?

JanT.
Ano, ve všech vlacích ČD, GWTR a ČD Buse. Do SC místenka.
A kupte si ji už v pokladně, nenechávejte to na poslední chvíli (Lichkov <=> Mezilesí jezdí i česká četa, která vám tuto jízdenku nevystaví).

Koupím, koupím. Děkuji za rady

Pokud trochu popustím uzdu fantazii...

Je možné, že bych si ráno zajel (autem) do Zebřidovic do pokladny (nebo u průvodčího) koupit "Czechy +", nastoupil bych cestu v Ostravě na hlavním a jel bych do Prahy na výlet s tím, že Ostrava - Pardubice - Ostrava bych jel na "Czechy +" a Pardubice - Praha - Pardubice bych jel na Včasnou jízdenku?

Suma munárum za Czechy + dám 19Zl(cca. 115Kč) a za Včasnou zpáteční když to dobře chytím tak 150 Kč.

Zpáteční jednodenní jízdenka Ostrava-Praha tedy za 265Kč

Dada: Otázkou je, zda v pokladně PKP Intercity v Zebrzydowicích tyto jízdenky prodávají (pokladna PR tam není). A ještě musíte mít platnou jízdenku PR odněkud z Polska do Zebrzydowic.

S200:
Jízdenky PREG a většiny dalších polských dopravců Vám pokladna PKPIC vystaví.

Odpověď:
Szanowny Panie,
tak, bilet turystyczny + Czechy można nabyć również w kasach IC.


A ještě musíte mít platnou jízdenku PR odněkud z Polska do Zebrzydowic
Ze Zebrzydowic, ani Chalupek už do ČR osobáky nejezdí. Jízdenka musí být vystavená do žst Międzylesie, nebo Szkl. Por. Jakuszyce.

Takže např.: Roztoki Bystrzyckie => Międzylesie (5 km) 4 zł, 19 zł Czechy +, jízdenka Pard. <=> Praha, benzín na cestu do Zebrzydowic.
Szklarska Poreba Huta <=> Szkl. Por. Jakuszyce je 6 km; 4,40 zł

Tobik: Děkuji za osvětlení situace, zajímavá nabídka (cca. 290Kč za jízdenky) ale ten benzín do Zebřidovic a zpět to znehodnocuje...Nemůže být všechno výhodné

Pokud trochu popustím uzdu fantazii...
Dnes je možné ledasco. Např. zajet v pátek nebo sobotu večer do Broumova příj. asi 23:58 a jet hned nazpět do Meziměstí, kam jede vlak 0:01 (v sobotu, v neděli). v tomto vlaku koupit jízdenku celodenní jízdenka+polsko+ kraj (nejlevnější 250,- Kč nebo 275,- Kč - nelze koupit v předprodeji !). Z Meziměstí je nutno přeběhnout do Walbřichu (přes kopec i po silnici cca 18km) a ráno stihnout rozumný spoj. Na tuto jízdenku se přes všechny útrapy dostanete až do Krakova (z Walbrzychu 6:36, v krakově 14:09. Nazpět 16:00, ve Walbřichu 0:24 (pozor, jízdenka platí jen do 24:00 hod).
Takovýhle šotovýlet asi žádný blázen nepodnikne...

PKP intercity investuje dalej do elektrickych dialkovych jednotiek, tentokrat 10 poschodovych jednotiek pre relaciu Warszawa - Lodz.

http://intercity.pl/pl/site/o-firmie/aktualnosci/pkp-intercity-ku puje-pietrusy.html

Sumar jednotiek v PKP IC:
11x ED74 - 4 dielne el. jednotky (dodala Pesa 2007)
20x pendolin (dodava Alstom 2013 - )
20x jednoposchodovy el. jednotiek (doda Stadler/Newag)
10x poschodovych el. jednotiek (vyhlasena sutaz)

Szklarska Poreba Huta <=> Szkl. Por. Jakuszyce je 6 km; 4,40 zł
Huta - Jakuszyce by měl být "Bilet sąsiedzki" za 3 zloté.

Něco z Helu:

Huta - Jakuszyce by měl být "Bilet sąsiedzki" za 3 zloté.

Z webu společnosti Przewozy Regionalne:
Sprzedaż biletów na przejazd wg oferty odbywa się do 31 sierpnia 2013r włącznie.

Tedy od září už by neměl jít koupit.

A jeden luxusní sergej (přesněji gagarin):
http://www.rynek-kolejowy.pl/47617/przywrocono_pierwotny_wyglad_l okomotywie_st44_1103.html

(Příspěvek byl editován uživatelem Unipuls.)

Unipuls: Parádní obrázky
Akorád vidím, že se ti taky mezi patráky a SU-čko dostaly cizopasné vozy.

Zase něco o polském "Pinďovi" je k vidění na kolejtv.

http://kolejtv.pl/odcinki/odcinek/kolejtv-02092013-234/

Na podzim se opět připravuje řada zajímavých šotoakcí. Např.:
5.10. Ty42 po piasku; čouda na systému pískových důlních drah Kotlarnia

12.5.: TurKol v okolí Miedzychódu.
a další.