Štancle:
Opravdu je tu několik konfliktních lidí:
Jeden, co nechápe, že se tady píší postřehy a ne bludy.
Druhý, co nechápe, že pro okolí neexistuje povinnost zjišťovat, co on potřebuje.
Třetí, co nechápe, kam který příspěvek patří.
Čtvrtý, co nechápe, že ostatní třeba chodí do práce a nejsou schopni zjišťovat, na kterou trať a kam který stroj odjel.
Pátý, co nechápe, že méně je někdy více.
Šestý, co nechápe, že svým jednáním už popudil i lidi, kteří ho neznají a až do jeho vstupu na k-report neměli důvod být vůči němu zaujatí.
Sedmý, který nezná ani základy češtiny.
No a všichni tito lidé jsou sloučeni v osobě Marcela Štancla, jenž by byl ostatním k smíchu a nestál by jim za slovo, kdyby neustále neprudil na netu.

R756 - 362.053 a SEDM vozů (5xB + hytlák + Aee )
R758 - 362.052
R757 - 362.127 Poštovka
R683 - 362.175

Ex150 - 151.008
Ex151 - 151.012
Ex148 - 151.016

EC173 - 371.003 a z Prahy 1216.234
EC279 - 1216.237

Pánové, každý jsme nějaký, něčím nadáni a všichni postiženi minimálně železnicí.
Zkuste se nad příspěvky které Vás nezajímají povznést, přeskočit, nečíst. Tahle diskuse je zbytečná.
Rozčilování či urážky škodí, kdokoliv z nás může být vmžiku úplně ale úplně jiným člověkem, stačí aby praskla žilka tam, kde nemá a je zle.
Děkuji

Corlin: Mr. Štancl ma opravdu přes 50 let. Viděl jsem ho jednou v TV v nějakém železničním dokumentu a taky xichtbuk má založený. Spíše by mě zajímalo jeho vzdělání. Vysedává fůrt u trati, furt na káčku, furt píše, že jeden nějaký polský vergl. Pracuje vůbec ??? Taky bych chtěl mít takový život

To Mlaďas: Tak to mě překvapilo, podle vyjadřování bych ho tipoval na puberťáka...

V depu v ČT u vrakáče odstavena 162.037.
Ta byla na opravě v Letohradu, myslím.

Mlaďas, Corllin: to mu je vážně tolik Tak to je "mazec", já ho tipoval tak na 18 a to jen proto, že dle jeho slov bývá i v práci...

Ex123 - 151.023
Ex221 - 151.027
Ex220 - 151.012
R706 - 150.209
R707 - 150.202

Ex560 - 380.003
Ex520 - 380.007
R606 - 380.004

R833 - 362.164
R738 - 362.111
ráno Šírava - 362.119

6.7.2013:

Ex 148 Leoš Janáček: |151.008|+|Bpee²³⁷.007|+|Bmee²⁴⁸.083| +|Bee²³⁸.515|+|Bee²³⁸.520|+|Bbdgmee²³⁶.005| +|WRmee⁸¹⁶.002|+|Apee¹⁴¹.009|

Ex 144 Landek: |151.006|+|Bmz.601|+|Bpee²³⁷.023|+|Bmz.584|+ |Bbdgmee²³⁶.013|+|WRmee⁸¹⁶.002|+|Apee¹³⁹.002|

Os 2937 S2: |471.082|
Os 3415 S1: |471.025|
Os 2936 S2: |471.081|
Os 2939 S2: |471.080|
Os 3419 S1: |471.056|
Os 3428 S1: |471.035|
Os 23478 S13: |814.037|

Ex 561 - 380.007+Aee¹⁴⁰(009)+2×Bmee²³⁴(595,578)+B²⁵⁶(252)+2×B²⁴⁹(972,960)
R 774 - 471.061
R 776 - 471.074

Nex 47770
Dobří mástři! Tak skok k trati. Stojí to v Pce a jede do Ústí.

Ú.Di.Š. : bylo to tak dlouhý,že se to blbě fotilo (v Chocni)

Souhlas, ta špageta se fotila fakt blbě, čekat to, tak si stoupnu někam do zatáčky.

LE 1355 - 480.003
EC 75 - 1216.227 + Ampz¹⁴⁶ (004) + Wrmee⁸¹⁶ (021) + Bbdgmee²³⁶ (017) + Bee²⁴⁰ (539) + 2x Bpee²³⁷ (031, 035)
EC 176 - 380.008 + 4x Bmz²⁴⁶ (012, 018, 017, 013) + Bmz²⁴¹ (031) + WRmz⁸¹⁵ (002) + Ampz¹⁴³ (012)/ 371.003
Ex 145 - 151.011 + Apee¹³⁹ (002) + ARmpee⁸³² (002) + Bbdgmee²³⁶ (013) + Bmee²³⁴ (584) + Bpee²³⁷ (023) + Bmee²³⁴ (601) + Bdmtee²⁷⁵ (104) + Bdmtee²⁸¹ (094)
R 772 - 471.061
R 754 - 362.055 + 3x B²⁴⁹ (719, 689, 652) + BDbmsee⁴⁴⁷ (092) + Aee¹⁴² (005)
R 700 - 150.221 + 3x B²⁴⁹ (846, 842, 840) + BDs⁴⁴⁹ (386) + A¹⁴⁹ (067)
R 619 - 380.004 + 3x B²⁴⁹ (717, 651, 664) + BDs⁴⁴⁹ (397) + A¹⁴⁹ (099)
R 677 - 362.164 + Aee¹⁵² (016) + BDs⁴⁵⁰ (064) + 2x Bee²⁷³ (127, 112) + 2x Bee²⁷² (015, 004)

Dnes na Lipence :
210 026-1 + Bdtx (007-5) + 2x Btx (049-6,003-3)

7.7.Ex 220 Detvan so sedmičkovými 757 007 / Bond / a 151 007

Zde již legendární barču se dvěma jedničkama a dalšími třemi neidentifikovanými vozy (nějaké salóny či staré lůžkové vozy) jsem dnes mezi šestou a sedmou odpolední viděl v Kolíně na přejezdu u zastávky místní nádraží jet směrem Ratboř. Víc nevím bo mi nikdo nic neřekl

(Pevně věřím, že toto opomenutí bude vysvětleno a viníci exemplárně potrestáni. Byl bych si to býval mohl vyfotografovat.)

Thingie 749 240-8 po některých příspěvcích zde jsem již další postřeh nepsal.

Dnes na Lipence 210 045-1.

Mlaďas : pan Štancl má zkrátka takové zaměstnání, které mu to umožňuje ...
Leckomu se to nemusí líbit (závist ...), ale to je tak jediné, co s tím může dělat, resp. má možnost se ucházet o pracovní pozici pana Štancla ...

Dnes pochytané mašinky )

EC 378 350.012
R 610 380.004
EC 171 371.003
R 781 162.036
EC 174 350.020
R 612 150.213
EC 173 371.004
R 783 162.039
EC 175 371.002
R 780 162.038
EC 170 350.002
R 785 162.012
R 782 371.005
R 643 362.068
R 642 362.125
R 645 362.127
R 644 362.109
R 646 362.126
R 651 363.108
R 758 362.053
R 825 362.057
Ex 354 362.131+362.077
R 760 362.083
Ex 355 362.078
R 762 362.055
R 827 362.062
R 959 163.097
R 850 163.244
R 857 163.092
R 958 163.086
R 852 163.087
R 960 163.215
Ex 149 151.027
Ex 523 380.003
R 873 362.119
Ex 150 151.012
R 683 362.170
Ex 151 151.004
R 711 150.221
R 685 362.123
Ex 129 150.202
Ex 570 380.016
R 875 362.118
R 687 362.116
R 678 362.124
Ex 148 151.008
R 870 362.120
R 623 150.222
R 911 362.174
Ex 579 380.014
Ex 561 380.012

189 157 Metrans Praha Malešice 8.7.2013

Snad se tam poblíž vyskytovala i 186 182-2 proč tam stála na zhlaví nevím.

Snad se tam poblíž vyskytovala i 186 182-2 proč tam stála na zhlaví nevím.
Přestože je fotka nevalné kvality a přestože nejsem odborník přes elektrické lokomotivy - je ten důvod na první pohled patrný.

Kdyz uz jsi tam Marceli byl, mohl si prijit bliz. Mel bys lepsi fotku a mohl jsem Ti barvite vylicit, jak ty draty litaly okolo masin. Byl jsi tam brzo, ty dalkove zapomenute svetla jsem vypinal cca hodinu po udalosti.

Viděl jsem Tě odjíždět z Libně a koukám, že v Malešicích stojíš tak jsem rychle doběhl pod Tábor na autobus a cirka za 20minut koukám z tramvajového mostu, že jak si nejedeš ani na staniční kolej. Pak už tam bylo spoustu vyšetřovatelů tak jsem nechtěl prudit udělal jsem jen dokumentační fotku a šel pryč. Holt pořádnou fotku 189 příště jestli zase neurve trolej.

Masina to neurvala. Na tom miste staci kejchnout. Zavadim tam nasi bezpecnostni stahovacku. Za posledni rok jsme tam nechali 4 smetaky a ostatni asi jeste o kousek vice.

KRV kompletní rekonstrukce vyhybek + releovka v Malešicích se dělalala těsně po revoluci cirka rok 1990. V té době samozřejmě nová trakce, ale holt už je to nějaký pátek, přeji hodně úspěšných kilometrů snad nenosím smůlu.

Dnes na Lipence 210 026-1.

Přesněji :
Os 18800/Os 8551/Os 8550 : 210 045-1
Os 8560-Os 18816 : 210 026-1
Os 8503 : 210 045-1

Ec 110: 162 035. V Kolíně zatím +9.

A mě se každý diví, že s elefantama pořád stahuju. Že pavoukům nevěřím....

EC 110 Marcel Štancl nakonec v Praze s + 3 minutama. Na to, že jela 162 a jizdní doby jak pro Peňdo, celkem slušný čas. Asi dobrý majster

To Corllin: U řady 189 to není problém pavouků.
Nevím jak Metrans to má ošetřené s lyžinama, alei ostatní dopravci trhali schválené sběrače na ss systému. PKP měla pifku Přerov, Ostravu. LTE zase Žilinu, Vrútky. Poté co PKP C dokopalo dispolok k úpravě lyžin tak problém pominul.
Jednalo se o zvětšení ohybu náběžných hran, tak aby při vychýlení troleje ne maximum stranové výchylky, kdy se trolej dostala ze smykadel až na bok náběhové hrany podvlečné trubičky a zpět se podvlékla pod smykadla a sběrač šel dolů. Po zvětšení ohybu, kdy se trolej vrací zpět na smykadlo je po problému.
Sloni tento ohyb mají.

To Rentič: Taky už jsme pár sběračů utrhli. Proto se držím této zásady....Pokud to jde, tak stahuji.

dnes zachycené tyto :

R 642 362.125
R 645 362.068
R 644 363.076
R 646 362.085
R 651 363.108
R 825 362.062
Ex 354 362.127
R 760 362.053
Ex 355 362.126
R 762 362.055
R 827 362.057
EC 171 371.002
EC 174 350.008
R 776 162.013
R 613 380.004
R 781 162.036
EC 173 371.003
R 615 150.213
R 783 162.039
EC 174 371.004
R 780 162.012
EC 170 350.012
R 782 371.005
R 709 150.222
Ex 571 380.005
Ex 523 380.012
R 873 362.118
R 683 362.123
Ex 150 151.019
R 676 362.170
Ex 151 151.008
R 868 362.171
R 711 150.221
R 685 362.173
Ex 129 150.209
Ex 570 380.015
Ex 148 151.027
R 678 362.060
R 870 362.024 **
R 623 150.224
EC 110 162.035
R 911 362.112
Ex 579 380.014
Ex 561 380.003
R 959 163.092
R 850 163.086
R 857 163.244
R 958 163.072
R 852 163.097
R 960 163.087

** Nejsem si jist číslem

To Corllin: Každý typ mašiny sundá sběrač. Jsem zásady, že sběrač sbírá proud a tak jej mám nahoře.
Konkrétně u nových pohonů a přívěsných vozů je to nezbytné i u toho slona. Proto se bojuje za konec koulí a proto se zavedly šachovnice. Ve světě je normální, že se nestahuje i na DC systému, jenom v NL se stahuje, ale z důvodu Beztrolejnosti přes zvedací mosty, ale to není případ CZ. Že SŽDC žerem bordel v trolejích, ale třeba i ve vysílačkách je naše mínus. Za jízdy se snažím jet v klidu a ne se rozptylovat kde je trolej použitelná, ale raději nesjízdná. Pro mne je el. lokomotiva použitelná se sběračem nahoře. Ideální lokomotivě, která jezdí podle SŽDC jezdí se se sběračem dole, nebo lépe bez sběrače nevěřím a neviděl jsem ji zkonstruovanou. Elektrický obvod je funkční jenom nepřerušený.

Teda Adalbertinum, začínám Tě obdivovat! Tolik mašinek vidět a zapsat každý den, to už je kumšt. Všechna čest!

To Rentič: S tím částečně souhlasím, ale moje heslo zní, radši jednou stáhnout, než lítat po protokolech. Nehodlám platit sběrač za 400 000. Oni pak vyšetřováci hledaj kdejakou maličkost, kterou by na tebe hodili, než aby se tě snažili z toho vytáhnout. Občas si říkám za koho vyšetřováci vlastně kopou.

Corllin: Promiň, ale dělat tohle na 1216 s EC vozbou, kde napájím klimatizaci na vozech a kde trvá povolení trakce po stažení sběrače nějakou chvílu, tak snad do té Prahy ani nedojedu (nadsázka).

Obě pátečně-sobotní Šíravy:
R 443 - 362.119+WLABee⁸²⁴ (156)+Bc⁸³³ (59-41 170)+B²⁴⁹ hadr (969)+WLAB₁₀ou PKP (407)+Bc₁₀mnouz PKP (003)+A₉nouz 1251 PKP (266)+2×B²⁴⁹ (979 hadr, 971 hadr )+BDs⁴⁴⁹ hadr (427)+AB³⁴⁹ (022)+Bc⁸³³ ČD WSK (59-41 165)+2×WLABmee⁸²³ (009, 002)+2×WLABmee (602 WGSK, 008 ZSSK)+2×DDm⁹¹⁵ (027 - 7 , 014 - 9 )

R 442 do Bi - 162.054+2×WLABmee⁸²³ (005, 004)+Bc⁸³³ ČD WSK (59-41 160)+AB³⁴⁹ (021)+BDs⁴⁴⁹ hadr (425)+2×B²⁴⁹ hadr (976, 978)+WLAB ZSSK (70-40 004)+WLABmee ZSSK (007)+2×DDm⁹¹⁵ (038 - 9 , 044 - 5 )
R 442 z Bi - 362.119+2×WLABmee⁸²³ (005, 004)+Bc⁸³³ ČD WSK (59-41 160)+AB³⁴⁹ (021)+BDs⁴⁴⁹ hadr (425)+2×B²⁴⁹ hadr (976, 978)+A₉nouz 1251 PKP (463)+Bc₁₀mnouz PKP (011)+WLAB₁₀ou PKP (028)+B²⁴⁹ hadr (968)+Bc⁸³³ (59-41 166)+WLABee⁸²⁴ (166)+WLAB ZSSK (70-40 004)+WLABmee ZSSK (007)+2×DDm⁹¹⁵ (038 - 9 , 044 - 5 )

ad Rentič:

..a proto se zavedly šachovnice...

Možná předpisově, ale jsou někde fyzicky ?...

Jsou tratě, kde stahovačky zmizely až na pár výjimek (neutrální pole) všude.
ČD v tomto u SŽDC lobujou docela úspěšně.

Paul_red_adair: Pred začátkem libeňské stanice od hlaváku/Masaryčky jsou šachovnice...

..dále třeba v Běchovicích, Úvaly-Č.Brod, v Třebové atd, atd.

Majkl: Baví mě to, a navíc, je v tom i napětí,jestli se objeví něco, co není pro danej směr typický Jinak díky za pochvalu

R 660: 754.041

To Martin_zlivský: Jenže se podívej jak narostl počet stržených trolejí...

LE 1350 - 480.003
R 867 - 362.116 + B²⁵⁶ (372) + 2x Bd²⁶⁴ (383, 387) + BDs⁴⁵⁰ (266) + AB³⁴⁹ (040)
R 677 - 362.119 + Aee¹⁴⁵ (012) + BDs⁴⁵⁰ (097) + 2x Bee²⁷³ (103, 102) + 2x Bee²⁷² (034, 003)
R 700 - 150.221 + B²⁵⁶ (299) + 3x B²⁴⁹ (846, 842, 840)+ BDs⁴⁴⁹ (375) + A¹⁴⁹ (067)
R 952 - 163.072 + 2x B²⁵⁶ (310, 308) + Bp²⁸² (447) + B²⁵⁶ (316) + 2x Bp²⁸² (406, 436) + BDs⁴⁴⁹ (415) + A¹⁴⁹ (086)
R 442 - 362.159
R 914 - 362.112
R 670 - 362.121
R 672 - 362.167

To Pra: Jo s 1216 při přestavbě Libně a jízdě od Holešovic to byl adrenalin: Mírně do kopce dvě žlutý a kuk na monitor a okýnko fialové pak modré lup hv ein, počkat než se to rozjede a znova sběrač dolů a celý cirkus barevných okýnek znova. při definitivním rozjezdu to bylo i z rychlosti 10 km/h.
To Corllin:Na pohádky už jsem dost starý, jenom 33 let u profese, tak tvoje dramatické stržené troleje z důvodu zvedlého sběrače neberu.
Když tak kolik jich bylo z důvodu přejetého pavouku bez koule nebo výměnné pole pod šachovnicí posledních dobou dole? A pokus se bez pohádek. Uveď mne do obrayu, jinak si budu myslet, i v tuto dobu jsi už pod obraz, což jsi nemyslím.
PS. Jinak za ta léta znám hodně kolegů co jsi svoji teorii podporují fiktivnímy příběhy.

To Corllin: Kolik slon za svoji životnost projede pavouků a kolikrát strhne sběrač za čtyřistatisíc?
Já si osobně myslím, že tímto způsobem beznapěťového provozu odejde více měničů za vyšší částku. Počítám sedmimístná čísla. Možná, že jsi ivíc studoval podvojné účetnictví ale já na SPŠD jsem měl v důrazu technické obory. Jseš mladší tak to bylo jinak. Jinak si jezdi jak chceš, aby jsem tě měnil k tomu nemám oprávnění ani náladu. Ale když by nás cesty Zababovy náhodou svedly k zrzavému moku, můžeme bez nároku změny o tom tlachat.

Ex 145 - 151.014+Aee¹⁴⁰+WRmee⁸¹⁶+Bbdgmee²³⁶+2×Bmee²³⁴+Bmee²⁴⁸

tanvaldský R1148 - 749.039 AŽD + 3xBdtn

ad Rentič : generace strojvedoucích na "bobinách" a jejich derivátech byly zvyklé stahovat při jízdě z liché do sudé kolejové skupiny (a naopak) smeták, znalci věděli, že (tuším) v Hoštejně není zatrolejovaná spojka na Olomouckém zhlaví mezi "první" a "druhou" (omlouvám se zapomětlivost) ... prostě stahování bylo standardem i bez nějakých přihlouplých žlutých koulí ...

MZ:Taky jsem stahoval na bobinách a derivátech a vždycky jsem to pokládal za českou pitomost světového unikátu a díky za dnešní stav. Ještě cca 20 míst na síti a už budeme v tomto směru civilizovanou železnicí v Evropě, i když mocní úředníci proti novotám mají své zbraně v pohotovosti. Viz návěst R , tamkde se rekuperovalo kdysi, se najednou nemůže a když se dokáže, že je to jenom národní pitomost tak se udělá kompromis, jeden slon může a ostatní nemůžou. A propos, na tuto pitomost nejsme zařízeni ani papírově, poté co se začali tisknout ZOB na rekuperaci a na nrekuperaci tak na kombi provoz nemáme zatím nic, snad si jenom POP s tím poradí. Ať žije český úředník, s nekonečnou zásobou nápadů.

To Rentič: Během jednoho týdně to byly 4 (slovy čtyři) sběrače. Jinak: stržená trolej v Holešovicích(během týdne 2x), další hl.n. v Praze a o dalších, o kterých nevím. Ty 4 sběrače se taky někde musely utrhat. Mmch. Když jsem odjížděl z Lysé nad Labem 5. koleje od peronu do 1.TK směr Kostomlaty nad Labem, tak jsem projížděl pavouka. Nestáhl jsem, (koule už dávno zmizela) vyrazil jsem primár na 471, zablokoval jsem si HV od CID. Tak co myslíš, je lepší stahovat nebo ne? Chápu, že je rozdíl mezi Elefantem, kterému trvá zvednutí a zapnutí K35 pár vteřin a Taurusem na kterého potřebuješ dobu podstatně delší. Ale je to věc názoru.

To Rentič: tak se udělá kompromis, jeden slon může a ostatní nemůžou
Nemáš pravdu, pane kolego. Vyšel pokyn vedoucího oddělení zkoušek a kultury cestování č.12/2013, kde se píše, že:

To Corllin: Vidíš pokrok nezastavíš. Beru, to se ještě ke mně nedostalo. Ale co např Ny - Poř. Ve své podstatě toto nařízení ale zvýrazňuje absurdnost významu R . Skutečně díky za toto, holt boj s úředníkem je těžký.

Rentič : dobře, je to "evropský" unikát nad kterým zůstává rozum stát, to nebudu zpochybňovat, leč když si to každý vstřebá do krve a dělá to téměř autmaticky, tak "vo co go" (řečeno moderní terminologií).
Furt lepší než koumat nad tím, jestli jsou někde spojky zadrátované nebo jsou tam "koule". Zkrátka a jednoduše - jedu do kříže = stahuji ... blbé, ale spolehlivé ...

To Rentič: Ale co např Ny - Poř.
A co Pokyn vedoucího oddělení zkoušek a kultury cestování č. 3/2013 Rekuperace elektrických jednotek - vybrané úseky stejnosměrné trakční soustavy 3 kV se píše:

Máš pravdu, že to je absurdní, když se dovoluje rekuperace tam, kde je vlastně zakázaná. Tím se ukazuje, že tabulky R jsou vlastně blbost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Corllin.)

A kolika ampéry vám to chlapi rekuperuje? Že bychom si taky napsali o výjimku?

Ať žije náš banánistán. Žluté koule bez předvěstí a v noci v osvětlené stanici neviditelné, z dlouhodobé stahovačky je najednou šachovnice (no, alespoň že tak, už chybí na našich trasách jenom odb. Blatov a bude sundáno všechno). O to je horší občasná žlutá koule, třeba v Třebové na odjezdu.

Léta se mi urvání smetáku vyhýbalo a to jsem to vůbec neřešil, ani přejíždění levá, pravá. Tak odříkanému chlebu největší krajíc, na dvou strojích tři smetáky :- (
A kdybychom to zhlaví v Malešicích strhávali každý týden třikrát, tak se to stejně pořádně neudělá a neudělá.