Honza_o: Ozval se mi další zájemce, kterému se sobota moc nehodí. Předhodil jsem mu ten úterní návrh. Až se mi ozve, tak dám vědět. Osobně nemám s tímto termínem problém.

19.3 je ještě daleko, ale možná...

juj , toho 19.3 bych dojel taky

Budiž pánové, vyhlašuji termíny vycházek po Slezské Ostravě na sobotu 16. a úterý 19. března. Místo srazu vždy na náměstí Jurije Gagarina u budovy bývalé úzkorozchodné tramvaje.



Věřme, že nám v obou termínech bude přát počasí.

Děkuji, určitě přijedu .

A jaký je čas srazu? Rád bych se taktéž přidal

Rodny: Pokud někdo z mimoostravských nevznese protest, tak jsem navrhoval devátou hodinu ranní.

Honza_o: Tuším správně, že přijedete od Přerova? Doporučuji dojet na hlavní nádraží a odtud trolejbusem č. 101 přímo na náměstí J. Gagarina. Nebo vystoupit o zastávku dříve a cestou k mostu M. Sýkory dokoupit zásoby jídla. Ač se budeme pohybovat po relativně obydlených lokalitách, tak prodejen potravin mnoho nepotkáme.

Tušíte správně . Doufám, že mi půlhodina na přesun bude stačit.

Honza_o:
Doufám, že mi půlhodina na přesun bude stačit.
Z nádraží? Bez problémů. Pokud pojedeš t-busem č. 101 v 8:30 z hl.n., tak poznáš, jak vypadá kulturní cestování (někdy to nemá daleko k tokijskému metru ). I když dneska to bylo nějaké poslabší, možná vlivem změn v MHD...

Že bych se taky přidal...? (toho 19-ho).

Obsah procházky je zajímavý a taky bych si mohl udělat pořádek v hůůů is hůůů (mám v hlavě 3 databáze : jména z různých seznamů, přezdívky z k-reportu a xichty z různých akcí a propojenost je max 10% ).

Němec_z_ova: Hlásím se na sobotní termín, neboť přes týden, jak je ti známo, vytvářím jinou činnost.

rum-ova: S tím jsem počítal.

Jenki: Pokud veřejně přislíbíš, že budeš poutavě vyprávět o úzkých tramvajích na Gagariňáku jseš vítán
Určitě přijď.

Dneska vyzkoušena cesta na ODISku v jednom z nově zařazených rychíků do ODIS, průvodčí (z Brna) nejprve zakývala hlavou, že v tomhle vlaku ODIS , ale po vysvětlení bez problémů.

Někde v Rakousku?

Kdepak

Ohl: A teď odpoledne tam stojí 1216 dokonce dvě.

V Petrovicích dneska postávala 162.118 RJ, 720.114 (majitel Posázavský pacifik nebo tak nějak) nebo dvojče 741 Unipetrol.

Pravda. Okolo 14:50 jsem tam také potkal oba Taurusy na stejné koleji.

Garfield: Ráno to projelo s nějakýma cisternama Bohumínem (kolem 6:00).

Někde v Rakousku?
Kdepak
Pár fotek z Rakousky vyhížejících Kunčic...
Dříve neskutečný bordel a špína...
Dnes změna o 130% a ještě přitom rezerva...
Aneb kdo to dnes čistí, opravuje a zkůltůrňuje...
No SŽDC bohužel ne...
Mít tak fotky pár let zpět, tak by Jste zvraceli...
Dokumentačně pár dní zpět............

IC540: Žeby zmrtvýchvstání původní staniční budovy? Jestlipak si někdo vzpomene, že zde v bufetu DCV (Družstvo cestující veřejnosti) obsluhovala budoucí režisérka Věra Chytilová?

Ta březnová výluka do Sedlnice- jen dráty nebo i stavba zastávky a vexlí směr Mošnov?

Pomalu začíná i přestavba u hl.n. U některých keřů se objevily zábrany proti poškození a včera tam byla sešlost asi nějakých rybářů v různých hábitech s písmeny na zádech.
Aspoň tak zdálky vypadali, asi 20 lidí a rozpažovali a ukazovali délky.

Ohl: momentálně do Sedlnice topoří sloupy

Rozjezd netlumeného "čmeláka" 770.614 z Ostravy hl.n. (7.5.2009) :
http://www.youtube.com/watch?v=GqIdy14j3JI
A jako bonus i dvě fotky z dob, kdy byl zelený:

Na Želpage se objevil snímek z NHKG z roku 1987, autor PaMir. Odkaz zde.

Railjet v Ostravě. Připravujte foťáky

Ohl: Pomalu začíná i přestavba u hl.n.
Staveniště bylo předáno 22. 2., viz zde.

V Železničáři č. 5, str. 11:



www.zmms.cz

Špína, smrad, rozbitá skla, oprýskané nátěry, posprejované zdi.
A proto je třeba tam postavit eskalátory.
Místo vyčistění, natření a poté hlídání stamilionové investice, které budou za rok vypadat stejně jako teď.
Nehledě k tomu, že dnes se opravdu hodně přestupuje dola na Karolině (kterážto zastávka byla hodně haněna jako zbytečná)
Já sám raději vystoupím tam a projdu Fukušimou na vlak, než si cestu od centra prodlužovat zajížďkou. A řekl bych, že plno lidí od Poruby koná podobně, byť je to pro ně o něco delší..

@Němec_z_ova: Bych se s dovolením v sobotu taky nejspíš přidal. Akorát můžu být na Gagariňáku v lepším případě minutu před celou, v horším šest po celé. Bylo by proto možné naznačit trasu za Sýkorákem, ať vím, kam vás mám případně pronásledovat? Díky.

Bugear: Plánuji cestu proti proudu po nábřeží Ostravice až k slezskoostravskému hradu. Cestou se na chvíli vynoříme u pomníku Miloše Sýkory.

Dnes ráno byly zahájeny dřevorubecké práce na porostu v tramvajové smyčce u Hlavního nádraží

Němec_z_ova:
Zrovna sem to tu chtěl napsat. Kácelo se už včera, dneska se pokračovalo (už i v trolejbusové smyčce). Moc zeleně už tam nezbývá.

Popílit! Všetky popílit!“ ... „Na čo je vojaku treba kášňa? Ja som bol dobrý vojak a nikedy som kášně něpotreboval...
Aneb jak se stát v Ostravě architektem...

Neuvažovalo se při rekonstrukci a elektrizaci tratě Ostrava-Svinov - Opava východ o vybudování výhybny v Třebovicích?
Kdyby se vytvořila spojka ze 3. SK na vlečku směřující do Masokombinátu Martinov (která by se taktéž rekonstruovala), viz první snímek, a na 1. TK se napojila přibližně v km 265,9, viz druhý snímek, mohlo dojít ke spojce dlouhé cca 1,7 km.

ad Frýdlanstké mosty:

Já bych si dovolil souhlasit s hlavním architektem. Po té, co proběhla oprava kolejiště a jeho důležitých součástí za zmíněných v článku 60.miliónů korun, že potřeba toto místo v rámci možností přestavět/prosvětlit/obnovit...

Né že by to časem nemohlo vypadat stejně jak dnes. No věřím, že to bude přestavěno a využito tak, že současný stav se nebude opakovat...

Napsal jsem to možná alibisticky, ale chtěl jsem vyjádřit podporu zásadnější přestavbě tohoto místa podobně jako na Svinovských mostech...

Semolina: Co se týče 316tky, tak mě mrzí, že se víc neuvažovalo.

Dvěma snímky doplňuji diskuzi ze začátku února o přeložce Bílovecké ulice ve Svinově. Vznikly 2.3.2012 při pochůzce do Klimkovic. Domečky již nestojí.

Pánové, při zítřejším výšlapu po Slezské pozor na mrtvoly.

Něco z PJ, které se vytvořily na koridoru:
Suchdol nad Odrou - 2x (na obou zhlavích, na hranickém zhlaví rychlost 50 km/h),
Studénka - suchdolské zhlaví. Není to v souvislosti se sedlnickou tratí?
Výhybna Polanka nad Odrou - 2. TK, rychlost 50 km/h přes jednu z výhybek

Důsledek zimy, zanedbaná údržba, nebo kombinace obojího?

Přes vexle to tipuji na srdcovky.

Před hlavním to kácení zatím vypadá tak, že jen ořezali spodní větve (kromě jednoho stromu, který asi půjde celý?)), křoví a tím se prostor prosvětlil. Je to jen kvůli tomu, aby se líp dostali s pilama ke stromům nebo někdo dostal rozum a ta šílenost z vizualizace se neuskuteční?

Semolina:
Dál ještě třeba Bohumín-Vrbice, bohumínské zhlaví, 2.TK, 80 km/h.

Ohl:
Ono tam moc co prosvětlovat nebylo, pokud už tam bylo temno, nestála za tím zeleň. Ale sem zvědavý, co mě tam bude čekat po víkendu.

V jakých místech bylo situováno v minulosti hrušovské nákladní nádraží? Předpokládám, že osobní nádraží bylo na místě dnešní budovy v Hrušově, která tam zůstala.

V té Polance to je myslím na obou TK. Aspoň návěstníky na pomalou jsou na obou.

Semolina : Hrušovská staniční budova stávala na opačné straně než dnes, byla v místech dnešního mostu, vyvýšený peron a k vlakům se scházelo dolů.

Vlada749: To je pro mě novinka. Já myslel, že budova nádraží je ta, co tam stojí dnes. Kolik měl Hrušov nástupišť?

Ross: bývala tam klasická sypaná, krytý peron býval jen u budovy, z něhož byl příchod k vlakům po schodech. Pamatuji jako dítě. Pak zbouráno, zrušeno zastavování vlaků a postaveno na druhé straně to, co tam je dnes. Pilíř mostu na Koblovské straně círka uprostřed budovy - původní. Počet si již nepamatuji,předpokladám ale, že pro místní frekfenci stačili u 1 a 2 koleje, + směrem k budově.

Vlada749: Proč vlastně stará budova byla zrušena? Kvůli tomu mostu? A co se týče nového nádraží, to mělo nástupiště v místech, kde vedou ty koleje, kde není trolejové vedení? Tam bylo kolik nástupišť? Předpokaldám, že před modernizací měly koleje blíž nové budově trolejové vedení.
Stanice byla opuštěna a zrušena po povodních roku 97?

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Ross.)

Ross: Zastavování osobních vlaků v O.-Hrušov bylo zrušeno před demolicí bývalé budovy. Nová sloužila již jen pro nákladní dopravu a vlečky, bylo to bez nástupišť, protože zájemci o cestování byli odkázáni na místní MHD - trolejbus (l.103, 105). Navíc výstavba nového přemostění, a jelikož "nedaleko" hlavní nádraží, tak zbytečné zdržování. Nepamatuji si data, ale počítám roky 1973 - 75. Možná by se dalo dohledat ve starých jízdních řádech.

Po té demolici nádražní budovy (tipnu si, že hlavním důvodem byly deformace stavby vlivem dolování) fungovala provizorně dopravní kancelář nádraží Ostrava-Hrušov ve vagonech, postavených na té zdi severně od kolejiště. Alespoň z dob dojíždění do VŠD v Žilině v 1. polovině 80. let munulého století si to tak pamatuji.

Ty pomalé jízdy na koridoru budou dokdy? Na Svinově mám na přestup 4 minuty (731/3405), pokud si 731 veze zpoždění, tak s tou PJ se to nestihne vůbec (3405 dost často čeká, ale max. 5 minut).

Ohledně Frýdlantských mostů - mělo by se něco dělat s informačním systémem, nebo alespoň ukazateli co kde je (jako pražské metro - Karlovo nám.). Vyskytuji se tam docela sporadicky a dost často se mi stane, že když přecházím od tramvaje či něčeho jiného na bus 37, tak výstup k autobusům není nijak označený a já, pokdu zrovna nemyslím na to, že autobusy nejsou vlevo ale napřed vpravo a pak vlevo, tak vylezu až u nástupiště ÚANu.

Pamatuji jako dítě.
Nádražní hospa plná havířů po šichtě.
Výpravčí měl z nástupiště nad koleje "balkón". odkud mohl sledovat stanici. Dole probíhal provoz jak normální, tak silný posun a vlečkový do chemičky, na odval v místě dnešní skládky a samozřejmě do Heřmanic. Kousek od budovy nad hlavou klapaly vozíky lanovky, od pošty začínala úzká tramvaj do Bohumína. K tomu trolejbusy. Hrušov byl neskutečné šotomísto. Mít tenkrát foťák...

Měli jiní:

Ohl: pěkná vzpomínka. Děd zde dělával výpravčího.

Možná to byl on, co pokáral asi 4 letého "šotouše", že na balkón se nesmí.

, i to je možné. Jinak bydlel v Petrovicích.

V Hrušově zastavovaly i elektrické vlaky? Na fotce se mi zdá, že tam už je trolejové vedení Musí být ale celkem nové ne?

A jaké by tam měly zastavovat? Jiná, než zadrátovaná trať tam není. Předtím zastavovaly parní.

Na elektrizaci do Sedlnice operují stroje 740.746 AWT a 720.567 Viamont. U km 242,6 na II. koridoru vyrůstají základy pro další PHS (s největší pravděpodobností souvislost s tratí do Sedlnice).

Ke Hrušovu stará mapa 1955
ze http://archivnimapy.cuzk.cz/mapy/map_default.phtml

Ohl:
Kolej pod zdí (nejsevernější) je donedávna známá 2.TK (“nákladní“) do Vrbice? Nebo od kdy vlastně vznikla trojkolejka?
Souvisí nová výpravní budova (jižní) se zapojením cislicovky a ovládáním Hrušova z ŘS, nebo se mezitím ještě na místě elektromechanikovalo?