Haldir, čmelák, Pavel 379: díval jsem se na ten Orsil v Častolovicích. Ty komíny by seděly víc, jen ta nová hala na jihu , která teď úspěšně schovává vlečku, tam tehdy zřejmě nestála. Ale rosničku nevím, jezdila tam snad nějaká modrá...

(Příspěvek byl editován uživatelem albert74.)

Albert74 -ta modrá byla 710.846. Ona se tam někde vyskytovala i T334.0938.Quadrophonia bude vědět a určitě doplní.

Už jsem zde pánové.... pravdu měli ti, kteří tvrdili, že je to T334.0846 a ta fabrika je skutečně tehdejší Orsil Častolovice. Tato Rosna (viz foto) byla modrá s tenkým žl. proužkem, a poté znovu modrá se širokým žl. pruhem kolem dokola. Do Orsilu byla prodána z NHKG Ostrava, a nyní by již měla být sešrotavána. A že se vracím k příspěvku nějakého Daa-k a Rosně 0803 (710.639-6) tak ta byla přeznačena na číslo 710.101-7 dne 13.4.1994 a tehdy patřila TSS Hr.Králové, a doufám, že je již tímto kauza tří strojů 0101 vyřešena.

Ad nějaký Quadrophonia: takže ta třetí "101" je původní 710.086, tedy 710.086 byla pozdější 710.101 II?
A co kdybyste sem dal tu fotku T334.0101 II (ex T334.0803, když tvrdíte, že ji máte focenou), ať je to tedy potvrzené na 100 %. Myslím, že nejen já tu fotku uvidím rád. Děkuji předem.

PS: výrobní štítek na rámu nemá žádnou průkaznou hodnotu, stejně tak jako logo výrobce na boudě. Mraky mašin ze SMZ jezdily s logem ČKD a štítky se v dílnách prohazovaly jak na běžícím páse. Ale to jistě víte a znáte, že.

Daa-k: už mě to fakt nebaví. Nikdy jsem netvrdil že mám 101 ex 0803 focenou, ale že vlastním fotku. A co co se Vám pořád nelíbí?? Dvě 101 sem dal Láďa (Lakro) a tu třetí třeba já a Manemb. Takže jsou tu všechny tři. (jestli ovšem umíte počítat do tří...)

Vy jste tady tvrdil, že T334.0803 byla označená T334.0101 a že je takto i vyfocená. Protože je to pro mě novinka, že T334.0803 byla označená T334.0101 a navíc úajně existuje její fotka s tímhle číslem, tak proto mě to zajímá. Fotku sem evidentně nedáte a jak se zdá, ta teorie přeznačením T334.0803 na T334.0101 je taky nějaká kulhavá. No, ať je pravda jaká je, tady se ji asi stejně nedovím, takže spokojené a klidné spaní a nazdar.

V tomto měsíci si můžete vážení připomenout, že po akci Osecká pouť byla předána T 444.0101 NTM. Kdo by ji hledal, tak ji najde v depozitáři NTM v Chomutově. Budou tomu již dva roky.

Daa-k: Pořád nějak nechápu o co Vám vlastně jde, jde tedy o to jestli byla označena T334.0101 nebo 710.101-7 ?? T334.0101 určitě neměla když byla přeznačena v dubnu 1994. Fotku opravdu mám, ale s tím označením co jí sem dal Lakro. Prostě Rosny 101 byly postupem času tři a jsou všechny nafoceny. Vy jste krom keců nedal důkaz opaku žádný. A tím končím tuto nejapnou diskuzi již beztak o hovně.

Daak-K: Vaše otázka: "Proč zrovna na 101, to je otázka, na kterou znají odpověď asi jen na příslušných odborech ČD a na DÚ."

U "ČSD - odvětví lokomotivního hospodářství" existovala lokomotiva T 334.0100. Lokomotiva T 334.0101 (ex T 334.0549) nepatřila tomuto odvětví. Takovou lokomotivu tedy neměli v evidenci. Dne 13. dubna 1993 byla údajně lokomotiva T 334.0803 z TSS Hradec Králové převzata k ČD. Tato lokomotiva tedy dostala inv. číslo následující po lokomotivě T 334.0100 (710.100), která byla zrušena na konci roku 1987. Označení na novou řadu dostávaly lokomotivy již v průběhu roku 1987. Už v roce 1986 bylo známo, jak budou lokomotivy ČSD označeny. Definitivně platné bylo od 1. 1. 1988. Lokomotiva T 334.0101 zároveň dostala označení pro drážní podniky 710.610-7 (nepatřila tedy do zmíněného odvětví).
Lokomotiva T 334.0803 dostala oficiálně číslo 710.101. Jestli Vám dobře rozumím, tak Vy pořád chcete fotografii téhle lokomotivy s číslem "T 334.0101" a nikoliv s číslem "710.101-7". Asi sám tušíte, že taková fotografie neexistuje. Píšete, že "T334.0101 nerovná se 710.101". Proč se to nerovná?
Podle nařízení (asi 1987) mělo, alespoň u jedné lokomotivy z téže řady zůstat pod novým řadovým číslem řadové číslo původní.

Oprava: Lokomotiva T 334.0803 by měla mít před přečíslováním v roce 1993 oficiálně číslo drážní "710.639 -6" (zda i ve skutečnosti, to netuším).

Zjednodušeně: Patrně vzali přečíslovací seznam někdy z počátku roku 1987, kde poslední lokomotivou byla lokomotiva T 334.0100 (nově měla být 710.100). Lokomotiva T 334.0101 (ex T 334.0549) nepatřila do přečíslovacího seznamu lokomotiv ČSD - odvětví lokomotivního hospodářství, takže ji nebrali v úvahu. Také lokomotivy, které nepatřily do tohoto odvětví, ale patřily např. drážním podnikům tehdejšího Federálního ministerstva dopravy atd. bylo rozhodnuto až o něco později, že budou přeznačeny rovněž novou řadou s odlišným inv. číslem. Původně se počítalo jen s lokomotivami přímo tohoto odvětví. Takže je lokomotiva T 334.0101 (ex T 334.0549) u tohoto odvětví nezajímala.

Možná se v něčem pletu, neboť v tuto dobu se mi už nechce hledat podklady.

A teď z jiného soudku... O exportu Rosniček z ČKD do tehdejší NDR ví zcela jistě všichni, vyvezena jich tam byla téměř stovka, mnoho se jich vrátilo zpět, ale kolik se jich tam dochovalo dodnes je však otázka nezodpovězená. Já vím zatím tedy jen o dvou kusech, a jeden z nich je i na fotografii z muzea ve městě Knappenrode, jde o reko na rozmrazovač kolejí z MIGu 17, a původně se jednalo o stroj T334.0616.

Tím druhým strojem je T334.0559 která však po Německu tak trošku cestuje ačkoliv není zrovna provozní...

Rosňa na prodej :

http://stroje.bazos.sk/inzerat/27893279/Lokomotiva-T3340929.php

Teď večer v Majlontě ve vlaku na HB zařazená rosňa - není to ta z Poštorné?

Včera čekala na přepravu v Břeclavi 710 415.

Ano, 415 je z břeclavské Fosfy, již nějaký ten pátek tam porouchaná jen kvasila, tak předpokládám, že ji převáží na opravu

Dneska se mi podařilo cvaknou pár rosní za branou hliníkarny v Žiari nad Hronom:

Uherský Ostroh - vlečka DYAS

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/238170-budovy-na-nadrazi -decin-vychod-zanikaji-muzeum-asi-nevznikne/

Jedna zajímavá reportáž. Neví někdo, co je to tam za stroje? Jedno prasátko a 3 karkulky. Poznat je jen 725.605.

Dave: ty další dvě karkulky jsou z Kyselky.

ad Pene
Díky.

Dnešní překvapení v Kolíně: 710.797 Juniormarket s.r.o

A nemáte prosím někdo nějaký kontakt (tel., e-mail) na pana Bočka, co mluvil v té reportáži? Rád bych se s ním spojil ohledně možnosti . Případné kontakty prosím zaslat na e-mail. Předem dík.

Věděl by tu prosím někdo, komu přesně patří ta zdická 725.225? Předem děkuji za odpověď.

Dave: To prasátko v reportáži z Děčína je 701.689, původně z tamního Ryka.

Díky za reakce.

na Vlaky.net je v sekci o karkulích, že Slavecká T444.0037 je k prodeji .. je tam i kontatní telefon!

Neměl by někdo prosím spojení na pana Poláka z Blavy?

Lorenzo : No to budem asi ja.

T334.0929 na prodej. Nevypadá tak zle...

Manemb: ( 31.7.2013)
to by mohla být 710.006

Dnešní Mn z Kájova. Vypadá to na Rosničky z papíren Větřní. MOC VELKÁ ŠKODA

Pavel 379: v úterý jsem si na raftu říkal, že to vypadá, že tam stojí jen jedna, v červenci tam stály ještě všechny tři. Fotil jsem tehdy jen mou starou nokií přes zeď naslepo..

No škoda škoda .. také jsem na ně koukal v červenci z lodi a přemýšlel jak se knim dostat ...

Mimochodem, dokázal by někdo rozpoznat (asi jen podle pluhů), které rosničky byly převáženy na těch plošinových vozech? Když napíšete číslo té poslední rosničky, budu jen rád!

Díky

Podvozek bez nárazníků je T334.0550, druhý je z T334.050. Nárazníky z 550 jsou již na T334.0944.
Z obou mašin se podařilo zachránit motory a různé jiné díly. Tak aspoň něco. 550 přišla z IPS provozní, jen byly horší baterky, ve Větřní ji ale nikdy ani nenastartovali. Za téměř dvacet let stání venku značně zchátrala a bylo by velice obtížné ji zachránit.

Matys
velký díky za info .... a co 710.468?

Doplním , že ty podvozky jedou do Jihlavy.

Add Papírny Větřní (bývalé....) zůstaly tam jen dva stroje: T334.0591 -provozní a T334.0968 -neprovozní. Toť vše.

Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda někdo neví, jestli ještě existuje "Rosnička" T 334.0917, která počátkem devadesátých let dojezdila na vlečce hodonínských cihelen v závodě Flasch Hurdis (bývalé hodonínské cihelny závod 24) společně s "Faurem" LDH 70-16. Předem díky za informace.

T334.0968 už tam dlouho nebude.

Doplním o foto ...

Jiří Adamec : našel jsem jenom toto : https://www.k-report.net/discus/archiv2012/28/31961-archiv-14.html
cituji : Uvedená hodonínská vlečka do cihelen 24, 2 a Prefy se začala likvidovat 4.5.2000 a za měsíc po ní i vlečka do cihelny, která se nacházela v Hodoníně-Bažantnici. Každá z vleček měla po dvou vlastních lokomotivách. Na vlečce do cihelny 24 sloužila lokomotiva "Rosnička" T 334.0917 a právě také "Faur" LDH 70-16. Ty již v roce 1991 přestaly zde jezdit a zbývajících 9 let zde obsluhu provádělo ČSD postupně řadami 721, 735 a 742. Na to už zbyly jenom vzpomínky a pár fotek, pořízených ještě černobílým fotoaparátem Flexaret.

Ano, díky. To jsem psal já, ale nevadí. Já jsem myslel, kde se ty lokomotivy nachází nyní, popř. jestli vůbec ještě existují.

Jiří Adamec : aha, tak to vůbec netuším, snad někdo znalý napíše

Zdravím,
k prodeji se s cílem provedení fyzické likvidace nabízí vlastní silou pohybu neschopný stroj 710 894-7, v současné době postávající v areálu jisté olomoucké firmy. Cena bude stanovena po zvážení lokomotivy s tím, že půjde o cenu šrotu. Fotografie k dispozici sice mám, ale jsou v tak nízkém rozlišení, že je zde nelze zveřejnit.
Podrobné informace lze získat na tel.č.606 742 967 (pracovní dny od 8:00 do 13:30 hod.).

David

Jistá olomoucká firma - to je ta rosnička, co stojí stále na jednom místě a už asi přirezla ke kolejím? Odpoledne možná půjdu kolem, tak bych ji mohl vyfotit.

Davca: Pokud se při svém stání moc nezměnila, měla by vypadat asi takhle:710.894

Ještě pár obrázků na památku T334.050 a T334.0550.

T 444.037 zachránená! Jeden zatiaľ nemenovaný moravský spolok ju v najbližšej dobe prevezie a čoskoro sa dozviete lokalitu jej nového pôsobiska. :-) Stav je síce žalostný, ale vynaložia sa všetky sily do jej sprevádzkovanie ...

Tak to by ma zaujímalo ako "nemenovaný moravský spolok" tento stroj prevezie do jej nového pôsobiska. Po koľajach to bez väčšej opravy isto nepôjde - prasknuté pružiny na pojazde, nevyhovujúci profil dvojkolesí...Povolenie na prepravu isto v takomto stave nikto nepodpíše.

Ano - lokomotiva je po vlastní ose v současné době nepřepravitelná.

Neznám slovo nepřepravitelnou!

To sa mi veľmy uľavilo. Ten TS ma prekvapuje-mala byť plne prevádzkyschopná-ako potom mohla zachádzať do Sl.Jaskyňa-asi rýchloREV. Bol som ju pozreť v 1/2 augusta(zdiaľky). Ale budem už trochu lepšie spávať. Mali by z tejto tupej krajiny vziať aj 070 z TD LV. Kukal som ju zblízka, okolky jak nové len engine má vraj prasknutý blok, hlavy, klikovou hřídel/zrejme štart+zarezlé válce+únava materiálu/ a asi aj chladiče(výborný experti). Má sa ako aj miestna sestrička 066, tak švihom pripojiť cestou a za kopečky. Nemám na každú 8-10 kiloE a úver dnes, ináč by som neváhal a vybavoval. Depko by aj bolo.}}

Bdlm: pamatuješ si na Pulice? A šlo to. Sakra, to byla zima, viď?

Z bardotáckého setkání jsem si vyfotil karkulku tak se s váma podělim snad se bude líbit.

JVM. Jak v Ruskym filmu

725.066 jeste existuje? Umel by mi nekdo rict, kde a v jakem stavu ted je?

Kladno letos (T334019):



Určitě to tu už bylo, snad se nebudete zlobit...