Něco přes plot :

Posílám odkaz na Karosu C935 Recreo 9S4 4158, ex Autocars Frossard, současným majitelem je Růžička a syn, a jezdí s ním z Opatova do komerčí zóny pro Gefco.

Zdravím zdejší auditorium.
Mám dotaz na nějaké vrakoviště, či kovošrot v jižních Čechách, kde by bylo možné sehnat díly na 9. Dovezl jsem si pro autoškolu Recreo z Francie a bude na to potřeba nějaké věci, které se mi nechce kupovat zrovna nové. Díky za rady.

ad Martínek: ozvěte se mi prosim na můj mail: fanagt11@seznam.cz

Nevím, jestli se to tu už neřešilo, ale fotbalový klub FK Čáslav má Karosu Rekreo začínající 2SA. Je bílá, má fialový spodek a ještě je čitelné označení předchozího majitele, kterým je Autocars Rocaniere.

Karosy B931.1677.2(B19) při predstavení v Paříži nemáte někdo prosím velké fotky po přelakování na modrou?

Tak ta už pravděpodobně definitivně dojezdila. Její motor se přestěhoval do Karosy B 731 ev.č.7105.

Marek Kubík:
Nepřestěhoval se náhodou spíše do B731.1659 ev.č. 7205?

6117: Ano, nějak jsem přepsal.

V širší známost se dává Karosa LC 936, 2SA 5928, dopravce Vladimír Havlíček, Kouřim, který jezdí zaměstnaneckou dopravu pro Baxter na Želivského.

Ten zlatý pruh a to přední čelo celé v bílé jí moc nesluší http://foto.bmhd.cz/f/37/365/36409.jpg

Zdravím, neměl by někdo schema vzduchové, palivové a brzdové soustavy z Karosy 900?

Jawa21: Já jsem tenhle Havlíčkův vůz vůbec neznal, tak jsem zase o něco moudřejší. Co jsem ho v Uhříněvsi, nebo v Říčanech vždycky viděl, jezdil s Karosou LC 936 4S8 6836, tady na stránkách MHDfoto, případně jezdil s bílým Sprinterem 7S7 2204 se stejnou CVR a viděl jsem jednou i modrý tuším že Opel Movano, rovněž s CVR Baxter.

Přidám vozy 3AA 2350 a 3AA 2357, ex DPCHJ a K+K dopravní agentura, jejichž nynějším vlastníkem je Autobusová agentura Abia Albi


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tak si tak na konci šichty zaťahujem do garáže a zrazu medzi všetkými našimi Volvami a Merglami vidím čosi, čo tam nepatrí. V prvom momente som si myslel že mám z únavy halucinácie, potom mi napadlo či mi nejaký vtipkár niečo nenasypal do kávy Vedel som že kopa Axerov sa predala aj na západe, ale že nejaký skončil v Nórsku a ešte k tomu u môjho zamestnávateľa, to som fakt netušil...




Za kvalitu sa ospravedlňujem, snímky sú čisto dokumentačné...

Irizar: A to som si ešte dodnes myslel, že v Nórsku je poctivá údržba..

Tomino: Údržba tu poctivá síce je, ale jednak sa tu vozy neprideľujú, jednak nalietajú za rok podstatne viac než autobusy u nás. Navyše na vozy, u ktorých sa vie že čoskoro skončia sa už veľmi prostriedkami nemrhá. A zháňať na taký exotický voz diely zrejme tiež nebolo jednoduché...

Docela mě zaujalo prohození tachometru a prostřední třetiny kontrolek. Přehazování kolíbek na palubce je běžná věc, ale tohle jsem ještě neviděl.

to je stavebnice, pokud stačí kabely, můžeš si s tím dělat co chceš...

Inak podľa miestnych šotostránok je to jediný exemplár v krajine - pôvodne predvádzačka, odkúpil ho nejaký súkromník a celého súkromníka potom kúpil Nettbuss. Musela byť fakt radosť ho servisovať, ani sa nedivím že je odstavený medzi vozmi na predaj. Ďalšia stanica bude Rusko alebo Ukrajina...

Irizar: Nemůžeš zjistit jestli je k mání a bližší info ?

Spýtať sa môžem, ale veľké nádeje by som si nerobil. Nettbuss má na ojazdeniny vlastného zmluvného priekupníka, ktorý to vozí do Ruska. Ale skúsim.

pozeám že je to automat to som ešte nevidel

Franko5240: Stačí sa pozrieť do Rimavskej Soboty a videl by si

Tento voz BRE 80-83 som dnes zazrel na R1, už bez polepov ako RS-444BX, majiteľa netuším, tak si to opravte v sezname.

Co vsechno je pohaneno plochym remenem u rady 95x? Muze jet bus bez tohoto remene? Treba z mista poruchy do garaze?

Franko5240: "automaty" Axer RS-553BK SA-620CG

A mám taký pocit že aj toto je automat HE-714BB, md.net, Carchye

Irizar: Inak ale niekde v nejakych propagačných materiáloch Karosy som už dávnejšie čítal, že za polarnym kruhom kdesi v škandinávii jazdí aj jeden AXER 12,8. Už si presne nepamatam podrobnosti, možno ten článok niekde ešte vyhrabem keď bude viac času.

Trošku to tu vytapetuju takovým letním devítistovkovým souhrnem:

hezky tapetuješ

Markyman: Môže byť, tiež sa mi marí že som niekde niečo v tom zmysle videl.
Každopádne ten náš Axer je už fuč. Vrátil som sa z dovolenky a bolo mi povedané že si ho už odviezli do ostbloku. A to som sa tešil ako malé decko že ho možno ešte dostanem do ruky...

Krásné fotky

Lc_736_c_954: Naprosto pěkná tapetáž. Akorát mně tady chybí něco z Arrivy Morava, škoda. Ale asi jsi letos zatím do našich končin nezavítal.

Už se to tu možná někdy řešilo, ale zajímalo by mě, jestli byla vyrobena nějaká Karosa C934 nebo C935 s motorem Liaz. Sám jsem nikdy jsem takovou nepotkal.

Honzin88: Bohužel taková nikdy vyrobena nebyla.

Zase sa maľovalo ...

Ak sa mi podarí získať ešte nejaké foto tak pridám.
(Ivanecko-nezabudni kto má povolenie)

Davča_xxx: Neviem či to je fáma, ale vraj úplne jedny z prvých C934 mali LIAZ, niekde o tom bola diskusia

Ano. Je to tak a není to fáma.

Jezdil jsem s v.č. 163 a tam už byl Renault.

Možná je ten obrázek čistě ilustrační: odkaz

Magiq, Study: nebylo náhodou na výběr? Co tedy matně pamatuji vozy z okolí, tak minimálně vozy s nelakovanými nárazníky měli většinou LIAZ

Řekl bych, že ano. Taky pamatuji modré 934 s nenalakovanými nárazníky a motorem Liaz (ČSAD Brno-město)

Tak to je pro mě tedy překvapení, doteď jsem žil v přesvědčení, že žádná C934 s Liazkou nebyla...chtělo by to něco oficiálního (upřesnit tedy nějaký vůz).

Taky by mě zajímaly konkrétní vozy s motorem Liaz. C934 jsem potkal kvanta (i s šedými nárazníky), ale s Liazem žádný. Oproti tomu jsem zase potkal velmi málo B932 s motorem Renault.

Vozy s nenalakovanými nárazníky - u nás měly šedé nárazníky ještě naše první C934E v roce 1999.

Pokud si to dobře vybavuji, tak ten vůz ČSAD Brno měl SPZ BSC 55-89.

Šedé nárazníky u ČSAD B-M měly určitě i jiné C934 a C934E - z řady 07-xx (určitě 07-00, 07-03, 07-06, 07-07, 07-11) a z řady 97-xx (určitě 97-06, 97-09, 97-10) a také z řady 65-xx (65-50, 65-51, 65-53). Dále také C954 52-5x. Ale že by to souviselo s motorem... To nevím.

Zrovna tu 55-89 nevím, mám ji focenou až v modrém laku a s modrým nárazníkem, na netu je fotka v modré s černým nárazníkem, ale nikde jsem nenašel fotku v laku ČSAD...

Ale motory si vůbec nevybavuju. Možná Robert bude vědět víc? Já bych ale přísahal, že vše od 07-00 výše mělo Renault. Co 55-88 a 55-89 netuším.

(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)

55-88 a 55-89 byly klasické modrobílopruhované s černými nárazníky.

Od 07-00 výš byly Renaulty (s výjimkou 65-53, což ovšem byla 932), ty dvě první devítky byly s Lízou, jestli si ty vraky ještě dobře vybavuju.

dneska ráno jsem potkal dvě C934, jednu od Arriva VČ (CRA ....; nátěr Veolia) - ta měla určitě LIAZ a druhou od Martin Transport - u té bych taky řekl LIAZ ale jistý si nejsem kvůli okolnímu hluku

Mauricio: Samozřejmě že nelakované nárazníky přímo nesouvisí s motorem, ale pokud se snažíš šetřit a koupíš auto s LIAZem, další položka na které se dá ušetřit jsou právě nárazníky (samozřejmě to není pravidlo).

Mikulov, říjen 2004

Slfi: Ta od Martin Transportu určitě nemá LIAZku, jelikož to je C 934E a to byly určitě jen s Renaultem... tuzemský motor se dával jen do těch prvních.

Zdravím, tak mám informaci od oficiálního zdroje a ten říká, že C934 NIKDY nebyla vyrobena s motorem LIAZ a to z důvodu háklivosti těchto motorů na sebemenší anomálie. Pokud jste někdy viděli C934 s tímto motorem, pak jde 100% o přestavbu z autobusu Karosa ř.700.

háklivosti těchto motorů na sebemenší anomálie
Dá se to nějak popsat česky?

Když to šlo sériově do B932, proč by to nešlo do C934? A myslíš, že by po pár letech provozu někdo strkal do dvou vozů po sobě ve výrobě jdoucích, nějaká starý motor, když to byly prokazatelně 900?

Bulda
Super. Z těch fotek jsem si sednul na zadek... Díky!

Davča_xxx: Taky jsi nemyslím,v čem by měl býr problém když motor Liaz měly B932...

Roberte, já těm 934 s Liazkou v Tourbusu moc nevěřím, bez důkazu ani neuvěřím. Platí i pro celou ČR. Opírám se o článek, který dobově vyšel v SM, kde v rozhovoru s ředitelem (?) bylo uvedeno, že o C9XX s motorem LIAZ nebyl od dopravců zájem a neprodala se žádná. Bylo to uváděno jako paradox, kdy u B9XX byl zájem naopak vysoký.

Study: Já tomu přiznám se úplně nerozumím, ale vím, že tou jsou zkrátka citlivější motory a dají se např. lehce utavit, pak jsou to olejničky a možná to souvisí i z delšími tratěmi na linkové dopravě. To Renaulty jsou celkem nezničitelné oproti Liazkám.
A dopravci měli zřejmě info o těchto motorech a poptávali pouze Renault.
Výměna novějšího motoru za starší je, jak říkáš velice nepravděpodobná, ale opravdu tomu nevěřím, že C934 někdy měly Liaz.
Na wikině taktéž píší pouze o Renaultech Mihrech...

Na wikipedii se píše kde co a jako spolehlivý zdroj bych to rozhodně nepovažoval. Ale mohl by se někdo třeba podívat do nějakých starých katalogů - já mám bohužel až na C934E. Případně novinové články typu, který tady naznačil Swe. Ty ovšem také nemám :-D