V Turnově na MHD nový autobus SOR 8,5 ( ? ? 9,5 ? ? ) SPZ začínající 4L6

opolu: SOR BN 8,5 4L6 3620

Dlouho u nového majitele nevydržela.

Z jakého důvodu je odstaven Citybus ev.č.106 firmy Busline?

šrot. zrušení vozidla

Děkuji.

Kluci nemáte někdo fotky všech autobusů Dopravního Podníku Liberca a Jablonce??????
Moc děkuji.

Schumy.00030
http://galerie-autobusu.cz/Majitel~DP_mesta_Liberce~5/

1. Liberecký kraj zmírní kritéria miliardového tendru na dopravu

2. Liberecký kraj zmírnil podmínky tendru na dopravu

3. ČSAD Liberec ruší dálkové spoje do Jihlavy a Českých Budějovic

Divím se, že se tu ještě neobjevilo info o zapůjčeném Regiu u Jelenů. 2SJ, víc jsem nechytil. Včera v Brně.

Kdyby se někdo náhodou chystal na Hejnické slavnosti, tak pro info:
http://www.iidol.cz/aktuality/440:na-hejnicke-slavnosti-vlakem-ci -autobusem.html

Otto Pospíšil konečně integrace Vrchlabí a Dolní Branné do Idolu!!!
Ještě dokopat KAD k uznávání Idolu.....
Zajímavé, že stránky Idol o tom mlčí. Dnes zveřejněno na stránkách BusLine

(Příspěvek byl editován uživatelem ares1.)

ad ares1: to asi není v moci kadu ale oreda, aby zavedli týdenky, měsíční na kartu. Takhle musíš jet jen s jelenema...

Zajímavé, že stránky Idol o tom mlčí.
Ano, to se omlouvám - nicméně kolega, který má na starosti tarif, byl natolik zahlcen přípravou "úpravy cen", že nezbyl čas vytvořit nějaké informace k Vrchlabí pro cestující na našich stránkách. (To samozřejmě nijak nesnižuji to, že jde o naši chybu.)
Právě však díky dílčí integraci není spuštěna "masivní kampaň", aby nedej bože někdo nenapadal řidiče KADu, že neumí odbavit na IDOL. :-)

to asi není v moci kadu ale oreda, aby zavedli týdenky, měsíční na kartu
Problém je u dodavatele odbavovacích zařízení a v tom, aby tento subjekt dodal dopravci potřebnou aplikaci. Je to v řešení...

ad Otto Pospíšil v klidu, chápu chybu a také vám ji nevyčítám.
Ale teď zkusím pár otázek, na které jsem nenašel odpověď na Iidol
a)Když se proklikám tarifním počítadlem, tak mi vyjedou linky, kde je i linka Kadu(konkrétně vyjede v Idosu) Trošku se bojím, že řidič Kadu bude silně zneklidněn.
b) navazuji na a) když tedy budu mít koupené 7 denní jízdné uzná mi jej i KAD?
c) Problém je v řešení - můžete nastínit horizont vyřešení? Nechci, aby jste mi řekl 20 září v 7.00, ale časovou osu.
d) lze z karty personifikované (s fotkou) platit běžné jízdné? Tj jednorázové? Bohužel kolegové z práce se setkali s tím, že ne.
Asi přišel čas, kdy kartu vyměním, karty považuji za věc dobrou a nechci se jí vzdát. Současná od Busline pro mě pozbývá smyslu.
Bohužel pokud nebude Kad uznávat Idol, tak pro mě je to pouze jedna jízda. Tím 7 denní pro mě je NOK.
Pokud chcete odpovědět, tak klidně můžete přes mejl.
děkuji.

Ares1:
Vzhledem k tomu, že jste napsal prostřednictvím oficiálního komunikačního kanálu, dostanete od některého z kolegů oficiální odpověď. :-)
Ale v krátkosti:
a) Rozhodující z hlediska integrace linky je Příloha č.2 SPP. Nevím, kde Vám co vyjelo - zkusil jsem si na IDOSu v sekci IDOL zadat spojení Vrchlabí - Jilemnice a našlo mi to jen BusLine. (Což mě samotného mile překvapilo.)
b) Zatím ne. Do budoucna stojíme o zapojení KADu (a dalších) v plném rozsahu. (Tím nevylučuji, že by i částečná integrace byla lepší než drátem do oka...)
c) Řeknu to jinak - KAD má smlouvu s LK do konce t.r. a Lib. kraj stojí o plnou integraci do IDOL. Ale není tím dopředu vyloučeno nějaké částečné řešení (viz závorka v bodě b). Z pochopitelných důvodů zde nebudu uvádět víc, než kolik toho je zatím oficiálně projednáno s dopravci.
d) Z Opuskarty je možné kupovat jednotlivé jízdenky na elektronickou peněženku v rámci IDOL a někteří dopravci ji umí využít jako el. peněženku i v dálkové dopravě (viz Jablonecký expres).

Asi přišel čas, kdy kartu vyměním, karty považuji za věc dobrou a nechci se jí vzdát. Současná od Busline pro mě pozbývá smyslu.
Staré karty EM Card mají význam v relacích, kde není nabídka nějakého integrovaného tarifu. Jedná se ale o zastaralou technologii, která je postupně utlumována a nahrazována. To musíte zvážit sám, zda se vyplatí si ji ponechat. Zatím je dle mého názoru republika v mezifázi přechodu od EM Card ke kartám jednotlivých IDS, které by mohly celorepublikově fungovat všude jako el. peněženka (je potřeba nahradit nebo spolupracovat s republikovým zúčtovacím centrem fungujícím pro EM Card). Ta mezifáze ale může trvat roky...

ad otto Pospíšil ano napsal. Bohužel je nás více, proto jsem volil i tu možnost.
ad A proklikal jsem se k tomu přímo na Idol stránkách.
ad B,C rozumím bez dalšího doplnění.
ad D právě tady je rozpor, že někteří říkají, že to možné není. Divil bych se tomu, proč by tomu tak mělo být. Karta je-li s fotkou přece slouží i jako peněženka. Tudíž někteří mají rozporuplné info. Nevím jak dalece někdo školí řidiče.
Kartu si pochopitelně zařídím novou, s tím nemám nejmenší problém. Ale právě informace, kterou mi říkáte, je pro mě v rozhodnutí důležitá.
Proto jsem tento dotaz vlastně položil.
To že KAD jej zatím nezná pochopitelně je méně příjemné. Ale stále věřím že dojde k avozované změně.

proklikal jsem se k tomu přímo na Idol stránkách.
Pošlete mi, prosím, link. My máme informace k neintegrovaným dopravcům v sekci "Jízdní řády". U KADu je tam uvedeno "číslo IDOL" (trojmístná koncovka čísla linky), ale to je už od optimalizace. (A integrací do IDOL to bohužel nemá nic společného.)

někteří říkají, že to možné není. Divil bych se tomu, proč by tomu tak mělo být. Karta je-li s fotkou přece slouží i jako peněženka. Tudíž někteří mají rozporuplné info. Nevím jak dalece někdo školí řidiče.
Řidiči školení samozřejmě podstupují - otázka je, jak k tomu ti lidé přistupují a co si z toho vezmou. Problémy s odbavením doporučujeme ihned hlásit - řidič bude poučen přímo.

Něco z Libereckého autobusového nádraží. Těm C934 to tam sluší.

Jsem rád, že Libnet+ už platí z a do Vrchlabí, i když zatím u jediného dopravce z Lib. kraje. Zatím nevím jak to bude s dráhou, kde by se muselo integrovat více stanic. Na dráze Libnet+ prodají, ale platíl zatím jen z Martinic (5.7.2013). }

Zatím nevím jak to bude s dráhou, kde by se muselo integrovat více stanic.
Vrchlabí je součástí IDOL i v rámci železniční dopravy, ale nevím, zda to už někdo z cestujících zkusil. :-) (Školení personálu ale proběhlo.)
Každopádně platnost Libnetky je něco jiného (byť se to zdá nelogické) - ta je totiž určena dohodou dopravců pod záštitou Libereckého kraje a příhraničních oblastí v Německu (ZVON) a Polsku (zde nevím, zda to domlouval UMWD, nebo přímo dopravci). Jsme rádi, že jsme operativně mohli zapojit alespoň ten Busline...

Dost lidí si plete Libnetku s IDOLem. Libnetka tady byla již hodně dávno před IDS Libereckého kraje a má svoje pravidla. A jedním z nich je i platnost za hranicí kraje. Můžete na ní jet vlakem z Turnova přes Bakov nad Jizerou a Bělou pod Bezdězem do České Lípy.
viz.odkaz
http://www.zvon.de/de/dnl/hn_entk_juni2013.5484.pdf
nebo
http://www.zvon.de/de/dnl/rvcz_juni2013.5488.pdf
Autobusem tudy přes SČ, byste měl na Libnetku maximálně tak peška.

netuší někdo co jezdí 690700/10 Praha-Turnov (Kad) a 670037/12 Praha-Semily (Busline)

x1x2 to je různé.
Kad cokoliv Many,Crossway, Axer, LC956

Busline záleží jaký konkretní spoj. Nejpravidelnějším je Arway, ostatní jsou náhodné.

Tak se nám až na jihozápad Čech zatoulalo vozidlo zřejmě původem z ČSAD Liberec - uměl by ho někdo identifikovat? Díky.

Martine, je to LBN 80-78.

ČSAD Liberec má zase o Axera míň, 6640 už je Ivana Pacáka

Jaký 6640 ?
Vím, že snad jedenoho koupil a pak mi to vychází na 7760, neuklep si se?

No koupil ... Dobrovolně nedobrovolně ;0) A máš pravdu - uklepl jsem se, jasný 7760. Takže už je jen jeden - Karlův mazel

hmm, to jsem zvědavej jak bude "výprodej" pokračovat.

A 7864 je opět na prodej, posloužil na jedné výluce a jde z domu. Je po žních...

Robert_08022: tušíš, jaká je jeho aktuální RZ?

Na výluce tratě 300 jsem jej viděl jen s původními RZ. Možná to bude vědět Study.

Dojezdil výluku s libereckýma. Koupil ho týden před začátkem kšeftu, respektive co jsem pochopil, některé vozy šly v rámci srovnání nějakých dluhů.

Tohle je fakt dobrý: Něco z textu odkazu ...Získat ji může jeden dopravce, ale také tři, je totiž rozdělena na tři regiony - Východ (Českolipsko), Západ (Jablonecko, Semilsko) a Sever (Liberecko). "Hlavním cílem tendru je zvýšení kvality veřejné dopravy," poznamenal hejtman. Podmínky se už v minulosti několikrát upřesňovaly a doplňovaly...

Takže Česká Lípa je na východ od Jablonce nad Nisou ?

tři regiony - Východ (Českolipsko), Západ (Jablonecko, Semilsko) a Sever (Liberecko)

ČTK si zjistila odložení termínu, ale nezjistila si, kde je jaká světová strana... No to je k pousmání. :-)

Jak to nakonec dopadlo s BusLiní B732? Jezdí dále z Rokytnice to jedno ranní kolo, nebo už konečná?

Tak jsem kouknul na stránky IDOLu na návrh jízdních řádů. No kolem Turnova, Lomnice a Rovenska docela dost změn.

Čelní střet autobusu s Fiatem si vyžádal šest zraněných lidí. Viník ujel

Tomu idiotovi, který to zavinil, bych dal na rovinu trest nejvyšší.

No kolem Turnova, Lomnice a Rovenska docela dost změn.
Změny se dají rozdělit do dvou skupin:
1. náhrada za vlaky 041 Turnov - Rovensko (změny budou určitě od 12/2013)
2. úprava spojení kolem Rovenska z důvodu zajištění dopravy do ZŠ v Rovensku a také příprava na nasazení minibusů (změny budou možná od 12/2013, možná později)

Čelní střet autobusu s Fiatem si vyžádal šest zraněných lidí. Viník ujel

No, co dodat? Toho viníka, co zbaběle ujel, bych nechal pověsit za koule do průvanu!

No z Lomnice na Troskovice už taková Busliní "čudla" jezdí.

No z Lomnice na Troskovice už taková Busliní "čudla" jezdí.
Vím. A postupně chceme zapracovat podobných "čudel" po kraji více...
Ale bude to běh na delší trať... Ono i v okolí toho Rovenska a Lomnice se postupně ukazuje, že "učesat" se toho bude muset víc. Což bude mít smysl po výběrkách.

Tak ona dodávka jezdí už dost let i kolem Rokytnice. A zcela upřímně - jak kdysi Master tak teď nějakej Medvěd jsou z hlediska interiéru neskutečný klumpry proti kterejm bylo luxusní i Š706RO. Obsaditelnost tak kolem 60% protože sedět se dá leda s nohama do uličky a stát v tom znamená bejt opřenej hlavou o strop... No fakt asi jako nějaká dodávka od PPL. Zkrátka "ta poslední možnost jak se někam dostat když to jinak fakt nejde".

Není tu někdo, kdo by šel od zítřka na brigádu s 934? Podrobnosti ve zprávě. Kdyžtak ubytování zajištěno, konec po dohodě, každý den dobrý.

Tak jsem odchytil jedno "křižování" malého SKDéčka s velkou Karosou.

No tahle "čudla" vypadá lépe než ty předělané dodávky.

Vypadá. Má stále RZ 3AF 0537, nebo už toho pikolíka konečně koupili a má RZ s L?

Má RZ s Pepíkova.

Miliardový tendr na dopravu v kraji se dál protahuje

SOR C10.5 CNG ČSAD Liberec ex 2L1 8096 má nyní 4L5 2412.

http://www.iidol.cz/files/traffic_orders/525d18ee926d2/lV_0670353 .pdf

Ten spoj číslo 5 to je nějaká legrace, či co?

Ten spoj číslo 5 to je nějaká legrace, či co?
Ne, to je tzv. RadioBus - autobus na zavolání. Tedy něco, co funguje dlouhá léta v západní Evropě. Něco, co funguje už dlouhá léta i v Orlických horách. A v Libereckém kraji to funguje to od prosince 2012.
Přesto za ta dlouhá léta nehnul stát (spolu se státní firmou Chaps) prstem, aby pomohl takové spoje odlišit v jízdním řádu (a srozumitelně zobrazit v IDOSu). Loni jsme si pomohli jinak - viz linka 662, např. spoj 9. Ale z rozhodnutí MD (nejvyššího Dopravního úřadu) nelze uvádět v jízdním řádu jako první zastávku označenou symbolem "pro výstup". (Místo pomoci ze strany MD tedy jen klacek pod nohy...)
Cílová představa je, že spoje budou označeny v hlavičce spoje telefonem (to už dnes nastavit jde) a budou se uvádět v jízdním řádu s editovatelnou poznámkou, v jakém úseku, kdy a kde je nutné spoj objednat (to by mělo jít domluvit s dodavatelem SW vybavení pro tvorbu JŘ) - a jako výsledek bude zobrazení takových dat v IDOS (to zatím nikdo negarantoval).
Prozatím (jako nouzové řešení) jsem se inspiroval jinde, spoj bude označen jako povinně-místenkový, rezervovat se ale nebude sedadlo, ale přímo spoj - v daném případě pouze v úseku Troskovice - Borek.

ad Otto Pospíšil pardon, nesměji se vám, ale neschopnosti našeho státu, potažmo úředníků.
Radiobus je určitě dobrá věc. Ale u nás se musí vymyslet nejdřív tisíc výmluv, proč to nedělat, než kurňa to prostě vzít a zavést.
Ale, když už jste tu mám dotaz.
Představme si situaci, kdy poslední vlak přijede v tolik a tolik hodin, vylezete z vlaku a bus přípoj v
Vlak sice přijíždí s několik minut zpožděním (do 5 minut), ale jízdní řád vám říká, že čekačka je 10 minut na vlak. Tudíž je jasno, že řidič odjel předčasně.
Sice selský rozum mi velí, že proč nemůže ten výpravčí ten bus pozdržet, když ví kolik má zpoždění. Asi žiju ve snu, když vyslovím myšlenku spolupráce ČD a bus dopravce.
Jen mě zajímá co v té chvíli. Sice jsem si poradil, v takových situacích sem byl tolikrát, že to řeším bez emocí.
Viník byl jasný a byl jím řidič. Stížnost sem adresoval dopravci a s řidičem sem si to vyříkal, bo vím kdo jím byl. Proto událost je pro mě uzavřená.
Ale jde mi technický princip, jak to lze řešit z vašeho pohledu.

ares: a měl řidič info, že musí čekat na vlak?? popř. jak dlouho?

"Sice selský rozum mi velí, že proč nemůže ten výpravčí ten bus pozdržet, když ví kolik má zpoždění. Asi žiju ve snu, když vyslovím myšlenku spolupráce ČD a bus dopravce."

Tedy nikoliv ČD jako dopravce (ten tam nikoho zpravidla večer nemá) ale SŽDC která tam má toho výpravčího (zatím, než někdo udělá dálkovinu a pod.).

Tohle je přesně úkol pro dispečink IDS. Je-li metrák dopravců tak musí být někdo kdo koordinuje. Nebo by řidiči museli mít služební mobily nejlíp s netem aby se mohli kouknout na zpoždění (jak to umí ca. polovina cestujících na dráze).

ad Jww tak má jízdní řád. A tam je to přímo napsáno.
Nechci to moc dál rozebírat, ale že mě nasral, to mi věř. A jestli nevidí ten vlak přijíždět, tak ať si jde k očnímu. Musel odjet jen těsně. Chápu, že se těšil domů. Ale je to jeho práce. Já si také musím splnit svoje úkoly a domů jít až to splním.
Doufám že mi nechceš naznačit, že mu to má někdo ještě opakovat. Za chvíli dojdem k tomu že se mu má ráno připomenout, že se dává přednost zprava.
Ale jak říkám pro mě je to uzavřená záležitost.

ad Vlček, omlouvám se neuvědomil jsem si, že výpravčí patří SŽDC. Máte pravdu. Ale na postatě dotazu to nic nemění.

Ares1:
Hlídání přípojů by měl zajistit Centrální dispečink, to za prvé. Kdy a zda vůbec se chystá jeho realizace, to se zkuste zeptat na vyšších místech.
Výpravčí samozřejmě může pozdržet autobus, pokud je tak pro danou ŽST dohodnuto. Např. v Raspenavě to funguje tak, že výpravčí zavolá na dispečink autobusového dopravce (na pohotovost, takže tím dotyčnému zkazí večer). Hlavu ven ovšem nevystrčí s odůvodněním, že kdysi tam jednu paní výpravčí přepadli, takže kvůli nějakému autobusu nebudou riskovat život. (Utvořte si obrázek sám, na kolik záleží SŽDC na své budoucnosti... Nyní je na 99% pravděpodobné, že buď ve Frýdlantě, nebo v Raspenavě se místo výpravčího v rámci dálkového řízení zruší. Přitom minimálně kvůli přípojům na busy by mohli fungovat v obou stanicích...)

A jak bych se zachoval já? Zkusil bych zavolat na číslo v jízdním řádu (občas tam bývá i mobil na dispečera s nonstop pohotovostí - min. ČSAD Liberec ho má, u Busline takhle z hlavy nevím) a požadoval bych, aby se pro mě řidič vrátil, nebo ať mi zaplatí taxík.
V případě neochoty bych stížnost vyřizoval skrze vedení kraje.