Chtěl jsem se zeptat zadní nápravy LIAZ na ŠM 11 byly dvojího provedení? Na prvních vozech jsou vidět na LIAZ docela atypické deklíky se šrouby na obvodu. V publikaci o pražských autobusech píšou že ŠM 5001 - 5091 měly zadní nápravy Leyland. Nejsou ty první nápravy také licenční Leylandy.

Bulda: Mám pocit, že nápravy Layland byly bez redukcí. To vlevo je asi starší typ nápravy Liaz a vpravo novější. Ta vpravo mi vzhledově připadá podobná, jako náprava Liaz/Madara, co se používala na nákladních vozech počínaje řadou MT.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honzin88.)

Liaz nápravy byly dvojího provedení ty samé měly i některé prototypy řady 100.Foto z dílenské příručky ŠM 11 1969. Leyland je spíš tahle.

Honzin88: Nápravy Leyland bez redukcí jsem viděl na stokusovce ŠD, ale fotku ŠM 11 bez redukcí jsem nikde kromě funkčního vzorku neviděl. Tady je část fotky z vozu 5001 foceno z knihy o pražských autobusech, který by měl taky mít Leyland

skoda_rto: A nemůže mít ten funkční vzorek valníku 080.01 z roku 1965 taky nápravu Leyland. Protože prototyp LIAZ 080.02 z roku 1966 už má zase jiný tvar víka reduktoru.

Jedna náprava z vlnitoplecháče do sbírky z Prostějova:

Takže podle snímků bych řekl ,že nápravy Leyland s reduktory měly na obvodu buď pravidelné nebo nepravidelné vybrání, zatímco nápravy LIAZ s více šrouby na obvodu víka reduktoru měly "nohavice" pravidelné válce, bez vybrání. Mohlo to tak být?

Taky jsem ašel jednu fotku kde je zachycen bus s Chrudimskou značkou,ani nevím kde se u mně vzala

K nápravám, ať v tom mám dokonalý zmatek: na CBP 43-04 je Leyland bez reduktorů, nebo Liaz?

Trochu odbočím od náprav, ale tématické to je zcela jistě - odkaz

Diddy: jo jo to bylo krátce poté, co byl soudruh Václav Vondráček z Hlinska oceněn za milion kilometrů bez nehody, leč sice byl oceněn hmotným darem nebo dary, ale na výplatní pásce se to bohužel neprojevilo a podle dostupných zdrojů byla jeho poslední slova: Že se na to může vysrat.

Jeden kloubový JELCZ 021 dokonce prošel v MPK Krakow renovací a dnes slouží jako historické vozidlo, viz zde

Diddy - tady je fotek víc http://foto.reitmayer.cz/mhd/autobus14/index.php

Ad éŠém 1608 :furt, pořád je...5735 to zkomentoval naprosto nejlíp...jen to doplním trocha fotodokumentaci :


Z provozu
Foto: nejspíš Tomáš Dvořák (teď z hlavy nevím).


Z nálezu.


Z převozu.

Ještě bych dodal, že i když bez motoru tak jela ze "statku" do "vozovny" po svejch... což u takovehle staré éŠém je dost pozoruhodne.

A propo : kolik se asi tak zachovalo vlnitoplecháčů ?? krom ŠM "černé divadlo" a T11 TMB ???

Pánové, kolik Karos ŠM 11 se do součastnosti dochovalo? Ať už přestavěných či různých vraků, já jsem se dopočítal na 10 kusech. Ale to určitě nejsou všechny, i když se jich tolik nezachovalo.

Slim: Či ja ti viem? Napríklad posledná vyrobená ŠM 11 má na fotke v závode čierne stierače. Ale bus s výr. číslom 20.000 má ešte chrómované. Tak by som sa skôr prikláňal k názoru, že čierne stierače prišli niekedy okolo roku 1980. A napríklad kĺbák na fotke, ktorú mám v avatare má jednoznačne čierne gumy pod smerovkami. Hoci v závode majú kĺbáky šedé gumy.

Pomerne komplikovanou cestou som si zapožičal katalóg ŠM,ŠL,ŠD rok 1976. Bohužiaľ som zistil, že sa jedná len o I. diel. Nemá niekto k zapožičaniu aj II. diel?

Ak by som mal 1608, tak by som ju určite nerezal. Tá by si zaslúžila renováciu.

Atmák: Vďaka za perfektnú fotku. Ale aj na tom buse sa mi zdá, že gumy pod smerovkami sú čierne, nie šedé. A šedá na tom buse určite ešte nestihla sčernať.

Ikarosa: Ale tá vlnitoplechá ŠM vyzerá veľmi zle. Tá je zachrániteľná len s dosť veľkým balíkom peňazí a s nejakou zdravou ŠL/ŠM 11.

Slim: A tá pražská 1305 je čo zač? Neboli by nejaké fotky?

Vďaka za podrobný popis tých sedadiel. Neviem si dobre predstaviť sedadlá, ktoré mali ŠL 11 v rokoch 1972-1973. Poznám len tie novšie čierne IPUR a tie prvé TMB/moje. Nenašlo by sa foto z toho medziobdobia.

Do ŠD 11 1977 by tak mali po správnosti patriť vysoké sklopné sedačky s jednou plechovou nohou vo vínovo-červenom prevedení a sklopnou podrúčkou? A aké bolo prevedenie sieťky a rúčky na zadnej strane? Ja mám v ŠD sedadlá v správnej farbe, ale rúčky na zadnej strane sú ako z 1305, nie je tam sieťka a konštrukcia je pevná, operadlá nesklopné, podrúčky nesklopné, dve okrúhle nožičky.

U prvých ŠM boli asi celkom iné sedadlá, nad operadlom mali ešte kovovú trúbku. Neskôr prišli nízke operadlá s uchom na držanie. A až potom prišli nízke IPUR operadlá s plochým držadlom na vrchu operadla. Ale roky neviem.

Diamant: Tento jednodverák mal Slim asi namysli.

Marek Kubík: Já jsem napočítal v bývalém Československu 12 x ŠM 11
2x provozní v Bratislavě
3x provozní v ČR (Praha, Brno, Ostrava)
2x ve stadiu (plánované) rekonstrukce (DP Plzeň, DSZO)
1x ta 1608, která je výše
2x v Pardubicích, ale u těch si nejsem jistý jestli ještě obě existují
1x v soukromé sbírce, sice pojízdná a v rámci možností kompletní, ale silně zkorodovaná
1x přestavěná k jiným účelům

Diamant: ŠL 11 v tom mezidobí měly sedala ve stylu RTO a úplně stejné byly i v ŠM 11. ( tady je to trochu vidět odkaz) Potom jak píše Slim, zůstaly dvě nohy a sedáky z RTO a daly se k tomu IPUR opěradla (odkaz) a evoluce byla dokána s příhodem jedné nohy a sedáku vcelku, který se poté používal až do roku 1993/4 v K 700. (odkaz)

Mě mrzí, že v době focení a "zkoumání" této ŠM jsem netušil, že to je tak vzácný typ...
Jako dítě jí pamatuju, že působila kolem Lipna jako občerstvení a kolem roku 2000 skončila jako vrak ve víceúčelovém areálu v Černé v Pošumaví, kde se několikrát posunula, až někdy kolem roku 2006 zmizela. Majitel byl docela nervák, každého kdo se k vraku jen přiblížil, hned obvinil z krádeže hliníku... Podle nápisů uvnitř to vypadalo na ex DP České Budějovice, ale těžko říct.. Karoserie byla poměrně slušná, zachovány druhé dveře, třetí zaslepeny.

Nemáte někdo prosím lepší a větší tuto fotku,předem děkuji.

to jsem našel u sebe v archivu

Prej že Ešemky už nerostou ... rostou, ale je to drahé kvítí.

Jura: A kde rastú?

SXman: Zahrnul jsi do svého výčtu i ten polovrak, který pozužívala nějaká hudební skupina v Plzni?
A co je zač ta ŠM, která se tu před pár lety objevla na jedné PepeQově fotce spolu s 1608? To je ta pojízdná zkorodovaná?

Honzin88: Zahrnuty jsou obě

Sxman: Jednu by měl vlastnit taky Stenbus, ale co je to zač nevím.

A ta co jí tu nabízel Motoráček ex. Most a Teplice je v tvém seznamu?

Náhradník: Tohle by měla být Pardubická, původem z Teplic. Sxman: Tak to s tím co jsem věděl skoro sedí, akorát ještě teď nedávno byla kousek od Brna nalezena půlka ŠM 11.

Marek kubík: Máš na mysli to torzo v zahradách u Modřic, které se tu nedávno řešilo? Nebo je to ještě něco jiného? Mimochodem podobný zbytek ŠM jsem před pár lety objevil v Oldřichově u Přerova. V podstatě jde už jen o část střechy a okenních sloupků.

Honzin88: Ano, to torzo u Modřic jsem myslel.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.)

Takže dokopy je v CS 12 ks ŠM 11, ale opravených a pojazdných je len 5, a aj to sú všetky z roku 1979-1981. A z toho ostatku sa dá predpokladať, že budú ešte niekedy jazdiť tak 2.

Ako to vyzerá na poli ŠL a ŠD?

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

Ještě bych se rád zeptal, jestli se někde dochoval nějaký motor ML 630 a jestli je vůbec reálné ho někde získat, když už se tu pořád řeší ta ŠM 16,5. Vím jen o poštovní ŠM ve Zdicích.

Diamant: Zrátať ŠDčky a ŠLky bude asi problém... Poprvé je ich veľa a podruhé ešte stále sa nájdu Obce (, JRD, TJ), kde sa výnimočne nejaký ten kus vyskytne.

Ale pri 203x to máme jasné - v historicky hodnotnom stave majú Slim, Jihotrans, Ivaško. Dorobiteľná je ŠDčka od Kolenského (asi tiež vo veľmi dobrom stave, ale nie originálnom) a ešte existuje vrak posledného šesťkvaltu, v.č. 100. Tá v bledomodrej metalíze, bývalá Kolenského už je asi od leta (?) v šrote.

Z 1305iek to máme jasné - tvoja (najstaršia), TMB a "Karlos".

A táhle ještě existuje??
http://prostejovskeautobusy.wz.cz/4041_cizi1m.jpg

a aj to sú všetky z roku 1979-1981
minimálně 2ks 1630 jsou r.v. 1972 a 1974

Zahrnul jsi do svého výčtu i ten polovrak, který pozužívala nějaká hudební skupina v Plzni?
Ten polovrak je stále udržován minimálně základovkou a je bojeschopný (má/měl STK+emise)... A loni dokonce ten kotec vevnitř vygruntovali!

nějaké ešky stojí podle těchto stránek i v žamberku
http://www.mapy.cz/#x=16.445240&y=50.074120&z=18&c=H-f

Claudia: PV-40-41 patřila dříve OP Prostějov, u kapely jsem se an ni ptal někdy v roce 2005 a už tehdá neexistovala, měli nějakýho vysokýho sedmičkovýho stěhováka, foto bylo na jejich stránkách.

tak mně napadá jak by to asi mohlo vypadat kdyby se všechny vraky,polovraky a torza šx11 soustředily do nějakých webstránek?

Třeba tak, že by byly do dvou let všechny očesané...

i to je možne nakonec to není nic výmečného zběrači kovů se nezastaví před ničím.
Nestačím se divit jaké kousky se objevily za poslední dva až tři týdny zvlašť ta šm11-1608 a nebo šl11-1605 nenapadlo by mne že se ještě objeví i takhle staré vozy
Diamant:klobouk dolů před vaší prací je jen málo lidí kteří chtějí investovat hodně času a peněz do takto rozsáhlé renovace

Ad Diamant: Jaké výrobní číslo má ta tvoje ŠL11.1305? Naše má 1658, na štítku rok výroby 1971, ale na rámu 1970.

Pepa82

Ta ŠM-11 1608 ex DP Praha 5123 není žádný objev posledních pár týdnů.
Tady na Krepu proběhla o ní informace už v roce 2007 krátce po odvozu ze statku na úložiště.
Toto bylo jen zopakování.

TMB: Mám ešte pôvodný techničák - knižku. Hoci je písmo trochu rozmazané, asi ju niekto vykúpal. Ale je to stále čitateľné. Autobus bol vyrobený 12/1970 a výrobné číslo je 1567. V r. 1987 došlo pri GO k výmene rámu za v.č. 1689. Je to aj s policajnou pečiatkou.

To je zajímavé. Původně to tedy opravdu byl nejstarší dochovaný vůz série 1305. Jde o to, jak si představit tu výměnu rámu. Jistě při GO třeba ve Zlineru se u autobusů řady 700 dávaly rámy nově vyrobené a vůz se rozebral na jednotlivé panely. Že by se to takto dělalo u řady Š11 (a ještě za použití jiného starého rámu)ale pochybuji. Spíše se na papírech původního autobusu přistavil do GO jiný vůz. A ten by pak nejstarší dochovaný nebyl. Samozřejmě o nic nejde a jeho hodnotu to nesnižuje, jde mi jen o to si to "prvenství" pro zajímavost vyjasnit.
A ještě k sedadlům. Sedáky se dají použít a kostry upravit i z pevných sedadel ŠD. Opěrky podobného tvaru mají i autobusy C934, jsou trochu větší a silnější. My jsme je použili na čtyři chybějící sedadla nad zadními koly.

Je možné, že po nehode museli opravovať predok a pomohli si predkom z iného autobusu a administratívne bola výmena rámu najjednoduchším riešením. Každopádne v TP mám ako rok výroby 1970.

Keď sa to berie tak, že nie je najstarší, tak to som ho rovno mohol reznúť na kĺbák.

Kde na ráme mám vyrazené číslo hľadať? Dnes som pozeral, ale som ho nevidel.

Myslel som na využitie nesklopných vysokých sedadiel z ŠD, mám ich plný bus.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=316474758417901&set=o.553 69996781&type=3&theater v Orlové, kdyby ji chtěl někdo zachránit

Diamant: Joj, nedaj sa rozhodiť... Pochybujem, že tá 1305ka z TMB neprešla generálkou, a takisto aj pri tvojej na 90% bol rám úplne nový, len proste odniesli jeden voz napr. do Gottwaldova a odišli s druhým (tak či tak novostavbou) na tých istých papieroch, nič neobvyklé.

Tvoj voz je proste najstarší a basta.

Nechci nikoho rozhodit, jsem rád, že se 1305 bude opravovat. Myslím, že je zcela jedno, zda výrobní číslo je 1567 nebo 1689. Prostě být majitelem, asi bych se jen chtěl ve věci identifikace vozu pokud možno dopátrat pravdy.
Jistěže ŠL11.1305 TMB prošla GO, ale číslo na štítku se s rámem shoduje a techničák se "naštěstí" nedochoval.
Nevzpomenu si teď přesně, výrobní číslo rámu bylo vpředu někde kolem místa, kam se dá namontovat tažný závěs. Zítra se skusím podívat.

TMB: A Diamantove číslo v papieroch a na štítku sa zhoduje.

Radšej mať autobus s vymeneným rámom a techničákom, ktorý sa s ním v čísle zhoduje a je to tam riadne zapísané, ako autobus bez techničáku - z hľadiska informovanosti a znalosti histórie toho vozu. A tak nejak pochybujem, že 1305ka od TMB má pôvodný rám, keďže vtedy sa autobusy veľmi nerobili s ohľadom na životnosť.

Nič v zlom samozrejme, ale to ako to vyznelo by mňa na mieste Diamanta nepotešilo.
V prvom rade veľmi pochybujem, že sa z tých zvyšných 65ks z roku 1970 niečo ešte zachovalo, hlavne v takom stave ako je tá Diamantova.
A aj keby to bola posledná vyrobená 1305ka, tak je to stále vzácnosť.

(čo ty síce nikde priamo nepopieraš, ale tie vety o uisťovaní atď. nie sú láskou ovinuté)


Trošku odbočím od témy, možno práve k tebe, TMB: Aké sedadlá mali Karosy T 500 HB z výroby?
Už roky dúfam, že tú našu z DM Bratislava dajú doporiadku (alebo aspoň mimo Slnka, dažďu a snehu...), ale očividne sa k tomu nejak nikto nemá. A pritom niekedy na prelome milénia sa na nej robila plecharina.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomino.)

Když jsme u těch ŠM-11 ...
... nevím jestli to zde na Krep bylo, ale zde je článek se zajímavou hodnotnou fotkou ŠM-11, kterou jsem ještě neviděl.
Pražská 5012- poslední s neděleným sklem

Trochu naruším Šx debatu. Dělám pořádek ve fotkách a vidím, že se mi loni v dubnu podařilo zachytit toto:

Ale vůbec nevím odkud kam to mělo namířeno.

Auto3000 je odtahovka z Varů.

Chce se mi blejt... Kolínská ešela, která byla k prodeji před nedávnem za 80tis. je nyní k prodeji o 100tis. dráž s tím, že má základovkou natřenou pravou stranu a otrhané lišty a ještě si dovolí říct, že prodá nejvyšší nabídce.

http://auto.bazos.cz/inzerat/21218031/SL-11-zachovaly-v-plne-vyba ve.php

majitel te ŠL bude vůbec extra materiál když ve slově vystavit napíše na konci D...takovým by měli vystaviT úpně jiné doklady a ŠL zabavit

A vůbec, papíry to v době prodeje mělo.

takze další nezodpovědné hovado co k tomu nemá vztah a nechává si to na spekulace s cenou...

i ten erťák, co nabízí v druhém inzerátu je jen cenová spekulace, páč ho před časem nabízel jeden člověk na kolínsku podstatně levněji

kreteni co maji zahradu a muzou garazovat a snazit se to aspon konzervovat nebo to prodat nekomu kdo by se tomu venoval a dal to do poradku tak to kvuli prachum nechaj radej zhnit....

ten ertak vypada jako prenosak CST