Jenda - neřeš to, na řešení totiž nepřijdeš. Já už jsem se na toto téma rozčiloval několikrát i na vyšších místech. Základem toho všeho je, že DSÚ požaduje, aby byl vůz označen po celou dobu jízdy mimo vozovnu. Protože režijní jízdy do vozoven bez lidí (jakkoliv například jízda Srbská - voz. Komín je víc zmatků než užitku, budiž no) jsou jalové kilometry, jezdí vozy s lidmi a takovýto vůz musí být označen trasou linky, po které právě jede. Nepřípustné tedy bylo aby po Veslařské zatahoval vůz s nápisem 26 VozKomín, neboť po Veslařské žádná linka 26 nejezdí. A jelikož toho času tam již nejezdí ani linka 29, jediné, za co se dá trolejbus schovat, je linka 44/84. Jak je to řešeno s koncesí, kdy linka 44/84 je linkou autobusovou a najednou jsou takto označeny trolejbusy, nevím, lepší nevědět, a už vůbec si nepřej věděj, jak zmatení jsou ti naši "platící zákazníci" rovná se lidi.

Nechápu, proč v našem státě musí být takovej BORDEL a musejí tu vznikat takovéto úřednické nesmysly a krávoviny a ať se každej zlobí jak chce. Tohle všechno je prostě donebe volající blázinec, už jenom očekávám, že do Husovic budou zatahovat trolejbusy jako linka 4, protože ta jezdí náhodou kolem.

Nepochopils to? Tak to neva, nechápe to totiž nikdo z našich řidičů, ani cestujícíc a mám obavy že ani samotní tvůrci těchto paragrafů a překroucených předpisů sami netuší, co za koninu vzniklo

Anthropos
Neměl by se takový nápis psát spíše řeckým písmem? (třeba nějak taklhe)

S tím označováním při zátahu je to vážně Kocourkov. Někomu najednou "hrábne" a vymýšlí se takové nesmysly, které, jak vidno, nemají žádný praktický užitek. Nechápu, v čí hlavě se toto mohlo zrodit, na toto snad musí být nějaké speciální školy, to jinak ani není možné...

Vůbec nejlepší způsob označení vozu při zátahu byl ještě za dob, kdy se používaly výhradně cedule, řidič dal pryč všechny cedule s číslem linky, co mohl, jediná cedule, která zůstala byla ta s nápisem "vozovna" a jménem konkrétní vozovny. A všem bylo všechno jasné. Bohužel dnes něco nepředstavitelného.

Tak zrovna na trase Srbská - vozovna Komín nevidím zásadní problém - prostě to od Slovaňáku pojede jako t30. Zatahující kohoutovické spoje přes Veslařskou jsou dobrou číslovací parodií.Asi tama budu muset jezdit nějaká pravidelná linka - třeba do zadrátovaného Jobska.

Já jel jednou za trajfem po Veslařské a tam už vzádu 84 napsaná byla... Celkem jsem na to taky čučel

Říkám to furt, zadrátujme okružky 44/84 a tyhle problémy s označováním nám jednou pro vždy odpadnou .

3239 - Zatím stále odstavená,ale podle pomalého rozkladu už asi nevyjede.

Trolejbus_obecný : koukám že Brno má poslední kvalitní vozidlo Tatru.Zánovní, téměř nejeté vozidlo s relativně moderní výzbrojí.No luxus
Bude to krásnej stroj.

ad úřední šiml:
To nic není, např. ve Znojmě úředníci zadali stavební firmě A zakázku na zateplení městského paneláku a ve stejnou dobu má firma B spravovat přilehlou ulici včetně chodníku, na který potřebuje firma A postavit lešení, bo bez lešení se panelák blbě zatepluje.

Napadá mě další námět k obnově vozidel trolejbusů. V Ostravě se dle zprávy z odkazu chystají vyřazovat 1. serie SU15. Po přestavbě na ST15 by byly určitě plnohodnotnou náhradou za dosluhující vysokopodl. 14Tr. Zvlášť, když se kdysi v BM jeden vůz, ikdyž typu Š 28tr zkoušel. Navíc tři stejné vozy vlastní i DP ČB,odkud se mají pořizovat 2x 21tr a který se jich též plánuje zbavit...
http://www.zspd.org/1987/konec-prvnich-solarisu-v-ostrave-aktuali zovano/

JB:

Podle mě je to nesmysl. Jednak je vůbec otázka kolik by to stálo, a taky jakou by to mělo životnost. Přece jenom je to 10 let starej NP bus. Čekal bych, že budou v podobným stavu jako podobně staré brněnské citybusy. Tedy buď časem pryč, nebo GO. Ovšem na GO je jednodušší poslat nějaké devítikilo.

No, Solaris je z nerezu (narozdíl od Citelise). Když DPMB chce vyrábět trolejbusy, tak by s tím mohl začít...

Ježkovy oči, 11-13 let staré krámy si sem začnem tahat a ještě je překopávat.

Roberte, kupříkladu 7611 je z roku 2005...

Ano, bral jsem ty nejstarší.

Nedaly by se kapacitní problémy na t25/26 a případně jinde vyřešit NP vleky? Ve Švýcarsku je to docela běžné.
Vím, že u nás existuje legislativní problém s přípojnými vozidly za trolejbus, ale asi to není úplně neřešitelné. Navíc by to bylo elegantní řešení variabilní poptáffky ve špičce a v sedle.
Teda nejraději bych viděl jezdit po těchto linkách tříčlánkové hessy.

TMB - a po vzoru maďarů z Budapešti, dávajících kdysi do autobusů Ikarus 260 výzbroj z rušených ZIU 5, dávat do SU15 výzbroj z rušených 14Tr

Jmb: byly to 280, 260 takto provedená byl jen prototyp a druhá byla už s tyristory.

Vleky legislativní problém nejsou, spíš je problém, že trolejbus nemá odpovídající závěsný hák.

A zuste se optat na DSÚ, jak by se tvářili na reko bus->t-bus...

Vleky legislativní problém nejsou, spíš je problém, že trolejbus nemá odpovídající závěsný hák.

Nemluvě o výkonu.

Robert: Ježkovy oči, 11-13 let staré krámy si sem začnem tahat a ještě je překopávat.

No 21Tr, které Brno nakoupilo v HK a Jihlavě jsou podobně staré, jen se nemusí překopávat...


Janatak: když to zvládnou trolejbusy ve Švýcarsku, tak proč ne v ČR? Předpokládám, že výkon u nich nijak nezlepšovali (třeba dosazením výkonnějšího tr.motoru).

Janatak: tak 24Tr by to mohla už zvládnout celkem bez problémů, ale i 14Tr by si poradila.
9Tr měla prakticky stejný motor jak 14Tr a vleky taky tahala.

Kuba: ale rozdíl mezi trolejbusem v ČR a Švýcarsku je ten, že ve Švýcarech už bylo počítáno s taháním vleků a přizpůsobili případně vše potřebné...

Všechny tady ty věci, které se tu vymýšlí, jako překopávka ojetýho autobusu na trolejbus nebo výroba vleků a s tím související úpravy... no já nevím, nebude nakonec lepší, levnější a daleko jednodušší koupit novej trolejbus z nějaké fabriky?

verusha: určitě, zvláště, když to bude NOVÉ nozidlo, nikoliv ojeté a předělané. Ale na druhou stranu, co je reálnější ve Vašich podmínkách?

Verusha: ve fabrice by se dal koupit i ten vlek a když tak by si ho mohly vozovny půjčovat i na busy.

Nějaké vleky by se jistě na polích ještě našly. Otázkou je nakolik splňují standarty IDS JMK.

ilustrační fotka je stažená kdysi dávno někde z netu ...

Goldfinger:

Tříčlánkovej Hess by dopadl stejně jako provoz 2*LF2. Tedy relativně kapacitní vozidlo, ale nevyhovující a nepřipravená infrastruktura. Navíc ani nejsou peníze na adekvátní počet vozů.

S vlekama za trolejbusy by to bylo podobný.

Připomenutí si letní idylky....



Snad se bude přípomenutí líbit,takže snad prominete zasáhnutí do tématu.

že by: Roberte, kupříkladu 7611 je z roku 2005...
Je z roku 2002.

nevi prosim nekdo jak je to s trolejbusem SANOS,8tr atd dekuji

SU 15 ev.č.7611 je vyroben v roce 2005 a ne v roce 2002 Pepolo

že by má na mysli 7611 jako SU15 z Ostravy (r.v. 2005)
Pepola má na mysli 7611 jako CityBus z Brna (r.v. 2002)

Minulý týden se asi ve čtvrtek kolem 16h proháněla 3614 kolem hlavního nádraží. Bohužel jsem byl daleko a nevšiml se jeslti se jednalo o L jízdu nebo zkušební či služební. Neplánuje se náhodou nějaký přesun kloubových trolejbusů do Slatiny a nasazení na této větvi?

Kloubáků je málo, na řadě po 25/26 by měla přijít 37. Do Slatiny nic nepůjde. Až bude interval na lince 31 60minut, tak se přetáhne leda tak 15Tr !

No, on by se do Slatiny taky nějakej ten kloubák hodil, natřískané to tu jezdí semtam dost. Pokud těch kloubů bude v letech 2013-2015 skutečně 3x10, tak Slatina by něco dostat mohla.

Mám pocit, že loni tady proběhlo info ve smyslu, že výhledově by se mohly "patnáctky" do Slatiny přesunout "na dožití", tak uvidíme...

host - jela tam na geometrii náprav, protože nikde jinde na to není mašina, jedině ve Slatině u autobusů. Trolebjus tam jede vlastní silou na zastávku před trolejbusovou vozovnu a odtam traktorem k autobusům.

Jinak za dnešní kalamitu v dopravě bych pochválil silničáře. Systém, kdy tady na Kamechách například traktor pluží parkoviště, ale pod kopcem stojí všechno co má kola, je opravdu k ničemu. Někdo by za to konečně měl dostat do dózny. Na Elpě u Zoo běžel text "všichni pracovníci DP dělají co je v jejich silách". Tak vězte, že já třeba sedím doma, jsem rád že jsem se sem vůbec dostal a že pracovníci můžou třeba stát na hlavě, když sypač jsem nepotkal za celý odpoledne ani jeden a tady u baráku si malej traktůrek hraje se snížkem na chodníčečku, aby náhodou paní Kardnožková nemusela zvedat nohy, až půjde vynýst koš . Opravdu ten systém nechápu. Pravděpodobně je těžké pochopit, že prioritou by mělo být odhrnutí kocovitých částí linek MHD. Opakuje se to každej rok. Kohoutovice, Bystrc, Vinohrady.

Janatak: A nebude to natřískané spíš proto, že se letos v lednu osekaly intervaly na obou linkách do Slatiny? Pro údajnou nevyužitost. Myslím, že ve Slatině kloubáky rozhodně potřeba nebudou. A interval se zkracovat dá. A pak přijdou návrhy jako ukončení každé druhé 31 na Krejčího...

Veusha nezlob. Na geometrii jela 612 a ne kolem 16 hodiny. To by tam ti dva sprinteři, co to tam obsluhujou, museli bydlet.

Copak to bylo na těch Vinohradech (a teď nemyslím sníh na kopcu).
Jinak pluhy jsem potkal 4, sypače 3 jen na pár km jízdy.
Holt se platí tolik techniky, že to nevystačí všude. Prioritu MHD chápu, ale taky mají prioritu hlavní tahy, protože když se ucpou ty, tak už pak neprojede nikdo nikam.

Verusha: Nechci se hádat, jste přeci jen vážený přispěvatel tohoto fóra a víte, o čem mluvíte. Pokud ale traktor pluží parkoviště, může to být smluvní údržba dle dohody s městskou částí, která pluží parkoviště a chodníky právě proto, aby se BKOM mohl soustředit na silnice. Víte jistě, že šlo o traktůrek firmy, která má v popisu práce údržbu silnic?

Zajímavost:
Dnes 3045 na 02623,vyjel z vozovny na K.V. pak stál v koloně a za Anthroposem zdechl,takže se na Novolíšeňskou vůbec nepodíval.
Jinak:3240 dnes ráno na 03619 a odpoledne na 02523.

No, on by se do Slatiny taky nějakej ten kloubák hodil, natřískané to tu jezdí semtam dost.

Jeden kloubák na 31/33 udělá asi stejnou službu jako tři soupravy 2×LF2 na lince 1... a moc na rozdávání jich zrovna není.

I když nějaký kloubáky ve Slatině jsou, hned ve vedlejší vozovně. A pokud vím, tak i na linkách 31/33 jezdí.

Verusha: Ty menší traktůrky, frézy s radlicema.., ty jsou zpravidla na městské části na chodníky, parkoviště atd. Ty nemají s údržbou silničních tahů nic společného. Bohužel ty doby, kdy byly nasmlouváni traktoristi na prohrnování silničních tahů z Agrodružstev či soukromníků..jsou už dávno pryč...

B01 - taky to nechce jenom jeden kloubák, ale takový počet, aby mohl jezdit v prokladu s krátkými vozy na slatinských linkách, dejme tomu 2x sólo/ 1x kloub. Samozřejmě ideálně s označením takového vozu v jízdním řádu.

Zdravím, chtěl bych se zeptat, jak je to s trolejbusy 22Tr a jejich náhonem. Mám takové tušení, že 22Tr má dva motory obdobně jako 15Tr a náhon je tedy jak na prostřední, tak i na zadní nápravu. Chtěl bych, aby někdo z Vás mi tuhle informaci potvrdil nebo vyvrátil, abych si byl jist, že 25Tr jsou jedinými kloubáky v Brně s hnanou pouze jednou nápravou. Díky

Teta wiki o 25 Tr povídá: "Na rozdíl od svého předchůdce 22Tr, je vůz 25Tr pouze jednomotorový se zadní hnací nápravou."
odkaz

Je to tedy přesně tak, ja píšete. 15 Tr má taky dvě hnaný jako 22 Tr.

Kdysi tu Verusha dával nákres, jestli si dobře pamatuju. A jak je to u busů (i když jsme v trolejové sekci)? Dík.

Rez: Všechny současné kloubové busy v Brně mají hnanou pouze zadní nápravu. Ikarusy měly hnanou prostřední a zadní se tuším i natáčela. Škoda že u nás nikdo(?) nevyrábí nízkopodlažní kloubový trolejbus s dvěma hnanými nápravami, hlavně v zimě se jejich přednost celkem ukáže. Stále zastávám názor, že 100% nízkopodlažní vozidlo na úkor komplikace výroby pojezdu prostě potřeba není. 22 Tr je v tomto podle mě ideální.

Ekova umí i dvoumotorové Solarisy, to by ovšem u nás nesměla mít monopol na dodávky trolejbusů Škoda. Ovšem nic nebrání, aby si DPMB podmínkou pohonu obou náprav při výběrovém řízení dal. Otázka je, zda by si Ekova dovolila se do tendru přihlásit a zda by takové výběrové řízení nebylo pod nějakou záminkou zrušeno.

Navíc Ekova umí ten trolejbus o třetinu levněji!!..

Sněhovina:

Pár fotek z ulice:


Něco z Komína po sněhovině:


3242 zasněžená a mokrá:

Půjčená 3240:

3614 po úderu:

3615 má nemocný dráty:


A další fota:


3006 demolice:

3608:

To aby měl člověk na tu elektriku v tom Citelisu vysokou školu.

Trolejbus Obecný: Ten zadní článek (32. fotka) je z vozu 3606?

Je to 3606

A kdypak mají přijuchat další jednadvacítkové dárečky z Hradce?

Vedle proběhla zmínka, že budou snad i dárečky z ČB.

http://brno.idnes.cz/snih-na-jihu-moravy-komplikoval-dopravu-fdn- /brno-zpravy.aspx?c=A130325_130854_brno-zpravy_bor

Dvě vážnější nehody v Brně se staly v Purkyňově ulici, kde řidič osobního auta dostal smyk a narazil do sloupu na zastávce MHD. Srazil i dva lidi, z nichž jeden utrpěl lehčí zranění. Na Merhautově ulici se srazilo auto s autobusem, lehce se zranilo dítě.
Kvůli havárii auta v Kohoutovické ulici se zdržel autobus linky 52, v ulici Hlinky zase dostal trolejbus linky 25 smyk a narazil do sloupu osvětlení. Byly také problémy s kloubovými autobusy na trase do Útěchova a Vranova, kde se musely nasadit normální autobusy.
V podstatě na celém území Brna měla problémy tramvajová doprava. Na mnoha místech sníh zanesl výhybky a některé spoje tak nabíraly až dvacetiminutová zpoždění.

v ulici Hlinky zase dostal trolejbus linky 25 smyk a narazil do sloupu osvětlení

3277 a prohnutej poslední schod a dveře

"Byly také problémy s kloubovými autobusy na trase do Útěchova a Vranova. Místo nich jsme museli nasadit normální autobusy," uvedla mluvčí Dopravního podniku města Brna Linda Škrancová.

Toto jsem moc nepobral: Copak do Vranova jezdí kloubáky??

Pochybuji že Žgrynda Žgraňová má přehled o tom kam jaký typ vozu jezdí. A novináři jsou případ sám pro sebe... Taky jsem to četl a vůbec se nad tím nepozastavuji.