3045 přidělená nebyla a po VP doufám ani nebude, a stejně tak by konečně mohly být nepřidělený všechny vozy a celej tady ten léta zažitej dávno překonanej systém, kterej řidiče opravňuje říkat "to je MŮJ vůz", by se mohl konečně zrušit a ponechat přidělený vozy pouze buď za zvláštní zásluhy v budování vlasti, nebo z řidičových zdravotních důvodů (jako je třeba 3275)

morgul: 3607 by skutečně měla jít do VP někdy teď, no ostatně už se na dvoře válí dost dlouho

n. OndraS:

Co Vás vede k myšlence toho, aby byly vozy nepřidělené?

Napište mi nějaké výhody nepřidělených vozů...

(Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)

Náhradník: někteří řidiči si to vyzdobí jako cirkus, takže vůz vypadá jako pojízdný bordel někde na dálném východě.

Ale ne všichni tací jsou, někdo má rád tovární provedení bez blbostí.

Verusha, za sebe můžu říci, že nejraději jezdit se svým vozem. Vím, co snese, co udrží stahováky a nemusím lozit do výše zmiňovaného nepořádku. Co někdo dokáže v prostoru řidiče udělat...

Jinak ex 54 je vymazlená do posledního detailu. Jen možná dát černé kryty šrobů kol, aby trochu vynikly. Ty chromované, ač jsou hezčí, na bílém podkladě bohužel zanikají. Bílá "nástavba" byl počin mistra, koho to napadlo náležitě odměnit.

6Tr dnes v ulicích...

Vím, co snese
A to právě může být někdy dost velký problém.

Dnešní nasazení 3045 na 032/01

29.9.2013, rozlučka s historickou linkou H24 pro rok 2013 v podání 6Tr, 7Tr a 17Tr...

Komenského náměstí:


Údolní x Úvoz:


Mendlovo náměstí:


porůznu...:
6Tr


7Tr


17Tr

Super fotoreport. S mladým jsme taky neodolali a naposledy letos se svezli. Lidí docela dost, fotičů různě po trati taky.
Historičáci si doufám přes zimu náležitě odpočnou a na další sezonu se k nim přidá i historický autobus h-44 v trase Vozovna Komín - Přívrat - Skácelova - Semilasso - KrPole, nádr.

ReZ: Ten se k nim přidá možná i v zimě o víkendu, až vyjede z Céčka - 7347

Mauricio: pokud je řidič pí..., tak je jedno s čím jede.
Ale jen taková "blbost" jako jsou stahováky. Railtech musí být ze své podstaty natažen. Většina je bez problémů, ale pak jsou kusy, třeba jen 1, nebo dva, které jsou prostě extrémně citlivé. Ale to řidič neví a v místě kde je zvyklý bez problémů jet 40 km/h se vůz lehce zhoupne a v tu chvíli má sběrač na střeše.
Tím se pak dostáváme do stavu, kdy řidiči z pracáku se bojí jet, protože neví, kdy jim to spadne, tak jedou 30, o trolejbusu se najednou mluví jako o brzdě dopravy, atd...

Proč mám neustále pocit, že pro diskutující této diskuse je všechno špatně a všechno problém?
a) vozový park špatně (mnohde je horší)
b) přidělenost vozů (všude jinde si to chválí)
c) trasování linek
atd. atd. atd.
Mám pocit, že tady je to samý kritik a "přemoudřelá sova" a skutek utek ...

a) vozový park je špatně ve své obnově, obnovovat pouze ojetinami, i když jejich generálky jsou špičkové, prostě nejde, zvlášť ve světle toho, že to v jiných městech jde.

Janatak: no ono já bych právě už trochu polemizoval o slově "špičkové". Jak s oblibou říkám, srovnejte s výsledkem a životností skutečně špičkových generálek ve Zlineru. Tam to jsou opravdu dokonalé generálky a bohužel nechápu (argumenty však znám, jak jinak cena...), proč i trolejbusy nemohou být generálkované tam. A samozřejmě, že ojetiny typu 21Tr problém řeší více než dobře. Sice, jak tu bylo řečeno, problém vysokého procenta nízkopodlažnosti je přeceňován, ale když už, tak 21Tr jsou super alternativa. A pokud jsou přidělené, tak se pak životnost, jako u jiných dopravců, zvýší.

pokud je řidič pí..., tak je jedno s čím jede

Ne, ne, to jsme si nerozumněli. I když samozřejmě i v tomto máš pravdu. Jde mi spíše o to, že řidič, má-li přidělený vůz, trpí pocitem, že je to jeho a nikdo mu na to nesmí sahat - a to třeba ani dílna ("však já to znám, to ještě chvíli vydrží") nebo nedejbože jiný řidič ("to je moje, já to nikomu nedám"). Nemluvě o tom, že dost přidělených aut vypadá jak pojízdná maringotka ("ještě tady je jedno volné místo a mám tu jen 149 plyšáků").

nereg.pozorovatel
Trolejbusové generálky ve Zlineru můžou být ve výsledku o dost dražší, protože se tam narozdíl od autobusů hodně věcí dělá formou subdodávek - a nejsem si ani jistý, jestli náhodou ne celá generálka - některé trolejbusy se dělají v DSZO. Ale je možné, že tam má jen jednu halu a stopu pronajatý Zliner, co já vím. Problém bych tedy viděl především v ceně - doby, kdy Zliner a PARS nabízeli na trolejbusy nízké ceny, neboť se chtěli dostat i na trh trolejbusů, jsou bohužel už pryč.

Pokud mám dobré informace, bývalo to (možná stále je) rozděleno na karosářské práce a "elektriku". Pravdou je, že i v dílnách DSZO jsem to viděl lakovat. Možná, že lak je "součástí" elektriky. Třeba je to dnes jinak, nicméně i tak jsou jejich trolejbusy, které dnes Zliner+DSZO produkuje vysoce kvalitní a ať se nikdo neurazí, ale jsou i vizuálním dojmem lépe udělané. A Myslím, že i intenzitou následných oprav je to zcela jasně dané. Je otázkou, zda "nejsme tak bohatí, abychom si mohli dovolit levné věci", pak nevyjde nakonec jako dražší....

Sedim v pivcu a najednou divne hlasite rany. Mrknu co to je a ona projizdi 3617. Ta zadni naprava je kaput. Doufejme ze nove trolejbusy, pokud prijdou, budou mit lepsi napravy.
Jinak organizace dopravy na Mendlaku je pekna prasarna. U pivcu odstaveny bus,vedle trolejbus se shozenou faji a přes chodnik to objizdi dalsi bus...lidi nelidi a do toho je v silnici nakresleny cyklopruh.

...vedle trolejbus se shozenou faji

To je beztak ten ostrej oblouk hned výhybkovokřížíci armaturou, tam to padá co chvila. Ale nic se s tím prostě dělat nebude...

a do toho je v silnici nakresleny cyklopruh.

A co?

ona projizdi 3617

To je smůla, že jeblo zrovna v nápravě, my jsme jí dávali ještě aspoň 14 dní. Škoda, no Zítra by měla vyjet 3609 s opravenou nápravou, tak to vyšlo dokonale, kus za kus

Mauricio: tak opět, jak kdo. Jsou tací, kteří lpí na továrním provedení a nestrpí nic, co by nemělo za následek zlepšení. Za což se 149 plyšáků nedá považovat. Něco jiného je, pokud trolejbus má nějakou přezdívku, případně osádka daného vozu a výzdoba, tj. 1-2 např. plyšáci znázorňující danou věc, se dá tolerovat. Není problém to kdykoliv okamžitě odstranit. Takové to různé polepování aj. se tolerovat už nedá. A je pravdou, že někteří to nechtěli pochopit. Ani argument, že trolejbus je Dp/města a mně je pouze zapůjčen neobstál. Jako protiargument bylo užito: "Ale oni v kancelářích mají taky zapůjčené stoly a lepí si tam různé fotky". Ani něco ve smyslu- oni jsou nadřízení, tzn. není to naše věc moc neobstálo.

A kdo nenahlásí, při zpozorování závady na voze, danou věc dílně, tak jemu dát k úhradě případné větší poškození.

Martine, a co? Nepripada mi to moc praktisch, uz tak je tam boj s mistem a do toho jeste zuzeni o tento maximalne nesmyslny cyklopruh vedouci do jednosmerky, kterym mimojine za dve a pul hodiny neprojelo ani kolo...

Jinak armatura pryc a do Mendlaku vychazi presne tak, ze kdyz jde nekdo u pivcu pres prechod, kloubak na to dupne a stoji v izolaku.

Unifikace zabíjí kreativitu a brzdí duševní rozvoj jedince. Náhodou taková vytuněná 14/15 Tr vypadá zajímavě.

panebože, přijel cirkus...

Tomaseq - jo já vím, že zrovna tam je ten cyklopruh na dvě věci (ne umístěním, ale že z Mendláku dál nepokračuje), ale není problém se případně přes ten pruh vyhnout, pokud je to nutné ať už mhd nebo iad. Že to vede do protisměru tolik neva.

A když už jsme u toho? Proč zase brbláte nad tím, že si řidič "vytuní" "svůj" vůz? Pokud je to v rozumné míře, tj. nejsou zalepená okna, že přes ně není vidět a není to něco, co se pak špatně sundavá (samolepky), tak proti plyšákům, dečkám atd. nic rozhodně nemám. Budí to dojem, že řidič se o vůz stará, podle toho pak většinou vypadá i interiér, protože takovíto řidiči, znám jich mnoho, pak i vůz dobrovolně zametají, umývají podlahu atd. aby se cítili dobře. A to je zase špatně???? A je třeba to nazývat cirkus? PROBOHA

Já měl taky zato, je-li vůz přidělen, tak má takový řidič větší motivaci se o něj starat...co se týče výzdoby, chápu, že takovej vůz je repre dopravního podniku, tak by to nemělo být moc divočina...mně se třeba líbila vyzdobená zpětná zrcátka na 21Tr, každej vůz to měl jinak.

NP: Přesně tak. Pokud tam nemá nějaké příšernosti nebo fotky slečen v plavkách jako mnozí řidiči Tourbusu, taky proti tomu nemůžu říct půl slova.

Mimochodem, neví někdo, proč má trolejbus 3611 (myslím) vzadu tu RZ? To je nějaká legrácka, co si řidič nechal udělat?

F1976: Mohu se zeptat na alespoň jeden taký vůz? Myslím, že je znám dost dobře a svlečnu si tam nějak nevybavuju nikde...

Omlouvám se za termín "mnozí", který patřil k tomu "příšernosti". Fotky slečen jsem viděl ve dvou. Jeden bílý s těmi proužky, ten druhý si nevybavím. Ale v mnohých těch busech mají řadu vlajek, šňůřek a podobnou hrůzu a to "mnozí" patřilo sem.

nereg.pozorovatel: Nevím jak moc velkou zásluhu na skutečně špičkových generálkách má ZLINER, ale není to tak dlouho, kdy chtěl právě ZLINER od DPmB udělat generálku Bratislavské 15tr. Jelikož kapacita oprav v DP je omezená, nakonec to naštěstí neprošlo. Generálky děláme sami, rádi a dle finančních možností.
Kdyby jsi vlastnil třeba taxislužbu a autoservis, kam by sis dával opravovat svoje auta? K cizímu, že?
My si na tom našem generálku uděláme sami, když se náhodou něco úplně nepovede, tak to po sobě opravíme, ale furt se jezdí. Už vidím, jak se volá do ZLINERu, "hele to a to je špatně, přijeďte si to opravit". A oni na to "hele, buď nám to sem pošlete, nebo počkejte, my snad za dva týdny přijedem a nebo ještě mě tak napadlo, opravte si to sami, potom se nějak vyrovnáme". Bléééé. Když si něco opravím, vyrobím, natáhnu a tak podobně, vím jak jsem to udělal a nemusím hledat krpy po cizích. A nevím to jenom já, ale i spoustu dalších mechaniků, elektrikářů a dalších, kteří prostě ví, co kde vede, kam pro co sáhnout a vůbec jak se to u nás dělá.

HOWK, DOMLUVIL JSEM

Ty přidělený vozy. Zametat, uklízet apod? Jo hoši tak nevím, možná to tak funguje na dálkových vozech, ale u MHD to tak prostě není a jestli bylo, je to záležitost dob minulých. Ono taky, sakra proč? Jsou to řidiči, tak proč by měl během nástupu služby ještě lítat s koštětem a hadrou? Od toho tu máme firmu, dobře placenou - otázku kvality služeb nechávám stranou. Kdo chce, to okno nebo zrcátko si stejně umeje a vyleští, takových řidičů je dost nikdo jim v tom nebrání.
Nejde tady o úklid. Já jezdím jednou týdně, samosebou pokaždý s něčím jiným, a samosebou taky vím, čí ty auta "jsou". Tak třeba, vrže kabina. Už od pohledu utržený šrouby, všechno vycpaný molitanem. Dotaz, to vám to nevadí když s tím jezdíte denně? "To už je tak dlouho a my o tom víme". Další kraksna, vypadává EDB. Dotaz, to vám nevadí? Ne, to už dělá dlouho, já už jsem si zvykl a vím o tom. Je to dobře, a ví o tom taky 399 dalších našich šoférů, že si v tom můžou rozbít rypák? A v zákulisí se pak třeba ještě dozvím, že jsem/jsme s tím stejně doteď nic neudělal/neudělali, to jsou ale hajzli ti mechanici. Ale proboha jak s tím máme co dělat, když o tom nikdo nic neřekne a já se o té závadě dozvím až náhodou, když s tím jezdím?
A takových závad je asi tak milion, já už upřímně nemám chuť to zjišťovat. Není napsaný v porucháči, neřeším. Akorát jsem pak nasranej, když s takovým přiděleným verglem, kterej má smetáček a lopatku, kobereček pod nohama a voňavku v kabině, ale nebrzdí a nedovírá dveře, mám jezdit.
Taky Howgh

Anti - jsem fascinován tím informačním systémem Elpa v levé části snímku , předpokládám že ne náhodou je součástí snímku.

To už je tak dlouho a my o tom víme Tak to je tedy zvláštní mentalita.
Já bych spíš očekával přístup:
Přidělený vůz - jezdím s ním takřka denně, takže když to zlobí dneska, bude mě to zlobit i zítra, tak mám zájem se postarat o opravu. Oprava se nepovedla? Kdlo jiný to má zjistit a reklamovat, než já, tedy ten kdo na to upozorňoval a kdo s tím jezdí denně.
Nepřidělený vůz - vypdává EDB, "no ty dvě kola to už nějak vydržím a vždyť zítra mám stejně napsaný už zase něco jinýho..."
Ten syndrom "my o tom víme, ale nějak si s tím už poradíme" bych spíše čekal tam, kde je přístup dílny "když jsem jim o tom říkal naposledy, tak ze mne zase udělali troubu, který si furt na něco stěžuje a naschvál mi to odstavili na 3 neděle" nebo "ale nakonec se to rozjede - tak si nestěžuj! Jsou vozy, který se nerozjedou. Co tam máš dál...".
Ale třeba je to jen přehnaná empatie řidičů typu "no voni tam neví kam dřív skočit, tak je tam přece nebudu otravovat s touhle maličkostí"

Ale to je jen takové filozofické okéknko člověka tamních poměrů neznalého...

ja nejsu trolejbusak,ale autobusak a mam spis opacny zkusenosti, nahlasili jsme zavadu, vse ok, zavru dvere, zvoni vystraha, nejede, vymena na trati, mechosi: neprojevilo se, druhy den, opet to same zustal jsem stat, zvoni, vse zavrene, vuz nejede, vymena, opet se neprojevilo, komplic to same, takhle nepravidelne cely tyden, pak rano vyjezd z vozovny a kontrola vozu, vse ok, nekolik pokusu na garazi, vse ok, cas vyjezdu, v okamziku rozjeti se, zvoni, nejede, pozdni vyjezd z vozovny protoze vymena, ta nebyla nachystana, takze bez vzduchu, v zime zamrzla okna, skrabani a podobne a vysledek? pro me jako ridice -500kc takze asi tak. Tod ma zkusenost u autobusu. Neprideleny vuz znamena, nepristup do prihradky, tak si nemam kam dat veci a vali se mi to po zemi, vse je spinave a cerne, nevim jak u trolejbusu ale u autobusu je to tak.

pak rano vyjezd z vozovny a kontrola vozu, vse ok, nekolik pokusu na garazi, vse ok, cas vyjezdu, v okamziku rozjeti se, zvoni, nejede, pozdni vyjezd z vozovny protoze vymena, ta nebyla nachystana, takze bez vzduchu, v zime zamrzla okna, skrabani a podobne a vysledek? pro me jako ridice -500kc takze asi tak.

Řidič snad nezodpovídá za to, že vozovna nemá nachystaný vůz na výměnu.

Neříkám samosebou že to tak dělají všichni řidiči, ale zobecnit se to jdá. Samosebou nemůžeme řidiče ani mechaniky hodit do jednoho (ať už špatného nebo dobrého) pytle. Já a nejbližší kolegové máme zkrátka zkušenosti spíše takové, že nepřidělené vozy jsou v horším stavu. Nějaký přihrádky apod neřeším už vůbec, ve většině případů jsou to akorát koše na odpadky a je tam plno bordelu typu vypotřebovaná okena, ohnutá stěrka, rozlámaný uhlíky, pomačkaný noviny z minulýho roku, zbytek svačiny.
Kromě toho ten přídělový systém zavdává komplikace při stavění vozů, nutno uvážit se u nás nestaví jako u autbusů jeden vůz vedle druhého, ale jeden vůz za druhým.
Jo a ještě takovej vtip - díky nepřidělenosti máme u některých vozů veliké rozdíly v najetých km. Nejmíň ze všech 21Tr, něco málo přes 500.000, má pětka, hned potom dvojka, sedmička; nejvíc naopak 3012, víc než 800.000. Pětku tímto přeskočily i 21Tr z nejmladších sérií, i o pět let mladší 22Tr mají nalítáno už skoro 600.000.
už takhle hrubým odhadem můžeme říct, že jestli tu nějaká 21Tr zbyde jako nejstarší, bude to pětka

A z jiného soudku, jak si jistě obecenstvo povšimlo, do útrob dílen zmizela 3617, nápravu už má sundanou. Kompenzováno je to opravenou 3609, která by měla asi zítra vyjet.

Mouka: byla to marna snaha, ten co byl tenkrat nahore, uz tam nastesti neni, vubec se semnou nebavil, ja vyjel pozde, ja su ridic profesional a mam pocitat se vsim to bylo jedine co mi rekl.

beze jmena: Dej mi to písemně, za co jsi mi strhnul 500. Potom bych se obrátil na odbory a to by bylo, aby se nic nedělo.

Je to teda hnusný, ale pokud jsou prémie nezaručená složka mzdy, tak se asi nic moc nadělat nedá.

dnes bylo formálně schválen projekt na nákup nízkopodlažních trolejbusů v rámci DPMB viz.http://www.jihovychod.cz/pro-prijemce/seznam-prijemcu

350 milionů na trolejbusy a miliarda na tramvaje. To vypadá vcelku nadějně.

A k tomu na cca 30. zastávkách budou instalovány proměnné el. panely tak jak to mají např. v Olomouci

Aby ty panely ale taky fungovaly jak mají. Respektive jak fungují v Olomouci...

Tomu se ani nechce věřit, takovým vyhlídkám...

Kondra89(674): 350 milionů na trolejbusy a miliarda na tramvaje. To vypadá vcelku nadějně.
Abychom nemuseli odebírat ty FórCity, co nechce Praha. To by nebyl moc dobrej Fór...

Pepola:
A ono už je jisté, že je Praha všechny neodebere?

@Wang: Však to Pepola netvrdí. (Pomiňme, že jsou takové úvahy mimo právní realitu.)
@Pepola: Já bych z dalších dvaceti 13T tak odvázaný nebyl.

Však já se jen ptal, protože vím, že se podobné úvahy objevily, ale už nevím, jak to aktuálně v tomto směru vypadá.

Wang:Aby ty panely ale taky fungovaly jak mají. Respektive jak fungují v Olomouci... Moje řeč, zatím se na ně stále moc spoléhat nedá. Pokud tedy nejsou na výchozí stanici, kde zpoždění skoro vůbec není a opisují tak papírový JŘ.
Viděl jsem dnes 3609, tak snad chvíli vydrží, by mě zajímalo, jak moc má nápravu "opravenou". Aby to nebyla fušařina na chvilku :-(

Dnešní Právo o tom nákupu píše - 30ks dlouhých trolejů za 420milionů, výběrko již vypsáno, končí v listopadu. Chtěli by 10ks už letos, ale to se nestihne, dodávka poběží do konce roku 2015.
Tramvaje, to jsou už ty koupený a jezdící 13T, dostanou jen penízky zpětně z těch, co někde zbyly. A protože to budou penízky vlastně navíc(tramvaje jsou zaplacený), použijí se na nákup cituji: "...jiných nových vozidel. Pravděpodobně by šlo opět o trolejbusy, protože těch je největší nedostatek" - jak řekla mluvčí Hailichová.

Wang:
Aktuálně to vypadá tak, že se jen spekuluje. S největší pravděpodobností se odebrat budou muset.

Kuba_j: ale samozřejmě, máte pravdu. Skutečně to tak je. A řešil jsem to nejen v souvislosti s Hradcem, 30Tr mají opravdu velmi nízkou spotřebu. A to nejen ve srovnání např. s 21Tr. Spotřeba 31Tr by měla být nižší, pokud si dobře pamatuji, dokonce nižší než 21Tr! Takže tam už je to o něčem jiném!

Zdravím, v úterý 8.10 se asi vypravím k Vám do Brna na menší návštěvu. Rád bych poprosil o nějaké rady, zajímavosti, tipy, a foto-místa atd. Hlavně mě budou zajímat trolejbusy, konkrétně typ 22Tr . Předpokládám, že si stačí stoupnout na Úvoz, a ona určitě minimálně jedna přijede, že? 21Tr "Šmoulinku" snad taky najdu. A tramvaj RT6N1 sem nepatří. Předem děkuji za informace. Sice je to mimo, ale uvítám i radu kam na dobré jídlo. (Můžete i formou SZ)

Na uvoze ? Idealne dolu na obilnak k capovi.
JInak mozna by bylo lepsi se postavit va veveri k botanicke, tam pojede vsechno

31Tr má rekuperaci. Tu holt 21Tr neumí. Srovnáváme trolejbusy koncepčně z devadesátých let a z let současných. Předpokládám-li, že Sorka vrací nějakých 20, no i kdyby 25% elektriky zpátky do drátů tak jako (deset let stará a taky kloubová) 22Tr, ale že má tak jako 25Tr nějakej překoňovanej asynchron s 250kW, furt nevěřím tomu, že to žere míň jak 21Tr, která má bezmála poloviční výkon motoru, byť klasického stejnosměreného, který má dejmetomu menší účinnost.
Podle mě je to zase nějakej líbivej kec, že modernější vůz žere míň. Už GTO regulace u 21Tr je moderní věc, která má mizivé ztráty. Nikde se nic při rozjezdu a v jízdě necpe do nějakých odporů, nikde se nic extra nehřeje, takže nevidím důvod, proč by moderní tranzistorová výzbroj měla být nějak zásadně úspornější. Polovodiče, tlumivky, všechno tam stejně pořád je, akorát to jinak píská a bzučí.
Pokud jsou moderní vozy tak úsporný, nevím, proč v okolí 2 kilometrů od průjezdu vozu 25Tr pohasínaj lidem televize a při zapnutým topení to vyhazuje měnírny, když se nedejbože sjedou v jednom úseku. Tento jev bude naštěstí tuto zimu fikaně kompenzován tím, že půlka z těch krámu stojí na zmrvenou hnací nápravu

Nexion - jak píše PvvS. Postav se někam na Úvoz nebo Mendlák, pravděpodobně než tam dojedeš, tak pár 22Tr mineš i tak. Jezdí jich všech sedm, 3607 je v dílnách na generálce. Šmoulinku ale budeš muset hledat, jezdí všude

Nexion: doporučuji se mrknout na bmhd.cz v dopoledních hodinách (to už tam bývají záznamy) - ve vypravenosti, když budete mít štěstí, se dozvíte, kde Šmoulinka jezdí

Teda pánové, vy umíte člověku ulehčit práci

V diskusi o trolejbusech v Mariánských Lázních můžete dle libosti pokračovat zde, kupodivu zde mají vlastní vlákno. Uživatel MLilove to asi nepochopil a proto ten svůj příspěvek napsal do všech městských diskusí, co našel... nechť se tedy nediví tomu, že to z nepatřičných diskusí zmizelo - jeden nebo dva příspěvky ještě přehlédnu, leč tohle už byl spam.

Pokud zmizelo i něco navíc, tak se omlouvám, ale nějak se to tady rozjelo a dříve jsem se k likvidaci (samozřejmě ekologické) kvůli pracovním povinnostem nedostal. Děkuji za pochopení.

Omluvím se předem za připomenutí nedávné diskuse o cyklopruzích. Ve schránce jsem před chvilou našel brněnské noviny - Metropolitan. Normálně to jenom rychle prolistuju nebo je i omylem vyhodím spolu s hromadou letáků, ale tentorkát mi v tom zabránila malá "hele tati paní jede na kole". A skutečně, hned na titulní straně se můžeme pokochat velkou fotkou nového cyklopruhu na Kounicově, s titulkem "Cyklisté projedou bezpečněji". No a co ptáte se. No, mě zaujala ta fotka, resp ta cyklistka (náhodná, nebo možná nastrčená figurantka,to je jedno). Ta slečna na kole totiž reprezentuje, dobře že na titulní straně, typického brněnského cyklistu, kterému bych za naše daně nenechal vybudovat ani stojan na kola z kusu jeklu a posvařovanýho drátu. Kolo který nesplňuje ani základní pravidla silničního provozu, kde se píše něco o aspoň nějakých odrazkách či osvětlení, nemá ani přední brzdu, (zadní snad jo, asi protišlap). Zkrátka klasickej vehikl už od pohledu, že to má na řídítkách zámek, je asi vtip, myslím si že potenciální zloděj by se musel stydět něco takovýho krást. Naprostou třešničkou na dortu je fakt, že madam má v uších sluchátka.
Bezpečnost především, hlavně se uchránit před těmi zlými auty (+ autobusy, trolejbusy, tramvajemi, rikšami atd.), ale sami na to co? Sereme. Práva chceme, ale povinnosti ne.

Doufám že se toho nechytí Janatak, který má kolo předpokládám v pořádku a je to normální cyklista. To mu nezávidím, že ostatní cyklisté dělají tomuto druhu sportu/dopravy takovouhle reputaci.

Nene, nechytím. S těmi právy a povinnosti souhlasím, a zvlášť u cyklistů, kde ty povinnosti jsou jaksi k jejich dobru. Jenomže tohle neplatí jenom u cyklistů, ale všude. Ty špunty v uších, to je sakramentská věc, já už takhle na kole málem sejmul dva chodce, kteří neviděli, neslyšeli, šli.