Výběrko na trolejbusy už je zase venku...

http://www.e-zakazky.cz/Profil-Zadavatele/cfac0b13-c112-43a8-bed0 -2958ef59c35e

9 tr: Správně se píše Preslova
odkaz
Říkal jsem to i bývalému vedoucímu Pospíšilovi, když nechal udělat cedule se dvěma "s".

Pepola: díky za info. Asi jak je člověk zvyklý od Ressla, tak to stejně zaměnil...

Ad 3276: Zajímavé, že za modrou 3045 se málem sepisovaly petice.

Z linky H24 tento víkend - 20.7.2013:

Tr11


14Tr 3173

Něco málo z neděle...

Teda ta výhybka nad tou 14kou na Jiříkově fotce "nemá chybu"

V pohodě, budeš se divit, ale nikdy na ní nikdo nebyl "venku". Částečně teda proto, že je to sjížděčka asi dvacet metrů před vratama vozovny a i vzhledem k tomu že je to prostor křižovatky, jezdí se tu pomalu.

Smutný nicméně je, že ne o moc lepší úhly odbočení vekslů se nacházejí i na tratích.

nevim, kdo zvolil zrovna tuto trasu pro historickou linku,ale zda se, ze o to moc velky zajem neni, malokdy v tom nekdo jede, coz je skoda

M2359 - tak ber v úvahu, že jsou dovolené, půl města je někde odjetá. To by asi moc nezachránila ani jiná trasa. A teda taky nemluvě o propagaci historických linek...

Veru - jo, hned třeba o kousek dál na kruháči, tam jsem koukal u jednoho angličana ve sjížděcí části, jaká je tam hezká výšková vlnka...

M2359: A která trasa by podle tebe byla pro historickou linku vhodnější?

Tak odedneška začala opravdová výluka na Pálavském náměstí a už se začalo pracovat

No to je brzo po třech týdnech.

OndraS: Po tom co jsem viděl v Bulharsku už se zas tak nedivim, ale je to zajímavý, díky za info. Nejen HK se taky najde pár výhybek různě zalámanejch, který nerespektujou úhel odbočení výhybky nebo kříže.

Křižovatka Úvoz x Tvrdého je pro linku 35 již zadrátována, chybí jen instalace výhybek a křížení.

Doufám, že to budoucí křížení, viditelné proti obloze na první fotce, bude - jak je v Brně zvykem - izolované do kopce a pod proudem z kopce

Tak jak 3251? Ve vypravenosti má napsáno 25.7. linka 800 kurz 42.

Sominus: Kurz 800 = zkušební jízda, takže zřejmě vyjede...

OK. Ještě dotaz na 3278: Proč zní stejně jako ty popelnice v Ústí n/L?
Jinak jsem vypozoroval, že slatinské 14Tr jsou skoro jako původní.

Dnes 3251 byl ve vozovně Komín na ZJ po SO,žádná velká změna(maximálně přečalounění potahů v celém voze)

Ani jiná světla ani bílý interiér?

Něco z Komínů:
Šmoulinka:


3006 je na tom dobře a brzo vyjede:

3050 byla nastříkána, oplešena a odeslána do Medlánek na lak:

3607 je odstavena a čeká na generálku, tak zatím slouží jako zdroj ND:

Něco z ulice:


Něco pro kolegu Verushu:

No jo... ta poslední fotka je bohužel už historická. Pro ty co nechodí do vedlejších diskusí, odkaz. Co všechno způsobí zkrat na rozdělovači:

http://picasaweb.google.com/116504312330534460153/CutlasRIP?authk ey=Gv1sRgCN6c-9j8icW9tAE

Ty modré plechy na 3050 pochází předpokládám z exjihlavské 48.

Mkzb: Není to náhodou jen kryt z papundeklu? Když se podívám na obrázek 3045 a 3050, tak to tak vypadá, že se s tím posílají vozy do lakovny.

Na křižovatva Úvoz x Tvrdého k dnešku přibyla sjíždějí výhybka a jedno křížení. Stavěcí výhybky zatím nic, ale drátově a kabelově je to nachystáno, tak asi zítra.

Dotaz: proč se při lakování či pískování neoddělávají též posuvná okénka? Škoda, že se při těch rekonstrukcích nedoplní také posuvná okna místo těch velkých skel, protože větrání v těchto parných dnech ve 21 Tr je opravdu zoufalé. Ale chápu (bohužel), opravu by tyto výměny dost prodražily. Hlavně kvůli děsnému odvětrání tyto vozy moc nemusím...

Jenda - nejsem si jist, jestli v tehdejší době (= vznik 22/21Tr) neplatil nějakej zoufalej předpis, že nějaký počet oken musí být celistvých kvůli tomu, aby se použily jako nouzový východ. Pravdou je, že kdyby byly ty vozy větrány jako třeba 14TrM, tak by souply na ceně v těchto dnech i u cestujících.

Prosby a stižnosti na odvětrávání vozu směřujte na hlavního sponzora dopravního podniku (volíte si je sami), nebo možná snad na nějaký vyšší institut přes hygienu. Čím více vás bude, tím spíš se to začne řešit.

Stav drátizace spojky Úvoz x Tvrdého pro linku 35 je ve stavu, kdy chybí nainstalovat poslední armaturu - stavěcí výhybku na ul. Tvrdého pro směr Mendlovo nám. x Údolní/Konečného nám. Stavěcí výhybka na Úvoze pro směry Tvrdého x Údolní už visí.

Bylo by libo jednoho exjihlaváka?

3046

Dneska ráno byla nainstalována poslední stavěcí výhybka v křižovatce Úvoz x Tvrdého pro směr Mendlák/Údolní. Křižovatka z hlediska tv je tímto kompletní a 35 může už teoreticky vyjet v trolejbusech.

A ono nové vedení je uděláno opět stylem BRNO. Proč to nejde jinak alespoň u nových staveb... Nevím.

Mauricio - myslíš jak? Že je to křivě pověšené a aniž by se nějak upravilo (srovnalo) stávající tv pro 25, 26 a 38, 39? Tak to souhlas.

Přesně tak, dále také použitou technologií, která je dnes už dávno překonaná.

Brno bylo, je a bude vždycky celý podvěsný. Někdy mám dojem, že kdyby se vyházela ta zbytečná tuna špondrátů a izolátorů a jinýho materiálu, že by se z toho dalo zadrátovat ještě jedno město.

Dnes v 15.55h se stala dopravní nehoda vozu 7401 (linka 35) s vozem 3603 (linka 25) na křižovatce Úvoz X Tvrdého. Více dokumentační foto. Řidič 7401 se rozjel v okamžiku, kdy vlek 3603 byl ještě bohužel v křižovatce, skrz zpomalení před vyfrézovanou vozovkou.

Sice to přímo nesouvisí s nehodou, ale za akci Úvoz bych někoho pověsil za koule do průvanu. Při jízdě od Mendláku se ze značky dovím, že končí pravý pruh, takže vjedu do levého a skončím v protisměru. Ne tedy já, ale krom desítek a stovek jiných i řidič trolejbusu dnes brzo ráno. Moc jsem mu to proplétání se s pětadvácou mezi směrovacími tabulemi záviděl.
Jedu shora, a směrovací tabule mě od křižovatky s Tvrdého nutí jet vyfrézovaným pravým pruhem vhodným tak pro tank. Kdo tohle vyznačil, ať si nasere do kalhot a pak si v nich vymáchá držku!

Robert_08022: Jel jsem tama též autem ráno a bez komentáře...hrůza. Odpoledne po odchycení nehody, jsem jel raději vrchem přes Žluťák.

Já jsem jel naštěstí ráno směrem nahoru a po včerejším extempore, kdy mě vezl kolega, a jakožto třetí v pořadí se poslušně zařadil za ostatní, aby pak tváří v tvář trolejbusu uhýbal do vyfrézovaných míst, jsem byl poučen a jel tím nejnepravděpodobnějším místem v ulici, takže podle předpisů. Kdyby firmy vyznačující omezení na území celé republiky nebyly složeny z dementů zvládajících maximálně vzít ceduli a někam ji postavit, možná by k tomu nedocházelo. Ale poznat, kudy jet podle (navzdory?) značení, je občas nemožné. Předloni jsem psal ředitelce ŘSD na Vysočině, že u Třebíče je značení řazení do pruhů při frézování vozovky tak skvělé, že jsem s autobusem plným lidí skončil málem ve výkopu, od té doby je tam minimálně na hlavních tazích klid. Zvažuju, že podobně pochvalný mail pošlu i někomu na magistrátě, ať se po Úvoze projede.

zvládajících maximálně vzít ceduli a někam ji postavit
Nádraží ve Vyškově? Za těch myslím 11 dní, co jsem se tam na ně díval, nebyla na nich jediná změna - ať už umenšení počtu v důsledku neplatnosti nebo v důsledku přebytečnosti...

(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)

Ano, to je podobný výtvor zasluhující (aspoň) jednu přes tlamu.

H24 v cíli minulou neděli. V těchto maximálních tropech klobouk dolů před lidmi i technikou, nejen ve stoupání na Úvoze, byť uvnitř bylo nečekaně snesitelně. Také mě překvapilo, jak málo lidí na zastávkách přistupovalo, asi předpokládají, že by museli zaplatit zvláštní jízdné, což je škoda.

Rentier: tak 9 Tr jezdily i v Bombaji, takže by to měla zvládnout a málo lidí bylo i při mé návštěvě. Ber to tak, že se technika protáhne, není přetížená a lze uhlídat případné nenechavce.
Proč málo lidí (asi)
1. asi se to moc neví
2. jsou dovolené a kdo ji má buď dělá na svém, nebo je fuč
3. v těchto vedrech jsou lidé u vody,
4. nebo v ZOO.

Tudíž, pokud někdo zadrátuje tu konečnou u ZOO, lze v zájmu zvýšení atraktivity linku dotáhnout tam. otázkou je, byl-li by zvýšený zájem k užitku.
Takový návrh

9TR: pěkně shrnuto! K ZOO raději ne, tam by byl potřeba vlečňák s vychovatelkou Chystám se vyrazit na projížďku i zítra, tak uvidím, jestli se situace nějak změnila, počasí nikoli.

Zejtra by měly zahrozit bouřky a nějakej ten přívalák, tak by to mohlo být i s adrenalinem

Janatak....moc bych tomu nevěřil,jen si vzpomeňme jak to dopadlo v pondělí.Hrozily extrémní bouře,krupobití,že prej to zasáhne celou ČR a Brnu se to vyhnulo na 15km a jen nám to zamávalo.

Ale taky tu zabouřilo a sprchlo. Sice slabota, ale že by se to Brnu vyhlo, to určitě ne.

Ještě jedno OT....bouřilo z dálky,zabouřilo blízko jednou a lilo 2,5minuty....hodinu potom už bylo sucho.

Něco z Komínu:
3006 je po CO:

3048 dorazila do CO:

Pidibus Stratos na testování v Komíně:


3617 - Co se skrývá pod podlahou v kloubu :

Něco pro kolegu Verushu :

Ano, děkuji , no když je člověk slepej blbec, tak to holt dopadne takhle

Když už se tu probíral ten Úvoz - jak je to vlastně dlouho, kdy se Úvoz (povrch) dělal naposledy? Neopravoval se před rozkopáním Husovy+Pekařské???

Mě by spíše zajímalo, co se tuhle dělo na zastávce Výstaviště směr Pisárky - a zda se tam to, co se tam dělalo, nedělalo náhodou tak rok nebo dva zpátky :-)

X-host - sám teda nepamatuju, kdy se Úvoz opravoval naposledy (tipoval bych někdy před rokem 2003), ale ten povrch už tu opravu potřeboval jak prase drbání.

Mauricio - reko povrchu. Já se teda nedivím, při tom množství trolejbusů a busů, co tu zastavuje...i když na druhou stranu, třeba zastávka Pisárky, pokud vím, je od doby výstavby MÚK Hlinky netknutá.

když se tu načnulo reko zastávek, tak v docela katastrofálním stavu (a stále různě flikovaném) jsou pseudokostky na Přívratě směr Záhřebská. Opačný směr je kapitola sama pro sebe. Když tudy jede jakýkoliv IGK (a směrem z kopce nejede 30), tak to drnčí jak na řetízkáči o pouti... (chudáci lidi, co tam bydlí).
Necápu, proč už ty "kostky" nejsou nahrazeny betonovou deskou alá Záhřebská směr Skácelova.

ReZ - asi si nikdo dostatečně hlasitě nestěžoval na zdejší MČ.

Tak jsem si dnes detailněji prohlédl ten elektroŽuk. Co k tomu říct, na to jak je to malý zvenku, je to překvapivě prostorný vevnitř. Hodnotit to výkonově/cenově/užitně mi nepřísluší, takže jsem se zasmál některým konstrukčním prvkům jako třeba tomu, že to má měchy (=vzduch), kapalinový brzdy, samosebou naftovej bufík a třeba elektrickou ruční brzdu; no je skoro škoda, že to nemá ještě nádrž na propanbutan, mohlo by to bejt jako RT6tka, ve které snad chybí jediný médium a to atom.
Co mi přijde zajímavý, je ale fakt, že v roce 2013 jde vyrobit něco tak neuvěřitelně ŠKAREDÝHO na pohled. Nevím z čeho to vychází a z čeho to SKD montuje, na volantu to má napsaný IVECo a i vzhled kabeláže a naprasení některých egregátů by odpovídalo kvalitám této nadnárodní bastlírny, nicméně zepředu mi to asi nejvíc připomíná off-road verzi dodávkového vozu GAZ Gazelle (mimochodem údajně vynikající vlastnosti v terénu). Tímto se omlouvám brněnským mikrobusům Mave, lidově řečeným "sanitka" nebo "dvanáctsettrojka", doteď jsem si myslel, že jsou to hnusný auta. Tak tímhle se dostaly až na druhý místo.

ReZ: Kdykoli tam jedu autem, kostkám se vyhýbám a do pruhu rovně se vracím až za nimi.

Rez - ta betonová deska, například na Záhřebské, není moc dobrá v dešti nebo nedejbože v zimě. Není problém se na tom s 21Tr sklouznout při použití EDB.

Soused od našich, již důchodce, byl povoláním asfaltér. Často jezdil za socialismu do Iráku a podobných zemí na různé zakázky. Povídal mi, že to, co se tady dává jako asfalt, by si oni tam nemohli dát ani na polní cestu, natož do města nebo jinam, kde je povrch vozovky hodně zatěžován, protože první Kamaz by se tam při těch teplotách propadl někam do hloubi zeměkoule. A tak říkal, že nechápe, proč v dnešní době, kdy všechny obory a to včetně stavební chemie pokročily mílovými kroky dopředu, oni v roce 1975 dělali v Iráku na frekventované komunikaci asfalt, který tam je doteď, a u nás se dneska v roce 2013 něco musí 30x překopávat, opravovat, látat a znovu lít.
No a já to nechápu taky. Peníze? Ojebávka?