Vyjede 455 ještě do konce roku anebo až na začátku ledna? Sám to budu zítra sledovat.

Metro do Letňan taky snad jezdilo několik let bez kolaudace v tzv. zkušebním provozu. A to stavba trati metra je trošku většího rozsahu než obyčejná zastávka BUS.

Honza 23: Ta linka do Prštného by byla opravdové terno. Stejně jako by stálo za to prodloužit některé busové spoje z Želechovic až na Klečůvku. Nevím zda linka provozovaná MHD na Salaš by měla svou ekonomickou efektivitu či tam stačí pouze busy ČSAD.

Ať jsem Zlínem dnes prouzdal všemi směry, po 455 ani stopa. Tak snad v příštím roce na ni narazím.

Michal 8: Když krátí linku 2 na 2e ke sportovce, tak proč když 5 licenci prý má tak ji nepřihodit z B.Č. hybridem občas na Prštné. 2e trošku protáhnout by ekonomicky bylo i snesitelné. Stejně ta 2e jezdí a po točně Antonínově to třeba hodí i tam, tak proč z 2e neudělat rovnou 5ku. A výmluvy typu "moc práce" s přesměrováním licence už neberu. Tehdy kolikrát se "11" přesměrovávala napříč Zlínem jen tak měnila trasy (Malenovice), dřív i 6 byla jen do Malenovic chvílu, tak zase tolik práce by to nedalo tu 2e hodit na 5 a hybridem do Prštného.

Michal 8: MHD na Klečůvku a do Salaše by byly vyhozené peníze. Je tam hodně málo obyvatel a není tam žádný podnik, škola ani obchod, do kterého by bylo potřeba dojíždět ve formě MHD.
Podle Sčítání lidu, domů a bytů z roku 2011 žije na Klečůvce 306 obyvatel, na Salaši jenom 191. Pro srovnání, v Loukách se uvádí 1 009 lidí, v Lužkovicích 621 a v Prštném 3 171 (ale 2 257 jenom na Podhoří, v samotném Prštném 877).
Mělo by to fungovat tak, že obyvatelé Salaše a Klečůvky budou moci používat jízdenky DSZO v linkových autobusech, aby nebyli v nevýhodě oproti kterékoliv jiné části Zlína. Město samotné takové znevýhodnění ale asi netrápí (jinak by to řešili) a DSZO to samo od sebe dělat nebude.

Michal 8: MHD nikdy terno nebude, dokud jízdenka (nepřestupná) nebude stát 20 Kč a nebudou zrušeny všechny ostatní (tedy i předplatní) jízdenky.

Honza 23: Je naivní si myslet, že přes Vánoce bude někdo dělat na 455. Navíc máme už zkušenost s 407čkou, která taky došla asi 2 dny před Vánocemi a vyjela až 4. ledna. Takže jsi „brouzdal“ Zlínem zbytečně, spíše se dívej jestli ještě jezdí 345.

2e_na_5: O licenci nejde. Linka 2e je tu výhradně kvůli nájezdům na linky 11 a 13, kvůli prvních ranních a posledních večerních spojů linky 2 na BČ a jeden spoj je služba odstavená přes dopoledne na SH.

Botik, Váša: To jsou věci... Vždyť Dr. E. Beneše byla hotová už 7. prosince (kromě označníku), tak co se děje? To mají na stavebním úřadě Vánoce celý prosinec?
Ale to co měl Zlin__24tr namysli je podle mě spíš chybějící linka 6, načež jsem taky reagoval.

J.U.Ray: Přesně tak: Salaš má luxusní spojení autobusy ČSAD – viz JŘ:

Odjezdy-Salas_Zlin.pdf (131.5 k)

Jedině by to možná chtělo jeden dopolední spoj navíc, což ale není problém pokrýt autobusem z linky 51/52.
A Klečůvka má spojení ještě lepší (velká část spojů Housacaru do/ze Slušovic). Stačí jen dohodnout podmínky IDS.

Ptal jsem se na dopravním odboru ohledně těch zastávek. Byly postaveny investorem toho nového obchodního centra v Otrokovicích, který nezná podmínky ke schválení a kolaudaci. Město je samo od sebe schválit a zprovoznit nemůže => nemůže zahájit schvalovací řízení bez žádosti investora.
Ocituji z e-mailu: "Dne 16.12.2013 proběhlo jednání mezi investorem a speciálním stavebním úřadem, na kterém investor zjišťoval, jaké dokumenty a podklady bude správní orgán potřebovat ke kolaudaci / zkušebnímu provozu / předčasnému užívání jednotlivých stavebních objektů. V tuto chvíli tedy nejsme ani schopni říci, kdy bude zastávka předána k využívání."
Můžeme tak leda přenést označník a čekat, jak to dopadne

HONZA 23 :
a co na te 455 uvidíš ???? uplně stejné jak 51-54 .... a je upně jedno jestli vyjede 30.12 nebo 10.1 , když už chceš sledovat,radši sleduj 345 jak riká uživatel 672

jo a 345 tu bude asi do konce června ještě, protože je smlouva s Evropou 2 do té doby

No ale já tu 345 neviděl jezdit aspoň 10 dní a prý stojí ve vozovně 5 nebo 6. Snad 455 nebude náhradou právě za ní. V dobrém stavu není ani 354 a pak asi i 352. Stále jsou zde odkazy na bývalé zlínské trajfly, které byly prodány na Ukrajinu. Nic se však neuvádí o 163 a 161, zda už jezdí v Bratislavě či jaké mají eventuálně nová ev. čísla ve svém současném působišti.

To se mi nechce ani věřit že smlouva na reklamu se dělá na 7 let. 345 má reklamu někdy od listopadu 2007.
161 a 163 jsou ještě pořád na střední opravě ve Zlineru.

Ve smlouvě s DPB nebyla střední ale v podstavě velká (generální) oprava :-). Navíc tam tam jsou oba vozy považované za eMka.... Buď jde o "tiskovou chybu" nebo půjde dokonce o jejich modernizaci. Ale k porušení smlouvy už došlo prodejem těch dvou 14Tr na Ukrajinu...

Honza 23: 161/163 budou mít v Bratislavě ev.č. 6316/6317...

ad 345 a reklama - já slyšel, že smlouva vypršela už letos v létě a předpokládám že se reklama nesundává ze důvodu preventivního důvodu (aby to mohlo bez nákladů jezdit) - resp. aby to nedopadlo jako s 357.

nereg.pozorovatel: To že jsou vozy považovány za eMka - to jde lehce napravit - dosadí se digi.transparenty, případně se dají nové sedáky. A prohození vozů - nějaký dodatek ke smlouvě vyřeší také .

(Příspěvek byl editován uživatelem Zlin__24Tr.)

No v té smlouvě jsou přesně specifikovaná i výrobní čísla. Takže pokud by do toho nějaký rýpal chtěl vrtat a zneplatnit to, tak si myslím, že je to jednoduché. A dosazením digi, no nevím no, zda by to bylo považováno za M :-))). Sedáky i v eMkách jsou staré, viz Ústí, takže tam problém není . Já samozřejmě doufám, že je jen maximálně přetřou a půjdou takto

Zítra bude mít Lotyšsko jako novou měnu EURO. Nepíši o tom proto, že o tom možná nevíte. Ale můj otec byl nedávno na S.C. v jeho hlavním městě Rize a vyprávěl mi, že v pobaltských republikách je MHD pro cestující zadarmo. Tedy plně financována z městských rozpočtů. Tím ale potom tato města dávají menší dotace na kulturu či údržbu městské zeleně apod. U nás je tomu právě naopak, protože třeba hlavní město Praha ždímá na cestujících co nejvyšší jízdné. Kdyby jsme přistoupili na podobné řešení jako v Pobaltí, tak by třeba naše republika byla blíže přijetí EURA a městská doprava by se více podobala té v západní Evropě.

No, nedá mi to nereagovat na "Honza 23" a to, na přeskáčku:
a) čím je naše "MHD" horší, než ty "západní"?
b) ve srovnání s jinými městy a poskytovanou kvalitou, hustotou sítě, intervaly atd. zcela rozhodně Praha není nejhorší, naopak (srovnání je mnoho, ale jedno z nich: Praha - Chomutov)
c) a kdo chce, abychom byli blíže přijetí EURU???
d) kritéria pro přijetí eura odpovídají tzv. "Maastrichtským kritériím", v nichž MHD zdarma zcela jistě není

Já bych jen doplnil, že MHD nemají zdarma pobaltské města, ale jen jedno - Tallin. V rize stojí jedna jízda na papírovou jízdenku 0,70 Lv čili 1 € čili cca 27 Kč, což je plně srovnatelné s Prahou (V Rize je taková jízdenka nepřestupná)

Hoši: Tak se omlouvám. Asi jsem si spletl Rigu s Tallinem. Ale stejně mi to nedá. Před vánocemi v polovině prosince měl můj taťka služebku do Plzně a vzal mě z tama na výlet na vánoční trhy do Norimberku, kde žije asi 500. tis. obyvatel. Tedy skoro stejně jako v Bratislavě, mají tam teď odhaduji asi 5 linek metra a jezdí tam přímé autobusy z parkovišť v okrajových částech města přímo do centra. Já jsem jim tu jejich městskou dopravu tak trochu z duše záviděl. Už musím jít a tak vám všem přeji hezký nový rok.