Samozřejmě přeháním, ale ti, co požadují všechny busy skrz město, nic jiného, než zrušení trolejbusů, tramvaje z Ćerné louky dál, směr Černý potok, linky č.5, nevygenerují.

Jinými slovy se chce někdo dostat na úroveň měst záp. Evropy kolem 70.let min.století.

to se v Bruselu nebude panáčkům líbit.
Oni někde zakázali zákaz nevjíždět do center dálkovým busům?
Každé město si pdle místních podmínek upravuje MHD podle svého.
Tak mi to připadá, že v rámci absolutní konkurence se někdo shlédl v "MHD" třetích zemí s jejich maršrůtkami téměř bez jízdních řádů a ulicemi plných aut. Nakonec, nemusíme daleko, lze si vyzkoušet i za řekou kolem Cieszyna.

Souhlasím, zóny 1, 2, 3, 4 do jedné městské zóny! Vždyť je to tak fašisticky rozděleno jakousi neviditelnou stěnou, to je přece hnus... Určitě znáte kolem sebe spousty lidí, co nebyli na druhém konci Ostravy ani nepamatují, třeba právě proto, že by museli utrácet navíc za jízdenku. Takže toto zefektivnění přiláká určitě i zase nějaké ty motoristy, kteří cestují přes město a za měsíčník na všechny zóny by se nedoplatili...

A není to spíš rozděleno kvůli dojíždění z vnějších zón (na lítání po městě je přece XXL či jak se to jmenuje)? Pokud by při vjezdu do Ostravy z nějaké vnější zóny měl být umožněn pohyb po celém jejím území, pěkně by to s cenami zamávalo (případně by nastal stejný bordel jako u Olomouce, kdy za stejný počet zón platíte různou cenu podle toho, zda je v tom i OL či nikoli; to zároveň neumožňuje nějaký předprodejní systém jenotlivých jízdenek, bo tetiny by to nespočítaly, takže se vše zdlouhavě kupuje u řidiče).

současný stav si myslím je docela vyhovující
No... neintegrace linek 3ČSAD do ODISu mi moc vyhovující nepříjde.

To akorát Ostrava chce rozvrátit autobusovou dopravu v polovině Slezska, zaklínajíce se různými bláboly typu zlepšení ovzduší a podobnými.
Tak drastické to s tím rozvratem nebude Ostrava se akorát (zcela logicky) snaží o maximální vytížení kapacit svého DP. Podobně si (zcela logicky) dělají co chtějí i jiná města (viz MHD zdarma ve FM, tarifní perverze v podobě dvojzóny v Opavě apod.). Kraj a KODIS evidentně nemají sílu nebo chuť nebo oboje to nějak urovnat. Znamenalo by to totiž někomu (na straně dopravců, obcí či cestujících) ublížit a to se evidentně nechce. Zachování stávajícího, byť blbého stavu nikomu neubližuje, protože všichni to berou jak to je.

Já osobně jsem dospěl k názoru, že terminál Hranečník a ukončení linek ze směru HA / KA / ORL smysl má, ale pouze pokud budou propracované návaznosti a hlavně tarifní integrace s 3ČSAD. V takovém případě to ublíží pouze cestujícím, jejichž cíl cesty je v bezprostřední docházkové vzdálenosti od Gagarinky. Ti ostatní dojedou blíž svému cíli a budou to mít v ceně. Pravda, naštve to 3ČSAD, což může být politický problém.
Ovšem pokud integrace nebude tak to bude strašný průser.

zóny 1, 2, 3, 4 do jedné městské zóny... není to spíš rozděleno kvůli dojíždění z vnějších zón (na lítání po městě je přece XXL či jak se to jmenuje)
Zóna Ostrava XXL je pouze pro krátkodobé jízdné, pro dlouhodobé nemá význam. V podstatě má ODIS 3 tarify - Ostravský krátkodobý XXL, příměstský krátkodobý "á la ČSAD", dlouhodobý zónový, pak vlastně ještě opavský kartoidní úlet, krátkodobý ČD tarif bo ODIS ve vlaku jen na dlouhodobé, i když v Ostravě vlastně i krátkodobé... no aby se v tom vyznalo. Ne že by byli na KODISu takoví pitomci, prostě holt zdědili nějaké systémy a donutit všechny dopravce přejít na jednotný odbavovací systém by vyžadovalo sílu a peníze, přičemž obojího se nedostává. Zde se plně projevuje nevýhoda KODISu oproti např. ROPIDu nebo IDSJMK - tam kde je jedno silné centrum musí se ostatní přizpůsobit nebo to zabalit. MS kraj je podstatně roztříštěnější a je tady politicky i ekonomicky mnohem méně riskantní na krajský IDS zvysoka prdět a hrát si na vlastním písečku.
Co se týká toho jak vznikly zóny 1 2 3 4 - legenda praví, že účel hry bylo maskování zdražení Pokud vím je v Ostravě drtivá většina držitelů 2 zónových měsíčníků, takže při přechodu na zónový tarif dost lidí i ušetřilo Na druhou stranu se 4 zónové uspořádání čím dál tím víc ukazuje jako chyba, často právě pro dojíždějící z venkovních zón (typický příklad např. při dojíždění z FM nebo HA problém vlak / bus, kdy něco tranzituje zónou 2 a něco ne, nebo při dojíždění z Hlučínska někam do zóny 3 si musíte vybrat zda přes zónu 4 nebo 1 a pak už s tím nehnete).

Jenki: Moc hezky a výstižně napsáno.

Na jakých trolejbusových linkách se nasazují kloubové trolejbusy?Ještě,nemá někdo přehled o vypravenosti trolejbusů?Díky.

PD linky 102 a 104 (na lince 102 v kombinaci s 15metrovými vozy), So+Ne 104 při hezkém počasí.

Ostravák:Děkuji.Jestli se ještě mohu zeptat a na linky č.101,108 se už nenasazují?

03.10.2013 15:53 - DOPRAVNÍ NEHODA
Datum a čas vzniku: 03.10.2013 15:53 hod.
Příčina: dopravní nehoda
Místo: Nová Ves ve směru Studentská
Dotčené autobusové linky: 37

Havaroval 7612.

Luděk_L: Na 108 se nikdy pravidelně nenasazovaly a na lince 101 se jednalo pouze o vozy do odpoledne jezdící na lince 104 a vracející se do vozovny. Na 108 aktuálně jezdí jeden kloubákový spoj.

2x B941 a 1x B941E už jsou v Liberci. Koupil je DPMLJ na tramvajovou výluku do Jablonce nad Nisou

Odkud ty kloubáky jsou?

Beru zpět, myslel jsem, že jsem v Liberecké diskuzi, takže jsou to vozy ex. DPO

a které to jsou? Předpokládám, že 4254, 4257 a 4287, je to tak?

No fíha, tak to na výluku musím povinně do Liberce!

Ostravák: Super. Děkuji.

K čemu jezdí l.č.101 po 16:00? Vždyť tím jezdí tak 5 lidí... (z Nové Radnice směr H.n.). opačně to bude podobné.... To se moc nepovedlo.

Gakon: Kam se to hrabe na linku 105, která jezdí na zastávku Karolina U lávky od 4:20 co 20 minut. Co na tom, že obchody se otevírají v 9.

Nebyl 4287 u vás odstaven na rám vleku?

Nejbližší změny JŘ proběhnou předpokládám k prosinci. Doufám, že vyhraje zdravý rozum a udělají úpravy tak, aby to bylo efektivní. Projel jsem si 105 jednou o víkendu odpoledne směr Karolina a v trolejbuse do 5 lidí. Lidé tím směrem nevychází, možná, kdo jede MHD, jde na tramvaj. 54 Nová Ves, jakbysmet. Proč v Ostravě nejsou zastávky na znamení? Ve Zlíně, na trase Otrokovice - Zlín je několik takových zastávek a díky tomu se trasa zrychlí, jak nemusí všude zastavovat.

...Proč v Ostravě nejsou zastávky na znamení?... na trase Otrokovice - Zlín je několik takových zastávek...
Vše je o zvyku. V MHD Zlín byly zastávky na znamení odjakživa a lidé jsou na ně zvyklí. V MHD Ostrava jich kdysi pár bylo, ale jen na příměstských linkách a místní lidé je znali. Pak přišel pokus o jejich plošné zavedení, bylo to včas inzerováno na zastávkách, ve vozidlech, v tisku. Výsledkem byla katastrofa - hory stížností, konflikty cestujících s řidiči apod. Takže se zastávky na znamení během několika dní plošně zrušily a je klid.

Projel jsem si 105 jednou o víkendu odpoledne směr Karolina a v trolejbuse do 5 lidí.
To má jako někoho překvapit? Kdo jede do Fukušimy na nákup jede autem. Vazba na vlak to nezachrání. Trolejbusový "cancourek" na Karolinu je výkřik do tmy, jenom se to nesmí říkat moc nahlas. Bohužel základním problém je opětovné nenavázání tramvaje, trolejbusu a vlaku na sebe, ale to už je v Ostravě taková tradice stavět všechny dopravní uzly daleko od sebe aby lidi museli trajdat pěšky jak pitomci, asi tak od r. 1847

54 Nová Ves, jakbysmet.
Linka 54 a zastávka Nová Ves Vodárna jsou typickým příkladem linky a zastávky, kdy je jejich vytížení výrazně odlišné ve špičku a mimo špičku a ještě navíc závislé na směru jízdy. U autobusové zastávky NVV je to ještě závislé na tom, jaké ostatní linky už jely a tudíž jestli tam zájemci o přestup ještě jsou nebo jestli už je "sežrala" třeba a-49. Zkuste zavést zastávku na znamení jen v jednom směru a jen od - do a cestující vám kromě hlavy urvou i jiné orgány

Pedro: a Jihlava má kromě 3 zastávek na náměstí všechny na znamení.
Jenki: o Jablonci se traduje, že z důvodu očekávání tohoto problému měli prostě řidiči jasný příkaz- nedá nikdo znamení, nezastavuj. Za 3 dny bylo vše OK...
Je ale také třeba upravit vozidlo- odpojit zvukové znamení k řidiči. To, že byly určeny nějaké signály se v Jihlavě prostě neřešilo. Jen se rozsvítila určená žárovka a jestli vystupuje kočárek nebo je někomu blbě se prostě neřešilo, zastavilo se na zastávce (pokud vysloveně někdo nešel k řidiči).

Zastávky na znamení jsou jednoznačně zlepšení dopravy.
Kdysi mně přišlo úsměvné mávat na autobus, aby mi zastavil, nakonec, i přesto, že se dnes v Praze mávat nemusí, raději na zastávkách typu ostravská Nová Ves, mávám pořád.

Bydlel jsem dlouho v okrajové části města (srovnatelné s Kr. Polem) a je opravdu rozdíl jet 13 minut a zbytečně stát všude, nebo 9 minut a zastavit na jedné zastávce.
Obecně se řídím pravidlem, že když nevím, jestli je další zastávka na znamení, poslouchám hlášení, vypnu hudbu, na označníku mám vždy jistotu.

Neméně velkým plusem je také tepelná pohoda ve vozidle, obzvláště v tomto počasí.

Mimo to se ušetří rovněž na elektřině a naftě, neboť pomalejší průjezd kolem zastávky je levnější, než rozjezd z nuly.

Ostravě by zastávky na znamení rozhodně prospěly.

Jeden možná trochu směšný, ale myslím, že věcný poznatek k těm zastávkám na znamení. Co má být tím znamením, zmáčknutí červeného tlačítka STOP?

Jako "ajťák" jsem si všiml zásadního nedostatku v "uživatelském rozhraní" našich dopravních prostředků. Jedná se o tlačítka pro poptávkové otevírání dveří a tlačítka pro signalizaci STOP. Lidi z principu pomačkají vše, co zmáčknout půjde. Jednou jsem dokonce viděl člověka, co před nástupem do B941 osahával boční obrysovku!
Pokud by se měly zavést zastávky na znamení, bylo by nutné toto ovládání sjednotit. Např. červené hranaté tlačítko znamená STOP a modré kulaté otevírání dveří. Ne jak teď, kdy v některých busech (viděl jsem to v nějakém SU) bylo na jedné straně dveří modré, na druhé črevené STOP a obě byly pro otevírání dveří. Kdysi např. každý věděl, že to typické jediné žluté tlačítko na stropě se mačká před výstupem s kočárkem.

V Brně jsou s tím mají někteří lidé taky problémy a mačkají, co se dá, ale to nic nemění na tom, že tady zastávky na znamení fungují už hodně dlouho a to už všech tří trakcí.
Ale dnes je taková doba, že se lidem leze do zadní částí těla, takže když jsou neschopní a bráni se tomu, tak se jim musí vyhovět, holt zákazník má vždycky pravdu.

Ad Jenki: Pedro-81 měl na mysli zastávku Nová Ves (bývalá Zacpalova), což je nová zastávka na lince č.54, na které za celou dobu od července nastoupilo či vystoupilo celkově asi 6 lidi (můj soukromý odhad, který se však asi moc lišit od reálu nebude...)

Zastávky na znamení by byly jednoznačným zlepšením. Nejen úspora času, ale i PHM! Už na to vyšel i článek v dopraváku, kde to je podáno opravdu velmi srozumitelně.

Mimochodem v ODISu se jedna zast. na znamení nachází a to Markvartovice, rozcestí Štípky.

Aresák: a hlásí tam ta "jedovatá paní" známá z MHD Praha "příští zastávka je na znamení"?

Pistacio: Jaká jedovatá? To je Dáša Hazdrová!

Protože její hlas se nejvíce hodí k zastávkám: "Olšanské hřbitovy", "Mezi hřbitovy", "Krematorium Motol" atd...

Tak jsem měl dnes vánoce - po kolika letech máme nový bus s automatem ZF? (7027)

Nebude někdy DPO pořizovat trolejbusy 28Tr?

http://mhd-ostrava.cz/?s=7027

Chtělo by to více takových vozů.
Jelikož v Evropě je normální kupovat vozy s klimatizací. :-)
Jenom v česku bohužel jsme chudáci, kteří jezdí ve vozech kde je někdy i 40 stupňů.
Zaslechl jsem, že se to tu nevyplatí že údajně jsou mezi zástavkami krátké intervaly :-) ty jsou i v jiných městech v Evropě ne ? a tam klimatizací mají.
Jsem ráž jsem přešel z MHD na auto.

boleslav: Je potřeba nezapomenout na to, že je to ojedinělý kus, protože byl původně určen pro Řecko. Obávám se, že to bude na dlouhou dobu ten nejlepší kousek u DPO. Teď se můžem "těšit" tak akorát na plyňáky. Kruci, kdyby chtěli místo těch za***ých 100 CNG koupit klidně 4x míň takto vybavených autobusů.

Jinak při svezení 7027 jsem několikrát zaslechl věty typu: "To je dobré, to je lepší, než v těch jiných!" Celkem pěkná změna oproti reakcím např. na příchod plastových sedaček... A takto se dělají zákazníci!

Ad 7027:
Autobus je to pěkný a je to jistě správný krok směrem k cestujícím. Mám jen obavu, zda-li kvůli vyšším nárokům na spotřebu a také i díky tomu, že při každém otevření dveří na zastávce, má nějaká klimatizace u linkových autobusů vůbec smysl.

Pavluscha: A to je přesně to, co tvrdí všichni, kteří ještě nikdy autobusem nebo tramvají s klimou nejeli. Zkuste si v takové tramvaji nebo autobuse jet a uvidíte, že to smysl má a to podstatný!

To je zas názor. Klima k ničemu, protože se větrá . Lidi vzpamatujte se!

Samozřejmě nějaké náklady navíc budou, to je jasné, ale kolik máme tropických dní v roce? 30 ? Navíc autobus má spotřebu cca jen o litr vyšší. Takže se mu zvedne měsíční spotřeba z 36 na 37 ? To je fakt tak hrozné? A to, že se bude muset na jaře nechat zkontrolovat? Ano jsou to náklady, ale jízdné už je docela drahé na to, aby se z něj na to nenašlo. Protože potom už tou "sockou" budou jezdit opravdu...

Ve felicii taky není klimatizace a stačí to. Venku je na zdechnutí, v solárku (tato přezdívka je pro Solarisy v letním období opravdu trefná) se tak akorát upeču. Pokud tam bude díky klimatizaci ALESPOŇ stejná teplota jak venku nebo menší, pak bude takové cestování slast oproti tomu, co zažíváme teď, kdy je vevnitř stojící vzduch o 15°C teplejší než venku.

Ano, na každé zastávce se otevřou dveře. A co topení? Proč vlastně v zimě topíme, když se to na každé zastávce stejně vyvětrá? Zkuste se zamyslet, jestli argumenty ohledně větrání na zastávkách jsou na místě.

Marťas_u: Krásná reakce s tím topením.

Hele já třeba nikdy nebyl odpůrcem ani příznivcem klimatizace. V létě jsem náhdou jel tou naší osamocenou klimatizovanou tramvají a ten rozdíl byl šílený. Přál jsem si jezdit jen klimatizovanou tramvají. Být to ve všech vozidlech, lidé v horku raději zvolí MHD.

Přeně tak. Místo toho, aby se to na zkoušku vzalo u nějakého vzorku vozidel, tak se bude říkat jak je to k... Ale elektrobusy se koupily rovnou čtyři .

Já byl loni na Maltě. Projel jsem ji zkrs na zkrs autobusem a v každém buse měli klimu. Jsou to šílenci, takže ty busy měli brutálně vymražené (venku přes 35, na Slunku 50, ale v buse kolem 21 - měli tam i ukazatel teploty) a to přesto, že ty jejich busy staví také na každém rohu... takže argument, že se otevřením dveří na zastávce ztrácí smysl klimatizace, je blbost.

Pozn.: Malta je jen o něco rozlohou větší než Ostrava a polovinu ostrova zabírá konurbace několika měst, takže místní veřejná doprava zajišťována výhradně busy má charakter podobný linkám DPO (ať už délkou, intervaly či zastávkami.

Nazdárek nevíte co se děje s trafikou na zastávce Sídliště Fifejdy

Foťte, v Opavě budou jezdit 3 ks B 932 z Hranclu. Tu.

Kruhový objezd je noční můrou podnikatelů

Poslední věta: Na tuto první etapu by ale měla navázat elektrifikace trati na Hranečník.

4everman (528):
V Opavě dnes zatím vozy z Hranečníku nevyužili, zatím odstaveny (viz opavská diskuse).

Pavluscha (3241): V Opavě dnes vozy z Hranečníku využili, a to dva (viz opavská diskuze).

4everman (530):
Ano, ano, už jsem ty fotky viděl, hlavně , že Ostrava rychle pomohla.

Dočetl jsem se v tisku,že od prosince 2013 by měla být změněná trasa linky 46 ze strany Svinov, mosty.
Trasa: Polanka - Svinov, Mosty - Jižní Svahy - Poruba, Vozovna - Pustkovecká - Krásné Pole, Družební a zpět.

Přínos vidím v propojení Poruby a Svinovského nádraží. Pro cestující, kteří jezdí na jízdenky - dražší náklady na jízdné. Pro řidiče - delší trasa. Když se podívám dneska na délku trasy Polanka - Krásné Pole - Polanka, tak mi to vychází na 74 minut, když přičtu novou trasu, tak to vychází na délku komplet trasy 86 minut (dle tisku + 6 minut v obou směrech) Jedznoznačně trasa městských linek je delší než mnohých mimoostravských linek. Už nyní je katastrofální nulové zázemí pro řidiče na mnohých točnách, nemluvě o dlouhých okružních trasách. Nebylo by vhodnější z 46 udělat 2 linky? 46 Krásné Pole - Svinov a např. 42 Svinov - Polanka s garantovanýma přestupama. Můj názor.

S "garantovanýma přestupama" už běžte do háje! Když něco jezdí co 12 nebo nyní už jen co 15 minut, jak z toho chcete přestupovat na jinou linku, která jezdí každých 10 minut? NIJAK!!! Linku netříštit. Mají snad řidiči problém jezdit hodinu v kuse? Jinde se pracuje 8 hodin v kuse (s půlhodinovou přestávkou)

AD Krasničan: Přesně tak! Nic netříštit. Linka je svým charakterem spíše příměstská a 75 min má kde jaká příměstská linka.

A nápad je to výborný. Linka 42 se osvědčila a tato trasa je myslím dobré řešení, navíc občané Kr. Pole získají dobré spojení s "Leninkou"... stejně většina z nich vystupuje/nastupuje na Vozovně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)

Krasničan: Zajeďte si na zastávku Závoří. A co se týká Vašich posledních dvou vět - Vaši logiku předčí maximálně profesní řidič. Více rozebírat nehodlám. Nejsem řidič autobusu, aby jste za tím nehledal botu.

Jako trasa přes Porubu není špatná, tu neodsuzuji, jen se tím komplet linka bude zpožďovat...není výjimkou, že na Vozovně směr Věžičky/Tesco/Avion/Alšák stávají i 3 linky za sebou, k tomu další, nepředpokládám, že by jezdila mezi nima, z 6 deklarovaných minut bude více minut - dnes není vyjímkou, že spoj z Krásného Pole do Svinova dojede 3 - 5 minut opožděně a není divu - zacpaná Opavská směr Slovan, atd.

Když pominu 46, předpokládají se další změny v linkovém vedení.

Nejlíp by se k tomuto tématu mohli vyjádřit dosavaní řidiči DPO, co na té lince jezdí a jsou tady pod nějakým nickem a můžeme čerpat "z první ruky".

Garance by nemusela být po celých den.

Když pominu 46, předpokládají se další změny v linkovém vedení? Otazník mi vypadl.

Zdravím,
měl bych dotaz. Plánuje tento rok DPO zakoupit nějaké nové trolejbusy? popř. další rok?

Žije ještě 3238?

Maurícius:
Fyzicky ještě existuje, stojí u bočních vrat do vozovny, ale už nějaký ten týden nejezdí a ani jezdit nebude.

Dotaz v souvislosti s návaznou autobusovou dopravou (vlak/bus).

Např. v Hlučíně existuje vazba mezi linkou S11 (Opava východ - Hlučín) a linkou DPO a-66.

V případě, že má vlak zpoždění, čeká spoj DPO na tento vlak? A když ano, je to určitý počet minut (např. 5 minut a potom odjíždí) nebo probíhá komunikace mezi dispečerem DPO a ČD? Čekání autobusu se v tomto případě řeší individuálně?

Nevíte někdo co bude s 7601? Má ješrě nějakou šanci se vrátit do provozu? Díky.