2364 na 07715

7471 po GO...

Jirikk:

Velké díky všem řidičům, kteří sloužili tento víkend, že se nezachovali jako Cartman ("Se-u na vás, jdu domů") -- protože kvůli tomu vedru by se asi nikdo nedivil. Snad dnes nejezdil žádný vůz bez klimy, zatímco jiné (s klimou) stály ve vozovně.

Mimochodem, neví někdo, proč v některých vozech 76xx je v kabině cedulka "Neumývejte nám okna (skla?) v kabině řidiče"?

protoze to ceta casto umyje hadrou na zem nebo totalne spinavou vodou kterou pred tim umylykdovi co a vysledek je ze ty okna totalne zaspini - slusne receno

Ano přesně tak. Když vezmou jeden hadr a tím ušudlají všechny okna, jak to pak má vypadat ta cedulka je na více vozech, a nejsou to jen citelisy.

Jojo , to je ta výhoda externích dodavatelů, v tomto případě fy. Clarima.

Nechápu, proč ty úklidy vozidel DP nedělá formou brigády, např. pro studenty, určitě by to bylo levnější než přes firmy.

Pro informaci ... ZDE

Zastávka Říčánská bude zprovozněna od 1.8.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bmc5365.)

Upřímně řečeno, nechápu, kdo se o tu zastávku zasadil. Nebo jestli mají být Kamechy nějakým prototypem sídliště "u každýho domu zastávka"? V podstatě co by zlomenou poloosou dohodil je zastávka U borovice. Kdyby se radši, když už, blíž k zástavbě posunula zastávka Kamechy směr Žebětín. Je to v poli, dvěstě metrů okolo není nic jinýho než stavební suť a hromady hlíny. Slouží to jenom jako formální konečná zastávka pro noční autobusy. V pačným směru je zase tato zastávka "za rohem" od zastávky Chvalovka. A pro změnu, zastávka Chvalovka je zase "za rohem" od zastávky Kavčí. když jsem viděl, jak se tu začíná budovat zastávka Říčanská, myslel jsem si, že to je snad nějakej vtip.
Co lze brát pozitivně, že snad linka 54 má konečně začít jezdit až k Zoo?

Ondra - a co šalinu na Kamechách, tu bys tam chtěl? Resp. má význam sem ji protahovat?

Nejde o to, jestli bych ji tam chtěl já. Já na to nemám jednoznačný názor. Samosebou, problém Kamech (a koneckonců i té přilehlé starší panelákové zástavbě na kopečku) je v tom, že třeba už v osm večer tě v polovině případů čeká martýrium příjezdu na Ečerovu a tam vidina buď třeba 15 min čekání na autobus, nebo ten kopeček jít 15 minut pěšky. Není to ani tak o rozmlsanosti. Zkrátka, poměrně pohodlně a rychle se dostaneš jedničkou (která má hustý interval) z centra Brna, ale pak čekáš (a věř, že když je zima nebo takovýhle vedro, tak opravdu dlouhých 10 - 15 minut), aby tě to vyvezlo jako výtah o kousíček dál. Jenomže ten kousíček je přecijenom třeba deset minut rychlé chůze do kopce.
Já sám teď poměrně často jezdím autem, nebo si cestu plánuju, třeba o víkendu, kdy je interval linky 52 20 minut. Buď si jist, že když přijedeš k Zoo jedničkou, tak ti ta 52 ujede před nosem, totéž na Ečerově, a právě těch 20 minut pak čekáš. Já pak třeba v rámci "protažení těla" jdu pěšky, ale samosebou když su vyfláknutej z práce nebo prší nebo co, tak to kdovíco není. Tramvají by se na Kamechy jelo o jednu dvě zastávky dál, stovkám lidí by to ušetřilo denně desítky minut. Na druhou stranu, takto by mohli "vykřikovat" další a další sídliště, například takovej Komín - jezdí tam 36tka trolejbus v ne nepodobným intervalu jako ta 52. Ale ta ten Komín vlastně taky stejně dost objíždí a končí taky tak nějak "napůl" mimo zástavbu a dál musejí lidi pěšky.
Holt, nemůže mít člověk všechno. Mě se docela zamlouvá trasování linky 54 až k Zoo, ono to doteď sloužilo právě jenom jako ten výtah Ečerova - Kamechy a paradoxně proto to moc obsazený nejezdilo. Spousta lidí z jedničky přestupuje totiž právě na Zoo.
Navíc si moc neumím představit, kudy by tady ta tramvaj (myšleno na ty Kamechy) vedla.

ner. OndraS: poslední věta - problém města, že urbanisticky neplánuje koridory pro dopravu (tram. či t-bus) dostatečně výhledově dopředu a tak si nechá zastavit každý m2 plochy a pak se diví, že není MHD kudy protáhnout...

Jinými slovy, asi takhle - komu by se to prodloužení tramvaje nelíbilo, že. Jenomže kdo má právo zrovna ve "své" MČ chtít nějaký takový privilegium. Jsou to bystrčáci a jejich prodloužená jednička, nebo třeba vinohraďáci a jejich 20 let provizorní konečná Novolíšeňská, nebo lidi dole pod Mifkovou (jak se tom jmenuje, Nám. Karla IV.?) atd. atd...
Nejsou peníze ani na zejištění provozuschopnosti tratí - za všechno mě třeba napadá tankodrom na Minské. Takže nějaký prodlužování....

Zbytek případné debaty bych přesunul do "tramvají v Brně", ale ono se o tom debatovalo už milionkrát.

Chtěl jsem jenom říct, že paradoxně mi jako obyvateli Kamech přijde zastávka Říčanská jako zbytečný luxus za předpokladu, že zůstane zachována zastávka U borovice.

Btw. (cice tematicky do tramvají, ale když už se to probírá tady) ono to od Bystrce přes Kamechy, Žebětín, Popůvky/Bosonohy do toho Starého Lískovce už až tak daleko není a zastavěné to časem bude prakticky souvisle... Mohla to být okružní tram. linka ;-)

ner. OndraS: akorát, že zastávku U borovice nevyužívají obyvatelé z Kamech (kromě jedno domu u křižovatky), ale především obyvatelé ulice Teyschlova odkud z nové zastávky Říčanská žádný chodník nevede....

Něco málo z Busportálu

www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=11001&secid=1

Názor:
Kdo říkal, že v Clarimě nemohou dělat studenti jako brigádníci?

Napiš si tu.
http://www.clarima.cz

Dnes dopoledne byl odtažen nějakým externím tahačem "TESCObus" 2B7 5805. Celkem se moc nedivím, že zdechl, protože někdo v Toubusu trvá na normě 27 litrů/100 km, což nejde v těch kopcích kolem zimáku a hlavně na Lesné normálně dodržet. Tak s tím jezdí "pod otáčkami" jak s traktorem...
A Volva jezdí na TCP... Určitě by bylo rozumější nasadit nějaké z nich právě na TESCObus!

Tescobus, to je ten devítikilovej meziměstkej s kytičkama nebo co to je za reklamu? Tomu už asi dvě měsíce nesvítí jedna brzdovka na jedné straně, na druhé straně zase žhne bludička jako koncový světlo, horní pozičky svítí tak nějak střídavě oblačno. Pěkná vizitka už jenom tak od pohledu.

A taky zadní nárazník už má také něco za sebou Mockrát jsem viděl, jak je ten autobus podtáčenej. A v zimě, když jsme s nim jeli do toho tesca tak příšerná zima, to vůbec netopilo...tak ten motor také nemohl být moc prohřátej.. A nevím nevím, jestli se něco ušetří, když se bude vůz podtáčet. Každý auto(bus) je dělanej na optimální otáčky (na otáčkoměru v zeleném poli). Delší provozování motoru v podtáčeném režimu nebo ve vytáčivém režimu škodí

Radek ml.:
„na otáčkoměru v zeleném poli“
Škoda že zelené pole na otáčkoměrech Karosa není znázorněno. Drtivá většina řidičů by to potřebovala vědět, kde že to je. A zaměstnavatelé by to potřebovali taky vědět, aby pak nemohli dát nesmyslné nařízení 27 litrů/100 km pro C954...
„Delší provozování motoru v podtáčeném režimu nebo ve vytáčivém režimu škodí“
To už dnes skoro nikoho nezajímá...

Zdenek102: Většina těch vedoucích v té firmě jsou teoretici a vidí pouze čísla. Jim je úplně jedno, jestli C954 jezdí linku z Brna na Mikulov, kde je samá rovina, zastávky po 5km, spotřeba 25 litrů...co teprve Tesco linka po Lesné, tam celej okruh má 5km a furt se zastavuje a rozjíždí na plno zastávkách v kopcovité trase..v zimě má 954 na krátkých tratích i 36 litrů...

Máte někdo přehled o tom, jaké měla zastávky linka č. 84 v roce 1994? Dík.

Máme ..

084sn.pdf (97.6 k)

Anti: Nebylo by toho víc?

Anti má doma tolik zajímavých dokumentů, že na jejich přečtení je lidský život příliš krátký.

Anti: díky. Jen se zeptám, to je nějaký univerzální jízdní řád? "Odjezd vlaků ze stanice....do stanice?

To je šestice kurzů na lince 84, odjezdy každého kurzu z výchozí zastávky jsou vypsány v příslušném sloupci.

me by treba zajimal JR linky 83 z Jirove na hlavas a 56 z Jirove na ceskou :-)

Robert: Asi jsem to nepřesně napsal, ale v tom řádu je naspáno "Odjezd vlaků ze stanice"...čili, bych pochopil, kdyby tam bylo napsáno "Odjezd autobusů ze zastávky", nebo tak něco.

M2359: To určitě nebudeš sám, obzvlášť v případě linky 83 v době, kdy tam byl speciální kurz pro kloubák. Tzn. někdy kolem toho roku 1994.

1714: Tak toho jsem si díky svému slabému smyslu pro detail nevšiml.

Dle tehdejších předpisů byl "vlak" i trolejbus či autobus. Tedy ve smyslu "kurz" - prostě vlak "první čtyřicetčtyří" a pod.

Twig: Nebývala 83 celá kloubová?

B01: Nebývala. Klouby se tam objevily až někdy v roce 1994 a to pouze na jednom, max. dvou kurzech. Jednalo se o tehdy čerstvě dodané slatinské klouby 2309 a 2310, víc jich tehdy nebylo. Jízdní řád z té doby by byl velmi zajímavý.

twig, presne tak, byly to jen sola, pak se objevil jeden kloubak a vyjimecne dva, to byly 09 a 10, az prisly dalsi uz s tercikovyma transparentama tak se pak udelala cela kloubova a pak byla 83 zrusena, tak stejne 56 ta jezdivala jen solo na caru a se zrusenim 83 se 56 zkratila velkym okruhem Gajdosova,Šamalova,Jílkova Táborská a zpět do Líšně už jen v kloubech, do protivky jezdivala solo 55. Ty jizdni rady z teto doby by byly rozhodne zajimave.

Něco z druhé strany Líšně : Linka 82 jezdívala v Ikarusech z České na Jírovu přes Houbalovu - tak to pamatuju já.



(Příspěvek byl editován uživatelem pepola.)

Nejezdívala jen na Houbalovu?

Linku 82 taky pamatuju, jezdivaly to SM11, pak sedmikila a pak obcas kloubak, presto ze bydlim v Lisni, jen klouby na 82 nepamatuji, pozdeji byla skutecne zkracena jen na Houbalovu, otacela se na tom parkovisti co tam je a jake vozy tam pak jezdili, to uz nevim, bydlel jsem na Jirove.

co si pamatuju já, tak jedním směrem přes sídliště jezdívala a-82 a druhým směrem a-81 a nějak ji doplňovala a-83.
Do staré Líšně jezdily a-55 (z nádru do Mariánskýho), a-58 (z Čáry, některé z Kohoutek ke hřbitovu) a ještě starou Líšní kolem Muzea jezdila a-72 z Řečkovic do Modřic.

jo a ještě, tak někdy kolem roku 83-84 byla v kloubech (a to Ikarusy) jen a-72. ostatní v Karosách.

(Příspěvek byl editován uživatelem rez.)

V posledních letech provozu jezdívala a-82 jen v sólech a s bídným intervalem. Mám pocit, že tam jezdil snad jen jeden nebo dva kmenové vozy.

Presne tak 82 koncila v solech na Houbalce, 72 jezdivala co si pamatuju jen v ikarusech na Jirovu, 82 a 81 si oproti sobe nepamatuju presto ze sem v Lisni vyrustal a zil od svych 5ti do 30ti,ale za to si pamatuju okruzky 86 a 87: Jirova, Novolisenska, Houbalova - Jirova a druha linka naopak, ktera kterym smerem si uz nepamatuju, nechci kecat, mozna si Rez plete prave tyto linky.

V 80. letech, jestli mě paměť neklame, tak jezdila linka 72 v trase Řečkovice-hřbitov - KPS - Jugoslávská - Zbrojovka - Dělnický dům Juliánov - Zetor - Líšeň Trnkova (starý hřbitov) - Holzova - Slatina - .... - Modřice (některé kurzy až Drůb.závody), vozy na lince byly sóla (na Jírovu linka nezajížděla, jedině snad nějaké přejezdy a to snad jen v nějaké zkrácené trase)

Na začátku 90. let jezdila a-72 trasu Řečkovice, hřbitov--Zetor--Chrlice s prodloužením do Modřic. Pak zůstalo jen u trasy Jírova--Novolíšeňská--Stará osada--Jugoslávská--KPN--Řečkovice, hřbitov. Ikarusy postupně nahrazovaly sóla. V té době byla linka v provozu jen ve špičkách + jeden pár večer, který nakonec zůstal je ve tvaru Zetor--Medlánky a jezdil to přejezd z 41.

Jo a 81 byla noční linka Novolíšeňská--Jírova--Horníkova, ale možná až později, to už přesně nevím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Twig.)

A ještě pro úplnost: mám takový pocit, že ve stejnou dobu proběhly tyto změny:

- 72 zkrácena jen na Jírovu
- 82 Česká -- Houbalova zrušena
- nově 78 Houbalova -- Chrlické nám.

Počátkem 90. let díky rozvratu ekonomiky se radikálně změnily přepravní vztahy a strategie DP díky personálním změnám (toto vyústilo až k nové organizaci dopravy a vytěsnění autobusů z centra), což pro linku 72 znamenalo, že přestala být chápána jako linka odlehčující centrum (hlavně přestupní bod Hl. nádraží), byla použita k zaplácnutí zvýšené přepravní poptávky (to se stalo více tradičním linkám, že se jimi zapláclo a tím ztratily svůj původní význam) na Jírovu a tím došlo k rozpůlení linky na dvě - 72 a 78, s přestupním bodem na terminálu u hl. brány Zetoru. Linka 78 měla v Líšni trasu kopírující původní trasu 72

(Příspěvek byl editován uživatelem jmb.)

Jmb: ale nakonec z a-72 byla linka z Řečkovic do (až) Přízřenic, ne? Tedy než byla nakonec úplně zrušena. Stejně jezdila jen ve špičkách.

X-host: Ano, ale to až od 1. 1. 2004.

Ten přestupní bod u brány Zetoru se mi nezdá. A nebo to bylo jen na chvíli, protože já si pamatuju a-78 točit se na Houbalce už někdy koncem 90. let. Tím pádem přestupní bod mezi linkami 72 a 78 byl Líšeň, Jírova.

Ahoj,
Není tu někdo, kdo má přehled o autobusových linkách, které jezdí/jezdily a které mají/měly trasy?

Twig - je možné, že v první fázi došlo jen rozdělení linky na 72 + 78 s konečnýma na terminálu u Zetoru (z tzv důvodu lepšího dodržování JŘ) a následně zaplácávání poptávky na Jírovou s následným přesunem konečných a přestupního bodu.

Nejlépe by na to, jak to bylo, odpověděl vrchní dopravní mistr a současný vedoucí JŘ, který v tom všem měl prsty (včetně nové organizace dopravy)

X-Host,Twig a Morce98 - možná by pomohlo prostudování historie linek na mapách v archivu BMHD


(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)

Já bych doporučil první dokument zde: http://www.bmhd.cz/archiv/ostatni/ .

Když už je tu řeč o a-83 neměl by někdo její JŘ když byla noční linkou? Bylo to tuším od září 95 s tím že prvně jezdila z konečné šalin v Řečkovicích a následně byla prodloužena do jedné ze zapadlých uliček v Medlánkách.

Pár snímků z dneška.



Přeji hezké odpoledne.

REM: 1/83 po velkém třesku 1.9.1995 - ve 20:00 z gM, 3 kola po 41 z Ořešína X:15, z Ivanovic X:40 a pak po lince 83 - z Ořešína 23:23, 0,1,2,3:12 versus z Řečkovic smyčky ED 23:45, 0,1,2,3:28. Průjezd Ivanovicemi v obou směrech vždy nejdřív Mácova, pak Ivanovice (dnes Kouty) a nakonec Příjezdová. Poslední jízda z Ořešína 3:48 s "bonusovým" závlekem mezi Jandáskovou a Mácovou přes Řečkovice nádraží (závlek pro návoz řidičů gM nastupujících do služby). Po příjezdu do smyčky Řečkovice dále pouze s řidiči jedoucími do práce na Horácké náměstí, Měříčkova (dnes nahrazena Letovickou), Žitná a na výpravnu do garáže, kde konec služby.

Jezour: Nějaký historický oběh linek 56 a 83 z let 1993--1994 by nebyl? :-)

Jezour: Krásný! Díky, sakra takovej režijňák v okolí by se mi v dnešní době hodil.
Jako malej kluk jsem vždycky na konečný koukal na označník, na tu 83 v kulatým "chlívku" a strááášně moc jsem chtěl počkat až ten bus pojede