Máte foto?? Potěšilo mě, že už je v provozu

Mezi 6. a 7. hodinou je na lince 46 interval 5 minut, a u všech spojů poznámka, že ihned pokračuje jako 66. Jenže v jízdním řádku linky 66 je interval 10 minut.
- Už to mají opravené

Linka 46 z Haškovy ale bude mít několik cílů:
- Zemědělská
- Lesnická (otočení na TGP nebo přejezd na jinou linku)
- Lesnická (-Haškova [66])
- Lesnická (-Mendlovo náměstí [25])
- Lesnická (-Kamenný vrch [26])

Ať žije přehlednost!

Agent: Na kordisu to stále opraveno není. :-)

Jinak ty spoje označené L se budou pravděpodobně z Lesnické vracet režijně zpátky na Haškovu, takže druhá varianta cíle padá. I tak ale veselo.

Mě spíš napadla varianta, že při přejezdu 46 (s intervalem 5 minut) na 66 (s intervalem 10 minut) se bude normálně vyčkávat na odjezd dle JŘ linky 66. Má to ale jednu malou nevýhodu: Na Lesnické by se začaly hromadit autobusy a na Haškově by asi začaly chybět

Tak jsem se díval na JŘ a-80. To budou luxusní služby... na každé dvanáctiminutové kolečko rezidenční čtvrtí a přes tři semafory s velmi pohodovým provozem více než třináctiminutová pauza na náměstí Míru. Pokud tam ovšem nebude víc vozů, než si myslím, to by pak byla cca 43minutová. Takový režim v komerčním sektoru teda nemáme.

Beton10: Bude tam jediný vůz a navíc každé dvě hodiny si odskočí v té pauze udělat kolečko na linku 68.

Spíš by mě zajímalo, kterej kurz pojede kolečko v 8:31, tam to vychází na střídání a vysokopodlažní vůz, takže klasický autobus místo papamobilu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Twig.)

Dovolím se vmísit do diskuze. Myslím si, že Brno nedělá špatný krok k SU18. Provozuschopnost 18-ek v Olomouci je velmi vysoká. Zejména pak vozy III. generace s motory Daf. Komfort jízdy super, minimální hluk z motorové části. A myslím si, že pokud to dopadne tak, že když zástupci DPMB byly u nás ladit specifikace a přiblíží se k tomu co dnes máme my, budou spokojeni jak cestující, tak hlavně řidiči. Sám jsem na to velmi zvědav a pojedu se určitě k Vám potom podívat.

Urbino_18 - já myslím, že bus solárka v Brně udělají hodně parády. Jenom doufám, že tyhle stroje nebudou nijak náchylnější na zdejší místy tankodromovité vozovky a taky na noční provoz.

Nový Irisbus Stratos na lince 54 (Kurz 05404)
http://img690.imageshack.us/img690/2584/6eq1.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/3347/6hxh.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/554/4jkh.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/3426/j7yd.jpg

(Příspěvek byl editován uživatelem Morce98.)

Janatak:
Bylo by fajn, kdyby se nové nízkopodlažní autobusy na nočních spojích vůbec neobjevovaly.


Je ten Stratos vhodný na a-54? Vždyť se pořád mluví o tom, jak na Kamechách přibývá cestujících...

Dnes jezdí prkeňák 7459 na lince 67

Někdy jo, někdy ne a taky záleží v jakých časech.
Někdy je 54 už plná od Ondrouškovy (Zš Vejrostova)

Morce98:
No právě. Měl by jezdit spíš tam, kde to je, co do vytíženosti, pokud možno bez výkyvů.

Wang:Janatak:
Bylo by fajn, kdyby se nové nízkopodlažní autobusy na nočních spojích vůbec neobjevovaly.

Jo holt je DP moc měkký. Ať mě nikdo neříká, že kdyby chtěl, tak si pořádek i v noci zjedná. Nálepky na oknech a skuhrání jak moc nás stojí vandalismus v Šalině a jinde mně pak přijde jako zbabělý alibismus. I ta Mifkova už zase vypadá jak předtím.

Izidor, Wang - dejme tom, že dp ze začátku ty nové solarisí klouby na noc nenasadí, ale celkem má jít o 36 autobusů a to už je dost velká skupina vozidel, aby se jí noční šichty vyhnuly úplně.

Ono by stačilo nové busy, ale nejenom ty vybavit kamerkami, sledovat cvrkot, a pak už jenom inkasovat vandaly. Hlavně vymáhat, bez toho jsou kamerky na nic. A bohužel bez toho to v současném stupni péče o veřejný prostor obecně ze strany občanstva, vandalstva i policajtstva, nehneme dál.

Izidor - nemyslel jsi Jírovu? Tu jsem jenom viděl zdálky, jedouc kolem autem, je to pěkně zmalovaný. Nevím, co si od toho kdo sliboval.

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

V noci nemají cestující nárok na NP spoje? Naopak si myslím, že by měla být noc celá zcela garantovaná. Ono vylézt do schodů po 5 pivech může být namáhavé. Zdržuje to odbavování.

Jo, Jírova... Mobilní dokumentačky z loňska:



+ nefunkční výtahy, kamery, rozbité výlohy těch "obchodů"... Ani nahoře na povrchu to nevypadá o moc lépe. Mám dojem, že to tak nechávají snad i záměrně jako ukázku českého novodobého "umění".

Eh, třetí příspěvek. Nevýhoda neregistrovaných.

Nebylo by rozumné na linkách, kde část spojů zajišťují malokapacitní autobusy, tuto skutečnost uvést do JŘ? Ono by to možná i pomohlo tomu "nepřeplňování spojů".

Twig 919: když už si tam bude odskakovat, proč ne s cestujícími? Spojení n. Míru (potažmo i Žabin) s Pisárkami přes Lerchovu a Lipovou je poslední v té oblasti, které vyloženě chybí. Pokud si pamatuju, už se o něm uvažovalo, ale lidi z Lerchovy byli proti. Ale pokud tam ten autobus stejně bude jezdit... nebo to bude objíždět přes Úvoz? Navíc minibus by jim snad vadit nemusel. Druhá věc je interval jednou za 2h.

V takovém intervalu to myslím nemá moc smysl. To je interval pro účelové spoje, jen pro regulérní MHD... Čekat s doktorem, obchody apod. dvě hodiny jen proto, abych mohl ten kousek jet s minibusem... Když pak stejně přestoupím na jinou linku...

*ne pro regulérní MHD

Ale zkusit by se to klidně mohlo. Třeba by tím i někdo jel, když to náhodou pojede kolem.

Janatak: ano myslel, prsty rychlejší než hlava

Nemůže tam s cestujícími, protože by to nestíhal. Tam je časový prostor na režijní přejezd, ne na zastavování za každým bukem.

konkurenční dopravce:
NP spoje v noci, na co? Přes den rozhodně poslouží více. To je potom chyba někde jinde, jestli někomu dělá problém nastoupit do autobusu po 5 pivech.

Janatak:
Je mi jasné, že při tom počtu těch nových Solarisů se jim nejspíš noční provoz nevyhne, nicméně pokud by bylo nezbytné vypravovat na noční linky nízkopodlažní autobusy, přednostně bych tam posílal ty starší - tedy Citelisy.

To byla mírná ironie a část rozhovoru mezi cestujícími, kterou jsem tuhle zaslechl. Ta druhá část byla, že vysokopodlažní je taky nebezpečný při nutné urychlené evakuaci vozidla (asi taky po těch 5 pivech).

Nevím, o jakých bucích je řeč, ale krom n. Míru a Pisárek, kde jaksi stejně zastavit musí, by úplně stačilo Vaňkovo náměstí. A kdyby šlo o vteřiny, tak klidně "expres". I kdyby to mělo být pro 5 lidí za týden, když už tam ten bus jede, je hloupý jim to neumožnit.

Instalace a údžba označníků, údržba zastávek, licence, rozjezdy/příjezdy autobusu (palivo + brzdy), to taky něco stojí. Aby ve výsledku režijní náklady na linku nebyly vyšší jak příjem od těch "pěti" cestujících.

Dobře: z linek 68 a 80 uděláme jednu a mezi n. Míru a Pisárkami nebudeme zastavovat. Takže žádné vyšší náklady, naopak za jednu licenci ušetříme (pokud se za ni tedy platí každoroční "paušál").

Dneska jsem viděl ten Stratos u Obi, jak zatahuje z 54, a ty tabla teda v noci svítí jako , nápis Služební jízda vysloveně září do noci. Určitě to má nějakou regulaci jasu, tak vidím že někdo uvažoval při zapojování auta.

Tam je časový prostor na režijní přejezd

Prostor? Ono je to hodně na knop.

neregistrovanej Ondra - anebo seš zvyklej z trolejbusů na ty zářivkový buse tabla, který přece jen tolik do tmy nesvítí, není to pomalu vidět a teď toto...

Jinak k a-80, na náměstí Míru před kostelem je už nějakej ten den v tom zálivu instalován zákaz parkování, zřejmě příprava na zastávku.

janatak - no dobře, ty zářivky jsou technologicky někde řekněme v roce 1995, tehdy to bylo moderní a nebylo nic lepšího. A i nový (zářivky myslím) to svítí dobře. LED DOT, aspoň ty naše, mají regulaci jasu, není ale zapojená, resp je asi na pěti vozech, např 3017, kdy jsem to na VP zapojil. Regulaci jasu má i vnitřní červenej podstropák BS 120. Všechno tohle svítí dobře, nerušivě.
Ale včera ten Stratos, to bylo fakt moc. Prý jsou to BusTecy, a jelikož ty regulaci jasu pokud vím mají, tak to nějak nechápu. Opravdu to svítí příliš, cca jako třeba ta obrazovaka na Mendláku nad Albertem.

Opravdu BusTec? Nebo jen chiméra, že co je do žluta, je BUSE, co je zelené, je BusTec,?

Nevím, bylo mi to řečeno kolegou, naživo jsem to neviděl. Nicméně BusTec byl na tom elektroŽuku, což je stejná castle. A teda svítilo to normálně, vlastně si tak vybavuju.

Jsou to panely BUSE, 8 Stratosů bude mít LEDkové panely, 2 busou standard DOT-LED. Alespoň si bude DPMB připravit nějaké porovnání spotřeby energie mezi těmito dvěma technologiemi.

Spotřeba LED panelů je oproti DOT-LED dvojnásobná. Při 24V si BS310 veme tak 3A..

Neví tu někdo jaké je servisní heslo do Brněnského PP SAVS ?

Dneska jsem si vyzkoušel sedadla v Prkeňáku (7459). Sedí se na nich překvapivě dobře, a přijde mě, že na nich pérdel klouzat nebude. Jediné, čeho bych se u těchto sedadel bál, je moje peněženka v zadní kapse kalhot

Pérdel na nich možná neklouže, ale celkový dojem vypadá jako by se jednalo o vězeňský autobus Folsonské věznice.
Nic proti dřevu použitému jakožto materiálu na výrobu sedadel, ale přece jen kdyby to byla sedadla tvarovaná z tvrzené voděodolné překližky (jako mají např. pražské tramvaje 15T) vypadalo by to estetičtěji mnohem lépe.
No buďme rádi že narozdíl od Ukrajiny jsou ty pryčny aspoň ohoblované a nalakované.

jééé to je super, vypadá to jako zahradní křesílka... Je to jen test, nebo budoucí nový trend?

A-80 a Náměstí Míru:

Jak vidím, tak jste sedadla posunuli ještě dál než Ostrava... ovšem kterým směrem...

Je to taková zahradní restaurace...

Ale k věci. Si jako někdo myslí, že uklízečka bude hadrem utírat ty vodorovné mezery opěradla? Tam bude tolik prachu... bude to vidět a bude to sakra nechutné.

Měl jsem Brno za vzor rekonstrukcí a generálek, ale tímdle mě Brno dostalo.

Co se týká svítivosti Buse a Bustec panelů LEDkové technologie. Mám stejný pocit, že prostě to strašně moc ostře svítí a tím pádem to není čitelné. Hlavně v noci a za jízdy. Zlaté DOT-LED. Člověk by čekal, že se po těch 14 letech kdy nám jezdí DOT-LED BUSE někdo řekne, že jsou odzkoušená a v pohodě. Místo toho zase další krám...

Agent...ale místy to klouže,sám jsem se o tom přesvědčil,když jsem s tím jel na 70 a přejížděli jsem z Hradecké na Palackého třídu-nevěnoval jsem tomu pozornost a v té zatáčce jsem skončil na podlaze.

Agent - nevím, mně ty sedačky přijdou, jakože někdo vybrakoval kolotoče a ty sedačky dal do busu.

Chuťovka je na tech dřevěných sedačkách objet smyčku NC Kr. Pole nebo třeba kruháč v Komíně, to málo kdo zůstane sedět na svojí sedačce

ANTI: Tak nám sem dej nějakou fotku z Ukrajiny pro srovnání s naším Prkeňákem, ať si dokážeme představit, jak ty pryčny budou vypadat, až se ošoupe lak

Tu 80 jezdi Slatina? ja myslel ze Medlanky,ale Mave ma slatina, zajimavy.

M2359:
O víkendech má a-80 Slatina, v pracovní dny Medlánky.

Může být hůř ...

Pro doplnění, kde budou jezdit Mave a Stratos busy na kurzech od 15.12.2013

plati od 15.12.2013 MAVE+STRATOS OD 15.12.2013.pdf (20.4 k)

(Příspěvek byl editován uživatelem ms222.)

Dneska se nám na a-80 prohání Citelis 7632:

Naprosto "vhodný" bus na tuto linku...
BTW: jak vidím, narozdíl od neděle, už má nahrané služby.

Stratos 7508 dnes na a-80:

A 7508 na lince 54. Jelikož právě v něm jsem jel a využil nového spojení ZOO - Kamechy, dovolím si pár takových poznatků k tomuto vozidlu. Design jsem už hodnotil u elektroŽuku, takže fakt, že hnusnější krabici jsem neviděl, vynechávám.
Prvně bych podotkl, že automatická převodovka se začala masově montovat v USA již někdy v padesátých letech. Nechápu proto důvod, proč vozidlo určené k tomu, aby co minutu zastavovalo a rozjíždělo se, vozidlo do města, musí mít kvedlačku. Že je to tak, protože základ = podvozek dodávky, je něco jako výmluva, že do ponorky teče, protože jsme použili holt jako základ vor ze smrkovýho dřeva.
Když jsem zmáčkl na znamení, v kabině řidičovi zněl stálý pískavý tón. Skutečně to tak je, nepřeslechl jsem se. Toto může opravdu vymyslet pouze idiot.
Schválně jsem si sedl na to slavné sedátko na podběhu. Ne, opravdu se tam sedět nedá. Je to prostě nouzovka pro případ, že stání je pro vás smrt a jakékoliv posezení vás odvrátí od totálního kolapsu.
Podvozek je šíleně tvrdý. Moje Camaro je proti tomu loď houpající se po moři, kromě toho tam něco neustále vrže. Předpokládám že to je pružinový, a měkčím se auto stává až po obsazení více lidmi (jelo nás pět šest).
Při vyšších otáčkách motoru pod vozem něco docela dost vibruje. Něco jako kdyby to bylo transaxle a vibroval kardan. Nevím.

Shrnutí tohoto krátkého zážitku - jestli je toto budoucnost dopravy v Brně, tak si okamžitě kupuju nějaký další auto. Jsem přesvědčen, že i minibus může být něco, co nestojí za hovno a dá se s tím jet pohodlněji, než když jsem kdysi jel do nemocnice v TAZu 1500 (a ten má aspoň lepší odpružení).

Jo a ještě ty sedátka. Jsou tam Kiely, celoplastový. Tvarovaný nejsou úplně špatně, bohužel teda jsem seděl na tom podběhu tak jsem měl nohy za ušima, ale asi jinak dobrý; ale bohužel v toto roční období trpí tyhle židle něčím co je prostě logický - je to LEDÁRNA jako prase.
A mimochodem otec, již důchodce, měl dnes štěstí na ty dřevěný židle v tom devítikilu. Říkal, že se zprvu vyděsil, pak se posadil a že ho z toho bolí kostrč. Divil se, že to není aspoň nějak tvarovaný rovná se prohnutý. Kromě toho v zatáčce je problém se udržet. Vnitřní sedadla nemají na sedadlech před sebou madlo, takže se hůře vstává a také se není čeho podržet právě v zatáčce. Kromě toho mu to vzhledově připomíná návrat asi o sto let zpět, což prý, a to si myslím taky, je také nezanedbatelný aspekt. Celkově se mu to zdá jako velice nezdařený nápad.
Tož tak..

Pěkný zhodnocení, ono co od dodávky vlastně čekat...

No, upřímně, čekal jsem fakt víc. MHD si takhle nepředstavuju. Chápu tu potřebu menších aut než je klasickej dvanáctimetr, ale tohle mě popravdě dost vyděsilo.

Asi tady nemá smysl nic víc psát, svezení v Stratosu opravdu za moc nestojí, za sebe musím říct, že v tomto směru mi i MAVE přijde k cestujícím přívětivější, nicméně to je hodně na štíru co se provozní spolehlivosti týče.

Jestli by nebylo lepší vydat se cestou např. Solarisu Urbino 8.6, namísto podobných "dodávek"...