"chtěla jsem se zeptat, v tachově nebo ve stříbře jezdili taky ikarusy ?"

Hned první řidič, kterého jsem se ptal, to věděl. Prý jeden Ikarus z Tachova jezdil linku do MarLáz, ve Stříbře snad měl být taky jeden, linka Tachov - Plzeň, místo něj prý pak přišla Karosa (to je tuším PMB 0083).

Martin_j: Perfektní fotky, kde je vlastně focený ten Uher? Jinak, Valenta je taky super úlovek, tenhle vůz jezdí v Praze linky k Tescu Letňany, má dokonce stále ceduli z linky S, kam razil?

Ještě k Seznamu Mě odjakživa bavilo, sledovat životní dráhu jednotlivých vozů. Byl jsem vždycky rád, když jsem u vozů Hotlinera objevil původní číslo vozu DP Praha, marně si lámal hlavu s Hotlinerovými vozy ex DP Mostu a Litvínova, Kochovými ex DP České Budějovice, nebo vozy Milana Bada, říkal jsem si vždycky, čí to může být? Později jsem objevil internet a na něm evidenci pražských dopravců PID na stránkách www.citybus.cz. a dozvěděl jsem se tam údaje, se kterými jsem si do té doby nevěděl rady a plno zajímavých a nových informací. Za tyhle stránky patří autorům rovněž obrovský dík. Když se otvíralo ve Štěrboholích OC Europark a Hotliner začal k němu provozovat linky na Skalku a na Háje, koupil na ně vozy 1052 a 1056, dostaly CVR a já si hned běžel na Citybus zjistit, že jsou ex DP Liberec.

O plzeňských a brněnských stránkách jsem pak už taky věděl, ale nesledoval je. Přeci jenom, Plzeň a Brno jsou pro mě trochu z ruky:-) To se ale začalo velmi rychle měnit, když na stránkách začali přibývat dopravci z Prahy a Středočeského kraje a já si tyhle stránky velice rychle oblíbil. Informací na nich začalo přibývat, přibývali fotky a postupem času se tyhle stránky staly mými nejoblíbenějšími. Dozvídal jsem se z nich stále víc. Začal jsem se pak na nich poohlížet, co vlastně jezdí jinde, než tam, kde to znám, tedy Praha a Benešov, jak to vypadá u dopravců, kam šli vozy ex DP Praha. Pak jsem objevil slovenský seznam, taky si tam občas počtu, pak jsem se na netu začal poohlížet po Karosách ještě dál na východ a objevil stránky www.phototrans.eu, www.fotobus.msk.ru. Pak si takhle jednou šotím na Florenci a najednou tam přijel hráškově zelený Beulas Madridského Francisca Larrey, já se večer běžel podívat na net a objevil jsem stránky www.fotobus.es, takže teď, když se minulý týden Martinhd ptal, co je to za prapodivný vůz u SDH Ledce, mrknu na a to vidím, Indcar Mago 1, neboli Kouzelník, jak mi pořád píše překladač:-), tak jsem rád, že jsem mohl alespoň takhle pomoci:-) Škoda veliká, že jsem si tenkrát v Benešově nepsal značky těch atmosů, mohl to být unikátní materiál:-(((((((((

Je dobře, že jste přešli na ten systém správců a informátorů, takže jste vlastně celá redakce, takže vás snad nepostihne osud některých stránek, které byly svého času velice zajínavé, ale záviseli pouze na jednom člověku, když už to nezvládal, nebo ho to přestalo bavit, stránky přestaly být aktualizovány a nakonec zanikly docela. Ty super stránky, co dělal Vetinari jsou naštěstí k dohledání na Webarchivu, ale na pokračování od roku 78 už nedošlo a s tím, co dneska provádí Ropid by to Vetinari už ani nestíhal sledovat, natož zpracovat.

Mrkněte kdyžtak na Facebookové stránky Seznamu, hodil jsem vám tam pár novinek, koukal jsem, že něco už jste doplnili, tak si tak se tam na to mrkněte:-)

Díky za informace o MHD Hořovice, NSČ: plánek Berouna krásný

M.Uher by měl mít gáráž Mníšku

Uher je v garážích v Mníšku, to je zde. Valenta jezdil NAD za vlaky.

takže vás snad nepostihne osud některých stránek, které byly svého času velice zajínavé, ale záviseli pouze na jednom člověku, když už to nezvládal, nebo ho to přestalo bavit

Ano, to je přesně ono. Sám jsem to nezvládal, takže přesně vím, o čem je řeč.

Kdyby někdo chtěl jet na výlet, tak nejblíš ke garážím je zast. Mníšek p.B. Pražská

NSČ: Nebyla by SPZ té zelené C 734 ČSAD Praha Vršovice?

NSČ: plánek Berouna krásný

Souhlas. A kolik tam tehdy jezdilo linek

A když se nakousla historie MHD Beroun, tak se taky zeptám:
1) Při procházení mapy jsem před časem objevil tohle. Vypadá to jako točna. Tam taky někdy zajížděla MHD, nebo je to podobnost čistě náhodná?
2) Na téhle lince jede část spojů jen do Tetína, což je kousek od města a jak jsem osobně viděl, tak některé z těch spojů vozí "červené" autobusy. Tak mě napadlo, jestli to taky není nějaký pozůstatek bývalé linky MHD?

A ještě k plánku.
Kde se tehdy otáčely autobusy u Eternitky? Když si to tak vybavuju, tak tam nikde nevidím místo, kde by to bylo prostorově vhodné a bezpečné.
Dtto Králův Dvůr, Výšiny

Jsem rád, že se plánek MHD Beroun líbí. Díky za pozitivní reakce.
R_b: Linek tam jezdilo hodně, ale některé linky měly jen několik spojů tak, jak se to historicky vyvíjelo a byly požadavky na přímé spojení např. k nemocnici atd.
Pokus o odpovědi na otázky:
1) Je velmi nepravděpodobné, že by tam pravidelně MHD jezdilo. Dle ortofotomapy se jedná pravděpodobně o novější zástavbu a ta otočka je tam asi jenom pro osobní auta a jako přístup k pozemkům u ní.
2) Ne, do Tetína MHD pravděpodobně nikdy nejezdilo. Z historických jízdních řádů to byla vždy meziměstská linka (jako meziměsto označuji vše, co není MHD nebo dálková linka). Dnes je to asi zpřejezdované s MHD.

Bohužel tu Eternitku nevím. Sám jsem se tam dostal až za časů Hotlineru, ten tam již nekončil. Otočka mohla být někde jinde, než je vlastní zastávka Eternitka, klidně i na pozemku nějakého podniku. Potom to mohlo být zabrané. Každopádně to nemohlo být moc daleko, protože pauza mezi příjezdem a odjezdem bývala v JŘ 5 minut. Každopádně plánek z roku 1992 ukazuje konečnou v místě stávající (?) zastávky před železničním přejezdem. V plánku Geodézie z roku 1996 jsem našel takovou malou smyčku ještě před zastávkami meziměstských busů - zde je pozůstatek (odkaz na ortofotomapu).

Ty Výšiny pamatuji. Na tom mém schématu je ta konečná nakreslena moc brzo, byla až dále, a to na téhle otočce (odkaz na ortofotomapu). Mám fotku té otočky, ale až po zrušení provozu. Původně tam byly přenosné označníky zastávky MHD ČSAD.

Ještě k Berounu: ta konečná u Eternitky mohla být také bloková - objezd ulicemi U přívozu - Na hrázi - Luční, kdo ví.

tady se to rozjelo:-)
Takže současný ředitel Ropidu Pavel Procházka začínal tak divoce?:-)
Veru a spol.:
Smíchovské vozy byly červené proto, že se asi deset let připravovala integrace Štěchovicka, takže se tak nějak počítalo, že půjdou tam...a nakonec jezdily Sedlčany, Rožmitály, Příbram (zbytek), Tachov...taky je to kus mého mládí:-) Nejlepší ale byla tamní parta letců na 735/6, kteří dělali Písek/Strakonice z Prahy za hodinu a lítali 130 km/h (i za Dubencem). Večerní Sedlčany z Knížecí i za 50:-) Dneska nemyslitelné, Probo si to brumlá po dálnici svých 80-90.

A co teda provozuje ten Boblig, ať se přiučím?

Martin_j: Díky moc, mě zmátla ta plzeňská Karosa před ním, jinak, jak teď koukám důkladně na toho Valentu, má tam opravdu ceduli Českých drah a nikoli Tesca

NSČ: Ten červeňák ČSAD Vršovice AU-56-50 pak dostal evidenční číslo 1311

http://seznam-autobusu.cz/vuz/17850

Fedos: Vypadá to na AU 66-33.
Tučňák: Díky za doplnění.

Tak je to tenhle

http://seznam-autobusu.cz/vuz/17852

Linka Plzeň - Benešov:


Nevím, jak na území Stč. kraje, ale po Plzeňsku to jezdí velmi slušně obsazený. Sám jsem tím jel jednou a to ještě z CANu do Černic a obsazenost slušná.

Obratiště u Eternitky mohlo možná být tady nebo někde tady s tím, že se tam couvalo a nebo to tam dnes vypadá úplně jinak

Tu smyčku Výšiny jsem si v mapě nevšiml, takže díky za její lokalizaci. Jestli mapa nekecá, tak je dnes uvnitř nějakého areálu (?)

Linek tam jezdilo hodně, ale některé linky měly jen několik spojů tak, jak se to historicky vyvíjelo a byly požadavky na přímé spojení např. k nemocnici atd.
To je pravda, ono se dřív samostatným číslem označovalo kde co. Když jsem viděl staré jízdní řády naší MHD (Tábor 1989/1990), tak tam jako samostatná linka (jednosměrná) figurují i spoje zatahující z konečné do garáží.

martin j : díky za info o těch ikarusech

NSČ: Opět díky za fotky.

Kdyby někoho zajímalo jak dopadl benešovský BNA 46-15, tak tady ho máte. Stále provozní.

6120: No, že váháš
Je to sice Hýkarus, ale benešovský, což výrazně mění situaci,díky

Hýkarus a Benešovský to sice asi je ... ale co ta kombinace dveří? Měl sem za to, že 4-4-4-0 se u nás nevyskytovaly?

fma_0526: To je předělávka, takhle to Rusíni předělali

http://seznam-autobusu.cz/vuz/37282

Jo většina "ruských" 280.10 která se tam dostala, je takhle předělaná. Ale na Ukrajině jezdí ještě jeden téměř originál odkaz.
Tučnáku díky za odkaz na ruský seznam. Člověku to hned zabere volné odpoledne.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

6120: Jsem rád, že jsem rozšířil obzory
Viděl jsi, jak dopadla pražská 3295?

http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=4309

Jejím novým majitelem je Turističeckoe agentstvo Avtolajn, Taganpor, bylo tam těch fotek víc, předtím vypadala ještě trochu jinak, už se tu kdysi dávno řešila v sedmistovkách.

Pak jsou taky dobrý stránky www.autobusi.org, to jsou zase Chorvati. Já si teď čtu přes překladač na tom Forobusu.es, tam se člověk zasměje, místo autobusy mi to překládá trenéři, místo linka řádek, začal jsem ty některý hlášky i používat, zatím jsem nepřišel na to, co má strýc Google na mysli tou sběrnicí, nebo výměníkem Že by zastávka?

6120: Diky za informace.

A nyní Průhonicko před PIDem a Říčany v poločase.
1998 - Průhonice, závod - bus do Modletic
- Čestlice, I. - bus do Prahy
2000 - Říčany, Wolkerova (náhrada konečné na náměstí) - bus MHD (ne PID)
- Říčany, Wolkerova - asi bus do Prahy (tzv. expres, ne PID)

A ještě plánek linek ČSAD od stanice metra Opatov, stav 1998, před polointegrací Průhonicka a asi bez expresu.

- 1996 - Jílové, bus ze zast. Praha, Nádraží Braník a celkový pohled na odstaviště busů
- plánek linek ČSAD Dolnobřežansko, stav 1989, nedokončeno (chybí čísla linek, některé tratě)

- 2x Králův Dvůr, Fedos - 1997
- Beroun, Fedos bus linky C jede na Jarov - 1997
- Beroun, žel.st., Fedos SOR, linka C - 1998
- Beroun, žel.st., busy ProboTrans - 2000
- Beroun, žel.st., bus ProboTrans - 2001
- Beroun, aut.st., bus C744 ProboTrans - 2001
- Beroun, aut.st., dnes již nepoužívaná čast - 1998
- KD, Popovice - Fedos bus linka A - 1997

- Mořina, odstavený bus SPOJBUS 1417, linka 309 - 1997
- Zadní Třebaň, žel.st., bus ČSAD Ingotrans, linka 210006 do Berouna - 1997
- Hořovice, žel.st., busy ProboTrans, v pozadí B732 na lince 210124 do Podluh, v popředí C734 linky 210109 do Zaječova - 1997
- Hořovice, Valdek II., otáčející se autobus během výluky Valdek III. - 1997

- Příbram, Dvořákovy sady, detail autobusu MHD s městským znakem a označníku ČSAD MHD - 1997
- 2x Nový Knín, nám., odstavené busy a bus linky 300560 Pha, Smích.nádr. - Hříměždice, Vestec, obratiště - 1997 (linka ještě téhož roku zrušena))
- Třemošnice, Hedvikov, závod, busy ČSAD Kutná Hora (idylicky položená konečná u neméně idylicky položené továrny - 1997

- 2x Stříbrná Lhota - nahoře původní čekárna a zastávka ČSAD, dole bus M. Uhra na odjezdové zastávce PID 321 - 1996 (týden po integraci Mníšecka)
- 2x Kytín, bus M. Uhra na zastávce PID 317 - 1996 (týden po integraci Mníšecka)

Plánek linek PID na Mníšecku stav 1.7.1996. Všimněte si například již neexistující linky 320 (jednosměrné ?) Jíloviště - Mníšek.

A koho by zajímalo, jak se jezdilo na Mníšecku mezi ČSAD Praza západ a Martinem Uhrem (PID), může se podívat na některé fragmenty JŘ linek Judr. Hofmanna získaných v rámci záchraného archeologického výzkumu několik let po ukončení jejich platnosti (obdivovat může i tvořivost dospívající mládeže). Podotýkám, že tyto JŘ nebyly publikovány v žádném knižním JŘ.

Pro dnešek je to vše. Byl to takový mix převážně z konce 90. let. Všechny fotky s výjimkou fotek Průhonicka a Říčan vznikly v rámci turisticko-poznávacích výletů, tedy ne v rámci specialisovaných dopravních výzkumů. Pokud nejste přesyceni staršími nekvalitními fotkami a jinými historickými materiály, mohl bych v budoucnu zase něco poslat. Zatím dobrou noc.

NSČ: Opět parádní fotky, díky moc Můžu poprosit o značku toho prvního Vršovického modráku? Tenhhle vůz pak dostal evidenční číslo PID a jezdil modrý. 1297 to nebyl, to byl jiný vůz. Potkal jsem ho v Kolovratech, když přesně v tomhle nátěru zatahoval z Wolkerovy do garáže.

Ty modráci Fedosu jsou taky paráda. V době, kdy Fedos jezdil pražskou MHD, jezdil jeho modrák ráno i na lince 268, bylo to pouze ranní půlkolo z Nedvězí na Skalku, odjezd z Kolovrat v 5:20, pak byl přejezd na jedno kolo 163, a zbytek dne jezdil 111/220. Po ukončení provozu Fedosu na linkách mhd v Praze ho přesně na tomto výkonu vystřídal modrák garáže Klíčov, pak se tam začali střídat klíčovská béčka, pak to jezdil služební vůz garáže Hostivař, ten už na 111/220 nepřejížděl a po ukončení výkonu na 163 kolem půl osmé zatahoval a nakonec byla oddělena i 163, a na 268 to začal jezdit Uhříněveský turnus garáže Vršovice.

Můžu kdyžtak poprosit o tu fotku 237? Klidně i do pražských autobusů

Ještě k té přesunuté benešovské kanceláři. Mě přišlo, že tam dole dávají lišky dobrou noc, bylo tam mimo jiné sídlo stavební firmy Aquaconstav, která dělala kdysi v Praze pro firmu Čermák a Hrachovec, která zase dělá pro Pražské vodovody a kanalizace rekonstrukce vodovodů a kanalizace.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

NSČ: paráda

srpen roku 1968, sovětský tank před garážemi čsad příbram, není potřeba co dál jiného k tomu psát,
, zdroj deník cz

pro tučnáka a jiné fandy čsad benešov, snad obrázky neurazí, zdroj citibus

zdraví verča

Verča: , to je vono, díky

Na tý jedničce ten spoj v 9:55 z Hydrauliky, to jezdila C734, na autobusáku řidič, pan P. jenom přehodil ceduli na 120575 Benešov - Divišov - Vlašim a v 10:10 byl odjezd.
Ty spoje Benešov-Konopiště tam kolem roku 2000 ještě nebyly, teď to jezdí ten tůristický ekovláček, řečený Podholíno, nebo Podholtunel, podle benešovského místostarosty Podholy, který ho prosadil. Nedávno jsem na to dával odkaz, trasa je trochu změněná, projede se skoro celý Benešov a pak teprve na Konopiště. Ta diskuse k tomu v Benešovském deníku je mazec

Na dvojku byl přejezd z 200090, současné E68 Benešov-Čakov, byl to tu tuším hned ten první pár spojů, jezdila to C734 BNA-39-91, pak jí vystřídala ta Sorka BNB-07-09. Všechny vozy ČSAD Benešov měly za řidičem vylepené jízdní řády linek, které kmenově jezdily a na které přejížděly, takže se z toho dalo i ledacos vyčíst

Z tý 401 mám doma vozové jízdní řády, bohužel už Connex Praha

Jak v Jesenici řeší chybějící spojení s Plzní:

jen tak, při brouzdání po netu, z wikipedie
: na konečné v pomněnicích

ze stejného zdroje, sice ne přímo busové téma, ale potěší benešováky
, prostě jsem neodolala, to sem vrazit, zdraví verča

Ty spoje Benešov-Konopiště tam kolem roku 2000 ještě nebyly

MHD Benešov na Konopiště jezdila od samého počátku své existence, viz. http://www.spvd.cz/index.php/benesov, ale jak se tam dále píše, tak už tehdy trpěly nedostatkem cestujících. Zajíždění na Konopiště bylo tedy asi zrušeno někdy počátkem 90. let. Potom se krátce objevily v tomhle jízdním řádu, ale stejně rychle zase zmizely, takže na (ne)zájmu cestujích se asi nic nezměnilo.

Verča: obrázky samozřejmě opět potěšily, díky

R_b: Jo, jo, je to tak Pamatuju, že jsme tam někdy v osmdesátých letech jeli městským atmosem, pak když už tam MHD nejezdila, jeli jsme tam linkáčem na vesnické lince.

Teď jezdí z Benešova na Konopiště tahle nádhera, řečená Podholíno, na jízdním řádu je nápis Městská turistická doprava

Obrázek je ze stránek www.vylety-zabava.cz

Mrkněte trošku do archivu, tady, nebo ve speciálních vozidlech, hodil jsem tam na to pár odkazů, ať to nemusím znovu vypisovat, doporučuji tu diskusi k tomu v Benešovském deníku, to se zasmějete

Městský atmosférák byl do roku 1995 pravděpodobně BNA 28-65. Auto v docela pěkném stavu. Pak šel na Smíchov kde dlouho nevydržel.

6120: Já jsem na to koukal v evidenci na Citybusu, ani jsem tomu věřit nechtěl, díky za potvrzení

Pak měl Benešov ještě Karosu B732,00, BNA-32-62, mezi Benešovem a Vlašimí si je všelijak přehazovali, stejně tak, jako jejich následovníky. To Konopiště bylo ještě hodně dlouho uvedeno v seznamu zastávek na JŘ, žádný spoj tam už ale nezajížděl, pak zmizelo i ze seznamu, a nakonec se v JŘ nakrátko zase objevilo i s novými spoji a teď to jezdí Podholíno

Klidně věř bylo to tak.

Jinou fotku se asi dochovat nepodařilo. Autobus jezdil pod smíchovem na jeho tehdejších městských linkách PID.

6120 : moc pěkná

6120: Díky za obrázek, měl tam 1155/II

jedno devítistovkové prahozápadní ohlédnutí, zdroj t. smetana, veb mhd foto, únor 2004, smíchovské garáže
zdraví verča

Díval jsem se dnes ve Voticích na ten pěkný malý autobusáček a zajualo mě, že všechna Intoura, co tam stála, měla digitální orientace. Vím, že ČSAD Benešov je snad jako jediná česká odnož ICOMu používá, ale že až v takové míře, jsem nečekal.

Robert 08022: To je kvůli standardům SID - Středočeské integrované dopravy. Dříve tabla v Benešově strašně dlouho bojkotovali, tabla přišly teprve společně s "integrací" Benešovska, dříve se jezdilo zásadně na cedule. První tablo dostal Mercedes, co jezdil Benešov-Chotýšany-Vlašim, to byla první integrovaná linka. V těch standardech je dokonce i hlášení zastávek, používají to, nevíte někdo? Já se do těch míst teď už vůbec nedostanu

ICOM vůbec tabla bojkotuje. Tam kde nemusí jako v SIDu, tam nejsou. Výjimkou je pár vozů na MHD v Třebíči, Jindřicháči a Pejru.
Nicméně před pár dny jsem se pohyboval na slánsku a kladensku a nějak si nevybavuju, že bych viděl nějaké ICOMácké autobusy s panely. Za oknem měli jen papírové A4 ve folii. A taky velká část z těch autobusů měla jihlavské RZ, tzn. autobusy nepatřící přímo ČSAD Slaný, ale té dceřinné firmě IT Global. Že by to nějak souviselo?

http://citybus.cz/praha/aktevid_sd-pid/csad_benesov/ zde odkaz na veb citibus, dole je zmíněná linka 200001 rok 2005, zdraví verča

R_b: No, to by mě právě taky docela zajímalo, jak je to s tím IT Globalem, proč s tím takhle kouzlí. Nedávno jsem na Roztylech šotil Intouro právě IT Globalu, a tabla normálně měl. Jeden čas je používali i na lince, co jezdí z Depa Hostivař do Fashion areny ve Štěrboholích, místo čísla tam měli ARE, teď už tam snad zase mají cedule a tablo je zhasnuté


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L200011_121209_123826.pdf a to je současnost, koukám akorát trochu jiné číslo linky

Verča: Jo, jo, je to pravda Ono původně se to jmenovalo Integrovaná doprava Benešov-Vlašim, ta SID, ta byla teprve po čase, bylo to ve třech etapách, nejdřív tahle jedna linka, pak cca půlka Benešovských linek a nakonec dokončení. Proto je ta linka zase přečíslená.

Tak v Úholičkách okrem rozpadávajúcich sa silnic / v smere Vel.Přílepy to vyzerá ako po vojenskej akcii v býv.Juhoslávii / pribudli semafory. Autobusy linky 350 naberajú zpožděníNa zelenú čakajú +busy aj viac ako 3 min.Najhoršie je to,že cestujúci strácajú na zast.Roztoky nádraží prípoje na vlakyCez víkendy je vďaka semaforom v Úholičkách rozviazaný prípoj od 350 na Os 9603 / 6.00 z Roztok do Prahy /

Dneska přináším pár zajímavých odkazů

Nejprve Pozvánka na den otevřených dveří Probo bus, Beroun

Jinak, včera na Facebooku Dopravního maglajzu se objevila Karosa ŠD 11, BNA-27-70 , autor HP, nedá mi to samozřejmě, abych nehodil odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák: Právě mě překvapilo, že to snad jsou jediné autobusy, co jsem tam tento týden potkal s tably. Arriva kolem Příbrami téměř výhradně na cedulích, co jsem si třeba dnes všiml.

Robert 08022: Jo, jo, mají to všelijak Tady posílám odkaz na ty standardy SID, část Zásady označování vozidel:

www.kr-stredocesky.cz/portal/odbory/doprava/stredoceska-integrova na-doprava/informace-pro-dopravce/metodika-pro-oznaceni-vozidel-p ouzivanych-ve-stredoceske-integrovane-doprave.htm

Můžu se zaptat jak funguje pásmo 2,3? (ceny jízdného ap..) Dík.

A co bys rád? Pokud je zastávka v pásmu 2,3 a jedeš třeba z Prahy, stačí Praha a dvě pásma, pokud projíždíš třeba z 3. přes 2,3 do 3., stačí jednopásmová (a ta snad stejně neni?).