| Autor |
Příspěvek |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2971
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 20:47:01 | 
|
Velký souhlas s tím, že většina není zárukou objektivity, spíš stáda. Ale já se svým názorem na tuning mám úplně u pr... , co si o tom myslí většina, mně ten názor nezformoval Blesk...
Já souhlasím i s tím objektivizováním už v počáteční fázi, ale - a až tady se rozcházíme - kdo to v realitě zajistí a kdo rozhodne, že to zadání objektivní je? Já prostě vnímám tyhle Vaše názory jako absolutně správné, ale v dnešních podmínkách nerealizovatelné.
Ty neoriginální stěrače jsem rozporoval jen proto, že jsem na sobě nechtěl nechat ulpět podezření, že jako nepřítel tuningu bych mohl souhlasit s tou eurohovadinou. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7004
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 22:18:11 |
|
To je asi tak první hybrid, na kterej se dá koukat
Takovej Prius se ti nelíbí?
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5449
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 22:25:23 |
|
Nelíbí. Hlavně se mi nelíbí, že to jaksi není ani sedan, ani kombi, ani minivan, ten zadek je strašně divnej. A já asi taky. Ale tak jo, jsou i Toyoty, co se mi líbí, třeba Celica, teda kromě té poslední generace 
Dneska jsem se třeba na jedné čerpací stanici obdivoval lahvově zelenému Žiguli r.v. 1977 v naprosto špičkovém stavu s původní registrací. Nepředpokládám, že by se mi tohle stalo za třicet let u Priusu....
Vychvaloval jsi americká auta. Dvakrát neházíš
Soudruhu nezlob se, společenská hra Ivana Mládka |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7005
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 22:42:40 |
|
My máme Priuse v práci coby služební povoz a musím souhlasit, ten zadek je nejenže divnej, ale je skrzevá něj blbě vidět ven. A kufr je strašně mělkej, protože akumulátory. Ale jinak motorově lux.
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5149
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 08:12:34 |
|
Trošku změním téma. S blížící se zimou řeším nákup zimních pneumatik a rozhoduji se mezi GoodYear UG8 a Nokiany. Nokiany v testech lehce zaostávají, zjeména na mokré vozovce, ale zase přesvědčicě vyhrávající cenou. Loni jsem dojezdil UG7, takže jsem šel automaticky po GY UG8, ale teď nevím. Mátě nekdo zkušenost, či názor?
| Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! |
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 08:31:54 |
|
Stanley: GY jsem nikdy nejezdil, můžu jen poskytnout info o Nokianech. Měl jsem je na meganu a loni jsem si je koupil zase na ladu. Jsem maximálně spokojený. V zimě jezdím do práce přes CHKO, kde se nesmí solit a občas není ani spluhováno. No a Nokiany se mi výborně osvědčily, zvlášť na sněhu je to paráda.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)+ 2110i - SAMARA EVO!
|
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5150
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 08:50:26 |
|
Vodis: Díky. Já zase najezdím většinu kilometrů na trase Vyškov - Brno, které je zpravidla prosolená a mokrá, takže jediné, co mě o nich ještě odrazuje je nejistota(?) na mokru.
| Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! |
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 12:30:28 |
|
Stanley: No nevím, to mi nepřišlo, beru to jako kvalitní zimní pneu, které mají jako bonus dobrou cenu a hlavně velmi dobré jízdní vlastnosti na sněhu (na meganu jsem jezdil 195/65R15 a na ladě mám 165/70R13). A to se myslím hodí, zimy bývají nevyzpytatelné. Nokiany jsem kupoval po pročtení mnoha netových diskusí, kde je chválili lidé, co na nich jezdí.
Kdybych chtěl něco lepšího, tak v Nokiaknech bych si vybral tenhle typ:
http://www.pneusoukup.cz/pneumatiky-dle-parametru/detail/nokian-1 75-70-r13-hkpl-r-82r/13-palcu-3/
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)+ 2110i - SAMARA EVO!
|
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2899
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 17:31:48 |
|
Stanley: Řeším ten samý problém - měl jsem na starém autě Dunlop SP Winter Sport 3D. Chtěl jsem pokračovat dál na Dunlop SP Winter Sport 4D, nebo zůstat na 3D... A nebo něco jiného, ale nějak zatím nevím :-).
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) . :. ICQ: 271 444 785 |
|
Guldys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 22:05:39 |
|
Probíral jsem fotky z letošní cyklodovolené a našel jsem pár fotek ze srazu amerik v Usedomu. Fotky jsou ze spanilé jízdy, když projížděli Ahlbeckem.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3001
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 22:27:26 |
|
Zlín 24Tr: osobně považuje Dunlop SP Sport a SP Winter Sport za nejlepší, na čem jsem kdy jezdil, ale je to věc pocitu každého ... |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 08:28:48 |
|
Wintersporty jsem měl na Oktávce, když jsem jí koupil z Německa, nevím, jak byly staré, každopádně jeden pár přežil ještě dvě zimy Polarisy, které jsou po nich na výhoz a Wintersporty ještě možná jednu sezónu přežijí - ovladatelnost na nich se nedá s ovladatelností na Polarisech vůbec porovnávat. Jen kdyby nebyly tak drahé  |
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5152
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 10:32:44 |
|
Já už vybírám pouze z dvojice GY vs. Nokian a zatím se kloním k Nokianům.
| Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! |
|
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 20:50:27 |
|
Prvy krat co som videl presklenu garaz, alebo nejaky office ci atelier, kde vacsinu plochy zaberal veteran. 
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 20:48:43 |
|
Resily se tu tuningy, tak davam tohle. Jde o vystrizky ze Sveta motoru:
Skoda s Tatrou
Neco podobneho zkouseli jiz drive: http://www.foltyn.cz/car/skoda-tatra.htm
Zavodni skodovky: http://www.foltyn.cz/car/skoda_uvod.htm
Skoda, ze si timhle nezajedu na sraz Skodovek a Trabantu: http://www.foltyn.cz/car/skoda-wartburg.htm
Jak mohlo tohle dostat papiry?
Nakladacek ze Zigula bez papiru
|
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2557
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 16:20:54 |
|
Ohledně zimních pneu, líbí se mi Slimova poznámka ale je to věc pocitu každého.... Když jsem vyrazil na OI na Pirelli P7, tak jsem myslel, že ani nemám zimní gumy. Přezul jsem na GY UG7 a říkám, že GY už nikdy v životě na auto nedám. Pak jsem užíval (užívám do teď, Passat B5) Conti TS830 a výborný. Až na rychlost, s jakou se opotřebovávají. A teď dám souhrn, všechny jmenované výborně brzdí, rozdílně jsou ochotny zatáčet (nejlépe Conti) a rozjíždět se nechce žádná s láskou vzpomínám na Debici. Tak, a teď babo raď, když testy v nadnárodních časopisech hovoří úúplně jinak.}} |
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 21:52:14 |
|
Kolegovia ako ste riesili kupu auta spolu s partnerkou? Kolko vam do toho kecala? Lebo ja som uz zufaly. Furt sa jej cosi nelubi.
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2513
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 22:18:42 |
|
Soběslav září 2012 |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5460
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 22:58:44 |
|
Šmolko 
Ženy kecají zpravidla do všeho, tím spíš, čím víc je jim po tom prd.
Já kupoval Camaro jako kus šrotu, ale už tehdy to bylo "naše krásný kamaréčko". Nicméně postupem doby, čím víc jsem na autě dělal, nepřítomen doma, se z toho stal můj zas**nej a zku**enej vrak. Dokonce to zašlo tak daleko, že jsem byl v podezření z nevěry, protože mi nevěřila, že po odpolednech jezdím makat na autě; místo toho se prý někde muchluju. Sice jsem si neuměl představit, jak by probíhalo setkávání s jinou ženou, když mám ruce od šmíru a montérky, ale ženský si nějaký zvrácený vysvětlení dycky najdou. No, co budu povídat, sotva se Camaro blížilo do finále, už to zase začínalo bejt "to naše krásný kamaréčko", jenomže to už bylo v době, kdy byl konec vztahu (Camaro byl taky jeden malej hřebíček do rakve toho vztahu) a já se na truc zařekl, že to své dnes už bývalé přítelkyni nikdy nepůjčím. Párkrát jsem ji někam vezl, ale v životě to neřídila, a ani nebude. A dobře ví proč.
Po bratrovi, když koupil Lincolna Mark VII LSC 1988 jako auto pro denní ježdění, letěla flaška s pivem (stihl uhnout, rozpleskla se o zeď).
Čili, je úplně jedno co chceš koupit, BABA DO TOHO BUDE KECAT FURT. A je jedno jestli kupuješ auto pro zábavu, práci nebo denní ježdění.
Nicméně, nešlo by to nějak konkterizovat? Třeba že přítelkyě chce kombík a ty sedan nebo podobné rozpory, které nikdy neskončí, protože v momentě, když ty přistoupíš na toho kombíka, ona se přecijenom shlídne v tom sedanu....
Vychvaloval jsi americká auta. Dvakrát neházíš
Soudruhu nezlob se, společenská hra Ivana Mládka |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4236
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 23:58:45 |
|
šmolko: Ja som to sice ešte neriešil ale mam na to svoj nazor. A ten znie jednoducho kym sa na kupe nepodieľa istou sumou napr. polovicou nech "drži hubu a krok". Samozrejme by som nejakym jej požiadavkam vyhovel ale odtiaľ potiaľ.
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5567
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 00:33:06 |
|
Šmolko: u té mojí byl postup vždycky stejný (neluvím o veteránech, ale o rodinných autech) a vždycky to vyústilo v asi takovýhle rozhovor:
Já - Hele, co kdyby jsme koupili novější auto?
Ona - Vždyť to staré je ještě dobré.
Já - Ještě ho výhodně prodáme a polepšíme si.
Ona - Mně to staré stačí
Já - bude to lepší, protože to bude kombík, úspornější motor, budeš tam mít posilovač řízení atd. (prostě jsem hledal argumenty pro to konkrétní auto)
Ona se vždy až po delší době dostala do stadia - Sice si myslím že to není potřeba, ale možná někdy by se mohlo koupit...
V tu chvíli jsem na nic nečekal a okamžitě jsem něco koupil, ideálně ten samý den 
No a vždycky jak jsem auto přivezl, posadil jsem ji za volant a okamžitě staré auto zavrhla a chválila to nové. Jsem s tou samou paní už přes dvacet let a bylo to tak od té doby co má řidičák vždy. Teď se zasekla v oblibě fabie a vytrvale odmítá návrhy na koupi něčeho jiného. Ale protože já mám dost jiných aut na ježdění, tak už to neprožívám a do nového auta ji netlačím...
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5568
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 00:45:54 |
|
Jedna fotka jen tak ... ani to sem moc tématicky nepatří, ale ta oktávka tam vypadala tak smutně, jako že neví kudy dál .
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5157
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 08:13:33 |
|
ad Šmolko:
Neřešil, ale "konzultoval":
Ona: Na co potřebuješ nový auto, vždyť to starý ještě jezdí.
Já: Argumentuju spotřebou, bezpečností, poruchovostí a podobně.
Ona: Tak to bude Oktávka, má krasnej zvuk a doma jsme měli vždycky Oktávku.
Já: Bude to Focus.
Ona: A nechceš raděj Oktávku? Ale je krásnej.
No a dneska už mám jen toho Focuse...
| Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8026
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 08:23:20 |
|
Já si pamatuji doma, když se řešil přechod z Felicie na něco lepšího. Punto zavrhla matka, Stilo táta, na Fabii kombi se shodli oba a bylo
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 08:28:46 |
|
Jen tak pro zajímavost .....
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8260
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 08:48:32 |
|
U nás se manželce líbila Kia Ceed, ale stačilo zajít do Autoparkua nechat si spočítat splátky a změnila názor. Pak jsem byl už téměř rozhodnutý pro 6 let starou Octavii combi v top výbavě i stavu. Začala argumentovat, že do staršího se musí vrážet peníze, tak jsem začal hledat max. rok stará auta a nakonec koupil Fabii II, měla po roce ježdění trochu víc na tachometru než je zvykem (35 000), proto byla s cenou někde jinde než ostatní rok staré kusy s 5000 km. Do toho mě už nemluvila a když jsem ji auto ukázal v inzerátu, řekla prostě, že ho koupíme.
Teď je to přesně dva roky co ji máme, najezdili jsme s ní zatím dalších 26 000 km bez jediného problému. Auto ji všude doveze, vše odveze, líbí se jí barva a to jí stačí. Ona nerozlišuje nijak segmenty, jestli je to velké nebo malé auto. Stačí ji barva, spolehlivost a nízké provozní náklady. Já k tomu autu takový vztah jako k Felici nemám a vlastně se spíš těším jak ji za 4 roky prodám a koupím něco jiného.
|
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2383
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 09:47:52 |
|
Podmienka znela:
-najstarsie rok 2009, lebo nekupime sunt do kt bude treba pchat prachy
-musi byt 4-5 dverove, lebo z 2-3 ma priatelka zly pocit a urcite by si nesadla dozadu
-najlepsie aby malo tak max. +/- 100000 km, alebo hlavne nie nejaky astronomicky najazd
-servisna knizka
-a potom cena do ktorej sa musime zmestit
Strasne sa mi pocilo Mondeo Mk.3 s motorom 2.2 TDCi, to bol taky moj davny sen este nez sme zacali riesit tuto kupu.
Lenze tam nesedel rok a pozeral som Mondea Mk.4 co boli take holatka vo vybave Trend a mali uz aj nejake kilometre, kazdopadne ked som jej na parkovisku ukazoval Mondeo povedala ze jemine to je obrovske, na co nam to bude?
Tak som argumentoval pohodlim, bezpecim, ze raz tam mozno budeme skladat kocik a ked ideme stavat barak, cosi to auto unesie.
Dostali sme sa teda k Focusu, alebo pripadne C-Maxu po FL. LENZE, oblukom som sa chcel vyhnut 1.6TDCi, takze mi gro ponuky odpadlo a 1.8 a 2.0TDCi su skoro same kombiky. Tie sa priatelke opat nepacia. Ze liftback je krajsi.
Dobre, dalsi bol C-Max v plnej palbe s automatom, to bol zas ohen na streche ze automat nie, ze budem jazdit ako blazon a bude mat vacsiu spotrebu. Ja som to bral ako plus a ze ked ona chce pre seba nieco male len s automatom, moze vyvetrat aj toto auto.
Hm a este na zaciatku som pozeral Fiesty, motor 1.25 sme vylucili, lebo priatelkyna kolegyna ju ma a zevraj netaha a dost zerie po meste.
Jasne dava do toho prachy a nebyt nej, tak pozeram vacsie shity, ale ten pocit, ze vam keca do toho niekto kto sa nevyzna do aut a ani ho neplanuje soferovat je zly. A ze potom som nervozny. 
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5158
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 10:17:39 |
|
1.6 TDCi se vyhni určitě, nového bych se nebál, ale ojetina je s touto motorizací je hodně velkej risk. Naopak na 2.0 TDCi nemůžu říct ani půl slova.
Nevím, jaké nároky máš na spotřebu, ale s FFII v 2.0i se dá kolem sedmi litrů s lehkou nohou jezdit a výkonu má taky na rozdávání.
| Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! |
|
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2384
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 10:26:31 |
|
Stanley: S 2.0 TDCi momentalne jazdim na C-Maxe (2005) a chcel by som pri tom motore zostat a tak isto pri Fordoch. Mam dlhodobu spotrebu 6.4l/100km a to mu sem-tam vytnem, nech sa premaze turbo.
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5159
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 10:34:01 |
|
Jo, tak to máme naprosto stejný. Za rok a čtvrt 40 tis. km a 6,4l/100 km.
| Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5461
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 11:56:35 |
|
Já jezdím taky za 6.4l, ale na 50 km
Vychvaloval jsi americká auta. Dvakrát neházíš
Soudruhu nezlob se, společenská hra Ivana Mládka |
|
Diddy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 18:32:27 |
|
Tak jsem si myslel když jsem to viděl z dálky že má Chrysler 300 C facelift,
ale to překvapení když jsem přijel blíž. 
|
Mr._Peugeot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 18:48:26 |
|
Diddy
Ani si nebyl moc daleko od pravdy, Chrysler 300 aktuální generace a tahle "Lancia" je to samé auto. Jestli už finanční problémy dovedly Lancii až sem, tak se na to mohli rovnou vykašlat. Aby automobilka s takovou historii vyráběla jen převlečenou ameriku je podle mě pod kritiku... Toť můj názor. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5462
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 20:03:40 |
|
Jestli už finanční problémy dovedly Lancii až sem
Bohužel to není jediná automobilka.
Vychvaloval jsi americká auta. Dvakrát neházíš
Soudruhu nezlob se, společenská hra Ivana Mládka |
|
meďour
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.125.43
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 11:36:56 |
|
Třeba už i Mercedes -
http://www.novinky.cz/auto/280244-mercedes-benz-ukazal-dodavku-ci tan-prevleceny-renault-kangoo.html |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 12:35:57 |
|
meďour: Však to není poprvé - Co taková unifikace Sprinter/Crafter... |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3749
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 14:19:26 |
|
Mercedes Citan? Francouzská výroba/kvalita & mercedesí cena v servisu? Kde je zvracející smajlík, prosím?
To už je zu viel! |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3023
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 15:01:53 |
|
Ježišmarjá to je fakt zuviel...s tím VW to ještě šlo, dvě slušný firmy s dobrým image...ale tohle...můžeme se těšit na Mercedes Logan...i ta lancia je mimo, nalepit logo automobilky proslulé jedněmi z nejkrásnějších aut na americkou krabici...ale tady si aspoň troufnu očekávat, že kvalita a spolehlivost bude minimálně srovnatelná... |
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4093
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 18:04:39 |
|
Dotaz na škodováky. Od nástupu 1,6 TDI CR v Octaviích se něco dělalo s elektronikou? Mám teď na pár dní dispozici tenhle stroj z 11/2011 a pocity z něj mám podstatně pozitivnější než z mé služební z 10/2010 se stejnou motorizací. U mé, když v třicítce zařadím čtyřku, motor na fleku chcípne, tady táhne jako klasický diesel, mnohem lépe se s ním rozjíždí do kopce apod.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5464
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 18:39:11 |
|
ale tady si aspoň troufnu očekávat, že kvalita a spolehlivost bude minimálně srovnatelná
Nemůžu si pomoct, ale každý americký auto, co jsem rozdělával nebo skládal, viděl nebo slyšel, bylo zpracováním takový jakýsi.... ruský . Kromě toho, počítá se tam s tím, že to auto se za pět let odstaví na jedno z obrovitých vrakovišť a koupí se nový
Vychvaloval jsi americká auta. Dvakrát neházíš
Soudruhu nezlob se, společenská hra Ivana Mládka |
|
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2562
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 19:15:54 |
|
Robert: řadit ve 40 čtyřku u 1,6 TDI, která má tak dlouhé převody? To ti nemá zdechnout, ale nakopat  , to není autobus. Nicméně novější 1,6 mají trošku "tvrdší" volnoběh a oblast nejnižších otáček (výkonější), jistě sis všiml několika režimů volnoběhu, kdy máš pokaždé jiné otáčky a zvuk. Pokaždé ten režim řeší něco jiného, jednou napětí v síti, podruhé zahřívání, potřetí filtr pevných částic, počtvrté emise samotné..... |
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5164
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 19:27:17 |
|
Já si teda u svého 2.0 TDCi řadím ve třiceti teprve trojku a dřív by to snad ani nešlo. Pod 1500 ot. ten motor sice jede, ale už jě nějaký nesvůj a nejlíp se cítí někde mezi 1800 - 2500 ot. s tím, že se ke 3000 ho točím běžně. A to má o 30 koní a 70 (90) Nm víc než 1.6 TDi CR.
| Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! |
|
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4094
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 20:05:09 |
|
Nešlo o úmysl, vím, že převody jsou dlouhé a je to potřeba trochu víc roztahovat, ale prostě mi to novější auto přijde podstatně příjemnější, navíc nechcípe, když při nízké rychlosti nechám dvojku, moje vyžaduje jedničku nebo hodně opatrnou práci se spojkou. Mám dokonce dojem, že i chod motoru je kultivovanější.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je,
kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá,
na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl.
(Jan Werich)
|
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5465
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 20:20:17 |
|
Já si nemůžu pomoct, ale poslední dobou, s kým jsem jel, ten řadil jak říká Swe - jak s autobusem. Jakoby ten plynovej pedál nešel víc zmáčknout a otáčkoměr končil u 2000 a tam bylo rudý pole s nápisem "pozor, vybuchne".
Není to zase nějaký dogma, který se rozšířilo skrze ty nejrůznější dopravní experty, vymývárny mozku typu Autoškola národa apod? Míň otáček = míň žere= dýl vydrží = jedu pomalu = jedu bezpečně?
Každej kdo takhle řadí, bych mu dal do ruky naši firemní Feldu Pick-up 1.9 D. Ono to jaksi nemá turbo a prostě ve 40ti tam fakt 4 dát nejde. Teda jde, to cuká to jak vypnutej a zadřenej řetízkáč
Vychvaloval jsi americká auta. Dvakrát neházíš
Soudruhu nezlob se, společenská hra Ivana Mládka |
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8263
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 21:21:06 |
|
Já jsem se nedávno rozjel u práce do poměrně slušného kopce na trojku. Auto ani nějak neprotestovalo. Ono si s nízkýma otáčkama umí poradit. Chce to jen hodně pomaličku plyn a pomalu spojku. V rovinatých známých trasách mám tendenci motor podtáčet - pětku tam lupu už při padesátce. Naproti tomu mám třeba oblíbený start rakety při výjezdu z Globusu na Svitavy nebo do Tetčického kopce - tam vystřelím dvojkou při 4500 ot., trojku řadím až skoro v půlce - občas je potřeba dosypat veverkám, říká vždycky manželka. 
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:22:47 |
|
No moje Lada 2110 1,5 8V je takovej dieslovitej benzíňák, takže na jedničku s tím většinou jen cuknu, dvojka tedy začíná na 800-1000 otáčkách, ve 35 dám 3, v 50 dám 4, v 70 dám 5. To vše na rovince, do kopce řadím tak o 10 výš, aby otáčky nespadly pod nějakých 1800 otáček/min. Ale při předjíždění tam dostanu když je potřeba klidně 5500 maximálních otáček. No a nejvíc se mi u toho auta líbí dlouhá pětka, ve 120 tacho jen 3000 otáček, tolik mívala moje fabka HTP v devadesátce.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)+ 2110i - SAMARA EVO!
|
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8037
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:41:09 |
|
ve 120 tacho jen 3000 otáček, tolik mívala moje fabka HTP v devadesátce.
Ale na čtyřku, ne? Já s HTP mám v 80 zhruba tři tisíce otáček. Ale jinak při klidné jízdě dvojku krátce po rozjedu a s kopce se na ní rozjíždím, trojku kolem 35 km/h, čtyřku mezi padesátkou a šedesátkou a pětku kolem tý devadesátky. Při klidný jízdě tam dávám čtyřku v padesáti a pětku v sedmdesáti a motor ani neprotestuje. Při snaze jet svižněji dávám čtyřku v 80 a pětku kolem 110. Otáčky přitom nesmí spadnout pod tři tisíce.
A co se týče Lancie a kopií aut Chrysleru - co se divíte, Fiat koupil Chrysler a chce z toho vystřískat co nejvíce. Jak se mu to povede s dávání log Lancie na Grand Voyager a řadu 300C netuším a přijde mi to jako prznění jmen obou značek, nicméně doba si žádá úspory. Ostatně, Aston Martin taky dělá model Cygnus, což je přelepená Toyota iQ.
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1239
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:56:58 |
|
MMM: Měl jsem 47kW z roku 2004 a bylo to jestli si pamatuju 3000 ot. při 90 na pětku. Tuším, že od léta 2005 se ale měnil převodový poměr pětky.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)+ 2110i - SAMARA EVO!
|
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8264
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 07:53:41 |
|
Při klidný jízdě tam dávám čtyřku v padesáti a pětku v sedmdesáti a motor ani neprotestuje.
Pamatuji si u Felicie, že byl problém jet po městě 50 na čtverku, to auto bylo ještě dělaný na povolenou šedesátku, u Fabie už se jezdí po městě na čtverku v pohodě.
|
Fero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 08:30:51 |
|
Na felícii sa dá isť v pohode po rovine mierne cez 50 na 4, inak radšej trochu vytočím pri 3 stupni, tam ale trochu zavádza ručička, ukazujúca o 5km/h viac. A mama keď šoferuje, tak pri cca 2200 ot.(čo je vlastne začiatok zeleného poľa) na felicii už preradzuje pri ľubovoľnej rýchlosti, keď sa ozvem, že to dusí, tak ma zdrbe, že jej do toho nemam kecať
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8039
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 08:45:42 |
|
u Fabie už se jezdí po městě na čtverku v pohodě.
Jezdí, ale nesmí se chtít jakékoli zrychlení. On motor neprotestuje ani na pětku při šedesátce.
Vodis: Já jezdím v listopadovém ročníku 2004.
|
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 11:17:50 |
|
Stanley: Ja 2.0 TDCi drzim prave okolo tych 2000 otacok, kedze vtedy ma najvacsii tah. Samozrejme pri dlhsej jazde ustalenou rychlostou chcem tocit menej, ale tak okolo 1500. Inak to motor dusi a hlavne tie sklbania pri nizkych otackach nerobia dobre dvojhmote...
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8265
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 11:54:33 |
|
Jezdí, ale nesmí se chtít jakékoli zrychlení.
ve městě není potřeba závodit, spíš je žádoucí jisté zpomalování (nástupní ostrůvky, světelné křižovatky, přechody pro chodce)
|
Eross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 12:59:02 |
|
Presne ako hovorí Fero, s Feliciou bežne jazdím cez 50 na štvorku, a od 60 na päťku.
Platí to samozrejme na rovine, prípadne miernom klesaní a v prípade, že netreba prudko zrýchliť.
Vtedy motor točí 2000 ot. MPi má trošku vyšší krútiaci moment s mierne lepším priebehom ako staré so vstrekovaním BMM.
Tu som vyhrabal z knihy pár údajov, škoda, že nemám aj grafy s priebehmi:
BMM 40kW/5000, 94Nm/3250, 50kW/5500, 100Nm/3750
MPi 40kW/4500, 99Nm/2500, 50kW/5000, 106Nm/2600
(Příspěvek byl editován uživatelem Eross.) |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5467
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 13:10:55 |
|
ve městě není potřeba závodit
To jistě ne, ale pak z toho vznikají takový ty křižovatky, kde projedou na zelenou tři auta místo deseti, nebo nám po městech jezdí spousta "safetycar" neboli lidí co jedou 35 protože oni jedou bezpečně přece a za nimi je pole asi dvaceti "závodníků" co by rádi jeli aspoň těch podělaných padesát a to i okolo reklamní cedule "méně je někdy více - (40)" na úplně rovné a přehledné silnici.
Mimochodem, teď jsem projížděj tuším Ústí nad Orlici (snad?) a tam se mi líbí, že městem vede jedna čtyřproudovka, která je omezena 70tkou s dodatkovou tabulkou 22-05 hod., tzn. přes den 50, v noci 70. Super věc, možná mohl být někdo míň posránek a udělat to třeba od 20 - 6.
V principu si myslím, že nejsme nikdo blázni, ale fakt mě štve zbytečný zdržování. 30tka u každýho zapomenutýho krumpáče pohozenýho v poli pět metrů od silnice, 50tka resp začátek obce 300 metrů před reálnou zástavbou.
Mimochodem, příznivcův katastrof doporučuji stoupnout si každý den cca kolem 16té hodiny v Brně k zastávce Bráfova. Nové tunely tam ústí do jednoproudové silnice. Sledovat to, jak se my češi umíme zipovat, je opravdu thriller. Neumím si vysvětlit, proč na té jednoproudovce je 60 tka a auta tam plynule jedou, ale kousek předtím na dvouproudovce auta stojí. Jeden "zdvořile" pouští druhýho a třetího, další se zipuje už někde 100 metrů před zúžením a uáááááááááá nedávno jsem viděl se takhle idiotsky zipovat i policajty.
Vychvaloval jsi americká auta. Dvakrát neházíš
Soudruhu nezlob se, společenská hra Ivana Mládka |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8042
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 13:43:59 |
|
ve městě není potřeba závodit
Není, ale občas je potřeba ten plyn přidupnout a od motoru chtít, aby zareagoval. A pak je nutný podřadit.
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 15:31:29 |
|
Verusha: ony se na obou koncích toho jednoproudého úseku sbíhají vlastně tři pruhy ze dvou různých směrů. Takže to je mimořádně úzké hrdlo.
Ale zipování takto blbě bude fungovat vždy, pokud se někde auta sjedou tak, že mezi sebou nemají rozestupy. Lidi se možná časem naučí dojet až k zúžení a pak teprv se zařazovat, jenže to není ten pravý problém. Pokud auta nebudou mezi sebou udržovat rozestupy celou dobu, tak se u zúžení stejně bude brzdit, aby se vytvořil prostor pro proložení s auty z vedlejšího proudu a vznikne poskakující kolona, která se na šedesátku bude zase rozjíždět po sezipování (téměř) z nuly.
Osobně zipování nepovažuju na rozdíl od spousty lidí za spásu provozu, protože toto zdánlivě triviální pravidlo je ve skutečnosti velmi křehké a velmi citlivé na přesné a vyspělé chování všech zúčastněných. No a takoví prostě na silnicích nejsou a nebudou. A to se nebavíme o reálných postavičkách našeho silničního provozu jako jsou různí střelci, kteří potřebují být v koloně nejméně o tři auta napřed nebo různí vychovávači. Bavíme se jenom o tom, že auta řídí lidé a ne počítače. |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3751
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 16:35:17 |
|
Ad Risan (654)
"Osobně zipování nepovažuju na rozdíl od spousty lidí za spásu provozu, protože toto zdánlivě triviální pravidlo je ve skutečnosti velmi křehké a velmi citlivé na přesné a vyspělé chování všech zúčastněných."
"Bavíme se jenom o tom, že auta řídí lidé a ne počítače."
No, možná jsem toho na silnicích pořád ještě zažil málo, ale myslím si, a z vlasní jakéstakés zkušenosti také usuzuji, že v D nebo A tak velké problémy s tupci na silnicích nejsou. Nestačilo by tedy, aby každý z nás si začal v sobě trochu hýčkat těch několik germánských genů, které (téměř) všichni nosíme jako památku na naši starou mnohonárodní monarchii? Copak je nutné, aby za vrchol chlapáctví na silnici (v profesi či parlamentu) byla schopnost se vším čecháčkovsky vyjebat? |
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 17:22:11 |
|
že_by: asi zde není to správné místo pro apel, protože jaksi ten dopad není velký, ale hlavně - opravdu problém zdržení při zipování nevidím v chování několika málo zamindrákovaných. Jejich vymizení pomůže velmi neznatelně. Sice jsem tam ty extrémní jevy zmínil, ale nechci, aby se tady o nich rozpoutala debata. Jakkoli je to velmi vděčné téma a každý může přijít s příkladem, koho takového kde potkal a jak by to navrhoval řešit, bude to zase jen cvičení v hospodské diskusi. |
Markyman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 22:46:58 |
|
U jazdenych octaviek je pri dieselovych motoroch lepsie brat 1,9ku alebo 2,0 ? Je nejaky zasadny rozdiel v jazdnych vlastnostiach medzi octaviou II a octaviou III ? lebo mne osobne sa viac paci IIka, avsa IIIka je predsa len novsia.. |
