| Autor |
Příspěvek |
81-71
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 07:35:46 | 
|
ČSD: Takových lidí je více, ale stačí si nesedat dolů do uzavřeného oddílu,ale buď nahoru nebo nad podvozky. Většinou je to tam lepší a nefouká tolik za krk. |
Fkam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 08:00:17 |
|
To já z Elephantu vždycky přijdu upečený. Už by to chtělo nějakou klimatizaci. Nejlepší jsem viděl v Miláně v metru, tam mohlo být nějakých 18 stupňů a venku bylo 35. Tak jsem často byl raději v tom metru. Ale chápu, že naše finanční situace teď je na pěst, takže klimatizace nebude.
Nejlepší dopravu mají v Curychu
Nejlepší dopravce Student Agency
Nejlepší silnice ve Švédsku |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3555
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 08:11:32 |
|
Já si pamatuju, že jsem byl na výletě ve Vídni, když tam bylo 43 ve stínu. Ne že bych pár klimatizovaných vozidel neuvítal rád, ale popravdě, byl to takový šok, že jsem nakonec usoudil, že dobře větrané staré tramvaje s průvanem jsou pro můj zdravotní stav daleko vhodnější. Od té doby po klimatizaci nijak zásadně nevolám. V Elefanotovi je to taky na náhod, buď jsem pečenej, nebo mraženej...přitom v drtivé řadě dnů by člověk raději otevřel okno a za provoz klímy by se ušetřilo. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4584
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 08:41:55 |
|
Otevřít okno dnes nelze kvůli hluku, který vytváří protihlukové stěny. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7522
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 09:01:07 |
|
Demon:
Když položim na váhu klimu do dvou 15T nebo rekonstrukci jednoho KT8
No to snad ne. Kolik stojí rekonstrukce jednoho kátéčka? I kdyby 20 mega, nemůže stát klimatizace do jedné 15T deset milionů! |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 12:12:38 |
|
Kdyby to záleželo na mě, tak bych upřednostnil (pořádné) náporové větrání. V autě, letadle nebo ve vlaku mi to zase až tak nevadí, tam je to vnitřní klima stálejší a ledový vzduch nefouká zas až tolik.
Ale v městských prostředcích jede naplno, protože se pořád otevírají dveře a to mým dýchacím cestám nedělá zrovna dvakrát dobře. Už jsem si po takovýchto jízdách odstonal několik zánětů v krku
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4545
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 15:28:47 |
|
Martin: Přiznávam, že to mam z doslechu, ale jsou tam tři kontajnery o řádově vyšším výkonu než je klima stejnýho výrobce na kachnách, takže fakt nevidim důvod, aby stála výrazně míň než 10 mega. Konkrétní cena je samozřejmě předmětem jednání mezi prodejcem a kupcem, já jí nemam potvrzenou.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 16:14:54 |
|
Demon3: To jako že by u klimakterizace byla přímá úměra mezi cenou a výkonem???
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4547
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 16:39:31 |
|
Myslíš že ne ? Já bych se dost divil, kdyby klima, která většinou neni schopná vychladit 10 m3, přišla na podobný prachy jako klima pro 200 m3, která má navíc ještě výrazně nepříznivější pracovní podmínky (víc lokálních zdrojů tepla, větší výměna vzduchu).
Ale třeba se mýlim a výrobce překvapí, každopádně prodávam jak jsem nakoupil.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 17:02:10 |
|
Budapestska Combina byla dovybavena klimatizaci. Jde celkem o 40 kusu 54m dlouhych 6ti clankovych vozidel, tedy dejme tomu ekvivalent 80ti kusu 15T (uplne to nesedi, protoze kazdy vuz ma po trech klimajednotkach). Cela akce vysla na 6,3 milionu Euro, coz je (pri kurzu 24,5 Kc/euro) 1,93 milionu Kc na vuz! BKV si to objednal u Siemense, klimajednotky jsou od Thermo Kinga (s integrovanym statickym menicem), takze zadni garazsti a vyrobky z garaze. Viz. zde.
Takze takova neurazejici cena pro 15T by mohla lezet mezi 2 - 2,5 miliony korun, to jiste neni pulka modernizace kachny. Samozrejme, plati to za predpokladu, ze neni nutne divoce zesilovat hrubou stavbu, menit vypruzeni, prekopat pul interieru atd.
(Příspěvek byl editován uživatelem raquac.)
(Příspěvek byl editován uživatelem raquac.) |
Martyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.152.29
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 17:29:51 |
|
Demon3:
No možná je to žvást, ale určitě je to realita. Na zastávce I. P. Pavlova jsou v obou směrech skvrny od oleje neodbytně mi evokující dobu mého mládí.
Tvoje reakce mi připomíná nenávistné a často až agresivní reakce, když jsem někdy v polovině 90. let v ÚD odmítal po opravách převzít vozy se závadami, kvůli kterým byly ty vozy dle tehdejšího D1/2 nezpůsobilé ani převozu na dodělání do vozovny. Nepracuješ ty náhodou v ÚDu? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4548
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 17:56:39 |
|
Raquac: Tvá úvaha ovšem bohužel platí jen a pouze v Budapešti. Klimu do 15T neinstaluje Siemens, ale právě garážisti...
Martyk: Tak buď je to žvást nebo realita, oboje těžko. Vida jak dokážeš psát slušně, když se snažíš. 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 19:20:41 |
|
Akribius: Já jsem právě proto uváděl jako příklad ten Kolín nad Rýnem, protože je to město se srovnatelnými klimatickými podmínkami jako Praha a odebírá AKTUÁLNĚ vozidla bez klimatizace. Ad AnsaldoBreda: Kdo se odváží nakupovat západobalkánské strojírenské výrobky z Makarónie, nesmí se pak ničemu divit :-).
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3306
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 21:16:30 |
|
DB jedou z Kolína do Prahy celou noc, ČD to zvládnou za 35 minut.  |
Carry54
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 21:39:18 |
|
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=12083010331
a kvůli takovýmto inteligentům se potom brojí proti trávě... hlavně že se kvůli integrovaným složkám nemohla tráva udělat v celé délce a oni dokážou zapadnout i na tom krátkém travnatém úseu... no moc dlouho tam ta travička nevydržela, protože rozrytý to bude festově podle fotky
(Příspěvek byl editován uživatelem carry54.) |
Martyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.230.152.29
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 22:52:56 |
|
No třeba tam ty fleky nadělaly alkošpíny, co se tam povalujou na lavičce. Já to jako dost čerstvě vypadající zaregistroval začátkem prázdnin, tak spíš podezírám nějaký KT8... Ale třeba žiju v nějakým snu.  |
SUCS
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 23:55:19 |
|
Ve smyčce Černokostelecká stále odpočívá linka 11...
Mimochodem na nástupním sloupku visí jř linek 7 a 11, ale na sloupku je jako jediná uvedená 11. Ale to se stejně zítra změní. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7526
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 08:31:35 |
|
Demon:
Klimatizace do jedné 15T fakt nestojí 10 milionů! Co vím přímo od Škodovky, nabídka za klimatizaci za jeden vůz byla přesně taková, jakou píše Raquac. Ta nabídka pro Prahu leží na stole asi již rok. |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 10:33:34 |
|
Akribius: Abych nevyvolával chaos: Psal jsem Kolín nad Rýnem ale myslel jsem Düsseldorf. Tamní "křečci" NF8U (lokální varianta Combina) jsou stále nakupováni bez klimatizace, protože Siemens prý nebyl ochoten garantovat dodržení nápravových tlaků.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 14:47:44 |
|
S4991023: Priklad Düsseldorfu ovsem nesvedci o tom, ze by nekdo CHTEL nova vozidla bez klimatizace salonu. Rheinbahn (tedy mesto) by tu klimu chtela, nema ji kvuli urcitym technickym problemum. |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 14:59:00 |
|
Ve středu jsme s kamarádem z Plzně konečně vyrazili do Prahy, nafotit poslední vozy KT8D5. Ve městě jsme potkali 3 vozy (9011 a 9048 na lince 8, 9016 na lince 16). Kromě toho jsme také nalovili několik zrychlovačových souprav a další vozy, tak přidám na ukázku tři obrázky:
Pokud bude zájem, můžu přidat ještě nějaké obrázky KT8, ale nechci tu moc plevelit.
(Příspěvek byl editován uživatelem homer.)
|
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 15:14:30 |
|
Homer: O KT8 zájem vždycky je
Mimochodem, jak jsi dostal zobrazený celý panel na 15T se závěrkou 1/400?
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 17:04:58 |
|
Thriller: Ani nevím, takhle to vylezlo z foťáku samo.
(Příspěvek byl editován uživatelem homer.)
|
Krtek11
Moderátor
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 17:36:12 |
|
Dočkají se KTčka alespoň ještě příštího léta?
Kontakt: krtek11@k-report.net/ICQ 438187387/Skype CZkrtek11
When life gives you lemons, make lemonade! (Cave Johnson) |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 17:50:03 |
|
Přátelé, jaký je poměr při sunutí dvojice, KT, 14T nebo 15T na rovině, na Trojský a na Barrandov, popř. pokud je potřeba odsunout KT, 14T nebo 15T na Trojský stačí dvojička nebo dvě dvojice? Díky moc |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 18:09:28 |
|
Já tedy doufám, že se KTčka dočkají alespoň Vánoc. Byli jsme půl dne fotit KTčka, pak půl dne fotit žabotlamy, v zimě bych si to rád zopakoval na sněhu.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3637
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 20:47:11 |
|
Homer: neboj, tak rychle zase nezmizí.....
 d-22...
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou 
|
|
Thriller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 20:53:30 |
|
Bude se dneska večer konat ten pohřební průvod z Černokostelecké k Olšanským hřbitovům?
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4551
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 22:14:06 |
|
Krtek: Dočkáš se i příští zimu...
Martin: Taky by mě ta cena neurážela, takže nic proti, ale moje informace jsou zkrátka jiné. Bezmála mega stojí klima od stejné firmy do kačen, tak si nějak nedovedu představit, že by mohla být takhle levná do 15T.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 23:18:37 |
|
A tady nějaké vysoké KT8 o den díl.
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 23:46:31 |
|
Demon3: Bezmala mega stoji klima dvou stanovist do rekokachny? Rozumim tomu tak dobre? |
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 10:08:02 |
|
Sobota 7:00 rádio: ´´Sledujeme vývoj situace po drastických změnách v městské dopravě v Praze .. takže nikde nemáme zatím hlášeny žádné komplikace..´´ Čekají asi velké drama.
V zájmu provozu, postupujte dále do vozu !
|
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 10:32:11 |
|
Jarda: Za prvé je víkend, a za druhé je zase celá Praha rozesraná nějakým během, takže stejně 80% linek jede jinam.
Dobré pro fotiče 9 na Bílé hoře a 3 na Spojovací |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 14:58:24 |
|
NIN: Nezvyknu nejak komentovat fotky, ale ty z D-22 jsou moc hezke. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4552
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 15:21:14 |
|
Raquac: Velmi správně.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 16:07:39 |
|
Demon3: Diky za upresneni. |
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.252.242
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 02:38:27 |
|
V sobotu na zkušebkách 15T č. 9253 a 9256. Ta 9256 jezdí zkušební jízdy už nějak dlouho, během srpna, když jsem byl v Praze je jezdila pokaždé. Nemile mě překvapilo tak velké vypravení sólo linek o víkendu. Jelikož většina Wan jezdí v soupravách (20, 22, 26 atd.), moc jich na sóla nezbývá. Tudíž na linkách č. 3, 5, 7, 8, 11, 14 a 24 je NP vozů minimum - co na to asi vozíčkáři ? Zahlédl jsem na lince č. 3, 14 a 24 pouze nějakou nízkou kačenu. Linka č. 6 v pracovních dnech nemá žádnou nízkopodlažní tramvaj, bude snad jezdit v sólech ? Zatím vzhledem k některým výlukám ještě všechny linky nejezdí podle tištěných schémat pro září. Nízkopodlažní kačeny jezdí hlavně na 16 a 25, mají to z Hloubětína nejblíže. Škoda, že Wany jsou ve Vokovicích, na spoustu sólo linek je to poněkud daleko.V sobotu bylo poměrně málo vypravených 14T a 15T oproti minulosti. Proč musí být na tolika linkách o víkendu vypravována sóla v sedmiminutových intervalech, to je třeba zaměstnat tolik řidičů ? Kdyby se jezdilo po 15 minutách v soupravách, s 15T či 14T s polovinou řidičů, mohlo by být více NP vozů. Většina měst mívá naopak o víkendech větší procento NP vozidel, v Praze je tomu naopak - čili krok zpět. |
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 08:19:06 |
|
Přijde mi, že změny v MHD jsou i z důvodu nedostatků provozuschopných vozů..?
V zájmu provozu, postupujte dále do vozu !
|
|
Jardacerny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 08:19:06 |
|
Přijde mi, že změny v MHD jsou i z důvodu nedostatků provozuschopných vozů..?
V zájmu provozu, postupujte dále do vozu !
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13376
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 09:04:53 |
|
Breník J: Co myslíte, co ocení kaštan víc? Když mu přijede jeden vůz za 7 minut nebo dva vozy za 15? Kolik vozů jeden kaštan dokáže současně využít?
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3313
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 09:33:47 |
|
DPP si v tichosti začal účtovat 9 Kč za platbu kartou v eshopu. |
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.101.28
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 11:02:50 |
|
DPP se neměl ukvapeně zbavovat osvědčených T3, aspoň do doby, než budou vychytané všechny nedostatky u nových Poršekrámů a Forcity.
Poršekrám je zralý na důkladnou rekonstrukci, sice s pojezdem se nic dělat asi nedá, ale s interiérem určitě ano, aspoň vzít za vzor Brno.
Stará dobrá T3 a typy odvozené od ní dotažené k dokonalosti i vzhledově mimo Prahu, jako je: Wana, Vario... možná i Emo (dvoučlanek) jsou bezpochyby kvalitnější a lepší než Poršekrám.
Hlavně do budoucna bude chybět krátké verze tramvajového vozu, čili je nutné jakymkoliv dopravcem či výrobcem se tím už zabývat, Standartní T3 je sice nadčasová a pár hezkých let ještě bude hlavní ikonou pražské tramvaje, ale je nutné začít se zabývat nástupcem tohoto osvědčeného typu, např. zkracená verze Forcity, nebo kompletně nové Vario, kompletně nová Wana bohužel je brána většinovou populací jako rekonstrukce, ikdyž tomu ve skutečnosti tak není, kaštani to vnímají po svém.
Proč se tím zabývat? Čím se v budoucnu nahradí provoz linek současně provozovanými jednovozovými tramvajemi? Že by autobusy? To ne! To nesmíme připustit, to by byl začátek konce tramvajové dopravy! Je třeba začít urychleně řešit vývoj a výrobu nového krátkého či lépe jednovozového tramvajového vozu! |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3575
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 11:05:03 |
|
KM: Řadě "kaštanů" se třeba ze čtyř bezbariérových spojů za hodinu stal jeden...přitom se jim spojů motá pod okny víc... A také je fajn, že DP dostává zaplaceno za sóla a vypravuje dvojice, bo mu nic jiného nezbývá. Inu šetření a zlepšení ;-). |
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.101.28
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 11:11:26 |
|
Oprava: EMO je špatně, správně je označení EVO |
Carry54
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 11:43:53 |
|
Mouka: pokud vím, tak pokud klient platí kartou, tak za takovou transakci odvádí prodejce bance poplatky...to běžný klient samozřejmě netuší jelikož obchodníci toto přemeno většinou berou na sebe... v tomto případě spíš DPP nezavedl poplatky, ale "neproplácí" klientovi tento bankovní poplatek a přesouvá tu platbu na zákazníka
(ale jak říkám může to být i jinak... toto mi bylo řečeno rodinným příbuzným, co vlastní obchody, že pokud klient platí kartou tak si za to banka bere poplatek a je to na odvodech bance stojí čím dál víc peněz) |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3314
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 12:24:50 |
|
Carry: To já vím, že prodejce musí bance platit a někteří z nich si proto za platbu kartou účtují poplatek navíc. Asi to bude takto. Ale i tak se mi měsíčník z 269 Kč stále vyplatí. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 12:27:22 |
|
Carry: Ono to je malinko jinak.
Klient(DPP) bance platí za příchozí platbu, která vznikne po uzavření terminálu/platby. Pochybuji, že DPP platí cca 4 koruny za příchozí platbu...
Poplatek za platbu kartou nejde bance!!!, ale kartové asociaci. Tam už je to o tom, jak veké jsou obraty na daném obchodním místě. U DPP tipuji 0,5-1% z částky. Možná i méně...
Trochu mi to přijde jako škubání lidí. Přitom co mizí ze SMS jízdenek a nebo i klasických, ale lenost vyhraje. Mě rozhodně nevyžene 9 korun k okénku a výběru z bankomatu za 6 Kč. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 14:00:34 |
|
Může na 20, 26, nebo 22 kloubová tramvaj, nebo to technicky není možné. A může DPP namísto 15T objednat ještě pár T3PLF, aby tím umožnil provozovat nízkopodlažní sóla? |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3642
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 14:55:12 |
|
Všd: může a nemůže......
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Syrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 15:04:32 |
|
Všd - jak která:
KT8 - nedává se na linky přes Malou Stranu (pod ten dům se vejde, ale musí se sklopit zrcátka)
14T - bez omezení (zákaz do Hostivaře byl zrušen)
15T - zákaz do Hostivaře a nedoporučená na Evropskou |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3315
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 15:08:36 |
|
9001: Což o to, já bych k tomu okýnku klidně i došel, když mám výběr zadarmo, ale vzhledem k tomu, že nejsu místní, tak je pro mě trošku komplikovaný. Kupříkladu dnes dorazím do Prahy po 22. hodině a kde bych otevřený okýnko hledal? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 16:09:08 |
|
No a co, nízkonákladový aerolinky to přece dělaj už dávno taky. Bez ohledu na to, že u vokýnka se u nich platit nedá vůbec ;-)
Šetříme, regulujem, omezujem, chcípáme. |
janoro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.28.189.45
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 16:40:59 |
|
A tak furt se to snad dá zaplatit převodem bez poplatku, tak v čem je problém? Je to jen o něco menší komfort a je třeba myslet na to s větším předstihem. Inu za rychlost se dneska prostě platí. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4556
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 17:42:45 |
|
Na 20 kloubová tramvaj (14T) běžně jezdí, na 22 a 26 to mají vozovny vypravující kolubové vozy poměrně daleko. Plus navíc omezen, která popsal Syrda.
Z-k: DPP se ničeho ukvapeně nezbavoval, Tétrojek má ještě dostatek, navíc kvůli problémům Škodovek vytáhl několik vyřazených vozů z kopřiv a vrátil je do provozu.
Další wany už nebudou.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13382
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 18:06:29 |
|
Přinejhoršim dojde na reko T6  (jasně že teď to každej r-o-z-h-o-d-n-ě odmítne )
MŠ: odpovídáš na jinou otázku. Jeden průvodčí ČD kdysi řekl: Proč používáte naše kola, když máte svoje?
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
SUCS
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 18:54:07 |
|
Proč je tak striktně dáno, že wany už nebudou, zejména když NP kachny se stále rekonstruují? Je to tak výrazný rozdíl v ceně/přínosu NP vozu? |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 19:55:08 |
|
Káem: Osobně si myslím, když už by bylo tak blbě, že by T6 měli jt na reko, tak se radši pustí do wan... Demon by cenu určitě upřesnil, ale až takový rozdíl to nebude...
1) Nová kastle
2) Velká výhoda na Ropidí šotohratky.
3) Je vůbec reálná moderznizace T6? |
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.101.28
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 20:43:26 |
|
Nové Wany budou nebo bude jiný krátký typ (asi to bude žádoucí, když se rozšiřuje provoz vlaků 1xT, je blbost se spoléhat na jen na provoz tříčlánkových Forcity.
T6 má moc vysokou podlahu, sice by s nízkopodlažní částí mohla být zajímavá, ale pravděpodobnější je znovuvýroba Wany na bázi T3, která je osvědčená. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4557
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 21:06:11 |
|
Tak znova: a) reko T6 (ani ve stupni PO) už neproběhne, mimořádně dostávají díky čtvrté PÚ další dva roky navíc a pak šmitec.
b) nízkopodlažní T6 (nutně nová kastle) už je fakt silná šotofantazie.
c) další wany by byly asi přínosem, ale v okamžiku, kdy mam nasmlouváno 250 dlouhých vozů z kterých nemůžu vycouvat a nemam prachy ani na běžnou údržbu, musim prostě na další investice zapomenout.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.101.28
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 22:13:48 |
|
250 dlouhých vozů je málo, pokud by měly výhledově nahradit všechny starší typy.
Dopravní podnik měl v minulosti cca 900 vozů, pokud by Forcity měly během dvaceti třiceti let ovládnout vozový park, bude nutné jich ještě přibližně 200 kusů pořídit nebo 300 až 400 v kratší verzi, což by bylo větším přínosem. |
Kdo chce moc, nemá nic
