Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 05. 04. 2012

Autor Příspěvek Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 22:50:54       Káem #12524 z Optimalizace: Dobrý postřeh. Koleje v zastávce na nábřeží jsou posunuté jižněji, aby se mezi ně a vozovku vešel vyčkávací ostrůvek přechodu/cyklopřejezdu. Zadlažďovalo se dle stanoviska památkářů. Zxs91 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 31. března 2012 - 23:47:26       Trojitej honzíku, něco musí za HL jezdit na nočkách a m2 jsou celkem nový vozy 22.11.1962 - 19.12.2011 Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 00:15:28       Zxs91: Znamená to tedy, že M2 se zase vrátí na noční linky, jako tomu bylo dřív? By bylo moc fajn :-) Potažmo, jak velké budou přesuny vozů KT mezi linkami? Plánuje se nasazení 14T, jako náhrada? Zxs91 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 00:30:50       Adalbertinum: Přesně tak. Pokud myslíš přesuny kvůli výlukám, tak mrkni do páteřní tabulky tady. 22.11.1962 - 19.12.2011 Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 03:53:42       Nin: Za měsíc zkusím . Prachy jenom prachy nečekají, jen po nich šáhneš a už tě mají. (Pražský výběr) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12551 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 08:12:56       Mpenc: Děkuji za odpověď. Spíš jsem tipoval že to bude proto, aby nebyl ten přechod do oblouku zc tak prudký (laicky řečeno) protože ten se neustále opravoval, jestli se nemýlím. Jinak ta úprava pro cyklisty se mi tam líbí, už jsem jí použil Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 12:45:39       3xHonzík: Protože 8077 (a ostatní T3M2DVC) mají skříně z roku 1996 a budou tady ještě tak zhruba do roku 2019, zatímco ostatní T3M končí maximálně rokem 2014. Čili se jedná o více perspektivní vozy, navíc ta úprava je velice levná, což se dočteš níže v odpovědi pro Jardu. Jardacerny: Cpát ty panely před deseti lety do SUček by stálo nehorázné prachy, ale uznávám, že na PO se to udělat mohlo. Na autobusech se to třeba na celkových opravách dělalo. Asi by to znamenalo ve výsledku o něco méně T3R.P, když by byly PO na SUčkách o informační systém dražší. Současná instalace panelů na T3M2DVC nestojí skoro nic, protože se používají panely z autobusů Karosa vyřazených loni s dodávkami autobusů SOR. To nejlepší nás teprve čeká. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 13:16:11       Zxs91: Děkuji za odkaz, jednalo se mi spíše o pracovní dny, kdy mi vychází potřeba vozů KT na cca 30ks, což se musí dle mého logicky někde projevit (počítám se stažením těch NP kachen z linky 8, co nejsou garantovaný) a asi něco zmizne z linky 3, to mi ovšem nedává všechny KT.. Absolut: Jaká by byla investice do případné modernizace vozů T3M, v přepočtu na jeden kus, a mělo by to smysl? Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 13:55:21       Absolut: Díky ! V půlce devadesátých let jsme s kamarádem prošmejdili co se dalo, a nejspíš viděli i oněch několik nových skříní v provedení Praha- na předávací koleji ve Zličíně.Přišly do sítě tudy..? V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3504 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 20:12:58       Adalbertinum: Nerozumím otázce. Pokud je modernizací T3M myšlena taky oprava skříně a interieru v rámci odpovídajícím třeba T3R.P, tak se bavíme jistě o milionech. Taková modernizace je v době očekávaných dodávek nových tramvají blbost. Pokud se bavíme o BUSE panelech z užitých autobusů jako na 8077, tak se bavíme maximálně o destitisících, ale ani to nemá cenu cpát do starých vozů, na kterých se už nemají provádět žádné dílenské prohlídky. Jardacerny: Ano, přišly po té předávací koleji, jako ostatně myslím zhruba od vozu 8603 všechno. To nejlepší nás teprve čeká. IV-klasik Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.176.80 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 20:25:41       Dnes byly do Modřan posílány především modré tramvaje: Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 22:15:45       Absolut: Myslíš, že Petry Witty prodělaly za svou životnost nějakou "milionovou" opravu skříně? A jezděj a ještě jezdit budou. Prachy jenom prachy nečekají, jen po nich šáhneš a už tě mají. (Pražský výběr) IV-klasik Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.176.80 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 23:18:40       Hádanka: o kterém z následujících typů tramvají si myslíte, že personál depa tvrdí, že je "nejlepší"? T3M - KT8D5 - KT8D5R.N2P - T3R.P - 14T. IV-klasik Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.176.80 Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 23:25:06       Digitální ukazatel rychlosti (s velkými červenými číslicemi) není zcela na všech na vozech T3R.P; některé vozy mají i jiný typ rychloměru (s velmi spojitě se pohybující ručkou; foceno za jízdy): Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 05:28:49       Chtěl bych se zeptat, kdy začala u prvních sérií T3 výměna dveří za novější typy, se zkoseným vedením horní lišty; a kdy zhruba skončila..? Mám dojem,že pár vozů mělo starý typ ještě na začátku devadesátých let,či snad i později...? Díky V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 13:11:52       Iv-klasik: Zkusím typnout že je to KT8?? Absolut: Otázkou jsem myslel to,jestli takováto úprava vozů T3M jim nějak prodlouží životnost, nebo jestli je to spíše přechodné řešení.. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3505 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 14:08:12       Jardacerny: Výměny dveří začaly s CO někdy kolem roku 1982 a skutečně některým vozům zůstaly staré dveře a dojezdily s nimi, dokonce i po provedené CO. Namátkou mě napadá třeba 6432, která měla staré dveře ještě po roce 2000. IV-Klasik: Já tipuju vůz 8502. Respektive myslím si, že to má jen on. Adalbertinum: Dosazení digitálních transparentů nemá v žádném případě u T3MDVC prodlužovat životnost. Pouze má zajistit, aby tyto vozy, které tady určitě budou vzhledem k mládí svých skříní déle než všechny ostatní ceduláky, nezůstaly na několik let posledními ceduláky, což by je jistě odsoudilo k separaci na jednu až dvě linky a byly by častým terčem zlodějů cedulí. Rzeczpospolita: Určitě prošly spoustou prohlídek v ceně miliónů italských lir, ale ne v rozsahu našich modernizací To nejlepší nás teprve čeká. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3506 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 14:12:43       ještě ad Jardacerny: Výměna za novější typ skončila někdy kolem roku 1998, kdy se sice už dávno nedělaly CO, ale na některých vozech se to ještě tehdy měnilo v rámci VP (napadá mě třeba 6664). Pak po dlouhé době byly před koncem provozu vyměněny dveře i na 6432 (až v roce 2001 !!!), ale to bylo způsobeno tím, že bylo zapotřebí ty dveře uchovat jako náhradní díl pro muzejní vozy. Posledních 11 let jsou dveře z vozu 6432 uloženy na bezpečném místě To nejlepší nás teprve čeká. Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 5-2011 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 17:43:04       Absolut: Dík za profi odpověď. Vzpomínám si, že starý typ dveří se často zasekával pravě v těch rovně umístěných lištách a krátkých ramenech od dveří k jezdcům, či snad i chybou motorů kdy motor uvízl v mrtvém bodě. V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! SUCS Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2011 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 18:12:30       Dnes jsem měl trochu čas na linku 19, takže zde jezdí: 19/101 8098+8037 19/502 a 504 T6 19/103 9095 19/105 8087+8068 19/106 8016+8017 19/407 8218+8301 19/108 8090+8010 19/112 8038+8044 19/113 8023+8101 (109, 110 a 111 jsem nepotkal) IV-klasik: já tipuji T3R.P..? (Příspěvek byl editován uživatelem SUCS.) Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2273 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 18:25:14       Absolut: Děkuju za přesné vysvětlení. A ještě, když se tu řeší ty dveře, má kromě vozu 8089 tento typ dveří ještě jinej vůz, nebo to byl vyloženě unifik? Koukal jsem, že na lince 15 se vyskytují Strašnice. To najíždí přes půlku Prahy? Nebylo by lepší je poslat na 26, a pak přejezd na Vysočanskou, kde převlečou na 55ku? SUCS: Doplním linku 19 19/109 8059+8097 19/110 9051 19/111 8078+8049 Ostatní devatenáctky souhlasí :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Adalbertinum.) IV-klasik Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.23 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 19:24:44       Ad SUCS: ano, tak skutečně pro pracovníky konající údržbu vozů je skutečně "nejlepším" vozem vůz T3R.P. (Adalb. - KT to bohužel není.) Ad Absolut: ano, u fota rychloměru jde skutečně o vůz 8502 vozovny Kobylisy. (Já jsem nevěděl, zda to nemá třeba také nějaký pankrácký nebo tak, proto to množné číslo.) Pohled přes sklo výstavního stánku: Kermit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 21:36:55       ForCity 9238 v Chemnitzu: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?5,5845244 fraknica Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.211.62 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 22:23:20       Na FB, na stránce pražských tramvají se objevilo foto pražských "česačů" linkových orientací, takže pokud máte FB doporučuji se podívat, aby (pokud jezdíte) vám neočesali tramvaj taky!!! Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 23:21:07       Iv-Klasik: Safra, a já si myslel, že KT8 jsou tak nějak bezproblémové (alespoň na ně neslyším žádné stížnosti). Ale ono je to asi hodně individuální.. Btw, zeptám se, kolik KT bylo vloni u Vás v Kobylisích? Slyšel jsem o dvou kusech, ale nejsem si jist.. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 08:55:12       Adalbertinum: Staré dveře s rovou kolejničkou a panty zvenku už mají pouze historické vozy 6102 a 6149. Jiné než klasické dveře má víc vozů, konkrétně 8089 má plastové dveře, které byly zkušebně dodány snad už v roce 1998 jako alternativní náhradní díl na T3, v depu Pankrác to zkoušeli na nějakém 69xx, ale nějak jim to tam vůbec nepasovalo (asi vybrali nějaký křivý krám) a tak dveře odmítli a poslali do dílen, kde se zrovna dělala poslední DVC č. 8089/II, tak to dostala ona, vyjela s tím 1999. Tou dobou se zkoušelo kvůli blížící se akci T3R.P hodně věcí a "zkušebními" vozy na různé komponenty se stalo kdeco, konkrétně mě napadá 6526 (transparent), 6554 (el. výzbroj), 6750 (podlahová krytina), 7090 (schody a kabina) a 8089 (podlahová krytina a dveře). Protože plastové dveře jako v 8089 nedopadly dobře (byť v jiných městech se používaly), tak se musel nedostatek dveří na T3R.P (vzniklý právě tím, že některé vozy přišly na modernizaci se starými dveřmi s rovnou kolejničkou a panty venku, které už DP nechtěl) řešit jiným typem nových dveří. Na řadu přišly hliníkové dveře, které dostal jako první vůz 8226 v roce 2001, ten se dělal ještě v Šumperku a protože tam hned na několika vozech přišly staré dveře (myslím že 6581, 6599, 6648), tak i při recyklaci místních zásob (a že tam měli poklady) to prostě nevyšlo a muselo se experimentovat. Nejsem si jist, zda tyto dveře na 8226 ještě jsou. Druhá krize dveří nastala v roce 2003, když už se dělaly T3R.P v dílnách a následkem toho se přikročilo opět k plastovým dveřím (ale jiným než na 8089) a ty bylypo modernizaci v roce 2003 na vozech 8351, 8375, 8376, 8377 a 8378. Ty občas vídám a stále na uvedených vozech jsou. Dodatečně a nevím proč (momentální nedostatek ND?) se objevily shodné plastové dveře pouze jako první dveře ještě na vozech č. 8460 a 8540 (a nevylučuju že ještě na něčem). Nicméně všechny tyhle jiné typy dveří si rozumí s klasickou zalomenou kolejničkou a jsou v podstatě náhradou za "nové dveře - německý typ" montované na všechny T3 někdy od roku 1968 (v Praze poslední vůz se starými dveřmi 6715 a první s novými 6716, oba dva dodány 1968. Právě tyhle nové dveře se sice nezasekávaly otevřené (jak píše o starých výše Jardacerny), ale zase se občas zasekly zavřené (dodnes to občas je k vidění na některých SUčkách, nedávno jsem to zažil na dnes již vyřazené 7108). IV-Klasik: Měla by to mít jen 8502. To nejlepší nás teprve čeká. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 09:23:01       Absolut: Moc díky za vysvětlení.. A ještě se zeptám, na ten vůz 6554, ten vždycky jezdil sám, nebo býval i spřihován? (já jen tedy pamatujuju hlavně na linkách 6+21).. A ty dvě sedačky, u prostředních dveří, ty tam chyběly proč? Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 09:41:34       Vůz 6554 jezdil po roce 2000 vždycky sám, protože měl jinou elektrickou výzbroj, než všechny ostatní (nejdřív Progress, pak Europulse). Teoreticky bylo období, kdy by byl možná po úpravě spřahovatelný s T3R.P, ale taková věc nikoho nenapadla, proč taky... Úprava rozložení sedaček vyplývala právě z toho, že se tam cpalo pod podlahu něco jinýho než zrychlovač a protože to byl pokus na dočasnou dobu, tak se tam se sedačkama nedělalo žádný krásno. Samozřejmě že před změnou výzbroje jezdil vůz 6554 normálně v soupravách, co já pamatuju v 90. letech, tak dokud byl v Motole, tak to byla dlouho souprava 6538+6554 (celovozová reklama Wolkswagen+Audi), pak bez reklamy dost sólo, ale i v různých dvojicích a pak se ustálila dvojice 6554+6552, což pak zůstalo i po předání na Pankrác. Ale to už je těžce historie. Mimochodem, ještě ke dveřím. Na některých vozech se zkoušely v 90. letech úsporně měnit staré dveře za nové při zachování rovné kolejničky. Pamatuju to asi na deseti vozech řady 65xx a 66xx (jedním z nich byl právě myslím 6554 nebo 6557) a při dílenských opravách se to odstraňovalo. To nejlepší nás teprve čeká. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 09:47:08       A ještě dotaz, z čeho vycházely ty dva žižkovské vozy, co měly dveře jako T6A5ky? To bylo zkoušení systému právě pro tyto tramvaje? Vím, že hodně jezdily na lince 9.. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3509 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 10:26:40       Vozy T3SUCS č. 7226 a 7227 dostaly pokusně výklopné dveře IFE v roce 1992. Řekněme že to spíš bylo zkoušení výklopných dveří jako takových... Jezdily dlouho jako souprava a pak v posledních letech sólo. Oba jsou už vyřazené. To nejlepší nás teprve čeká. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 11:14:54       Tyto vozy byly dlouho i barevně odlišeny (červenožluté + bílé dveře místo červenokrémové), aby si cestující zvykli. (Příspěvek byl editován uživatelem iiii.) Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 18:11:43       Absolut: Vynikající zajímavosti, díky za krásné povídání. Mohu-li taky trochou přispět, mám fotku z roku 1995 a vozy na zkušebním provozu ve smyčce Sídl. Řepy. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2280 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 18:58:31       A ještě poslední otázka k tématu: mám dojem, že vozy 8052+8050 mají jinou výzbroj, než ostatní T3Mka.. To byly nějaké zkušební vzorky? IV-klasik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.142.6 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:43:34       Ad Ad.: v Kobylisích jsou pouze vozy T3R.P. Vozy KT jsou pouze ve vozovně Hloubětín. Přehled je na serveru Pražské tramvaje. Nabízím zájemcům faksimile či zhotovení výňatků a rešerší z knihy Tyristorizace tramvaje T3: IV-klasik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.142.6 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 19:54:47       Ad povídání o voze 6554: já si vzpomínám, že jsme ho používali ve vozovně Hloubětín jako služební. Mnohokrát jsem s ním jel ráno do práce.... Jeho výzbroj velice vysokým tónem pískala a švitořila. Posílám jeden snímek z mé sbírky, věnovaný kolegou, jehož si velmi vážím: IV-klasik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.142.6 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 20:21:11       Ad povídání o vozech 7226+7227: posílám jako ilustraci svůj vlastní záběr ze smyčky Řepy: (Možná, že někoho zaujme i v pozadí vykukující autobus Karosa, který asi už v této podobě nebude k zastižení.) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4303 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 20:38:57       Klasik - hm ta 12 to kazí (taky bývala klasika T1) Ale zase už byla ta éra 28 - to byla ta spojnice důležitých "pivních" nádraží Smíchov a Braník. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3510 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:09:16       To jsem rád, že moje rozkecaná nálada byla k něčemu dobrá. A díky za fotky, mám sice taky svoje, ale už myslím bez těch nápisů na boku. Adalbertinum: Na 8052 nic atypického není, 8050 má jako jediná T3M statický měnič místo motorgenerátoru, což generuje jiný zvuky, ale je spřahovatelná se všemi normálními T3M. Dostala to asi před 10 lety, přesně nevím, nezachytil jsem to, asi to bylo při poslední prohlídce PO. Není bez zajímavosti, že třeba v Brně se na T3M dávaly staťáky celkem hromadně, ale u nás v Praze ne. IV-Klasik: Ta kniha by mě zajímala celá. Nedáme někdy pivo s nahlédnutím do knihy? To nejlepší nás teprve čeká. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 21:31:57       Absoult: Především díky za hezké vyprávění. Tohle si rád přečtu vždy do konce. Jinak k sedačkám. 6554 měla podle díru v sedačkách, kvůli tomu, že se dával pískovač jako u R.P tedy před zadní podvozek vlevo a klasika má více sedaček než R.P. IV-klasik Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.142.6 Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 22:36:14       Absolut: můžeme. Ve středu jezdím l.12 do 14.30, ve čtvrtek l. 17 do 14.30 a v pátek mám ranní zálohu. Sobotu a neděli volno. Kniha je zajímavá - cituji jen dvě větičky: hmotností vychází výzbroj TV1 asi o 800 kg těžší než klasická výzbroj vozu T3 se zrychlovačem.... .... měřením se ukázalo, že dosavadní odrušovací filtr OF na střeše vozu nejen pozbývá smyslu, ale v některých kmitočtových pásmech zvyšuje hladinu rušení - je tedy nutná jeho demontáž. Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 06:53:38       Jaká 14T jsou momentálně v Hloubětíně? Aktuálně teď na 3/116 jezdí 9162... Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 10:15:27       Rychloměr s ručičkou má údajně pouze 8502 Včera opět na 17. Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. SUCS Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 11-2011 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 12:16:14       Díky moc pánům Karlisovi a IV-Klasikovi za pěkné snímky z archivu. Zde jeden pěkný a zcela dnešní: Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2285 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 13:42:03       SUCS: Dobrej úlovek, já se musel spokojit s Pankrácem :DD Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 14:25:44       K těm 7226+7227 bych měl taky něco - MINIVIDEO Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 19:10:34       Jeden dnešní úlovek (foceno mobilem, bo foťák nedopatřením zůstal doma na stole) Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 11-2010 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 20:19:18       5735: Kampak mají namířeno? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4298 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 20:30:55       Odjíždí 8 nejstarších kousků, cílová destinace Ukrajina. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... S215SL Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 21:13:40       Tramvaje nesleduju, ale ten bastl s vyklapecima dverma na fotce mam, nejak tesne pred otevrenim metra do Kobylis. Jardacerny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 5-2011 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 07:09:30       Teda ještě že se vyklápěcí dveře v této šílené podobě neujaly- k zakulaceným tvarům T3 se vůbec nehodí a dolní část bez skel je jak pěst na oko. V zájmu provozu, postupujte dále do vozu ! Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2288 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 09:47:04       Co jsem slyšel, tak na tu dobu to bylo něco převratnýho, ovšem, abych pravdu řekl, víc mi vyhovovaly dveře na způsob vozu 7250 6529 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 11:10:20       Vozy T3M byly i včera vcelku hojně nasazeny zvláště na l.č. 19, ale i na "trojce", či "osmičce". Tradičně na Lehovci se jich dalo zachytit nejvíce, u řady "devatenáctek" i se slušivě umístěnou čelní orientací venku, jak bývalo kdysi pravidlem...:-). Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:07:26       IV-klasik: Bohužel teď mi to nehrozí. Když jsem to navrhoval, tak bylo vše OK, ale mám od včerejška akutní zdravotní problémy a chladné pivo tomu nedělá dobře, zkoušel jsem to a je to špatné Snad za nějaký čas... Jardacerny: No u nás se IFE dveře zkoušely jen na jedné soupravě v Praze a jedné soupravě v Plzni, ale třeba v Chemnitz se to ujalo a modernizovali s těmito dveřmi celý vozový park, dodnes to tam jezdí. 6529: Na trojce je až šest souprav T3M protože tam nejsou KT8, které jsou kvůli výluce na d-24 a d-25 To nejlepší nás teprve čeká. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:38:58       6529: Nádherný fotky . Koukám jen, že souprava 8052+8050 se přemístila z trojky :-).Jinak co se týká osmy, tam se teď ve větší míře nasazují RP-čka. Absolut: A místo KTN se na trojku přesunuly 14T (vím o dvou) Thriller Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 2-2011 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 12:55:36       Dnes na druhém pořadí osmičky běhá souprava tyristorky v unifiku s tyristorkou s CVR Harfa.. thriller.borec.cz Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 13:37:25       Hmm, že by první vůz Harfy měl poruchu? To pak tu harfu můžu hledat štědrá Kamila Neregistrovaný host Odeslán z: 93.219.101.219 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 14:14:20       Jardacerny: Mě se to na těch T3 líbilo ty vyklápěcí dveře. Myslím vzhledově líbilo. Co se mi víc nelíbí, je, že na všechny kulaté T3 nacpali blinkry a obrysová a koncová světla hranatá. Z jakýho důvodu? Ta kulatá byla přece hezčí. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 15:09:44       Štědrá Kamila: Změny světel na T3 mají velmi jednoduchou příčinu - od roku 1985 se přestala vyrábět kulatá světla, do r. 1987 pokračovala aspoň výroba "slzičkových" blinkrů pro výstrahy "NEVYSTUPUJTE". Tomu se přizpůsobila jednak okamžitě Tatrovka - hranatá obrysová, boční a zadní světla se dávala z výroby již od konce roku 1984 (v Praze od vozu č. 7071), malá kruhová výstraha byla z výroby od r. 1987 (v Praze od vozu č. 7191), ale i s odstupem DP a při velkých opravách starších tramvají, kdy se vyměňují i světla, se dával aktuálně dostupný model. Někde ta přeměna proběhla rychleji než v Praze (např. Brno), někde se kulaté blinkry ještě vyskytují (např. Most, Bratislava). Když budete mít otevřené oči, tak ještě dnes odhalíte, že na vozech jezdí tři typy výstrah - původní do 1986 a od 1987 a k tomu ještě úplně nové obdélníkové, které přišly s T3R.P a někdy kolem roku 2004 se začaly dávat i na normální vozy (stihly je mít je i některé dnes dávno vyřazené T3, namátkou mě napadá 6432 a 6653). To nejlepší nás teprve čeká. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4299 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 15:31:53       Adb: Momentálně vznikla souprava 8094+8043. Příčinu odstavení neznam, ale taky jí může být třeba sloupání... Montas: Včera platilo 9114, 9124, 9126, 9134, 9139, 9141, 9144, 9149, 9162 a 9170. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... SUCS Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 11-2011 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 17:08:41       Tady je souprava 8094+8043 na deštivém snímku: Také jsem o pár minut dříve tamtéž potkal novou reklamu na soupravě 8380+8381 - docela pěkná: No a třetí zajímavostí byl vůz 8077 na lince 15, který jsem poprvé od předělání potkal naživo. Zajímalo by mě, proč tím, že má v čele číslo na digitálním panelu místo na ceduli, odpadá povinnost osadit vůz cedulkou s číslem linky za zpětným zrcátkem? Přitom ceduli s konečnými zastávkami normálně má, takže se ručně vždy něco osadit musí. Že by panovala obava, že by řidiči při přečíslování linky výměnu za zrcátkem nezvládli? (Příspěvek byl editován uživatelem SUCS.)