Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 09. 2012

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13487 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 21:24:11       9001: vono to bude zkreslený i tim že je to delší víkend, takže bude ještě míń lidí než obvykle. Taky jsem nenavrhoval počítání na místě jen prostě říkám, že tak jako celé prázdniny opět Ropid testuje výlukou budoucí trvalý stav. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Geographieführer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2011 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 22:28:20       Pánové, zajímalo by mě, jaký máte názor na to, že výluka na áčku se koná v době, kdy je na důležité náhradní tramvajové trati za metro mezi Želivského a Vozovnou Strašnice vyloučen tramvajový provoz. Kvůli kombinaci obou výluk tak je náhradní tramvajová doprava za metro vedena velmi nepřehledným způsobem. Jsem přesvědčen, že kdyby se chtělo, nemusely by se obě výluky konat ve stejný moment. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2482 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 22:58:14       opět Ropid testuje výlukou budoucí trvalý stav Jako že by se zrušilo METPO A? 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 23:08:51       Geographieführer: Jak se to vezme. Něco odveze právě ta 11. Zbytek si podělí M22 a X-A + 24 do Hostivaře. Takhle jezdilo i popovodnové X-A. Jestli dají i soupravy na 11, tak se to odvozí. Jak se to vezme. Zase ta prokletá Hostivař. Kdyby se vědělo, že se nebude kopat už v dubnu, tak by se možná daly síly přesunout. Iii: Muzeum - Flora už je posílené. Jestli se protlačí Vozovna Žižkov tak už máme navíc Želivského. A můžeme trvale točit na Náměstí míru :D (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4610 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 00:04:04       Copak to, ale do toho ještě derby na Slávii a DOD na Blance, nemýlím-li se... A to byla operativně zrušena naplánovaná výluka úseku Moráň-Palačák. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 00:51:31       16 jezdila na Koněvce o něco plnější než 1. Jezdil jsem z Jarova na Staroměstskou, a pokud 16 přijela první nebo když pršelo, bral jsem ji, pochopitelně na Flóru, stejně jako většina přestupujících. Pro úplnost: sázka na 207 většinou nevyšla. McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20837 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 08:17:14       Před chvílí jsem v Italské mezi Smetankou a Seifertkou předjížděl dvě 135ky. Tím bych fakt chtěl z Jižáku ráno dojíždět... . Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7565 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 08:27:48       McBain: Před chvílí jsem v Italské mezi Smetankou a Seifertkou předjížděl dvě 135ky. Tím bych fakt chtěl z Jižáku ráno dojíždět... A jaké máš řešení, aby se to nestávalo? Krátký interval, dlouhá trasa a vliv IAD, příznívá kombinace pro sjíždění. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20838 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 09:20:16       A jaké máš řešení, aby se to nestávalo? Žádné. Za to jsou placeni jiní - i z mých nemalých daní. Krátký interval, dlouhá trasa a vliv IAD, příznívá kombinace pro sjíždění. Že by toto bylo jádro pudla? Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7587 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 09:43:42       206 ráno 20 min Cestující jak pokusný králíci. Co bude dál? Posila 119? Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 11:47:42       Když se tady řeší chybějící spojení z Jarova k metru A, nevyřešil by to závlek 9 přes Želivského a Floru? Geographieführer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 11:52:45       Může mi prosím někdo vysvětlit, proč teďka - http://www.dpp.cz/mimoradne-udalosti/1209241100/ - při stržené troleji na Výstavišti nejede 17ka ze Strossu aspoň přes Dělnickou, NádrHol a Troju? Nyní totiž nejezdí přes tramvajvou křižovatku u ústí ulic Partyzánská, Na Zátorách a U Výstaviště vůbec nic. Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 12:09:14       Chce to přemýšlet dříve než se dotkneš klávesnice. Píšou Výstaviště-Nádr.Holešovice, čili NENÍ stržené Výstaviště ale podjezd u Elektrárny, tzn. že kvůli opravám je vypnuto až k Nádraží Holešovice, pokud to není dokonce až tam povolené. Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Geographieführer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 12:12:16       Aha, no já totiž, že ten podjezd u Elektrárny je stržený jednou za uherský rok, zatímco u Výstaviště je to na denním pořádku. Pokud to bude takhle, tak se to všechno vysvětluje. Ale nyní už to všechno zprovoznili, takže už se jezdí. Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 12:38:18       Ještě by na tomto webu mohli psát, jak jsou organizované odklony, pokud nastanou... Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. vizionář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 12:59:28       Proč je ve Veletržní před letenským náměstím zúžení na jeden pruh, když se tam nic neděje? Kvůli tomu, že je rozkopanej odbočovací pruh do Korunovační, musí buzerace aut začít už na křižovatce s Malířskou? "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 14:41:07       Cestující jak pokusný králíci. Co bude dál? Posila 119? No, tak pokud by si "hlas lidu" dokázal časem zařídit řešení v podobě dalšího posilování 206, tak to myslím nebude tak špatný výsledek - aspoň v tom směru, že se lidem z Dědiny ušetří to objíždění kolem skladišť, do kterých se jezdilo spíš jen občas nárazově, a v jednom směru dokonce i zbytečně přes šraňky... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7588 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 14:50:30       Jef: Jenže poměr cestujících ze sídliště a těch v okolí skladů byl tak 50:50. V posledních letech dokonce spíš převažovali lidi nastupující právě na zastávkách v okolí skladů. 218 prostě obsluhovala tuto oblast celou a plošně v krátkém intervalu. Každý by měl raději původní interval 5/15/7-8/20 přímo na metro s o 3 minuty delší trasou než stávají 206 v int. 30/30/30/X. Navíc stará Ruzyně nemá vůbec nic krom vymetáků 108 a 225. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3804 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 15:52:29       poměr cestujících ze sídliště a těch v okolí skladů byl tak 50:50. Aha, je fakt, že já se tam pohyboval spíš v ty denní či večerní doby, kdy asi nikdo nešel do práce ani z práce... a zastávky v ulici U Prioru mohl autobus často klidně projíždět. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3653 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 16:25:39       Martin: To je marný... Spousta lidí tam vidí jen ty sklady a navrhuje tam midibus po hodině ;-). To, co píšeš, je právě ta podstata. Proč asi 218 jezdila tak, jak jezdila... Protože nabízela krátký interval Dědině i skladům. To se všechno rozebíralo už před změnami. Že se 218 hodně vyprázdní, což z na ní protáhne intervaly tak, že to po Dědině odnesou i sklady... Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8269 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 16:59:08       Nejvíc lidí do 218 přistupovalo vždycky na Brodecké a DŠ v Libocké nezávisle na denní době. A v U Prioru nejsou jen sklady, ale taky kasárna AČR, která ze strany od konečných na sídlišti vchod nemají... "SMRT KINDERMAFII Z ROPIDU!" Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7589 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 18:51:06       Hlavně na 218 byli zvyklí chodit 30 let lidi ze starý Ruzyně. Proto si až do letošního září držela prvenství v nejdéle nezměněné podobě trasy z celé Prahy trvající od roku 1982. Roztrhnout na dvě linky vždycky znamenalo prodloužit na dvojnásobek intervaly sídlišti a skladům jen za cenu urychlení cesty o nějaké 3 minuty. Až teď se do toho vrhli se vší silou a je z toho tahle potřešníchstolice. 206 jezdí narvaná, 119 ve špičkách taky a 218 nejezdí až na pár zoufalců vůbec nikdo. Hlavně, že jezdí po Evropské metrosvazek 5+26, za který jsme tady všichni zašárečtí šťastní. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 19:01:26       218... držela prvenství v nejdéle nezměněné podobě trasy z celé Prahy trvající od roku 1982 To nevím, zrovna na Praze 6 je linkové vedení autobusů celkově mimořádně stabilní, na spoustě linek došlo nanejvýš k "doladění" konečných u metra A v roce 1978. K jakým změnám trasy od té doby došlo na takové 107, 143,147...? A 116 se akorát přestala otáčet na Jenerálce a je nešťastně odkloněná do Nebušic, 160 do Lysolají občas jezdila přes Suchdol a 131 před mnoha lety prohodili trasu se 125 kolem nádraží Bubeneč... jinak to ve srovnání s jinými čtvrtěmi plusmínus zůstává, 119 se jen v 80. letech zkrátila a měnila trasu na přestavovaném letišti, 174 se naopak prodlužovala, stabilní bývaly donedávna i 149, 217, 216... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4636 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 20:55:14       Martin: 218 prvenství pche. Vždyť je to dvoustovák. Straá Ruzyně byla obsluhována linkou 108 z Bílé Hory (Petřin) na Starou Ruzyň .-) Myslím, že linky 107, 160, 161 a nakonec i 116, 179 a především megametrobus 131 mají mnohem tradičnější trasu. Kdy se měnila naposled trasa 131? 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:08:24       Leda ty 107+147 možná přežily dýl než 218; 131 si prohodila trasu v Bubenči s 125 snad někdy v osmdesátkách; 143 končívala (nevím do kdy) před VŠCHT, navíc se tam furt měnilo zastavování po cestě. Možná ještě 161 Dejvická-Nebušice (1978-2012)? A 149 a 217 taky vydržely srovnatelně dlouho (217-asi poslední změna při otevření B v roce 1985? u 149 nevím...) Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7590 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:11:04       Borovička: Asi jsem byl špatně pochopen. 218 měla trasu stejnou od roku 1982 bez jediné malé změny (nepočítám přejmenování zastávek). 108 jen od roku 1990 změnila trasu přibližně 4x, i když jádro zůstalo stále stejné. 116 byla změněna trasa do Nebušic teprve nedávno. 179 jezdí od roku 1999 Vlastinou ulicí a od roku 1988 namísto na Kotlářku do Butovic. 131: nedošlo ke změně trasy po zrušení 125? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7591 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:15:35       Koukám do starých map a linky 160, 161, 107 a 147 jezdí opravdu po svých neměnných trasách zřejmě déle než 218. Sypu si popel na hlavu. Najde tedy někdo pražského rekordmana? Nepočítají se přejmenování zastávek nebo nově vzniklé zastávky na původní trase. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1768 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:38:15       Můj tip je 182 v trase Kloboučnická - Kačerov - Tempo - Sídliště Lhotka, než ji od září zrušili. Takto jezdila i v r. 1976. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:48:12       Martin: 107,147 a 161 asi určitě déle, 160 je sporná kvůli pravidelným dlouhodobým výlukám (mám mapu, kde je normálně vyznačená trasa přes Suchdol). Po zrušení 125 už se trasa 131 neměnila (jezdil už předtím přes Nádr.Bubeneč). Rekordman? Jestli to nakonec nebudou ty 107/147... Nevím, jestli mohla vydržet nějaká linka beze změny z doby ještě před otevřením metra? Žádná mě nenapadá. Logické by bylo vsadit na něco u I.C, ale tam se to zas přeorává furt, ta P6 je (byla) stabilnější. Jedině možná 113 (počítají se zavedené vložené spoje)? Ještě mě napadla 114, ale tam nějakou dobu jezdila část spojů na Chodov... 215 jezdí na Sídl. Libuš od kterého roku? Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) adadad Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.47.22 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:09:19       Co takhle 137 k Waltrovce? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7592 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:10:55       Vlozaky a pasmovani bych nepocital. Pak me taky napada jeste linka 137. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7593 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:12:33       adad byl rychlejesi Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1769 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:19:57       Co takhle 137 k Waltrovce? Jenže to už je jen zbytek linky, která jezdila, např. v tom roce 1976, ze Zahradního Města. Jestli to nakonec nebudou ty 107/147 Určitě ne, protože před otevřením metra jezdily od Internacionálu. vizionář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:28:48       Rekordmana? A do kdy? Do Velké Připitomělé revoluce v září 2012, nebo absolutně? Takhle z fleku mě napadá 113. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." Masinatmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:31:13       jestli jde o linky mimo Pha 6 tak můj tip je expres Kačerov-Hanoj-Písnice tedy 113 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:31:26       137: Ještě v roce 1984 na Nám. Míru (pokud vyjdu z toho, co webarchive vytáhne z vetinari.wz.cz S tím vedením v roce 1984 se shodují: 107, 112, 113, 119, 147, 160, 161 (do 2012), 182 (do 2012), paradoxně jako bonus stará a nová 186, 189, 215, 217 (do 2012), 218 (do 2012), 254 (do 2012). Edit: + ještě možná do letoška 118, pokud se s ní někdy nečachrovalo na Spořilově. (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:36:40       118, pokud se s ní někdy nečachrovalo na Spořilově Ta původně jezdila ke Kolejím Jižní Město, po otevření OC Chodov byla zkrácena na Roztyly. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2853 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:39:38       1978: 107, 113, 118? (do 2012), 147, 160, 161 (do 2012), 182 (do 2012), 189. Oprava: 217 - konečná Vysoké školy, tj. se asi nepočítá. Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:41:29       1974: Asi už jen 113... Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) vizionář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:43:40       218: Vetinari byl dělaný jen do roku 1974, jak tam může být něco z roku 1984? Jinak 137 jezdila na Mírák do 1985 (zprovoznění trasy B). Byl to svazek linek 120, 128, 137 a 176 mezi Jiráskovým mostem a Mírákem, zkrácených na Mírák v 1980 (první prodloužení A). V 1985 128 a 137 zkráceny na Knížecí (tehdy Moskevská), 176 do dnešní trasy (tedy do trasy před Připitomělou revolucí) a 120 zrušena (a 191 odkloněna od Tanku na Klamovku a Knížecí). "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:44:52       A s rokem 1971 je stejná jen 123 - to je ten nezadržitelný pokrok... Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:46:04       vizionář: Jak je to možné, to netuším, ale webarchive mi vyplivne tohle... (v menu jsou funkční odkazy na přehledy až do roku 1986) (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) vizionář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:49:46       Aha ... už to tam bylo připravené průřezově, ale udělat detailně jednotlivé etapy mezi těmi vybranými daty už Vetinari nestihl. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." vizionář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:57:52       No, takže pokud nepočítám 4 letý odklon z Kačerova na Budějárnu od 19.10.1970 do 9.5.1974 (evidentně v souvislosti s výstavbou metra a zkrácením tramvaje na Budějovické nám. od roku 1970), tak nejstarší je opravdu 113. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." vizionář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 22:58:47       ... ergo je fakt na čase, aby ji Ropid zrušil. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá." 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 23:16:12       vizionář: No jo, to jsme ji tady ROPIDu takhle naivně demaskovali, teď ví, na co se zaměřit... Takže se dá čekat sloučeí s nějakým ropidím oblíbeným číslem... 138 Sídl. Skalka - Spořilov - Kačerov - Písnice (vložené spoje Skalka - Cíl a Kačerov - Sídl. Písnice; v úseku Spořilov - Kačerov v provozu jen PD 6-20)? Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4637 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 06:36:51       218 - nemá ta 123 teď trasu stejnou od doby co je 123? Daleko před rok 1971. 182 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.120.1 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 08:53:51       ČSAD, 218: Nezapomínejte, že 182 byla v letech 2002-2008 prodloužena o úsek Sídl. Lhotka - Nádr. Braník a pak zase zkrácena, tudíž kontinuálně stejnou trasu neměla. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3654 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 10:10:52       Optimalizace šlape jako hodinky ;-). "Krásný" výpis úseků a linek, kde ke zpožděním nedochází ;-). "Vozovna Kobylisy - Jižní Město - Poliklinika Mazurská - Chodov - Černý Most - Opatov - Sídl. Čimice - Háje - Jesenická - Sídl. Čakovice Datum a čas vzniku: 25.09.2012 07:20 Úsek: Poliklinika Mazurská - Chodov - Černý Most - Opatov - Sídl. Čimice - Háje - Jesenická - Sídl. Čakovice Typ dotčených linek: BUS Dotčené linky: 136, 177, 181, 183 a 195 Typ události: Zdržení na lince Zpoždění až 25 min. Silná individuální doprava. Předpokládané obnovení běžného provozu: Bude dále upřesněno." A zde, jak si "polepšila" Počernická ulice náhradou linky 155 linkou 163: "Želivského - Sídl. Rohožník - Černý Most - Klánovice Datum a čas vzniku: 25.09.2012 07:00 Úsek: Želivského - Sídl. Rohožník - Černý Most - Klánovice Typ dotčených linek: BUS Dotčené linky: 163, 250 a 261 Typ události: Zdržení na lince Zpoždění až 20 minut. Sillná individuální doprava. Předpokládané obnovení běžného provozu: Bude dále upřesněno." A co udělá dopravní nehoda na trase prodloužené linky 125? "25.09. 07:51 - 25.09. 11:00 na ulici Výstavní na křižovatce Opatovská nehoda, neprůjezdný jeden jízdní pruh, 2x osobní X cisterna, Od 25.09.2012 07:51 do 25.09.2012 11:00" Na původní linku 125 a spojení se Smíchovem by tato nehoda měla vliv jen malý, na původní linku 271 samozřejmě značný, ale zpoždění by nebyla tak veliká, cca 20 minut, ne 40 minut. Na spojenou dlouhou linku 125 má nehoda vliv katastrofální. No, snad bylo nasazeno zmiňované dispečerské řízení: "Smíchovské nádraží - Skalka Datum a čas vzniku: 25.09.2012 07:00 Úsek: Smíchovské nádraží - Skalka Typ dotčených linek: BUS Dotčené linky: 125 Typ události: Zdržení na lince Zpoždění až 40 min. Dopravní nehoda v ul. Opatovská a silná individuální doprava po trasách linek. Předpokládané obnovení běžného provozu: Bude dále upřesněno." Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 10:36:10       Ještě mne napadá, není po zavedení 118 zbytečné provozovat přívoz mezi Lihovarem a Veslařským ostrovem? Jako atrakce je to dobré, ale nebylo by užitečnější ho přesunout jinam - napadá mne třeba někam na úroveň Nádraží Braník nebo do Modřan. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7566 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 10:36:55       Martin_Šubrt: A jaké MŠ navrhuje řešení, aby k takovým situacím nedocházelo (zejména pro severojižní tangenty)? sharkxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 6-2012 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 10:47:30       Orky: Třeba netahat nemlich tou samou tangentou čtyři linky, na kterých jsou do značný míry závislý celý oblasti na severu (nový Čakovice, Čimice, Sídliště Ďáblice)... Vždycky, když na Kobylisích vidim 183 s orientací Háje, chce se mi zvracet... Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 10:55:47       sharkxxl: To nejde, neboť definice tangentní metrolinky je jasně daná. Je to linka, která na jednom (lépe na obou) koncích spojuje, nejlépe sama, větší obytnou čtvrť s nejbližší stanicí metra, a zároveň spojuje dva vzdálené body (nejlépe po nejdelší možné trase). Cestujícího čekajícího na jedné z těchto stanic metra 2 až 3 násobky intervalu metrolinky pak může hřát u srdce, to že "jeho" sídliště má metrolinku a že mu právě tři přijely současně, čili seřazeny za sebou dají zhruba rozměr jedné soupravy metra. Odtud název "metrolinka". Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 11:17:06       Orky: 136=doplnit linkou 5 z Olšanského nám. na Vysočankou, nemůže být sama na Šimůnkově, midibus nepočítám 195=nemůže být sama u Polikliniky ZM 177+195=obecně oslabit špičky, ponechat mimošpičky a v koncových úsecích dokrýt krátkými napaječi pro špičky. Copak někdo, kdo vysloveně nemusí, půjde na tyhle linky dnes ve špičce? 183=zkrátit a mimo stopu 177+195 163=155 125=271+125 prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 11:18:25       Díky, konečně mi ten pojem někdo srozumitelně vysvětlil .. právě tři přijely současně, čili seřazeny za sebou dají zhruba rozměr jedné soupravy metra. Odtud název "metrolinka" Quor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 12:30:09       MŠ: 136 - ale klidně tu může být sama, Vozovna Kobylisy - Sídliště Ďáblice je frekvence minimální, pak se tím vozej důchodci do Kaufu. Lidi, co nechtěj pěšo na metro, jedou 295. 177+195 oslabit špičky...ani nápad. Váš předpoklad o využívání těchto linek je alespoň z mého úhlu pohledu špatný. Ohledně 183, co takhle Sídliště Čimice - Kobylisy - Českolipská/Prosek - Hloubětín (závlek) - Nádraží Hostivař 6/15(30 KB-NHo)/7,5/15(30)/30, proklad s 181 na mimošpičkový i=15. (Něco takového jsem tu už kdysi myslím viděl) Rozhodně je teď Průmyslová průjezdnější než dřív. Zbytek má vyřešit preference, ne že budeme vytvářet linkové vedení tak, abychom žádná preferenční opatření víceméně dělat nemuseli 163=155 ano, ale 155 na Malešickou stráň, alespoň polovina spojů (tj. 6(12)/15(30)/7,5(15)/15(30) (Příspěvek byl editován uživatelem Quor.) Tomáš_hradecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 12:46:49       Martin Šubrt: Z pozice obyvatele Šimůnkovy: 1) 136 je dobrá linka, využívám ji pro spojení na Metro-B (po zprovoznění preferenčního pruhu na Vysočanské estakádě je to i ve špičce spolehlivé) a k nádraží Libeň, občas na Ohradu 2) při cestě do centra chodím pěšky na metro Ládví. Když mám hodně zavazadel, můžu se svézt na Ládví 295 nebo na Střížkov 136. Další linka na Šimůnkově podle mě není potřeba. To co by se mělo řešit jsou: -preference -vata do jízdního řádu, aby se zmírnilo sjíždění při zpoždění (např. +1 min Flora, +1 min Ohrada, +1 min Vysočanská, apod.) -operativní řešení provozu v případě mimořádností (např. dřívější obrat v případě sjetí spojů, využítí zálohy na Českomoravské, apod.) Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 13:17:10       MŠ #3655: To se mi teda fakt nelíbí. Uvažujete s tím, že některé linky mohou mít celoměstský význam? Celou dobu se tu bavíme o tom, že máme přetížené centrum, a pak na dotaz, jak řešit problémy na tangentách, hrdě navrhneme, že je zničíme, a místo nich budeme napaječema lifrovat cestující do metra. Tomu fakt nerozumím. A to jen proto, abychom řešili následek, a ne příčinu. Přitom v možnostech preference pořád nejsme na maximu možného (jak se k tomu staví Ropid je věc druhá). Dost toho jde udělat i poctivou dopravní prací, pamatuju si diskusi s jedním grafikonistou Ropidu, podle kterého se někdy v roce 2007 povedlo eliminovat většinu zpoždění na 177, a to jen pomocí vhodných úprav JD a prokladů, aby nebyla zdržována úsekovým přetěžováním. A na vykrývání jednorázových větších zpoždění třeba v případě nehody taky existuje odpověď, a to připravené zálohy různě po síti. Ty pak můžu vypravovat jen v případě potřeby, a nepotřebuju žádný napaječ, který má stejnou funkci, ale jezdí celodenně, celotýdenně (a v pevně licencované trase někde od metra, narozdíl od zálohy, kterou můžu vypravit už od místa nehody). Tady je prostě problém pochopit, že smysluplná trasa linky má větší význam než občasné provozní problémy na ní. Quor: Zbytek má vyřešit preference, ne že budeme vytvářet linkové vedení tak, abychom žádná preferenční opatření víceméně dělat nemuseli Souhlas. Tak aspoň nekdo. I am the passenger, and I ride and I ride... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3656 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 13:17:19       Tomáš_hradecký: Nemyslel jsem přidávat další linku, ale např. v současných intervalech linky 136 mít dvě linky, z nichž jedna by např. končila na Českomoravské a druhá jela jako linka 136 dále. Největší zpoždění nabíhají v tom centrálním úseku 136. Quor: Linky 177+195 jsou samozřejmě vytížené velmi. Ale plní spoustu svých dílčích úkolů, svoz na Kobylisy i Letňany, na Vysočanskou, Skalku, Opatov... Všechny tyhle úkoly nárazově trpí středními nepravidelnostmi těch linek. Když budete příležitostný cestující, ve špičce si prostě 177+195 nezvolíte, pokud budete někde blízko metra. Naopak mimo špičky už tyto busy zvolíte 100%, protože nabízí atraktivní spojení. Skutečně nemám ambice navrhovat konkrétní linkové vedení, to má dělat tým lidí. Ale pokud bych se soustřeďoval na zlepšení pravidelnosti, tak musím nejprve zajistit výbornou pravidelnost pro návozy davů. Což mohu docílit vhodným doplněním napaječů ve špičkách a naopak posílením páteřních busů mimo špičky. Když vezmu příklad z tramvají. 22 neodveze lidi v neděli odpoledne k hradu, nevejdou se. A ještě se i v neděli sjíždí a problémy se tam projeví ještě více. A z Hostivaře po Vršovické nám. nejsou ani obsazené všechny sedačky. jenže zase večer je 22 po 10 minutách dobrá až na konce, kdo by chtěl 20 minut, i když s prokladem 25 či 26. Takže prostě vložená 23 může třeba v některých obdobích za stejné peníze, co by stálo 6 minut v celé trase, udělat i interval 5 minut a na koncích se tolik neplýtvá. A s večerem postupně 23 skočí a 22 se stane plnohodnotně páteřní. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3657 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 13:26:18       Mouser: Ale já nenavrhuju tangenty zničit. Naopak. Ale pokud prostě v čase 8-10 a 14-18 mohu na té tangentě očekávat spolehlivě 15-25 minut zpoždění, musím s tím něco dělat. Prostor pro bus pruhy tam už téměř není, busová preference je sice na 150 křižovatkách, ale nikdo 8 let netestoval, zda funguje a nikdo ani neví, zda někdy vůbec fungovala a jaký rozdíl oproti vypnuté preferenci to dělá. Kromě toho na kritických místech to už chce spíše stavební úpravy, na které nikdo nedá peníze, jde se do cizích pozemků, křižovatek apod. Já tu preferenci roky také dělám, tak vím, že nelze jen plácnout, budeme dělat preferenci. Má to bohužel nějaké hranice, kde to ještě jde a kde už ne. Mimochodem, požadavek na preferenci metrobusů poslal Ropid na TSK až v okamžiku po schválení změn, když se ho na preferenci ptali novináři... S prostředním odstavcem souhlas, ale mně se tu od roku 2007 smějou všichni, že jsem chtěl operativní řízení provozu třeba na Koněvce. Provoz 207 dle zpoždění 133, aby jezdily v pravidelném taktu. Ještě v době, kdy 207 jezdila před zrušením. Ono se hodně mluví o zálohách a dispečerském řízení, ale v reálu do toho nikdo nepůjde, bo je to drahé a pracné. Já se o to snažím už 5 let...a evidentně marně. O vyhodnocení preferencí busů se snžím 6 let, též marně. Nikoho to nezajímalo. O řešení Jugoslávských partyzánů včetně návrhů řešení se snažím roka a půl, také marně. Tak kde jsou ty proklamace. Když dojde na konkrétní řešení, tak se jenom všichni ohánějí proklamacemi, ale nikdo pro to nic neudělá. A pak nejen, že nejezdí tangenty, ale už ani nedovezu ty lidi ani k tomu metru a problémy se mi kupí stále více.