Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 03. 11. 2012

Autor Příspěvek Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3637 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 27. června 2012 - 08:52:02       Protože ji nikdy nekoupili. To nejlepší nás teprve čeká. xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 27. června 2012 - 16:07:22       Aha, tak to jo. Už jsem si to přečetl na Wikipedii, jak to bylo. Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 11:33:11       Ahoj, věděl by někdo co to má tahle T2 u čelního transparentu? Světla? Děkuji Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2826 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 12:48:15       Vladimír_b: Kdepak, světla to nejsou. Ikdyž jak se to vezme. Jedná se o výstupky pro přídavné svítilny barevného značení linek, v této úpravě byly vozy T2 dodávány do SSSR. Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 10-2010 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 12:58:48       Ano, jsou to přídavná světla pro barevné značení linek. Byl to požadavek ze strany sovětského svazu, a montovány byly od roku 1959. Wang byl rychlejší. (Příspěvek byl editován uživatelem Kondra89.) Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 14:01:53       Barevne oznaceni linek? To by bylo neco pro Kosice. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 23:01:14       Proš jen Košice? Barevné značení linek má i Freiburg im Breisgau a jak je to dobře a jak je krásné Combino s přerostlým čelním transparentem... Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 18. července 2012 - 15:57:20       Pred rokom aj nieco sa neriesilo nic ine, len farebne linky. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 18. července 2012 - 20:01:01       Barevné značení linek? Bejvávalo i v jiných koutech. Donedávna (dokud byly ceduláky), tak určitě zavzpomíná Plzeň. Úplně na začátku i tram v Praze a dnes jen krtek. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Mixa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2012 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 10:32:16       Několik T6B5 z ruskeho Rostova na Doně Pozdrav z Ruska Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 12:54:04       Co to tam používají za kuply? Mixa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2012 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 16:07:45       Tramvajak: to je ruská, spřáhlo UKVZ Pozdrav z Ruska T3M2-DVC Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.194.248 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 14:58:05       Kdy se budou odvážet tramvaje na Ukrajinu a v kolik? Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 16:06:49       Mixa: díky za odpověď Jaluh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 7-2011 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 16:11:35       T3M2-DVC: až bude v Praze více nových provozních tram. Se současnými odstavy 14T a 15T je málo vozů. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4568 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 22:45:30       Prodej 8 kusů je na spadnutí, ale termín ještě znám není. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 7045 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.8.157 Odesláno Neděle, 09. září 2012 - 10:36:43       Demon: a jsou známé alespoň čísla na ten prodej? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4570 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 20:18:16       Jsou už asi půl roku odstaveny v dílnách - viz PrTky. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Str Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 6-2010 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 13:30:24       Proc maji nektere prazske T6 tago (myslim, ze to bylo 8725+8726) jako v Brne, pricemz vetsina pouze automaticka sprahla? Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 14:48:18       Str: Původně měly všechny pražské T6A5 poloautomatická spřáhla Secheron. V poslední době se ale v případě poškození nahrazuje toto spřáhlo spřáhlem pražského typu, které je výrazně levnější. Str Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 6-2010 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 12:38:12       Diky za info. Dnes jsem je videl znovu, oopravdu to bylo 8725+8726. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 12:47:25       A na odtažení to stačí, ba naopak, netřeba vozit nějaký adaptéry. Původní spřáhlo je potřeba zachovat jen u dvojiček na vnitřnim konci. Je prostě vidět, že už jsou jen na dožití. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4656 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 21:15:06       Levnější je "praha" každopádně, navíc jsou díly na Secherony značně nedostatkové, některé už naprosto nedostupné. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4146 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 17:31:49       Jinej dotaz - lze T3 a T6 sprahnout zadkama k sobe a propojit kabelem rak, aby to jezdilo (bez jakychkoliv uprav ???) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Náhradník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 17:38:18       Agent: Nejde ... Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ... Oblíbené odkazy: MHD na Hané - MHD Olomouc - MHD Prostějov - MHD Přerov Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 17:44:52       I s upraveným kabelem? Fór je v tom, dle mně dostupných informací, že je potřeba hlavně upravený kabel Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 17:47:36       Jmb: jasný, však na výzbroji nezáleží, zrychlovač jezdí s TV3 v soupravě úplně normálně... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4147 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 17:51:25       Nahradnik mi to zodpovedel dostatecne jasne. S jinym nez "obvyklym" kabelem by to teda slo ? Je mi jasny, ze spolu jezdi max. T3SU a T3SUCS... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 17:57:32       "Normálně" to pojede, pokud na jednom z vozů odkopete brzdiče a nemusíte to ani spojovat kabelem... Každopádně elektricky rozhodně nelze spojit žádnou T3 s žádnou T6 (aktuálně provozované) bez opravdu masivních úprav a kabel je z nich ta nejmenší. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4149 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 18:25:33       SU a SUCS jsou prece oba zrychlovace, ne ? Nebavim se o rozdilnych trakcnich vyzbrojich. Bavim se o tom, jestli dve prastary T3SUCS muzou jezdit (s jinak zapojenym kabelem nebo ne.) Zadny vetsi zahady v tom netreba hledat. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4837 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 19:35:57       Klasika PX spojeni ))) V brne k videni na sotoakcich 8bity vseho sveta spojte se . Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 20:46:51       Agent - pochopil jsem ten dotaz přesně tak, nenapadlo mě, že by tu někdo měl dotaz na spojování vozu T3 a T6. Ono to není jen ve výzbroji, ono zatím nikoho ani nenapadlo, natož že by někdo zkoušel spojovat T3 a T2 s výzbrojí z T3. Funguje- li spojení v klasickém řazení, tak funguje i spojení PX s upraveným kabelem Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 20. října 2012 - 21:29:37       Dekujeme, zase jsem o neco chytrejsi. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 13:29:15       Ad Jmb - "...natož že by někdo zkoušel spojovat T3 a T2 s výzbrojí z T3..." Omyl, takovéto jízdy proběhly a elektricky funkčně. Pochopitelně ne v provozu s cestujícími. Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 13:39:35       Jde hlavně o to, aby ty tramvaje měly shodné výzbroje, resp. aby si ty výzbroje rozumněly. Souprava T3(výzbroj Tr37)+ T2R(TR37) je možná. Naposled byla taková souprava k vidění někdy v roce 2005 při zatěžkávacích zkouškách tratě do Horního Hanychova, konkrétně T3+T2R+T2R (?+22+23) Dále existuje fotka z Ostravy - cvičná T3+T2R. Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 14:08:51       že_by, Mkzb - v Brně byla teorie, že je lze teoreticky spojit, ale nikdo soupravu z důvodu rozlišné hmotnosti vozů nenaladí, aby se "nehádala" Petrd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 16:15:24       Mkzb: ta T3 byla 45 Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 16:34:50       JMB: Dvě brněnské T2 dostaly po nehodě čelo z T3, tak to mohlo klamat a být příčinou vzniku brněnské teorie. Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 16:56:36       Mkzb - nevím sice, co jsi svým tvrzením chtěl vyjádřit, ale, nemýlím-li se, tak tyto vozy nemohly být spojitelné s vozy T3 (měly stále původní výzbroj) Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:09:06       1449, 1466, 1475, 1481 a 1483 měly přední/zadní čelo T3 (tři měly přední, dvě zadní). Dále je na BMHD.CZ poznámka o zkušební jízdě T2R s T3 v Brně. Vozy tedy patrně spřažitelné byly, což vzhledem ke stejné výzroji není nic překvapivého. Problémem by mohlo být již zmíněné "kopání se" rozdílně těžkých vozů v soupravě... Můj VDP zde. Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) Petrd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:19:48       Rt6n26: Podle téhle teorie by se v Praze, Plzni a Liberci musely kopat T3R.PV a T3R.P(V) ... Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:43:14       Špatně jsem své vyjádření formuloval, zkusím lépe. V Brně byla dle vozovenských , kteří vozy spojovali, teorie, že ač vozy T3 a T2 s výzbrojí TR37 lze teoreticky spojit (zásuvky i výzbroj by tomu neměly bránit), nikomu se soupravu z těchto vozů z důvodu jejich rozlišné hmotnosti nepodaří naladit tak, aby se vozy "nehádaly", proto je zbytečné se o to pokoušet. Informace zveřejněná na BMHD je pro mě novinka, taková zvěst v roce 1987 se ke mně nedostala. Vozy T2 dostávaly výzbroj TR 37 při druhé GO, tak jsem možná se příspěvku 488 unáhlil, je možné, že něktré vozy s čelem z T3 měly výzbroj TR 37, ale určitě ne všechny, neboť si pamatuji, že některé měly na čele T2 stále starou zásuvku Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 17:52:44       obávám se, že líp se dá naprogramovat rozdíl 4 tun na Progresech než 2 tuny na zrychlech Můj VDP zde. Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 18:04:29       vozy 1449 (přední čelo), 1466 (zadní) a 1475 (zadní) dostaly nejdřív čelo a později výzbroj, 1481 (přední) to dostalo zároveň a 1483 zrušena bez reko... Můj VDP zde. Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) M2359 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 10-2012 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 19:49:33       v knize o tramvajich T2 se pise: zkusebni jizda T3 1563+ T2 1457 v mnohoclenem rizeni se uskutecnila v roce 1987, v jine knize se pise, ze zkouzky probehly,ale v beznem provozu s cestujicimi se toto spojeni nepouzivalo (Příspěvek byl editován uživatelem M2359.) Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 21. října 2012 - 22:05:45       V knize o tramvajích T2 by se určitě mezi autory našel kolega že_by, tak by se tomu dalo věřit, ten se T2 věnoval TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 09:31:30       1563 + 1457 jsem tehdy fotil já. T2 s TR37 a T3 ve dvojicích tehdy jezdily poměrně často (nebyla to žádná mimořádnost), ale šlo o zkušební jízdy právě při seřizování vozů. V pravidelném provozu spolu nejezdily prý jen z "estetických" důvodů - alespoň takto to bylo na schůzich TKB prezentováno. Dokonce při exkurzi do ÚD v roce 1982 tehdejší vedoucí dílen tvrdil, že navrhovali T2 rekonstruovat jako motorové vleky bez kabiny právě za T3. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 10:31:00       Tady je důkaz. Tomu, že šlo o zkušební jízdy při seřizování vozů bych věřil. Ona ta cca 1t rozdílu hmotnosti asi roli nehraje, i v provozu mají oba vozy soupravy mnohdy výrazně jinou hmotnost díky rozdílnému obsazení. Prostě vozovna spojila, co bylo po ruce, a někdy to vyšlo i na T3 + T2. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 10:36:22       Jo, ty byly časy. Tehdy jsem se vozil na cvičné jízdě s 1413, nejen za účelem focení. A tu soupravu jsme potkali v Bystrci.Pochopitelně jsme ji zastavili a provedli dokumentaci. Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 11:25:42       Jo, jo, to byly ... Ještě takovou zajímavost. V přibližně stejné době v Brně kolovalo mezi řidiči tvrzení vedení DP, že nelze spojit vozy T3SU s kabinou a T3, což řidiči požadovali po DP pro své soukromí ve službě. V ostatních městech to šlo ... Ondrazach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 17:48:06       TMB: Dovolte dotaz - vidím dobře na 1563 hliníkovou lištu pantografu? Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 19:00:27       Dovolím si odpovědět za TMB, v Brně používány v těch letech jeden čas z důvodu nedostatku uhlíkových lišt i hliníkové pražské lišty, ale tipoval bych na snímku jednu z prvních obloukových uhlíkových lišt, rovná deska ohnutá v odlitém hliníkovém pouzdře Ondrazach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 19:11:07       Aha, děkuji TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 12:16:27       No foceno to bylo někdy v době té uhlíkové kalamity, takže to asi je hliníková lišta. Odhaduji, že uhlíkové obloukové lišty se objevily později. Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 16:29:53       První pokus s obloukovou lištou z uhlíkových segmentů, používaných u dráhy, v hliníkovém pouzdře v režii zlepšovatele byl cca v roce 1980, zkušební série těchto lišt cca v roce 1982 v režii DPmB, pak v režii DPmB pokusy s ohnutou rovnou lištou v hliníkovém pouzdře. Na základě výsledků pak v režii výrobce uhlíkových lišt zkušební série, což se nějak neujalo, tak nakonec obloukové uhlíkové lišty od výrobce. A to se stihlo do roku 1990, nepletu-li se Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 17:24:03       Omlouvám se, už nešel příspěvek editovat. pak v režii DPmB pokusy s ohnutou rovnou lištou v hliníkovém pouzdře a dokonce díky výsledkům zkoušek vyrobena zkušební série přidruženou výrobou nějakého JZD v režii DPmb, což se neujalo pro cenu jedné lišty. Na základě výsledků se chopil iniciativy výrobce uhlíkových desek a ve své režii vyrobil zkušební sérii lišt subtilnější konstrukci na stejném principu, což se neujalo a tak se začal pokoušet o výrobu obloukových uhlíkových lišt. A to se stihlo do roku 1990, nepletu-li se 8 Neregistrovaný host Odeslán z: 93.219.77.75 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 20:33:24       Tohle jsem fakt nevěděl: http://www.doprava.cx/mesicnik/053.php Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4840 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 20:44:29       Boha jeho, kde se jeste ty my fotomontaze nenajdou )) 8bity vseho sveta spojte se . Dolfi-Nehul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 20:44:46       8: Fotomontáž Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 22:07:12       8 - Apríl !!!